關(guān)于專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)模板六篇
光陰似箭，歲月無痕，一段時間的工作已經(jīng)結(jié)束了，回顧這段時間的工作，在取得成績的同時，我們也找到了工作中的不足和問題，不妨坐下來好好寫寫工作總結(jié)吧！相信很多朋友都不知道工作總結(jié)的開頭該怎么寫吧，下面是小編幫大家整理的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)6篇，歡迎大家分享。
專業(yè)技術(shù)工作總結(jié) 篇1
XX年開始，自己已開始獨立施工，并從工程的質(zhì)量、進度、資料三大塊來控制整個單位工程。本人主持參加了當(dāng)時屬于浙江省重點工程之一的長興火電廠的部分工程，并與當(dāng)時被稱為是火電大哥的省五建技術(shù)骨干們一起并肩戰(zhàn)斗在施工一線。工程質(zhì)量：首先從原材料的合格證、復(fù)試報告及外觀質(zhì)量三方面來保證原材料的質(zhì)量及收集資料的完整性，避免工程竣工時給工程資料的交驗帶來不必要的麻煩；其次是施工質(zhì)量的控制，做到誰施工誰負責(zé)，誰驗收誰負責(zé)，做到當(dāng)天的活當(dāng)天驗收，并于七天一小評，一個月一大評；同時抓好各班組、各職工之間的相互交接驗收，誰的施工質(zhì)量交驗不過關(guān)誰就承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任；另外積極抓好成品的保護工作，這樣既節(jié)省了班組的勞動力，同時也節(jié)約了工程的原材料，避免造成不必要的返工和浪費材料，同時也提高觀感質(zhì)量。工程進度方面：首先是要有一個好的切合實際的進度計劃以及切合實際的施工場地布置，有了一個明確目標(biāo)的進度計劃，對總體進度的落實就起到了指導(dǎo)作用；有了一個切合實際的場地布置，就可放置足夠的原材料，同時也節(jié)約了材料的二次搬運費用；其次是人員按排，班組長和職工都是長期跟隨本項目的'老工人，這樣工程質(zhì)量比較穩(wěn)定，安全意識較強，便于管理；另外，要抓好后勤工作，給職工提供一個溫馨的大家庭的生活，這樣利于團結(jié)，也才能充分發(fā)揮職工工作積極性和操作技能，才能最終保證工程質(zhì)量，按時按量完成施工任務(wù)；工程資料方面：首先要全面收集資料，施工過程中要收集各項原始的工程技術(shù)資料，工程中間驗收或竣工前，更要全面整理資料，作為總包單位更要收集各分包單位的各項技術(shù)資料，要保證各批次進場材料均要合格，也要保證各試塊（件）檢測應(yīng)合格，同時又要求工程施工嚴(yán)格按規(guī)范進行施工，資料務(wù)必使別人看得懂也理得清，資料的好壞直接關(guān)系到工程的竣工驗收能否順利進行。
XX年開始，調(diào)離到上海區(qū)域工作，時任上海京劇院綜合樓項目總施工，工程管理向高、大、難方向接觸，同時新型材料施用多，管理人員多，質(zhì)量要求更高更嚴(yán)，并要在施工中保證安全第一，把安全工作放在首位。首先在施工中要解決高、大、難問題，高：一是要保證工程垂直度，二是要保證工程層高。高給放線工作帶來了一定的技術(shù)要求，一般平面放線采用樓板留設(shè)預(yù)留洞吊線法和鉛垂儀法施工，或同時在房屋四角縱橫方向彈垂直線。這樣有兩個好處：一是可以復(fù)核內(nèi)吊線的準(zhǔn)確度，二是可以復(fù)核外墻面的垂直度。只要工作做到位，復(fù)核仔細一般外墻面結(jié)構(gòu)垂直度可以控制在5mm以內(nèi)，批蕩層偏差控制在2mm以內(nèi)。水平控制點采用雙控點法，一個作為引測點，一個作為復(fù)核點，用以避免人為的誤差。大：一是分工要細化，二是管理人員和班組之間要加強協(xié)調(diào)和團結(jié)，這樣就要求管理人員有更高的素質(zhì)，知識要全面，協(xié)調(diào)能力要強，才能保證工程順利完成。難：一是要預(yù)先分析，二是攻關(guān)，關(guān)鍵的技術(shù)難題采用“pdca”法發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，克服質(zhì)量通病的發(fā)生。對于新型材料及新工藝的運用，可以采用樣板間，樣板層來積累經(jīng)驗，避免決策失誤。安全方面從三點來抓：一是針對本工程實際列出各項具體的安全操作規(guī)程，制訂安全措施，工程開工前編制各專項施工的安全施工方案，并交公司和甲方審批。二是配備足數(shù)合格的安全管理人員，各班組長必須配備兼職安全員監(jiān)督本班組的日常施工安全生產(chǎn)，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時解決，力爭把安全事故消滅在萌芽狀態(tài)。三是提高項目經(jīng)理的安全意識及各生產(chǎn)職工的自我安全保護意識，讓整個施工現(xiàn)場真正做到：安全第一，平安是福。
專業(yè)技術(shù)工作總結(jié) 篇2
臨西縣第三中學(xué) 張鳳蓮
一、獻身教育，成績顯著。
自任教師的第一天起，我就立下了當(dāng)一名教師干一輩子教育事業(yè)的志向，以育人教書為本，以愛生勝子為宗旨，為黨和國家培養(yǎng)高素質(zhì)人才，為社會主義四個現(xiàn)代化建設(shè)和黨的教育事業(yè)貢獻一生。我認為一名優(yōu)秀教師必須具備四個條件：一是愛崗敬業(yè)，愛生勝子；二是知識淵博，功底深厚；三是為人寬容，甘于奉獻；四是與時俱進，緊跟時代。為此在校學(xué)習(xí)期間，我刻苦學(xué)習(xí)專業(yè)知識，不斷完善知識結(jié)構(gòu)。參加工作后，認真學(xué)習(xí)研究教學(xué)大綱，深入鉆研教材，勇探教法。所任兩個教學(xué)班的作文、周記、讀書筆記等做到全批全改，經(jīng)過二十多年教育教學(xué)工作的探索，形成了自己“嚴(yán)謹(jǐn)、細致、靈活、平等”的教育教學(xué)風(fēng)格，并取得了優(yōu)異成績。
20xx年獲***“十佳園丁”光榮稱號；
20xx年獲***“模范教師”光榮稱號；
20xx年獲**縣“模范教師”光榮稱號，縣政府授予“嘉獎”；
