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本科畢業(yè)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)綜述
本科畢業(yè)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)綜述
柴油機(jī)柱塞式高壓噴油泵設(shè)計(jì)
學(xué) 生：
學(xué) 號(hào)：
專(zhuān) 業(yè)：
班 級(jí)：
指導(dǎo)老師：
機(jī)械與材料工程學(xué)院
二〇一二年十二月
文獻(xiàn)綜述
前言
本篇畢業(yè)設(shè)計(jì)題目是《柱塞式高壓噴油泵設(shè)計(jì)》。 噴油泵的功用是按照柴油
發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況和氣缸工作順序，以一定的規(guī)律，定時(shí)定量地向噴油器輸送高
壓油�？梢哉f(shuō)他是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟。
此外，高壓柱塞泵是重要的動(dòng)力源，其殼體屬箱體類(lèi)零件，有很多重要的加
工表面。本文從噴油泵設(shè)計(jì)角度，利用圖書(shū)資料、互聯(lián)網(wǎng)信息、企業(yè)調(diào)查等方法，
設(shè)計(jì)要達(dá)到較高的制造技術(shù)與效益要求，類(lèi)似工作對(duì)制造業(yè)工程技術(shù)人員是大量
而常見(jiàn)，在機(jī)制專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)中有相當(dāng)?shù)湫托�，有現(xiàn)實(shí)應(yīng)用價(jià)值。
正文
國(guó)產(chǎn)系列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號(hào)等系列。系列化是根據(jù)
柴油機(jī)單缸功率范圍對(duì)供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和結(jié)構(gòu)型式
為基礎(chǔ)，再分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若干種在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)供油量
不等的噴油泵，以滿(mǎn)足各種柴油機(jī)的需要。 國(guó)產(chǎn)系列噴油泵的工作原理和結(jié)
構(gòu)型式基本相同，以A型泵為例介紹柱塞式噴油泵的構(gòu)造和工作原理。柱塞泵由
四大部分組成：分泵、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和泵體 國(guó)產(chǎn)最新智能柱塞泵
為微處理器智能控制，液晶屏顯示，可與電腦進(jìn)行通訊，具有工作壓力穩(wěn)定、脈
動(dòng)小、操作方便等特點(diǎn)。廣泛用于生化、醫(yī)藥、化工、環(huán)保等行業(yè)，滿(mǎn)足以上行
業(yè)需要連續(xù)恒壓、恒流輸送液體的要求。
1、
噴油泵功用、要求
功用：提高柴油壓力，按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，負(fù)荷大小，定時(shí)定量地向噴
油器輸送高壓柴油，且各缸供油壓力均等。
要求：
（1）泵油壓力要保證噴射壓力和霧化質(zhì)量的要求。
（2）供油量應(yīng)符合柴油機(jī)工作所需的精確數(shù)量。
（3）保證按柴油機(jī)的工作順序，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確供油。
（4）供油量和供油時(shí)間可調(diào)正，并保證各缸供油均勻。
（5）供油規(guī)律應(yīng)保證柴油燃燒完全。
（6）供油開(kāi)始和結(jié)束，動(dòng)作敏捷，斷油干脆，避免滴油。
2、 發(fā)展?fàn)顩r
到目前為止我國(guó)柴油柵l生能還不能穩(wěn)定達(dá)到歐I排放法規(guī)的要求，原因主要
有兩點(diǎn)：其一，柴油機(jī)本身的技術(shù)含量低0JnT設(shè)備落后、設(shè)計(jì)水平低)；其二，
主要的配套部件——燃油系統(tǒng)的技術(shù)水平低．因此，為了提高我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)的
整體水平，目前，一方面必須對(duì)柴油機(jī)本身進(jìn)行改造，加大設(shè)備更新?lián)Q代的力度；同時(shí)要對(duì)燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì) 。
為了改善柴油機(jī)的性能，柴油噴射系統(tǒng)也在不斷的改進(jìn)和優(yōu)化，到目前為止，各國(guó)已研制并生產(chǎn)出許多功能各異的柴油噴射系統(tǒng)．其主要有直列柱塞式噴油泵系統(tǒng)、分配式噴油泵系統(tǒng)、泵．噴嘴系統(tǒng)和電控共軌系統(tǒng)等。
