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電子商務能給中國物流帶來什么?

時間:2023-05-01 11:02:10 電子通信論文 我要投稿
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電子商務能給中國物流帶來什么?

 物流不是一個新鮮詞,但它卻因電子商務而熱起來。2000年,互聯(lián)網熱火朝天,而物流卻成了電子商務的掣肘。已經加速的E快車將以更快的速度前行,中國物流能否變成通途?

  IT氣質只是開始

電子商務能給中國物流帶來什么?

  管理學權威杜魯克講過,“流通是經濟領域里的黑暗大陸”。

  實際上,由于物流的極端模糊性,以至于用財務方法去核算的時候都很難得出精確的費用情況,越來越多的人們已開始拿杜魯克的這句話來形容物流業(yè)。

  “用網”與“造網”

  當我們開始接觸在中國有業(yè)務的海外快遞公司時,最初的印象是對方似乎不清楚我們在說什么,物流與電子商務的距離在電話交談中顯得那么遙遠。但幾次接觸下來,才明白人家所說的電子商務實在是很實在的內容。盡管它沒有“概念在嘴邊滑過”那樣的輕松漂亮,但據說是電子商務瓶頸的物流公司,卻已經實實在在地把網絡給用起來了。聯(lián)邦快遞中國及中太平洋地區(qū)副總裁陳嘉良表示,電子商務是當今的趨勢,也是任何商家都不會放棄的領域,如今的聯(lián)邦快遞不僅是快遞服務的提供商,同時也已經是電子商務綜合解決方案的供應商。

  對于聯(lián)邦快遞,互聯(lián)網對于他們既意味著開源,也意味著節(jié)流。

  就開源來說,聯(lián)邦快遞從1994年開始提供Internet上的自助式服務。在它的海陸空運輸系統(tǒng)中,掃描儀、各種軟件、電子通訊設備共同構成了一個可實時反映市場行情的信息網絡。據陳嘉良介紹,貨件從托運開始,信息就通過條碼掃描進入了計算機中心,此后每一運輸環(huán)節(jié)都要進行這一操作,所以客戶和公司能夠同時掌握貨件的動向。陳嘉良談到:“聯(lián)邦快遞超過90%的包裹處理都或多或少與IT有某種關系!毕啾扔趯嶓w的運輸網絡,這一信息網絡在聯(lián)邦快遞的業(yè)務急速上升,而客戶對時間的需求又日益迫切的情勢下,發(fā)揮了無可替代的支持作用。結合客戶的規(guī)模、生產線地點、辦公室地點、科技化程度,聯(lián)邦快遞還與客戶一起制定出了特定的配送方案。它甚至為10余萬家客戶安裝了電腦終端,向65萬家客戶提供了專利軟件,這顯然是讓所有客戶都備感舒適的服務,即使它收費貴一點,即使人們可以把它理解為是一定程度上的“鎖定”。至于節(jié)流,據它自己的測算,單是網站的郵包追蹤功能每月就可省下十余萬美元。更重要的是,通過對信息的收集和分析,它還可以清楚地判斷自己的業(yè)務趨勢,基于事實去作出業(yè)務方向上的調整。

  聯(lián)合包裹更直接地宣稱,它們在互聯(lián)網上獲得了大筆收入:由于采用網絡技術,“棕色巨人”2000年贏得了價值400億美元的貨物運輸業(yè)務,其中很多正是一些網絡公司的合同,早在1998年圣誕節(jié)期間,它就承運了55%的通過網上購物所訂購的書、襪和餅干等商品。這一成就讓同行羨慕。但要知道,聯(lián)合包裹在此之前的投入是以數以百億美元來計的:在過去的10年中,聯(lián)合包裹在技術方面投入了多達110億美元來配置主機、Pc、調制解調器、無線通訊系統(tǒng)等,同時它還引入了約4000名技術人員。如果說“聯(lián)合包裹過去是一家擁有技術的運輸公司,現(xiàn)在則已演變成擁有貨車的技術型公司!

  并不令人驚訝,這些行業(yè)巨頭還大都組織力量開發(fā)了自己的專有軟件系統(tǒng),并把這套系統(tǒng)集成到了客戶那里。我們可以把這一舉措理解為是行業(yè)巨頭所采用的系統(tǒng)就是行業(yè)標準系統(tǒng),也可以理解為這是由于自身應用信息系統(tǒng)而出現(xiàn)的一種自然而然的積累?傊,現(xiàn)狀是它們都在一定程度上把自己包裝成了一家解決方案提供商。

  陳嘉良告訴記者,聯(lián)邦快遞已成立了一家電子商務方面的新公司,此外還有一個實施小

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