20xx年獲**縣百名優(yōu)質(zhì)課課教師一等獎，百名優(yōu)秀教學(xué)設(shè)計一等獎，《散步》課件獲全國優(yōu)秀課件一等獎；
20xx年《見證》獲“我與教育同行”活動市級一等獎，縣政府授予“嘉獎”；
20xx年在邢臺市第四屆中小學(xué)教師教學(xué)課例大賽中獲市級一等獎，被**縣評為首屆“學(xué)科教學(xué)名師”，縣政府授予“三等功”；
20xx年被評為邢臺市“優(yōu)秀班主任”。
二、任勞任怨，潛心教研。
自參加工作以來，一直擔(dān)任兩個班的語文課、教研組長和班主任，是臨西*中初中語文教師中工作最多最重的'一個人，對待平凡、辛苦的工作，無怨無悔，圓滿完成了各項任務(wù)，主要有以下幾方面：
1、任教期間，在縣教研室組織安排下，利用假期培訓(xùn)輔導(dǎo)了全縣中小學(xué)語文教師，有力地提高了教師的執(zhí)教水平。
2、積極開展教科研活動，主持承擔(dān)了市級重點課題《培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維教學(xué)策略的研究》，有力推動了我縣教科研的發(fā)展。
3、撰寫教學(xué)論文。20xx年省級刊物《中小學(xué)教育與管理》上發(fā)表了《語文合成教學(xué)法的探索》；同年省級刊物《大學(xué)時代》上發(fā)表了《優(yōu)化語文教學(xué)措施，提高學(xué)生創(chuàng)新能力》；20xx年國家級刊物《中國信息技術(shù)教育》上發(fā)表了《淺談創(chuàng)新語文課需要把握的四個‘點’》。
4、以老帶新，培養(yǎng)新秀。我承擔(dān)了傳、幫、帶青年教師工作，隨時給他們傳授教學(xué)經(jīng)驗，幫助他們學(xué)習(xí)先進教育理論，掌握教材教法，每周至少聽他們兩節(jié)課，幫助他們明確備課內(nèi)容，指導(dǎo)撰寫教案，確立教學(xué)重點、難點，幫帶的教師大都成為縣級教學(xué)骨干。
5、探索教學(xué)新途徑，積極進行教學(xué)實驗。通過探索形成了“提出問題——自主閱讀——獨立思考——合作探究”的自主學(xué)習(xí)教學(xué)模式，這種教學(xué)模式已在我縣很多中小學(xué)推廣。
三、班級管理，盡職盡責(zé)。
20多年來，我一直擔(dān)任班主任工作。班主任工作是整個學(xué)校教育最基礎(chǔ)的一環(huán)，是學(xué)生的組織者、教育者、領(lǐng)導(dǎo)者、服務(wù)者，所以班主任工作在學(xué)校教育工作中占有極其重要的地位。我是這樣做的：
1、從實際出發(fā)，嚴(yán)格要求，以身作則。
要嚴(yán)格要求學(xué)生，首先嚴(yán)格要求自己�！伴]上嘴，邁開腿”，做學(xué)生的榜樣。時刻以自己的行為作風(fēng)，道德情操去影響學(xué)生，發(fā)揮身體力行，言傳身教，以身作則，嚴(yán)于律己的表率作用。讓學(xué)生懂得“嚴(yán)是愛、松是害”的道理�！皣�(yán)”字當(dāng)頭也“愛”在其中，每天以校為家，同學(xué)生打成一片，增進了師生感情，增強了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性。
2、一切以教學(xué)為中心，講究實效，注重方法，提高效率。
為提高教學(xué)成績，我深知一個班的班風(fēng)和學(xué)風(fēng)是無比重要的，而班風(fēng)和學(xué)風(fēng)又與班主任的引領(lǐng)和要求有直接關(guān)系，于是我注重學(xué)習(xí)采用魏書生、李鎮(zhèn)西等著名教育家的工作方法，同時重視學(xué)生良好學(xué)習(xí)習(xí)慣的培養(yǎng)，一切工作按計劃去做。各項工作都落實到位，真正做到有布置，有檢查，充分發(fā)揮班干部的職能，用科學(xué)的工作方法，提高了工作的效率。
專業(yè)技術(shù)工作總結(jié) 篇3
轉(zhuǎn)眼間，我已經(jīng)在××工作了四年多的時間了，按照×××的工作要求，目前我基本完成了各項目標(biāo)任務(wù)工作，為了使以后的工作更好地開展，在此我特對這幾年的工作情況進行全面細致的總結(jié)，明確下一步工作目標(biāo)。
一、工作情況介紹
（一）紡織面料和服裝檢驗工作情況
一是原輔材料的檢驗
為了保證原輔材料的質(zhì)量，我嚴(yán)格按照原輔材料的產(chǎn)品圖、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)對紗線、輔料、染色整理所需的染化料助劑等進行檢驗，檢驗合格后才能辦理入庫手續(xù)，如果出現(xiàn)一些需要專業(yè)權(quán)威單位鑒定的檢驗，則仔細將供方評價作好記錄再送檢，當(dāng)檢驗完成后，我及時有效地對材料做好狀態(tài)標(biāo)識，對檢驗不合格的原烳材料，在做好詳細記錄后作退貨處理。對于有些既沒有標(biāo)準(zhǔn)、又沒有明確性指導(dǎo)文件的原輔材料，我堅決執(zhí)行拒驗制，在做檢驗記錄時，確保記錄的內(nèi)容完整、數(shù)據(jù)結(jié)果真實，所經(jīng)手的檢驗記錄均落下自己的署名，落實責(zé)任。
二是半制品的檢驗
對半制品的檢驗一般分為兩個步驟進行：
1、選擇半制品檢查點。為了減少生產(chǎn)成本和次品率，根據(jù)款式、工序繁重程度、生產(chǎn)量大小和產(chǎn)品價格，合理地選擇檢查點。通過檢查點的設(shè)置，既能讓檢驗工序不被下一工序所覆蓋，又不用因返修而拆開成品。
2、檢驗半制品。作為紡織面料和服裝的檢測經(jīng)理，我經(jīng)常對經(jīng)織造出來的毛坯布、經(jīng)染色整理后的光坯布、經(jīng)印繡花后的衣片等半制成品進行抽樣檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題并給予糾正。為了加強半制品的品質(zhì)，用“半制品檢查報告表”對檢驗情況進行詳細記錄，記錄抽檢數(shù)量，在檢驗結(jié)果欄盡量列出所檢驗產(chǎn)品存在的暇疵和不合格處，并提出改正方法、評語和注意事項等，同時加強工作人員的品質(zhì)意識，加強自我檢查和主動檢查，逐步提高半制品的品質(zhì)。
