施工技術(shù)員的年終總結(jié)范文

　　時(shí)間過(guò)得非�？欤�一眨眼，一年就過(guò)去了，回顧這一年來(lái)的工作生活，想必大家收獲不少吧，好好的總結(jié)下自己這一年的工作，讓來(lái)年少走彎路吧！但是拿起筆的時(shí)候卻發(fā)現(xiàn)不知道寫什么，以下是小編整理的施工技術(shù)員的年終總結(jié)范文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

　　施工技術(shù)員的年終總結(jié)1

　　一、工程概括

　　我方承接的裝修工程數(shù)量為14298，分別為行政辦公樓綜合服務(wù)樓生產(chǎn)實(shí)驗(yàn)樓3棟建筑裝飾單體框剪結(jié)構(gòu)，造價(jià)約1095.5萬(wàn)元，工程于20XX年5月20日竣工，并由質(zhì)檢站、安全站、業(yè)主單位、監(jiān)理單位共同驗(yàn)收合格。

　　二、施工過(guò)程簡(jiǎn)述

　　（一）質(zhì)量控制：

　　1、認(rèn)真進(jìn)行施工圖紙會(huì)審，了解設(shè)計(jì)意圖，積極同業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位對(duì)施工圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核施工質(zhì)量各專業(yè)之間相互的配合認(rèn)真審查，對(duì)使用的主要材料都提出了技術(shù)參數(shù)，以便投標(biāo)單位較好地按合同控制原材料質(zhì)量。

　　2、對(duì)工程復(fù)雜、關(guān)健的部位；施工單位先制定施工組織設(shè)計(jì)或技術(shù)方案報(bào)監(jiān)理部審批，同意后才能實(shí)施。

　　3、裝修施工時(shí)，堅(jiān)持樣板制度，對(duì)各種裝修做法，均應(yīng)做好樣板，待業(yè)主監(jiān)理設(shè)計(jì)認(rèn)可后方才大面積施工。對(duì)大宗裝飾材料，實(shí)行工廠對(duì)比考察。如鋁板在20XX年10月5日組織業(yè)主及監(jiān)理對(duì)佛山市中茂金屬建材有限公司、佛山市南海華獅龍金屬建材有限公司兩家鋁板工廠實(shí)行廠家考察，從生產(chǎn)線、生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)能力及業(yè)績(jī)等方面對(duì)比，滿足本工程的為第一家。

　　4、對(duì)原材料、設(shè)備把好訂貨關(guān)、材料、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)必須有出廠合格證和試驗(yàn)報(bào)告，無(wú)證無(wú)復(fù)試的原材料不能進(jìn)場(chǎng)，對(duì)重要的材料嚴(yán)格按照規(guī)范及招標(biāo)文件要求進(jìn)行抽樣送檢，該工程送檢材料有水泥、沙送檢共3次，墻面及地面石材共2次，石膏板、角鐵、電線、線管、涂料等材料各一次。

　　5、現(xiàn)場(chǎng)工程師按設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范和檢評(píng)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真對(duì)每一分項(xiàng)工程進(jìn)行檢查驗(yàn)收，未經(jīng)驗(yàn)收的工序和隱蔽工程不得進(jìn)行下道工序。

　�。ǘ�）工程成本控制：在成本控制上響應(yīng)招標(biāo)文件和施工圖、遵守設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。在施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件及施工要求，確保工程在成本控制得到合理性、可行性及符合業(yè)主要求。

　　1、在材料方面及時(shí)掌握了解材料的最新信息，采取優(yōu)質(zhì)、優(yōu)價(jià)、貨比三家的采購(gòu)原則，把好質(zhì)量關(guān)。熟悉施工圖紙，對(duì)圖紙中存在但招標(biāo)文件沒(méi)有規(guī)定的品牌材料進(jìn)行匯總，結(jié)合本工程的施工特點(diǎn)，提前把材料預(yù)算上報(bào)業(yè)主，讓業(yè)主成有足夠?qū)Σ牧峡刂茮Q策。

