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鄉(xiāng)土景觀對(duì)現(xiàn)代高速公路景觀設(shè)計(jì)的意義論文
本文對(duì)沿線鄉(xiāng)土景觀進(jìn)行發(fā)掘，并論述了解讀鄉(xiāng)土景觀對(duì)現(xiàn)代高速公路景觀設(shè)計(jì)的意義。提出充分保護(hù)和利用鄉(xiāng)土景觀是進(jìn)行現(xiàn)代高速公路景觀設(shè)計(jì)、貫徹“安全、舒適、環(huán)保、和諧”公路設(shè)計(jì)新理念的重要手段；了解鄉(xiāng)土景觀對(duì)現(xiàn)代高速公路景觀設(shè)計(jì)的意義在于理解鄉(xiāng)土景觀是鄉(xiāng)土經(jīng)驗(yàn)的一種歷史記載，幫助設(shè)計(jì)師用一種新的、非自我的視角，設(shè)計(jì)高速公路延續(xù)的、動(dòng)態(tài)的景觀，從一種不自覺(jué)的、沒(méi)有設(shè)計(jì)師的原始景觀和唯設(shè)計(jì)師的人造景觀，走向自覺(jué)的為使用者而設(shè)計(jì)的和諧景觀。
1、鄉(xiāng)土景觀的發(fā)掘。
衡炎高速公路將湘贛邊境井岡山革命老區(qū)，國(guó)家級(jí)旅游景區(qū)五岳獨(dú)秀的衡山、國(guó)家級(jí)森林公園桃源洞自然保護(hù)區(qū)、中華民族始祖神農(nóng)氏安寢之炎帝陵相連通。穿行于綿延不絕的山地丘陵、風(fēng)景秀麗怡人的水庫(kù)、樹(shù)木蔥蘢的森林公園；獨(dú)特的地理環(huán)境造化出許多千姿百態(tài)、雄奇壯美的地形地貌風(fēng)光以及多樣的氣候類(lèi)型和完整的生態(tài)環(huán)境體系。路線經(jīng)衡東、攸縣、茶陵，到達(dá)目的地炎陵，線路輻射周邊腹地井岡山和南岳衡山，該區(qū)域有豐富的歷史文化，古老的傳說(shuō)，還有具有江南特色的自然景觀。公路沿線比較有特色的鄉(xiāng)土景觀主要表現(xiàn)形式：
�。�1）低矮丘陵、田園風(fēng)光。
路線（K0+000～K17+900、K29+100～K72+300、K76+600～終點(diǎn)）段基本穿行于低矮丘陵和田園之間，丘陵與丘陵之間的壟中分布著平坦的耕地，兩側(cè)為起伏的山丘，位于山丘坡腳兩層的樓房、長(zhǎng)條的青瓦房掩映在翠綠的松杉林中，構(gòu)成了一幅閑適、恬靜的田園風(fēng)光。該景觀的顯著特點(diǎn)是鄉(xiāng)村生活的真實(shí)寫(xiě)照，它與周?chē)缮剂值膶庫(kù)o典雅、朝氣蓬勃的環(huán)境相得益彰，映入人們視野的是一片和諧、安寧和悠然自樂(lè)的田園牧歌式的生活情景。對(duì)于久居喧鬧城市的人們將是極富震撼力和吸引力的景觀。
�。�2）峽谷景觀。
路線經(jīng)衡東縣四峰山、茶陵縣云陽(yáng)山、到炎陵縣湘贛邊界的大洋山山區(qū)；最大海拔高695m，一般海拔高70——270m，相對(duì)高差在20——120m，該路段均為峽谷地形，中間溪流潺潺，兩岸地勢(shì)陡峭。自然植被豐富。山嶺青翠、物種多樣、一路奇險(xiǎn)秀麗，景色迷人！
（3）森林景觀。
路線（K732+200——K76+600）通過(guò)隧道穿越被道家視為“可以隱居，可以長(zhǎng)生”的神仙福地“小南岳”的云陽(yáng)山國(guó)家森林公園，因線路地處中亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候區(qū)，適宜植物生長(zhǎng)，因而，沿線植物群落景觀結(jié)構(gòu)豐富、層次分明、色彩鮮艷奪目。同時(shí)由于長(zhǎng)期水流沖刷而形成的溪流，帶著嘩嘩的水聲順著山谷一瀉而下，岸邊長(zhǎng)滿樹(shù)干覆蓋著青苔和寄生藤的大樹(shù)；不遠(yuǎn)的山頭孑然挺立一棵一棵樹(shù)形優(yōu)美、紅葉滿枝的楓香樹(shù)，好一派壯美古樸的原始生態(tài)森林景觀。