三是成品的檢驗
由于紡織材料的高度吸濕性，不同環(huán)境下，濕度的不同都會引起紡織品出現(xiàn)重量、纖維長度、面積、紗線粗細、厚度等方面的變化，因此紡織品必須在特定的環(huán)境條件進行測試檢驗。在調(diào)好大氣壓和濕度的條件下，成品檢驗主要包括兩個方面的檢驗，外觀質(zhì)量和內(nèi)在質(zhì)量。
1、外觀質(zhì)量檢驗。開箱后，檢查服裝型標(biāo)和吊牌是否與箱子記載一致，然后測量尺寸，看服裝尺寸大小符不符合規(guī)定，再看服裝外觀，依照順序再次檢查上衣領(lǐng)、肩、袖、褲口、褲長是否存在原輔材料、裁剪、縫制的問題，若均無問題，再進行細節(jié)檢查，主要檢查紡織品上是否存在外觀疵點，一般情況下，外觀疵點要么是局部出現(xiàn)，要么是散布出現(xiàn)，這都是可以通過肉眼檢查得到的。加強對色差的檢驗。對色差的檢驗通常是直接通過肉眼評定的，難以分辨的情況下就通過儀器進行測量，如果存在顏色差異，則不得出廠銷售。
2、內(nèi)部質(zhì)量檢驗。加強對平整度和穩(wěn)定性的檢驗。檢查服裝是否按照規(guī)定進行熨燙，不能出現(xiàn)折皺，光亮度高，檢驗穩(wěn)定性時，主要是對服裝在加熱和外力作用下的伸縮恢復(fù)力強不強，是否存在尺寸上明顯的變化若出現(xiàn)拉伸斷裂或者撕扯造成破裂的現(xiàn)象，均不得出廠銷售；加強對起球和紡織纖維的檢驗。由于紡織品纖維含量重，容易起球，所以對這方面的檢驗必須引起重視，可以通過手摸、目測、燃燒、溶解等方法對紡織品纖維種類進行定性和定量分析檢測，實際應(yīng)用中，鑒別方法有很多，比如紅外吸收光譜法、著色試驗法、密度梯度法、雙折射率測定等，經(jīng)過多種方法檢驗再系統(tǒng)分析從而得出質(zhì)量檢驗結(jié)果。
不論是外觀質(zhì)量和內(nèi)部質(zhì)量，都做到了對每件衣服仔細查看、嚴(yán)格檢查，若發(fā)現(xiàn)不合格的產(chǎn)品進行標(biāo)識，并隔離存放，上報有關(guān)部門進行及時有效地處理，保證服裝出廠后不存在質(zhì)量問題。
（二）不良品原因的分析并提出對策
近幾年，出廠服裝中不合格最多的主要是襯衫、褲子和裙子。綜合分析其原因主要有幾個方面：
一是標(biāo)識不符，包括服裝成分標(biāo)識錯誤、漏標(biāo)，紡織品纖維成分與實際檢測不符；
二是外觀質(zhì)量不過關(guān)，不符合規(guī)格或者不平整，出現(xiàn)外觀疵點；
三是公司內(nèi)部管理不夠到位，存在著一些未完善審批手續(xù)的產(chǎn)品，直接出廠銷售。
針對不良品出現(xiàn)的原因，我認為應(yīng)該從以下幾個方面來應(yīng)對：
一是不合格的原輔料要進行嚴(yán)格控制。對檢驗不合格的原輔料存放于指定區(qū)域，進行標(biāo)識，對不合格報告要詳細填寫，上級審批確認不合格后要將材料退回供應(yīng)，從源頭上治理不良品的出現(xiàn)；
二是加強產(chǎn)品的檢驗，控制不良品的出現(xiàn)。平時工作中應(yīng)加強對服裝原輔料、半制品、成品各個程序的檢驗；
三是嚴(yán)格執(zhí)行公司內(nèi)部管理審批制度，若出現(xiàn)不良品，必須經(jīng)過顧客的批準(zhǔn)或者上級領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)，才可對不良品采取讓步政策。
（三）新產(chǎn)品、技術(shù)、工藝的開發(fā)工作
為了適應(yīng)現(xiàn)代社會的發(fā)展，滿足客戶日益增長的需求，對新產(chǎn)品、技術(shù)、工藝的開發(fā)是非常有必要的，它既是服裝企業(yè)進行生產(chǎn)經(jīng)營活動的基礎(chǔ)，又是提高競爭力和經(jīng)濟效益的重要手段。作為染色整理部門的技術(shù)研發(fā)中心經(jīng)理，主要負責(zé)部門的日常管理、新產(chǎn)品（面料、染化料助劑、節(jié)能減排的新工藝、新功能等）的研發(fā)工作、各加工的生產(chǎn)工藝（流程、工藝參數(shù)、方法等）的制定工作。為了做好此項工作，我主要是通過以下幾個方面來進行新產(chǎn)品、技術(shù)、工藝的開發(fā)工作：
一是認真分析市場需求。開發(fā)新產(chǎn)品的目的也是為了適應(yīng)社會的發(fā)展，滿足客戶的需求，那就必然要對對市場進行調(diào)研，對市場同類產(chǎn)品的競爭情況仔細分析研究，結(jié)合本企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，作出適當(dāng)調(diào)整和采取相應(yīng)對策。
二是努力學(xué)習(xí)相關(guān)法律法規(guī)知識。這既是一種自我保護，也是一種防范意識，在引進新技術(shù)的時候，掌握到相關(guān)法律法規(guī)知識，就可以避免造成索賠等問題，同時在注冊新產(chǎn)品時也進行了自我保護，防止企業(yè)利益被侵犯。
三是充分完善新產(chǎn)品、技術(shù)、工藝開發(fā)工作的組織管理制度。由于新產(chǎn)品的開發(fā)是一個比較系統(tǒng)的工程，為了不讓企業(yè)受到經(jīng)濟上的損失，就必須建立健全開發(fā)組織機構(gòu)和相關(guān)管理制度，保證切實可行的新產(chǎn)品、技術(shù)、工藝投入生產(chǎn)，目前每年研發(fā)大約有20xx左右的新產(chǎn)品。
二、工作中存在的不足之處
雖然我在公司各位領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)心幫助下，能夠較好地完成各項工作任務(wù)，但依然存在著很多不足之處。
（一）欠缺艱苦奮斗、吃苦耐勞的精神
由于服裝檢驗工作量多、任務(wù)重，有時會產(chǎn)生抱怨心理，工作態(tài)度不夠好，欠缺艱苦奮斗、吃苦耐勞的精神，從而造成工作效率較低。
（二）協(xié)調(diào)、組織能力不高
因所從事的工作關(guān)系，對不合格的產(chǎn)品要進行多個部門的溝通協(xié)調(diào)，這就要求我必須具有較高的協(xié)調(diào)、組織能力，但個人性格原因，在這方面還有待加強。