直列柱塞式噴油泵被廣泛應(yīng)用在商務(wù)車(chē)、特種車(chē)輛和固定式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上；分配式噴油泵用于轎車(chē)、拖拉機(jī)、輕型及中型載貨車(chē)的3-6缸柴油機(jī)上I¨ ；泵．噴嘴系統(tǒng)因體積較大，在小型柴油機(jī)上較難使用；電控共軌系統(tǒng)被認(rèn)為是最有發(fā)展前途的噴射系統(tǒng)，我國(guó)目前的電控水平和國(guó)外還有較大的差距，還主要集中在對(duì)柴油機(jī)電控噴射系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)上，遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到產(chǎn)品化和產(chǎn)業(yè)化的水平L5．在輕型柴油車(chē)領(lǐng)域，當(dāng)前使用的進(jìn)口VE型分配泵、國(guó)產(chǎn)直列式BQ2000型噴油泵、PL型噴油泵，雖然能滿(mǎn)足歐I排放法規(guī)要求，但是由于其本身結(jié)構(gòu)的限制，噴射壓力(許用泵端壓力)不能達(dá)到公認(rèn)的歐Ⅱ排放要求．目前能夠滿(mǎn)足輕型車(chē)用柴油機(jī)歐Ⅱ排放的噴油泵在國(guó)外主要有如下幾種類(lèi)型：1)電控分配式噴油泵；2)泵噴嘴系統(tǒng)；3)高壓共軌系統(tǒng)等，它們的價(jià)格都非常貴，不適合我國(guó)國(guó)情．為此，針對(duì)我國(guó)的具體情況，開(kāi)發(fā)出滿(mǎn)足歐Ⅱ排放規(guī)定、許用泵端壓力IOOMPa以上的機(jī)械式直列噴油泵很有意義：進(jìn)一步提高現(xiàn)有車(chē)用柴油機(jī)的性能，開(kāi)發(fā)新型直列式燃油系統(tǒng)來(lái)替代進(jìn)口燃油系統(tǒng)(主要指分配式噴油泵)可以大幅降低車(chē)用柴油機(jī)成本，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)該檔次燃油系統(tǒng)空白．直列柱塞式噴油泵發(fā)展和應(yīng)用的歷史較長(zhǎng)，具有性能良好、工作可靠的優(yōu)點(diǎn)， 國(guó)產(chǎn)系列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號(hào)等系列。系列化是根據(jù)柴油機(jī)單缸功率范圍對(duì)供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和結(jié)構(gòu)型式為基礎(chǔ)，再分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若干種在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)供油量不等的噴油泵，以滿(mǎn)足各種柴油機(jī)的需要。國(guó)產(chǎn)系列噴油泵的工作原理和結(jié)構(gòu)型式基本相同，以A型泵為例介紹柱塞式噴油泵的構(gòu)造和工作原理。 柱塞泵由四大部分組成：分泵、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和泵體。分泵是帶有一幅柱塞偶件的泵油機(jī)構(gòu)，分泵的數(shù)目與發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)相等。每個(gè)氣缸都有一個(gè)分泵，各缸的分泵結(jié)構(gòu)尺寸完全一樣。分泵的主要另件有柱塞偶件，柱塞彈簧，彈簧下座出油閥偶件，出油閥彈簧，減容器，出油閥壓緊座等。油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是根據(jù)柴油機(jī)負(fù)
荷和轉(zhuǎn)速的變化相應(yīng)改變噴油泵的供油量。改變供油量的辦法是轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞，通過(guò)改變供油行程來(lái)完成的。
結(jié)論
19世紀(jì)是活塞泵發(fā)展的高潮時(shí)期，當(dāng)時(shí)已用于水壓機(jī)等多種機(jī)械中。然而隨著需水量的劇增，從20世紀(jì)20年代起，低速的、流量受到很大限制的活塞泵逐漸被高速的離心泵和回轉(zhuǎn)泵所代替。但是在高壓小流量領(lǐng)域往復(fù)泵仍占有主要地位，尤其是隔膜泵、柱塞泵獨(dú)具優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用日益增多。噴油泵能運(yùn)用到機(jī)械方面的各種領(lǐng)域，故研究噴油泵是很有必要的。
參考文獻(xiàn)
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