（4）公路景觀。
路線部分路段與省道、縣道平行和平交，從快速行駛的高速公路上俯瞰蜿蜒曲折的省道，一排排挺拔整齊的楊樹(shù)、曲線流暢的公路、公路旁時(shí)隱時(shí)現(xiàn)的農(nóng)田、高低起伏的山地丘陵、色彩鮮明的經(jīng)濟(jì)林構(gòu)成一幅幅流動(dòng)的畫(huà)軸。
�。�5）獨(dú)特的丹霞地貌。
路線（K90——K102）從山地中穿行，兩岸隨時(shí)可看見(jiàn)由獨(dú)特的丹霞地貌為主構(gòu)成的山地景觀，當(dāng)那造型怪異的、色彩班駁的、千瘡百孔的山崖躍入人們的眼簾時(shí)，一定會(huì)感嘆大自然鬼斧神工的杰作
�。�6）河流、水庫(kù)風(fēng)光。
路線（K25——K50）基本沿洣水往西延伸，時(shí)而與洣水擦肩而過(guò)、時(shí)而又與洣水并駕齊驅(qū)、時(shí)而一橋飛架跨越?jīng)λ�，隨著洣水的緩緩流淌，高速公路的飛速奔馳，洣水河畔的風(fēng)光不斷發(fā)生變化，讓人目不暇接、美不勝收；沿途不時(shí)闖入眼中的還有滿眼碧透、倒影婆娑的水庫(kù)風(fēng)光。
�。�7）歷史、人文景觀。
路線地處湘贛邊境井岡山革命老區(qū)，連通了國(guó)家級(jí)旅游景區(qū)五岳獨(dú)秀的衡山、國(guó)家級(jí)森林公園桃源洞自然保護(hù)區(qū)、革命圣地井岡山和中華民族始祖神農(nóng)氏安寢之炎帝陵；茶陵的南浦鐵犀、秦人古洞、南宋古城墻；攸縣山川秀麗，名勝古跡甚多。攸州八景之一的靈龜峰，現(xiàn)為株洲市佛教協(xié)會(huì)圣地。始建于唐代的陽(yáng)升觀，歷經(jīng)千年風(fēng)霜，至今仍香火綿延，鐘聲不絕。酒埠江風(fēng)景區(qū)被有關(guān)專(zhuān)家譽(yù)為“西有張家界，東有酒埠江”，區(qū)內(nèi)白龍洞鐘乳石千奇百怪，堪稱(chēng)人間奇跡；炎陵縣域內(nèi)讓人尋根謁祖的炎帝陵、革命先輩“星火燎原”相關(guān)革命活動(dòng)的歷史遺跡和故址、“人間仙境，世外桃源”的國(guó)家森林公園桃花洞風(fēng)景區(qū)、“巧對(duì)佳話”傳誦至今的湘山公園等，均為令人無(wú)比神往的歷史人文景觀。
2、鄉(xiāng)土景觀在公路景觀設(shè)計(jì)中的運(yùn)用。
公路選線過(guò)程中，注重鄉(xiāng)土景觀的保護(hù)和利用。盡量減少對(duì)地形、地貌的破壞，盡量減少對(duì)森林植被的破壞，同時(shí)通過(guò)景觀設(shè)計(jì)，構(gòu)建高速公路更合理更優(yōu)美的環(huán)境景觀體系。
（1）路線景觀設(shè)計(jì)。
線路K0～K15段，選線時(shí)考慮不占用農(nóng)田，減少山地植被的破壞，保持原有的山地丘陵、田園風(fēng)光的完整性。因此，路線順應(yīng)低矮丘陵山腳的走向布置與山丘坡腳、谷地和埡口，不影響農(nóng)民的耕作出行。同時(shí)通過(guò)綠化恢復(fù)，可基本保持田園的寧?kù)o的特點(diǎn)。同時(shí)公路保持一定的標(biāo)高，植物采用開(kāi)放通透式配置，為行駛?cè)藛T提供一個(gè)觀賞山景和體味田園美景的最佳角度，使這段公路成為開(kāi)放式的觀景廊道。