（三）專業(yè)學(xué)習(xí)強度不夠
服裝檢驗和紡織品檢驗都有各自的檢驗標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，隨著時代的發(fā)展，這些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范也在不斷完善，這就要求我們檢驗員要加強專業(yè)學(xué)習(xí)，掌握一定的`業(yè)務(wù)知識，在工作中做到專業(yè)了然于胸。
（四）檢驗工作還不夠細致
在進行服裝檢驗時，通常不會出現(xiàn)明顯的不合格之處，這都需要檢驗員必須以嚴(yán)謹(jǐn)認真的態(tài)度進行檢查，任何細枝末節(jié)的錯誤都不能放過。在這方面，我自認為做得不夠好，還有待加強。
三、下一步工作打算
（一）端正心態(tài)，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)
為了讓下一步工作能夠更好的開展，我在繼續(xù)做好自己本職工作的同時，應(yīng)加強思想素質(zhì)建設(shè)，培養(yǎng)艱苦奮斗、吃苦耐勞的精神，端正心態(tài)、積極進取，熱愛自己的職業(yè)，改善工作態(tài)度，對領(lǐng)導(dǎo)尊敬、對同事禮貌，真正轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，提高工作效率。
（二）加強學(xué)習(xí)，詳細掌握業(yè)務(wù)知識
在以后的檢驗工作中，我除了必須掌握公司所規(guī)定的檢驗標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范以外，還要加強學(xué)習(xí)，搜集更多的、更權(quán)威的專業(yè)知識，并做到業(yè)務(wù)知識了然于胸，更有針對性的對產(chǎn)品進行檢驗判定，使檢驗結(jié)果更客觀公正，做一個知識全面的綜合型人才。
（三）加強團結(jié)協(xié)作，提高協(xié)調(diào)組織能力
在工作中，不能因為有點工作成績就沾沾自喜、驕傲自滿，嘲諷或取笑同事，要先學(xué)會做人，再學(xué)會做事。對領(lǐng)導(dǎo)安排的工作堅決服從，與同事之間和平共處，加強與各部門之間的溝通。對新來的同事要關(guān)心愛護，加強團結(jié)協(xié)作，從而提高協(xié)調(diào)組織能力。
（四）增強工作責(zé)任心，檢驗認真細致
以嚴(yán)肅認真的工作態(tài)度對待工作，進行細致檢驗，不放過任何細微之處，增強工作責(zé)任心，做好檢查監(jiān)督工作。對發(fā)現(xiàn)的不合格產(chǎn)品要及時跟相關(guān)部門溝通，做好后續(xù)處理，嚴(yán)把生產(chǎn)檢驗關(guān)，避免產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題。
在以后的工作里，我將嚴(yán)格要求自己，努力學(xué)習(xí)，在提高自身思想素質(zhì)的基礎(chǔ)上，加強學(xué)習(xí)，掌握一定的專業(yè)技術(shù)知識，提高業(yè)務(wù)水平，按照公司要求，在基本完成自己工作目標(biāo)的情況下，不斷進行自我總結(jié)、自我剖析，以實事求是的工作態(tài)度，艱苦奮斗、樂于奉獻的精神，繼續(xù)兢兢業(yè)業(yè)、勤勤懇懇地工作，與同事和平共處，遵守公司內(nèi)部各項規(guī)章制度，切實維護公司利益，努力提高工作效率，為公司的發(fā)展盡一份綿薄之力。
專業(yè)技術(shù)工作總結(jié) 篇4
20xx年是全面深化改革之年，面對紛擾復(fù)雜的事務(wù)，工程技術(shù)部在總經(jīng)理室的正確領(lǐng)導(dǎo)下立足服務(wù)基層，強化管理，為推進實現(xiàn)“百萬標(biāo)箱、億噸大港”做了一點有益的工作，現(xiàn)總結(jié)如下：
一、加大技術(shù)改造設(shè)備更新力度，為生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)
我司根據(jù)新港物流的生產(chǎn)經(jīng)營需求，開拓砂石市場業(yè)務(wù)，放大砂石裝卸運輸需要，決定對原5#機進行升級改造，我部門接到任務(wù)后即會同新港物流、工程項目部研討改造方案，校驗碼頭承載能力，商議新設(shè)備的技術(shù)參數(shù)，選定新設(shè)備的機型為GQ10-20。隨即擬定招標(biāo)文件，組織招標(biāo)、評標(biāo)工作，與中標(biāo)單位進行商榷報價、主要配置的修訂，今年年初催促制造進度，督促質(zhì)量問題的整改，吊機拆除、安裝期間親臨碼頭現(xiàn)場指導(dǎo)，確保新設(shè)備安全投產(chǎn)使用。
為盤活機械資源，合理配置運輸工具，起到節(jié)本降耗的效果，根據(jù)我公司經(jīng)營發(fā)展方向，將4#泊位集裝箱轉(zhuǎn)運車輛進行經(jīng)營性調(diào)整，經(jīng)對業(yè)務(wù)市場調(diào)研后，購買六部集裝箱內(nèi)轉(zhuǎn)專用車，從而解決汽駕人員難招、難留及安全隱患問題（此車輛為廠內(nèi)專用車，駕駛員可使用場內(nèi)車駕駛證，消除證照與準(zhǔn)駕駛車型的安全隱患矛盾）。
目前因揚州港區(qū)貨源結(jié)構(gòu)變化，散貨到港量急劇下降，木材到港量呈增長趨勢，而我司木材運輸車輛老化，維修成本高等問題，給木材作業(yè)工班正常運行造成了一定的影響，我司現(xiàn)有可用木材運輸車輛19部，但半數(shù)以上車輛完好率得不到保證，維修頻繁，經(jīng)研究決定購
買木材牽引車五部，掛車五部，同時吸取過往經(jīng)驗以及實際生產(chǎn)需要，與廠家多次研究設(shè)計出一款全新的更加適合我司的掛車，保證生產(chǎn)有序運營，優(yōu)化了木材車陣容，保證為木材轉(zhuǎn)運提供配套服務(wù)。