　　2、對(duì)于甲控乙供的材料，將嚴(yán)格按照招標(biāo)文件指定的品牌、型號(hào)進(jìn)行三家以上價(jià)格對(duì)比，選擇價(jià)格最合理的供貨商。對(duì)既定品牌中可能影響造價(jià)廠家產(chǎn)品，我司將提出合理性意見并提供可選品牌造價(jià)由甲方參考確定。

　　3、在設(shè)計(jì)變更通知單方面控制，對(duì)于業(yè)主方、設(shè)計(jì)方提出的設(shè)計(jì)變更，我司先預(yù)算造價(jià)報(bào)業(yè)主審批，同意后才能實(shí)施。

　　4、裝修施工時(shí)，堅(jiān)持樣板制度，對(duì)各種裝修做法，均應(yīng)做好樣板，待業(yè)主監(jiān)理設(shè)計(jì)認(rèn)可后方才大面積施工。

　　5、每月向業(yè)主報(bào)送《施工進(jìn)度計(jì)劃》反映工程成本、質(zhì)量的動(dòng)態(tài)情況。

　�。ㄈ�）工程安全控制

　　在工程開工前，由工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人向參加施工的各類人員認(rèn)真進(jìn)行安全技術(shù)措施交底，使大家明白工程施工特點(diǎn)及各時(shí)期安全施工的.要求。施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)管理人員必須按施工安全措施要求，對(duì)操作人員進(jìn)行詳細(xì)的工序、工種安全技術(shù)交底，使全體施工人員懂得各自崗位職責(zé)和安全操作方法。工序、工種安全技術(shù)交底要結(jié)合《安全操作規(guī)程》及安全施工的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。較好得通過(guò)安全控制對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中涉及到的計(jì)劃、組織、監(jiān)控、調(diào)節(jié)和改進(jìn)等一系列致力于滿足生產(chǎn)安全所進(jìn)行的管理活動(dòng)。安全控制的目的是為了安全生產(chǎn)，因此該項(xiàng)目在安全上堅(jiān)持以控制為方針?lè)�合安全生產(chǎn)，即：“安全第一，預(yù)防為主”。從工程開工到竣工，經(jīng)與業(yè)主的統(tǒng)一管理，確保工程施工順利完成，杜絕安全事故事故發(fā)生，月輕傷率控制在0.05%以內(nèi)，安全生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)“六無(wú)”。

　�。ㄋ模┉h(huán)保控制

　　在材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須出具環(huán)保指標(biāo)檢驗(yàn)合格報(bào)告，并按要求規(guī)定進(jìn)行復(fù)檢，當(dāng)材料用量大時(shí)還應(yīng)進(jìn)行必要的隨機(jī)抽檢和復(fù)檢。把好材料關(guān)，材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須出具環(huán)保指標(biāo)檢驗(yàn)合格報(bào)告，并按要求規(guī)定進(jìn)行復(fù)檢，當(dāng)材料用量大時(shí)還應(yīng)進(jìn)行必要的隨機(jī)抽檢和復(fù)檢。盡量避免施工中氡、甲醛、TVOC、苯污染環(huán)境。

　　在竣工交付使用之前，我司聘請(qǐng)“深圳市中維科技有限公司”專業(yè)檢測(cè)單位進(jìn)行氡、針對(duì)甲醛、TVOC、苯污進(jìn)行抽檢點(diǎn)數(shù)量檢測(cè)，檢測(cè)項(xiàng)目均符合GB50325及深建字（20XX）52號(hào)規(guī)定，各項(xiàng)指標(biāo)均一次驗(yàn)收合格，將該工程打造成一個(gè)綠色工程，為業(yè)主營(yíng)造一個(gè)綠色環(huán)保充滿溫馨的辦公環(huán)境。三、質(zhì)量評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。

　　通過(guò)對(duì)質(zhì)量、安全、環(huán)保、成本等有效控制及與業(yè)主單位的共同努力，完成合同約定的主要內(nèi)容，本工程所用材料經(jīng)抽檢，全部合格，檢驗(yàn)批驗(yàn)收合格，通過(guò)以上的檢查結(jié)果，室內(nèi)裝飾工程質(zhì)量目標(biāo)達(dá)到國(guó)家施工驗(yàn)收規(guī)范“合格”標(biāo)準(zhǔn)，并獲得深圳“市優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”“金鵬獎(jiǎng)”“省優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”“國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”等質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