線路K29段穿越處于大滑坡地段的羅家屋場(chǎng)，森林植被茂盛，古樹(shù)名木較多，為避讓和保護(hù)它們，線路在此路段調(diào)整線形半徑使路線恰好從樹(shù)群中間的真空地帶穿過(guò)，從而十分有效地保護(hù)了自然景觀，同時(shí)又能欣賞到濃郁的綠色美景。此路段利用棄土將路基加寬，可使行駛?cè)藛T做短暫停留觀賞美景。
線路K25——K50段，隨著洣水河的蜿蜒曲折，線路時(shí)而橫跨俯視洣水風(fēng)景、時(shí)而遠(yuǎn)離遙遙遠(yuǎn)眺江畔樹(shù)影、時(shí)而并駕齊驅(qū)可駐足飽覽洣水的秀麗風(fēng)光、時(shí)而檫肩而過(guò)讓人只能匆匆一瞥，通過(guò)多視點(diǎn)、多角度的變化，將迷人的洣水風(fēng)光展現(xiàn)得淋漓盡致。此路段可在K25+500m～K25+900m線路左側(cè)沿洣水河畔，利用本地石料壘砌成極具地方特色的觀景平臺(tái)。
線路（K90——K102）兩岸山峰此起彼伏、高低錯(cuò)落，為保護(hù)特殊的地形地貌——丹霞地貌，線路基本上順著峽谷和山地坡腳走線，同時(shí)調(diào)整線路標(biāo)高，既保護(hù)了自然景觀，又能使行駛?cè)藛T在一定高度，從最佳的角度更好的觀摩丹霞地貌形成的獨(dú)特景觀。在K99——K100 段線路的兩側(cè)山峰中選擇視野開(kāi)闊，施工難度小的一座山峰作為觀景平臺(tái)，采用當(dāng)?shù)厥男拗巧降诺篮湍静男藿ǜ挥械胤教厣男菹⑼ぁ?/p>
�。�2）公路綠化景觀設(shè)計(jì)。
綠化是高速公路建設(shè)的重要組成部分。它能改善道路景觀，美化環(huán)境。調(diào)節(jié)氣候，延長(zhǎng)公路的使用壽命。凈化空氣，改善大氣環(huán)境。降低交通噪聲。穩(wěn)固斜坡，防止水土流失，保持路基穩(wěn)定。誘導(dǎo)視線，防眩遮光，確保行車(chē)安全。因此衡炎高速公路的綠化，應(yīng)圍繞“回歸自然、擁抱綠色”的主題和“安全、舒適、環(huán)保、和諧"的原則來(lái)布置和規(guī)劃高速公路綠化。同時(shí)應(yīng)注意：公路綠化設(shè)計(jì)重點(diǎn)應(yīng)放在主線和路基邊坡的綠化；色彩基調(diào)以綠色、紅色和青色為主，圖案則主要采用線條流暢、簡(jiǎn)潔傳統(tǒng)裝飾圖案為主；綠化工程要進(jìn)行總體規(guī)劃，體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與實(shí)用、綠化與美化、近期與遠(yuǎn)期相結(jié)合的原則。
沿線野生植物資源豐富，在綠化植物品種的選擇上要因地制宜，盡量采用適地適樹(shù)品種，并根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩憝h(huán)境(地形、土質(zhì)、氣象等)，結(jié)合設(shè)計(jì)要求及本地區(qū)草木的生長(zhǎng)情況確定；采用“簡(jiǎn)單的、淳樸的、自然的”表現(xiàn)手法進(jìn)行綠化植物的配置，使沿線綠化景觀完全與大自然的景觀融為一體；綠化施工的最佳工期是雨季到來(lái)前，綠化物種的外形、體量和色彩需注意季相的變化，并注意提高綠化植物的管理水平及綠化工程本身的社會(huì)效益。因沿線山區(qū)保護(hù)動(dòng)物多，應(yīng)考慮在野生動(dòng)物出行頻率高的地段，設(shè)立動(dòng)物通行天橋，既保護(hù)動(dòng)物免受傷害，又為公路增添一道風(fēng)景。