積極參與新盟物流碼頭的建設(shè)項目，主動與三臺GQ10-20起重機中標(biāo)單位無錫市港口機械有限責(zé)任公司對接，組織相關(guān)技術(shù)人員多次赴廠方審核圖紙、確認參數(shù)、審定主要配置和工藝質(zhì)量要求，此外還安排2名同志駐廠，負責(zé)制造生產(chǎn)過程的監(jiān)督工作，及時匯報生產(chǎn)進度及工藝質(zhì)量配件標(biāo)準(zhǔn)是否符合要求，確保設(shè)備按期出廠。同時組織相關(guān)人員赴江蘇天昂管業(yè)有限公司碼頭、淮安華砂建材碼頭和淮安新港物流碼頭進行無錫市港口機械有限責(zé)任公司產(chǎn)品用戶走訪調(diào)研，經(jīng)過用戶負責(zé)人的介紹以及實物觀察，吊機自購買后正常使用至今，在日常維護保養(yǎng)下，基本無故障，主要受力構(gòu)件無嚴(yán)重塑性變形，主要部件回轉(zhuǎn)支承運轉(zhuǎn)正常，安全可靠，能夠適應(yīng)日常的生產(chǎn)需要。
為滿足擴大生產(chǎn)的市場需要，開辟新的裝卸業(yè)務(wù)，我司與鐵路物流方面經(jīng)過市場調(diào)研及商洽達成共識，采購20尺、40尺鐵路集裝箱作業(yè)專用吊具各一副，在充分利用現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上，開通辦理揚州火車貨運站的鐵路集裝箱裝卸業(yè)務(wù)，以增加業(yè)務(wù)量。為全面做好生產(chǎn)配套銜接工作，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
二、完成省交通運輸能耗調(diào)查，建立綜合能耗統(tǒng)計臺賬
為進一步規(guī)范和加強能耗統(tǒng)計監(jiān)測工作，提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和實時性，科學(xué)合理的配置我省運營車船和港口碼頭能耗監(jiān)測樣本，根據(jù)交通運輸行業(yè)能耗統(tǒng)計要求及監(jiān)測特點，在以往的工作基礎(chǔ)上以及
20xx年發(fā)布《江蘇省交通運輸能耗調(diào)查監(jiān)測樣本配置實施方案》的通知后進行調(diào)查。
此次能耗調(diào)查分為兩部分：1、選取10輛LNG以及5輛散貨自卸車為樣本，按照文件要求確定為調(diào)查車輛在連續(xù)一周內(nèi)的運行情況。2、選取新港（內(nèi)河）碼頭為樣本，統(tǒng)計全年的各項能源消耗以及吞吐量。
我部根據(jù)文件要求在要求的時間內(nèi)完成了數(shù)據(jù)的采集上報工作并順利通過檢查。節(jié)能減排是我國的一項基本國策，交通運輸行業(yè)作為能源消耗的主要行業(yè)之一，能耗效率是表征運輸能耗水平的重要指標(biāo)，通過此次調(diào)查，我部建立并完善能耗統(tǒng)計臺賬，不僅是為全省提供能源效率指標(biāo)數(shù)據(jù)，也是成為我司加強節(jié)能減排工作實現(xiàn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。
三、響應(yīng)國家政策，打造綠色港口
隨著史上最嚴(yán)厲的《中華人民共和國環(huán)境保護法》的實施，對環(huán)境污染、粉塵治理提出了更高的要求。為解決港口碼頭堆場的灰沙飛揚、空氣惡劣的現(xiàn)狀，切實改善工人的生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境，落實集團職代會提案精神，情系民生，為民辦實事。同時今年年初，我司與揚州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)合資興建渣土消納場，以加強渣土的源頭管理，為開發(fā)區(qū)渣土消納場項目配備除塵設(shè)備，我部接到任務(wù)后從本年1月開始著手設(shè)備采購的前期收集資料，通過中國專業(yè)汽車報價網(wǎng)、中國汽車網(wǎng)的搜索比對以及電以咨詢等方式做出前期報告，并且先后赴樂清市、北京市學(xué)習(xí)渣土管理的法規(guī)、政策，渣土消納場管理制度和實際營運的模式和經(jīng)驗，參觀渣土消納場經(jīng)營場。隨后與清洗平臺廠家進行商
榷報價、主要配置的修訂，催促制造進度，督促質(zhì)量問題的整改，安裝期間親臨現(xiàn)場指導(dǎo)，目前經(jīng)濟開發(fā)區(qū)渣土消納場的`兩臺清洗平臺已成功安裝驗收，此舉可有效解決消納場渣土清運和堆放過程中的遺撒和粉塵、灰沙飛揚等問題。
四、借質(zhì)量管理體系再認證審核契機，提高內(nèi)部管理水平
今年6月，公司組織迎接了中國質(zhì)量認證中心ISO9001質(zhì)量管理體系再認證審核，作為主管部門，我們根據(jù)ISO的文件要求，認真學(xué)習(xí)精心準(zhǔn)備，資料準(zhǔn)備應(yīng)按每項體系要素準(zhǔn)備，準(zhǔn)備好的資料應(yīng)按不同的體系要素分別存放，準(zhǔn)備的資料應(yīng)編號、列表編目錄，以便于檢索。凡與認證所選質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)或質(zhì)保手冊直接有關(guān)的，均為提供的資料，凡間接有關(guān)的為備用資料，這樣可以有效節(jié)約審核時間，保證審核的順暢進行。
由于質(zhì)量體系包括的質(zhì)量活動，牽涉的面廣，涉及的人多，現(xiàn)場檢查不可能不發(fā)生不符合項。對發(fā)生的不符合項，能立即整改的，力爭在檢查結(jié)束前整改完成，并向?qū)徍巳藛T提供整改后的情況;當(dāng)不符合項不能立即整改時，應(yīng)制訂不符合項整改計劃，并將計劃在檢查完成時提供給審核人員，以便作為審核人員判定認證能否通過的依據(jù)，從而有力地提高內(nèi)部管理水平。
五、制定年度檢驗計劃，確保車輛檢測順利進行
今年6月?lián)P州市機動車輛檢測有限公司（車檢公司）接收經(jīng)管田莊機動車輛安檢站、北區(qū)機動車輛安檢站，根據(jù)揚州市交通產(chǎn)業(yè)集團有限公司要求：系統(tǒng)內(nèi)部車輛均在車檢公司經(jīng)管的安檢站進行車輛年