　　施工技術(shù)員的年終總結(jié)2

　　近年來(lái)，隨著西部大開發(fā)、公路大建設(shè)的步伐，在設(shè)計(jì)與施工方面取得了很大的進(jìn)步；采用先進(jìn)的勘察、測(cè)量手段為公路路基設(shè)計(jì)提供了可靠技術(shù)資料。作為公路主體工程的路基，公路路基綜合穩(wěn)定技術(shù)的研究，研制出一大批用于路基工程的新材料；土工布、土工格柵、高強(qiáng)度塑料網(wǎng)、塑料排水板、加勁軟式透水管、軟硬塑料排水、草坪植生帶、輕質(zhì)填料等材料；新型工程機(jī)械：大噸位振動(dòng)壓路機(jī)、加固土拌和機(jī)、塑料排水板插板機(jī)、土工布沉鋪機(jī)、深層粉體攪拌成樁機(jī)；新技術(shù)、新方法：粉體攪拌法、塑料排水板法、錨固技術(shù)、噴錨支護(hù)、輕質(zhì)路堤、網(wǎng)箱席墊、加筋技術(shù)，得到了充分的開發(fā)和引進(jìn)，以及為這些新技術(shù)服務(wù)的各類專業(yè)化施工公司運(yùn)用而生，專業(yè)化施工公司的建立和發(fā)展，為路基工程專項(xiàng)施工奠定了基礎(chǔ)�，F(xiàn)就本人在公路工程穩(wěn)定路基技術(shù)方面的體會(huì)進(jìn)行總結(jié)。

　　一、路基填料與壓實(shí)

　　公路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性很大程度取決于路基填料的性質(zhì)及其壓實(shí)的程度。從現(xiàn)有條件出發(fā)，改進(jìn)填土要求和壓實(shí)條件是保證路基質(zhì)量最有效和經(jīng)濟(jì)的方法。

　　1、路基填料

　　規(guī)范規(guī)定了對(duì)路基填料應(yīng)有條件的選用。對(duì)路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用CBR值表征路基土的強(qiáng)度，引入了路床的概念。對(duì)上路床的填料提出了限制的條件，高速公路和一級(jí)公路路面底以下030cm的路床填料CBR值應(yīng)大于8，下路床及其下面的填土，也都給出相應(yīng)的規(guī)定值。

　　當(dāng)路基填料達(dá)不到規(guī)定的最小強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)采取摻合粗粒料、或換填、或用石灰等穩(wěn)定材料處理，并不規(guī)定對(duì)其它等級(jí)公路鋪筑高級(jí)路面時(shí)，也要采用高速公路和一級(jí)公路的規(guī)定值。

　　2、路基壓實(shí)

　　當(dāng)前路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機(jī)，碾壓效果有了明顯的改善。對(duì)于提高路基土的壓實(shí)度起了很好的作用。規(guī)范規(guī)定高速公路和一級(jí)公路路面底面以下80150CM部分的上堤其壓實(shí)度必須95%，對(duì)其它等級(jí)公路當(dāng)鋪筑高級(jí)路面時(shí)，其壓實(shí)度亦應(yīng)按高速公路和一級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)采用。此外，還增加了對(duì)路堤基底的壓實(shí)度不宜小于93%的規(guī)定。

　　3、特殊潮濕地區(qū)路基土的壓實(shí)

　　在特殊潮濕地區(qū)，路基上的壓實(shí)是相當(dāng)困難的，規(guī)范對(duì)此作出了若干調(diào)整：一是壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)實(shí)驗(yàn)資料確定或較表列數(shù)值降低23個(gè)百分點(diǎn)；二是對(duì)于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18的粘質(zhì)土，當(dāng)用于下路床及其下路堤填料時(shí)，可采用規(guī)定的輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；三是改善填料的性質(zhì)，在土中摻加生石灰，通�？梢垣@得預(yù)期的效果，也可采用新型吸水材料加固。

　　4、黃土路基填筑及壓實(shí)