互通立交景觀設(shè)計(jì)結(jié)合地形的高差變化及立交橋附近預(yù)留的綠地進(jìn)行設(shè)計(jì)，植物配置以草坪、灌木和草花為主，選擇樹(shù)形優(yōu)美的喬木作為孤植樹(shù)，其余樹(shù)種作為點(diǎn)綴布置.在互通區(qū)大環(huán)的中心地段，在不影響視距的范圍內(nèi)，設(shè)計(jì)穩(wěn)定的樹(shù)群，可常綠與落葉樹(shù)相結(jié)合，喬木與灌木相搭配，既增加綠量，又形成良好的自然群落景觀，自然而壯闊，同時(shí)可減少人工撫育管理。
隧道景觀設(shè)計(jì)注重洞口形式和進(jìn)出口的綠化設(shè)計(jì)。洞口設(shè)計(jì)主要結(jié)合當(dāng)?shù)氐奈幕徒ㄖL(fēng)格進(jìn)行造型設(shè)計(jì)，選擇洞門(mén)結(jié)構(gòu)形態(tài)時(shí)，還應(yīng)注意視覺(jué)上的相對(duì)感及與其它建筑物的主從關(guān)系，凸現(xiàn)隧道洞口的美學(xué)效應(yīng)。隧道進(jìn)出口綠化需滿足視覺(jué)的要求，緩解明暗急劇變化給駕駛員帶來(lái)的不適感，另外，洞頂和洞側(cè)植被應(yīng)與山體植被一致，過(guò)渡自然，能很好的與周邊環(huán)境相融合。
�。�3）房建服務(wù)設(shè)施景觀設(shè)計(jì)。
目前國(guó)內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)的選址與具體設(shè)計(jì)基本上采用按里程指標(biāo)控制，沿公路主線兩側(cè)基本呈對(duì)稱(chēng)方式布置服務(wù)區(qū)建筑（有時(shí)甚至一條高速公路的建筑方案也完全或基本相同）。從而造成服務(wù)區(qū)直接與高速公路相接受公路交通噪聲與汽車(chē)廢氣的污染較大，是一種缺乏“人性關(guān)懷”的唯設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)思路，尤其是山區(qū)高速公路服務(wù)區(qū)若采用上述選址方式往往還會(huì)產(chǎn)生新的大填大挖，既不利于發(fā)揮服務(wù)區(qū)的服務(wù)功能，又對(duì)環(huán)境景觀造成較大的破壞和負(fù)面影響。衡炎高速公路正是穿行于山地丘陵、河流谷地之間，自然環(huán)境優(yōu)美，因此衡炎路的服務(wù)設(shè)施選址，應(yīng)協(xié)調(diào)公路建設(shè)于優(yōu)美的自然景觀的關(guān)系，突出體現(xiàn)服務(wù)設(shè)施的服務(wù)主體為“使用者”及周邊的居民，將“以人為本”的設(shè)計(jì)理念貫穿設(shè)計(jì)的全過(guò)程，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡乩項(xiàng)l件、人文景觀，將自然景觀有機(jī)的融入其中。服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)選擇在風(fēng)景優(yōu)美，山水俱佳的地方，盡量依山傍水，隨坡就勢(shì)，這樣在方便司機(jī)停車(chē)、加油、休息的同時(shí)還可觀賞到優(yōu)美的自然景觀。