度審驗工作。為此我部立刻召集相關(guān)管理人員，根據(jù)要求學(xué)習(xí)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，車輛送檢前，根據(jù)GB7258對車輛裝置和技術(shù)狀況進行自檢，有效降低檢測時間，提高工作效率。制定車輛20xx年年檢時間、數(shù)量，常處區(qū)域等信息，報備車檢公司，以確保車輛檢測工作有序展開。
六、組織工程項目驗收，提升工程管理水平
為滿足渣土消納場管理人員辦公、休息、學(xué)習(xí)和車輛回場加油、停車的需要，集團決定在渣土消納場東北側(cè)建設(shè)20間辦公用房、6間休息室和多媒體電教室和油庫。辦公區(qū)域和油庫計劃完工分別是6月30日和9月30日，10底由我部及渣土消納場相關(guān)人員進行全面驗收，經(jīng)雙方對工程的概況匯報以及查看現(xiàn)場工程質(zhì)量，查看竣工資料后對不足的地方提出整改說明。此次辦公用房及油庫工程，按照既定的目標(biāo)完工，為渣土消納場提供了有效的后勤保障。
根據(jù)公司決定在集團大樓以及渣土消納場安裝網(wǎng)絡(luò)高清監(jiān)控系統(tǒng)，對辦公區(qū)域進行全方位的實時監(jiān)控。此次驗收工作由我部和信息中心以及渣土消納場負責(zé)相關(guān)人員共同完成，攝像頭的數(shù)量分布如下：集團大樓1樓3只，2樓3樓各5只，渣土消納場在傳達室、辦公樓、油庫等8個核心位置共安裝了16只高清攝像頭，通過一個多月的試運營以及此次的驗收，監(jiān)控設(shè)備、實時瀏覽、錄像回放、錄像下載、遠程播放等都符合設(shè)計要求，驗收時也對細節(jié)提出進一步的要求，如機房機柜的標(biāo)簽、線頭的整理，攝像頭角度的調(diào)整等也得到及時的完善。此舉既滿足公司及渣土消納場的安防需求，又提高了安全管理水平。
七、開展“打非治違”專項行動，確保公司安全生產(chǎn)穩(wěn)定局面
根據(jù)我司《關(guān)于開展安全生產(chǎn)大檢查、“打非治違”和專項整治行動的通知》和實施方案要求，在集團經(jīng)理室的帶領(lǐng)下，對各基層單位進行了為期4天的生產(chǎn)大檢查、“打非治違”和專項整治行動督查整改和冬季換季安全檢查。
我部此次針對的重點是機械、設(shè)備、車輛、電氣的安全性能、技術(shù)狀況和年度定檢情況的檢查。我部對各基層單位進行如下檢查，車輛方面，有無燃油、燃氣泄露情況，車輛證件是否齊全，駕駛員資質(zhì)認證等，車輛GPS的日常值班及值班記錄、安全例會、位各類應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急演練計劃情況；維修方面，重點對修理廠的清查維修檔案，對安全操作規(guī)程的落實、用電、防火等情況進行檢查；機械設(shè)備方面，主要是各種消防設(shè)施是否齊全，年度檢驗情況以及日常維護情況。通過檢查，對存在的安全隱患能當(dāng)場整改的，要求分公司立即進行了整改，不能當(dāng)場整改的，及時給分公司下發(fā)了整改通知書，限期進行整改。
“打非治違”工作是一項長期性的工作，我部將及時總結(jié)經(jīng)驗，建立“打非治違”長效機制，同相關(guān)職能部門緊密結(jié)合起來，繼續(xù)保持高壓嚴(yán)管態(tài)勢，抓落實，重實效，確保公司安全生產(chǎn)的穩(wěn)定局面。
專業(yè)技術(shù)工作總結(jié) 篇5
本人從1999年8月至20xx年8月在廣州海運集團工作，先后做過輪助及三管輪；20xx年9月就讀于大連海事大學(xué)研究生院，專業(yè)為輪機工程；20xx年7月畢業(yè)后到深圳海事局至今，一直從事危管防污、船舶安檢工作。
一、在廣州海運集團期間的專業(yè)技術(shù)工作
1999年8月，我從集美大學(xué)航海學(xué)院畢業(yè)后到廣州海運集團工作，成為一名船員。按照公司安排，我在“大明山”輪進行了為期1年的見習(xí)。
機艙的工作繁重而千頭萬緒，但萬事萬物都有整理它的科學(xué)手段，機艙事務(wù)也是這樣，它需要巡回檢查，周期性保養(yǎng)，及時排查異情。經(jīng)常檢查，認真總結(jié)，才能掌握各機器的特點。每逢遇到不清楚的情況我就細心詢問帶班輪機員，由此他們經(jīng)常會跟我展開熱烈的討論，結(jié)果總會得出不少鮮明的答案。對于日常的巡視檢查以及維護保養(yǎng)工作，我都盡量爭取動手機會，并利用業(yè)余時間專心查閱船舶資料，結(jié)合實際，認真學(xué)習(xí)機艙管理、機艙保養(yǎng)和應(yīng)急處理技術(shù)，豐富了專業(yè)知識。通過查閱各設(shè)備和系統(tǒng)說明書，我熟悉了主機、副機、鍋爐、電站、液壓和自動控制等系統(tǒng)及設(shè)備的工作原理，掌握其特性、注意事項和操作管理。歷經(jīng)多次這種親身解決問題的過程，我已對該輪大部分設(shè)備原理及其操作相當(dāng)熟練。一年見習(xí)三管輪結(jié)束后，我順利轉(zhuǎn)正為三管輪，并被派到優(yōu)秀船舶“東平山”輪工作。
作為一名船員，必須有優(yōu)良的素質(zhì)，過硬的技術(shù)，有為船東提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的能力和意識。為了提高自己的業(yè)務(wù)水平，我非常注重對業(yè)務(wù)技術(shù)的學(xué)習(xí)，每天大部分時間都撲在工作上。晚上累了，有時就睡在機艙集控室的地板上。針對自己的電器理論和實踐知識的不足，我虛心向電機員學(xué)習(xí)，提高了電器理論知識水平。有時，我還協(xié)助其他輪機員做好設(shè)備的維護和檢修，如與二管輪一起修理船舶發(fā)電機。最后，在全體成員的努力下，我輪獲得了廣州海運集團船舶獎。
幾年遠洋船員生活，使我開闊了視野，學(xué)到不少先進船舶機械管理技術(shù)和理念。遠洋船舶輪機員工作平凡而又神圣，各種各樣的機械設(shè)備難題都遇到過，但都被排除了，做輪機管理工作，就是要認認真真、思想?yún)R報專題勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)地干，無論干哪一行都要立足本職，敬業(yè)愛崗，這是做好本職工作的前提。這就是我船員生活的最大收獲。