　�。�1）黃土路堤施工時(shí)，應(yīng)做好填挖界面的結(jié)合（縱向），清除坡面雜草，挖好向內(nèi)傾斜的臺(tái)階。如結(jié)合面陡立，無(wú)法挖成臺(tái)階時(shí)，可采用土工釘加強(qiáng)結(jié)合。

　�。�2）土含水量過(guò)小，應(yīng)均勻加水再行碾壓；如含水量過(guò)大，可翻松晾曬至需要含水量在進(jìn)行碾壓，也可摻入適量石灰處理，降低含水量。摻灰后應(yīng)將土、灰拌勻，其最大干密度應(yīng)通過(guò)擊實(shí)試驗(yàn)確定。

　�。�3）土透水性差，干濕難以調(diào)節(jié)，大塊土料不易粉碎，使用前應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)決定措施。路床填料不得使用老黃土。新黃土為良好填料，可用于填筑路床。黃土路堤應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)，大于10CM的塊料，必須打碎，并應(yīng)在接近上的壓實(shí)最佳含水量時(shí)碾壓密實(shí)。

　�。�4）根據(jù)設(shè)計(jì)及時(shí)修筑外側(cè)邊緣的攔水、截水溝構(gòu)造物和急流槽，將水引至坡腳以外，對(duì)高度大于20m的路堤，應(yīng)按設(shè)計(jì)預(yù)留竣工后路堤自重壓密固結(jié)產(chǎn)生的壓縮下沉量。

　�。�5）黃土地區(qū)應(yīng)特別注意路基排水，對(duì)地表水應(yīng)采取攔截、分散、防沖、防滲、遠(yuǎn)接遠(yuǎn)送的原則，根據(jù)設(shè)計(jì)及時(shí)做好綜合排水設(shè)施，將水迅速引離路基。在填挖交界處引出邊溝水量，應(yīng)做好出水口的加固。

　　二、路基路面排水

　　水是影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的另一重要因素，許多路基病害是由水的侵蝕造成的，另外，從保護(hù)環(huán)境、不損害當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利設(shè)施考慮，也必須做好路基排水，形成排水系統(tǒng)，并與地區(qū)排水規(guī)劃相協(xié)調(diào)。在路基施工中，應(yīng)重視施工排水。防止因各種原因造成的水患，給路基、路面施工造成不必要的損失。

　　1、地面排水

　　最通常采用的地面排水設(shè)施是邊溝、截水溝、跌水、急流槽以及地表的排水管。對(duì)于高速公路和一級(jí)公路上的排水溝渠，一般都要求鋪砌防護(hù)。普遍采用漿砌片石加固、而水泥混凝土預(yù)制板塊也開始廣泛應(yīng)用。高速公路和一級(jí)公路通過(guò)水網(wǎng)地段的路基，過(guò)去逢溝設(shè)涵的做法在一些地方有了改進(jìn)，對(duì)路線兩側(cè)的灌溉溝渠重新布置，免去了穿越路線的排灌涵洞，從而提高了路基的工程質(zhì)量。

　　2、路面排水

　　路面排水的任務(wù)是迅速排除路面范圍內(nèi)的降水，減少水從路面滲入，使之不沖刷路基邊坡。路拱橫坡應(yīng)≥2%

　　雨水排出路面有二種方式。第一種集中排水，在硬路肩外側(cè)設(shè)置水泥混凝土預(yù)制塊或現(xiàn)澆瀝青混凝土的攔水帶，以及與硬路肩路面構(gòu)成三角形的急流槽，每隔20-50m間距設(shè)置一泄水口與路堤邊坡急流槽銜接將雨水排到坡腳排水溝中。設(shè)超高路段的排水通過(guò)設(shè)在中央帶的圓形開口排水溝或雨水井進(jìn)行排除。

　　3、地下排水

　　路基地下排水仍多用暗溝、盲溝、滲溝、滲井等，其特點(diǎn)是以滲透力式排水，當(dāng)水流量較大，多采用帶滲水管的滲溝。傳統(tǒng)的砂礫料反濾層多改用有反濾功能的土工織物，幾年研制的帶有鋼圈、濾布和加強(qiáng)合成纖維組成的加勁軟式透水管直徑8-30，很適用于地下排水。