本次在楊林服務(wù)區(qū)的選址上充分體現(xiàn)了“以人為本”的設(shè)計(jì)理念的運(yùn)用。將楊林服務(wù)區(qū)定在山地植被豐富，綠意盎然的地段。在服務(wù)區(qū)的布局上，可以結(jié)合服務(wù)區(qū)的功能特點(diǎn)合理利用自然地形或利用棄土人工設(shè)計(jì)微地形使服務(wù)區(qū)于主路之間隔離開(kāi)來(lái)，使服務(wù)區(qū)的主體建筑和停車(chē)場(chǎng)等設(shè)施盡量布置在公路視線可及范圍之外，利用線形自由靈活的減速、加速車(chē)道將服務(wù)區(qū)與主路連接，于鬧中爭(zhēng)得一塊相對(duì)安寧、且景觀環(huán)境優(yōu)美的服務(wù)區(qū)。服務(wù)區(qū)內(nèi)利用造園手法，將自然景觀巧妙的借入服務(wù)區(qū)，同時(shí)利用植物群落和游路的區(qū)劃，將服務(wù)區(qū)分成風(fēng)景各異的綠化空間，使整個(gè)服務(wù)區(qū)山水交融，風(fēng)景怡人，成為衡炎高速一道靚麗的風(fēng)景線。
結(jié)合沿線居民居住特征，在房建設(shè)計(jì)中，應(yīng)該秉承“歷史傳承，和諧創(chuàng)新”的原則，尊重當(dāng)?shù)氐赜蛱卣骱臀拿}，在建筑造型上，吸收當(dāng)?shù)孛窬咏ㄖ袃?yōu)秀的，有代表性的建筑元素。通過(guò)對(duì)建筑的實(shí)質(zhì)的深刻理解和對(duì)當(dāng)?shù)匚幕纳羁掏诰蛟O(shè)計(jì)出極富地方特色的建筑。采用當(dāng)?shù)氐慕ú暮同F(xiàn)有常規(guī)建材為構(gòu)筑手段，巧妙地駕馭材料的質(zhì)地、肌理，創(chuàng)造性地美化建筑空間形態(tài)、空間序列，精心打造綠色的建筑外環(huán)境，采用樸素、簡(jiǎn)約的建筑風(fēng)格。通過(guò)建筑單體之間的靈活自由的組合，既達(dá)到不同功能建筑之間的融合，又通過(guò)組合變化產(chǎn)生強(qiáng)烈的空間感。
3、鄉(xiāng)土景觀對(duì)現(xiàn)代高速公路景觀設(shè)計(jì)的意義。
�。�1）保護(hù)鄉(xiāng)土景觀有利于現(xiàn)代高速公路的持續(xù)發(fā)展。
衡炎高速公路沿線自然風(fēng)光秀麗，因此在沿線的景觀設(shè)計(jì)中應(yīng)樹(shù)立面向節(jié)約資源的設(shè)計(jì)理念，最大強(qiáng)度地保護(hù)和利用現(xiàn)有景觀資源、最大可能地避免浪費(fèi)資源、最大能力地挖掘開(kāi)發(fā)新資源、最大限度地回收利用廢棄資源。
衡炎高速線路設(shè)計(jì)和建設(shè)階段已充分考慮盡量避免破壞自然環(huán)境和原有風(fēng)景，充分保護(hù)各種動(dòng)植物、河流水域、名勝古跡。在特殊路段必要時(shí)還適當(dāng)?shù)匦薷牧嗽O(shè)計(jì)和施工方案以保全原有風(fēng)景、甚至是一棵古樹(shù)（如K29大滑坡處楓香和古樟的避讓和保護(hù)利用）。在保護(hù)原有風(fēng)景的同時(shí)，作為現(xiàn)代化的生態(tài)旅游公路，設(shè)計(jì)為符合時(shí)代的發(fā)展要求，衡炎路靈活運(yùn)用多種元素，構(gòu)筑旅游公路的特色景觀環(huán)境，使之成為現(xiàn)代化生態(tài)環(huán)保的時(shí)空走廊。
�。�2）發(fā)掘鄉(xiāng)土景觀有利于自然融合與環(huán)境協(xié)調(diào)。