二、在大連海事大學(xué)學(xué)習(xí)期間的研究工作
從20xx年9月起，我開始跟隨導(dǎo)師吳宛青教授研究油輪及液化氣船舶。20xx年10月至20xx年7月主要進行有關(guān)專業(yè)知識的學(xué)習(xí)和相關(guān)課題的基礎(chǔ)研究。20xx年8月至20xx年3月，重點研究液化氣船貨艙應(yīng)力分析，并完成研究生畢業(yè)論文《液化氣船C型球罐貨艙失效風(fēng)險評估研究》。
研究生畢業(yè)論文主要內(nèi)容是分析球罐貨艙應(yīng)力變化隨外界溫度的變化規(guī)律，并研究了當(dāng)貨艙壁應(yīng)力超過艙壁材料極限時，發(fā)生泄漏事故的風(fēng)險分析及評估。論文是液化氣船風(fēng)險評估的一個子系統(tǒng),重點研究的是液化氣船發(fā)生突發(fā)性非正常熱源事故后貨艙失效的風(fēng)險評估。論文主要從以下幾個方面進行探討和研究:根據(jù)失效理論,研究和分析了液化氣船貨艙失效原因及機理,探索液貨艙失效事故發(fā)生的形成過程及失效模式；運用有限元原理對液貨艙在高溫環(huán)境中液貨艙壁應(yīng)力進行分析,在應(yīng)力計算中,文章對液貨艙僅受內(nèi)壁壓力時的瞬態(tài)機械應(yīng)力以及僅受溫度載荷時的瞬態(tài)熱應(yīng)力進行了計算分析,并對疊加后液化氣船貨艙的當(dāng)量總應(yīng)力進行了分析比較,獲得了艙壁的機械應(yīng)力、熱應(yīng)力及當(dāng)量總應(yīng)力的變化規(guī)律；分析了營運中液化氣船貨艙的疲勞與腐蝕機理,并詳細探討了疲勞和腐蝕對液貨艙強度的影響分析；最后，論文研究了當(dāng)貨艙壁應(yīng)力超過艙壁材料極限時，發(fā)生泄漏事故的風(fēng)險分析及評估，并設(shè)計了專門應(yīng)用軟件來實現(xiàn)上述評估功能。
三、在深圳海事局的專業(yè)技術(shù)工作情況
（一）積極參加各項海事業(yè)務(wù)工作，提高專業(yè)技術(shù)技能
1、全面參與海事處各項業(yè)務(wù)工作。我積極參加海事處各項日常業(yè)務(wù)，認真仔細參與船舶安檢、船舶簽證查驗、危險品審批、現(xiàn)場監(jiān)督、海事調(diào)查和防污染監(jiān)督等工作。五年期間，共辦理船舶進出港簽證3100艘次，進出口岸查驗250艘次；積極參與本處船舶安全檢查工作，共完成FSC檢查290艘次，PSC檢查60艘次，現(xiàn)為A類船舶檢查官；負責(zé)轄區(qū)船舶及碼頭現(xiàn)場監(jiān)督工作，積極帶領(lǐng)新同事做好岸線巡查，參與多起海事事故和污染事故調(diào)查工作。
2、發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，加強轄區(qū)LNG船舶監(jiān)督管理工作。為了展示我局在LNG船舶監(jiān)督管理所做的工作，與來訪參加學(xué)習(xí)的福建、山東、天津、洋浦、上海等兄弟海事局分享我局在LNG船舶監(jiān)管中所取得的經(jīng)驗，以提高我國整體LNG船舶監(jiān)督管理水平，本人拍攝了很多圖片，搜集大量資料，制作相關(guān)幻燈片，向來我局參觀學(xué)習(xí)的兄弟單位講解我局的經(jīng)驗與做法，獲得了兄弟海事局的一致好評。過去兩年期間，由滬東中華船廠制造的國產(chǎn)LNG船舶來轄區(qū)進行載氣試航，為了試航工作順利進行，我們提前與船東、碼頭及船廠聯(lián)系，制定了周密的監(jiān)管方案，及時解決了試航船舶存在的'問題，保證了載氣試航工作的順利進行，對試航中出現(xiàn)的問題提出了有益的建議，為我國船舶工業(yè)技術(shù)水平再上新臺階貢獻了我們的力量。試航監(jiān)管期間，我?guī)ьI(lǐng)同事上國產(chǎn)“大鵬星”LNG船進行載氣試航見習(xí)工作，使他們快速地掌握LNG船舶相關(guān)知識，使我處形成一支技術(shù)過硬的LNG船舶安全管理團隊。
3、參加各種培訓(xùn)、學(xué)習(xí)活動。為了更好地參與各項海事工作，我主動學(xué)習(xí)國際海事公約、海事法律法規(guī)和各項規(guī)章制度，積極參加各種形式的專業(yè)技能培訓(xùn)，如《國際危規(guī)》培訓(xùn)、污染事故調(diào)查官培訓(xùn)、海事調(diào)查官培訓(xùn)及船舶安檢員培訓(xùn)等并取得了船舶安檢官、海事調(diào)查官及污染調(diào)查官證書。除此之外，我積極參加中國航海學(xué)會學(xué)術(shù)研討活動、深港兩地PSC業(yè)務(wù)交流等活動，使本人的航政管理相關(guān)業(yè)務(wù)知識得到了極大提高，有利于進一步開展各項海事工作，也使我對海事工作的理解有了質(zhì)的飛躍。
�。ǘ﹨⑴c多項重要研究課題，積極撰寫研究論文
在努力完成各項海事業(yè)務(wù)工作的同時，我積極參加了多項重要課題的研究工作，并撰寫了數(shù)篇有價值的研究論文，具體情況如下：
1、參加《液化氣船安全作業(yè)要求》國家標(biāo)準(zhǔn)整合修訂的有關(guān)研究工作
20xx-2008近兩年時間里，我積極參與《液化氣船安全作業(yè)要求》國家標(biāo)準(zhǔn)整合修訂課題。該項課題主要目的是通過該項國家標(biāo)準(zhǔn)整合修改工作，來保障我國水域液化氣體船舶作業(yè)安全本人參與了該項國家標(biāo)準(zhǔn)的全部整合修訂過程，搜集大量資料，赴武漢、寧波等地進行課題調(diào)研，與液化氣船舶公司、液化氣碼頭進行了多次交流、溝通及探討，收集了中國企業(yè)在執(zhí)行上面兩個國家標(biāo)準(zhǔn)的反饋意見，并征求了液化氣船舶專家的意見。在綜合上述所獲的資料基礎(chǔ)上，我與課題組成員進行了大量細致的分析、研究和提煉工作，最終按時高質(zhì)量地完成該標(biāo)準(zhǔn)的整合修訂工作。
2、完成部海事局課題《LNG海上運輸安全管理研究報告》