　　三、路基防護(hù)

　　路基的修筑改變了地層的天然平衡狀態(tài)，不斷受各種錯(cuò)綜復(fù)雜的自然因素侵蝕，因此需要進(jìn)行各種類型的防護(hù)。

　　1、坡面防護(hù)

　　坡面防護(hù)的目的是防止地表水的沖刷、坡面巖土的.風(fēng)化剝落以及與環(huán)境的協(xié)調(diào)。近年來(lái)，隨著對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，高等級(jí)公路的邊坡，多采用種草防護(hù)邊坡較高時(shí)，采用砌石框格（方型、凌形、拱型）種草防護(hù)。

　　2、沖刷防護(hù)

　　防護(hù)沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護(hù)。傳統(tǒng)的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進(jìn)，用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖浪擊的邊坡，很能適應(yīng)土體不均勻沉降。

　　3、防護(hù)

　　擋土墻用于支擋防護(hù)目前仍占主要。石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場(chǎng)合；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸壁式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理，墻身圬工體積小，也已廣泛應(yīng)用于公路路基的防護(hù)。垛式擋土墻易于調(diào)整墻的高度，并采用預(yù)制構(gòu)件拼裝，是一種特殊型式的擋土墻。

　　四、軟土地基處理

　　近年來(lái)，隨著高速公路和一級(jí)公路的建設(shè)的迅速發(fā)展，針對(duì)軟土地基，在防止路堤失穩(wěn)定、沉降觀測(cè)控制、軟土地基處理技術(shù)等方面取得了顯著成果。對(duì)處理的軟土地基用沉降速率作為鋪筑路面時(shí)間的沉降控制方法控制，使得在軟土地基上一次建成高級(jí)路面（而不是前期鋪筑過(guò)渡路面）的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題得到了解決。

　　1、擠密樁當(dāng)軟土地層含水量過(guò)大或過(guò)小時(shí)，采取灰土擠密樁。

　　含水率過(guò)大可往孔填干土粉或石灰粉，以吸去部分水分，或快速成孔澆灌或邊成孔邊下套管，或成孔后下套管；含水率過(guò)小，應(yīng)預(yù)先侵濕加固范圍內(nèi)土層，成孔順序應(yīng)先外圈，后里圈并間隔進(jìn)行；對(duì)已成孔，應(yīng)防止受水浸施，且應(yīng)當(dāng)天回填夯實(shí)；為避免夯打造成縮頸堵塞，應(yīng)打一孔，填一孔；當(dāng)樁孔較密，土質(zhì)松軟，應(yīng)采取間隔跳打夯實(shí)。

　　2、筑路堤

　　用輕質(zhì)材料填筑路堤可減輕對(duì)地基承載力的要求。

　　3、土工合成材料加固

　　淺層（一般小于3米后）的軟土地基可采用先在地表鋪筑土工布，再填筑路堤，土工布起分隔、過(guò)濾、排水和加速固結(jié)等作用，從而取代常規(guī)的置換方法。

　　五、黃土陷穴處理

　　黃土陷穴是黃土地區(qū)路基施工常見的病害。黃土陷穴處理范圍，應(yīng)視具體情況而定，宜在路基填方或挖方邊坡外，上側(cè)50米，下側(cè)10-20米。若陷穴傾向路基，雖在50米以外，仍應(yīng)作適當(dāng)處理。對(duì)串珠狀陷穴應(yīng)徹底進(jìn)行處治。處理時(shí)，采用灌砂、灌漿、開挖回填等措施，開挖的方法可以采用導(dǎo)洞、豎井和明挖等。

　　通過(guò)對(duì)公路路基施工技術(shù)總結(jié)，使我們明確了未來(lái)中國(guó)公路的發(fā)展方向以及高等級(jí)公路在施工中遇到問(wèn)題時(shí)的處理方法，解決并良好的應(yīng)用于公路的建設(shè)當(dāng)中去，是我們筑路人義不容辭的責(zé)任和使命，我們一定會(huì)盡自己所能修出一條又一條高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的公路以造福子孫萬(wàn)代。

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