衡炎高速公路的景觀設(shè)計(jì)著重考慮公路環(huán)境與沿線自然生態(tài)、環(huán)境相協(xié)調(diào)的問(wèn)題，減少人為雕琢和人造景觀的痕跡。在考慮平縱、橫斷面相結(jié)合、填切土方平衡的同時(shí)，還要充分考慮與自然環(huán)境、人文景觀相結(jié)合，努力做到不僅不破壞自然環(huán)境，還能通過(guò)對(duì)局部地形、物種的調(diào)整改善沿線生態(tài)環(huán)境，不僅考慮到公路線形美觀，還考慮到司乘人員良好的心理和視覺(jué)的感受，做到“顯山露水”，使衡炎路真正做到源于自然、融入自然、高于自然。從公路建設(shè)一開(kāi)始就應(yīng)當(dāng)杜絕亂開(kāi)挖、亂取土、隨意施工、肆意破壞環(huán)境的行為；排水和防護(hù)工程應(yīng)當(dāng)配合景觀設(shè)計(jì)，視線范圍內(nèi)的截水溝可利用植物進(jìn)行隱性化處理；道路互通范圍內(nèi)的內(nèi)側(cè)邊坡盡量因地制宜、隨坡就勢(shì)、坡度普遍放緩，逐步取消違反人性化的圬工防護(hù)工程，采用地被植物替代；道路邊溝充分考慮保護(hù)農(nóng)田，沿線服務(wù)設(shè)施、各種橋涵形式多樣風(fēng)格各異，建議采用本地石材、木材等結(jié)構(gòu)（如木棧道、古城墻等）應(yīng)充分體現(xiàn)當(dāng)?shù)靥厣⑴c周?chē)匀画h(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)。
�。�3）利用和營(yíng)造鄉(xiāng)土景觀為當(dāng)?shù)厝说纳钤O(shè)計(jì)。
衡炎路景觀設(shè)計(jì)的主題為“回歸自然、擁抱綠色”。圍繞這一主題，充分發(fā)掘沿線各地域的歷史文化、人文景觀和自然景觀的特征加以利用，由此表現(xiàn)出各自的特色和韻味，適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行藝術(shù)加工和變化，如構(gòu)筑物的風(fēng)格、造型、色彩以及線形的彎曲、起伏等，既使司機(jī)在行車(chē)途中感受到沿途景觀在一片充滿生機(jī)的綠海中，隨著公路的延伸富有節(jié)律感、多樣性景觀、使人心情愉悅達(dá)到消除疲勞提高行車(chē)安全的目的；同樣也為沿線經(jīng)年累月生活在與自己有著密切關(guān)系的公路周邊環(huán)境中的當(dāng)?shù)厝�，提供一個(gè)相對(duì)熟悉、和諧的景觀。
�。�4）現(xiàn)代高速公路景觀設(shè)計(jì)創(chuàng)新的靈感源泉。
鄉(xiāng)土景觀是當(dāng)?shù)厝诉m應(yīng)地域氣候、土地上的自然人文過(guò)程的適應(yīng)的物質(zhì)形態(tài)的表露。利用和回避風(fēng)的形式、利用和回避太陽(yáng)光的形式、利用和回避水的形式、利用和回避動(dòng)物及人流的形式、以及多樣化的鄉(xiāng)土形式所給人的獨(dú)特體驗(yàn)都為設(shè)計(jì)具有地域特色的現(xiàn)代高速公路景觀提供了不盡的源泉。
一種理想的景觀，無(wú)論是沒(méi)有設(shè)計(jì)師的、基于經(jīng)驗(yàn)的前科學(xué)設(shè)計(jì)，或是基于科學(xué)理論和方法的現(xiàn)代設(shè)計(jì)，最終都將走向天地、人、神的和諧（俞孔堅(jiān)，1998，2000）。發(fā)掘和利用鄉(xiāng)土景觀如同掌握最現(xiàn)代的科學(xué)和技術(shù)一樣，都有助于景觀設(shè)計(jì)師的作品離理想景觀更近些、與自然環(huán)境更貼近些、更和諧。
參考文獻(xiàn)：
1、俞孔堅(jiān)等 《論鄉(xiāng)土景觀及其對(duì)現(xiàn)代景觀的意義》發(fā)表于《華中建筑》2005（4）123-126
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