該課題花費了本人大量時間，最終在20xx年12月通過了交通運輸部海事局組織的專家評審會，得到了與會各專家的好評。該課題主要內(nèi)容是：總結(jié)幾年來深圳海事局在LNG海上運輸方面的研究成果，借鑒國外LNG船舶安全管理措施，基于深圳港LNG船舶管理經(jīng)驗，結(jié)合現(xiàn)有安全管理體制，提出我國LNG海上運輸安全管理對策與建議。課題組通過調(diào)研分析，運用科學(xué)的評介方法，對課題研究對象LNG運輸船舶可能存在的危險源、有害因素，特別是對財產(chǎn)和人生會構(gòu)成威脅的重大潛在隱患進行分析、預(yù)測，對重大危險源進行定性分析，對LNG船舶海上運輸過程中可能遇到的各種風(fēng)險源進行分類研究，并就此做出定性定量的評估。課題組經(jīng)過充分調(diào)研和大量分析研究工作，考慮我國LNG海上運輸安全管理的現(xiàn)狀，提出了一些有價值的安全管理對策和建議，如出臺《中國船舶散裝運輸液化天然氣安全管理規(guī)定》等規(guī)定。
3、參加交通運輸部部令《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規(guī)定》起草工作
繼廣東LNG項目順利實施后，福建莆田L(fēng)NG項目也投入營運，同時浙江、上海、山東、天津等地LNG項目也蓬勃發(fā)展。為加強船舶散裝運輸液化氣體的安全管理，保障港口、船舶和人命安全，交通運輸部將起草部令《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規(guī)定》的任務(wù)交給了深圳海事局并列入交通運輸部20xx年二類立法計劃，本人有幸參加了該部令全部起草工作。為高質(zhì)量完成交通運輸部交給的起草工作，我積極與課題組成員一起開展各項起草工作，廣泛閱讀國外相關(guān)文獻、規(guī)定等資料，搜集了大量數(shù)據(jù)，通過對深圳大鵬、福建莆田、東莞九豐、長江沿岸等地液化氣體接收站和各類船東進行廣泛調(diào)研，結(jié)合我國過去液化氣船舶安全管理經(jīng)驗，經(jīng)過課題組成員艱苦卓越的分析和研究工作，最終按時完成了《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規(guī)定（送審稿）》并報送交通運輸部，得到了部領(lǐng)導(dǎo)的肯定。目前，該送審稿已交國務(wù)院法制辦并列為交通運輸部20xx年一類立法計劃。
4、參加部海事局課題《中國船舶安全檢查員隊伍建設(shè)課題研究》20xx年4月至今，我全程參與了部海事局課題《中國船舶安全檢查員隊伍建設(shè)課題研究》課題組研究工作。經(jīng)過近兩年的辛苦工作，赴天津、上海等地調(diào)研，通過大家的精心合作，課題組及時完成了《中國船舶安全檢查員隊伍建設(shè)課題研究報告》并上報部海事局。在課題中，我和課題組成員通過客觀全面分析我國船舶安全檢查工作以及船舶安全檢查員隊伍建設(shè)現(xiàn)狀，有針對性地借鑒國外發(fā)達國家船舶安全檢查隊伍管理經(jīng)驗，為打造一支結(jié)構(gòu)合理、業(yè)務(wù)精湛、充滿活力、具備較強國際競爭能力的船舶安全檢查隊伍提供有價值的建議和意見。
5、在課題完成過程中積極總結(jié)經(jīng)驗，公開發(fā)表10篇研究論文研究課題花費了本人大量業(yè)余時間，但本人覺得很值，因為完成這些課題的過程中，我學(xué)到了豐富的課題研究知識、海事業(yè)務(wù)和LNG。
專業(yè)技術(shù)工作總結(jié) 篇6
200*年即將過去，我站全體人員在工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)之下，在狠抓職工安全意識的同時，技術(shù)方面的工作也取得了豐碩的成果�，F(xiàn)將本年度我站技術(shù)方面的工作總結(jié)如下：
1 技術(shù)資料的管理
資料，包括設(shè)備說明書，技術(shù)圖紙及歷年的試驗報告是我們在運行和修試過程中不可缺少的一個重要環(huán)節(jié)。年初，我站就針對原來資料室管理無序的情況進行了及時的整治，明確了分工，責(zé)任到人，落實了資料借閱制度，做到資料出門必須有借條，有效的遏制了現(xiàn)有資料的遺失。
與此同時，組織對所有的設(shè)備說明書，技術(shù)圖紙進行了一次大規(guī)模的清理，將已遺失的資料進行了登記，并積極找有關(guān)單位查找，避免了有設(shè)備無資料的情況。使運行修試人員在工作中對設(shè)備有一個全面的了解，從而提高了作業(yè)的安全性。
2 規(guī)程的修改和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書的編寫
由于生產(chǎn)的需要，不斷有新設(shè)備的投運及老設(shè)備的改造，因此我們對新設(shè)備的運行規(guī)程在第一時間內(nèi)進行了增補，并組織人員進行可學(xué)習(xí)，讓職工在新設(shè)備一投運就知道其巡視操作過程中的注意事項，做到即投即用，消除了投運和操作這個過程中的盲點。同時也對老規(guī)程中出現(xiàn)的問題進行了討論修改，將一些普遍存在的問題進行了細化，規(guī)范。
根據(jù)工區(qū)開展大討論活動的要求，我站也積極制訂出標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書，目的在于規(guī)范和細化運行工作。目前，該書還在不斷的完善當(dāng)中。
3 技術(shù)培訓(xùn)
過硬的'業(yè)務(wù)技術(shù)水平是保障安全運行的可靠因素。因此，提高職工的業(yè)務(wù)技術(shù)水平顯得猶為重要。我站在技術(shù)培訓(xùn)方面總的知指導(dǎo)思想是每月的理論講課，實際設(shè)備，事故預(yù)想和技術(shù)考問四個方面相結(jié)合。每月先是進行理論講課，然后是對照實際設(shè)備進行事故預(yù)想，最后是技術(shù)考問或者是技術(shù)考試，通過這四個環(huán)節(jié)，加深了職工對于本站運行設(shè)備的理解，對處理問題的能力有一定的提高。
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