專業(yè)技術(shù)年終工作總結(jié)范文

　　本人從1999年8月至2003年8月在廣州海運(yùn)集團(tuán)工作，先后做過(guò)輪助及三管輪；2003年9月就讀于大連海事大學(xué)研究生院，專業(yè)為輪機(jī)工程；2006年7月畢業(yè)后到深圳海事局至今，一直從事危管防污、船舶安檢工作。

　　一、在廣州海運(yùn)集團(tuán)期間的專業(yè)技術(shù)工作

　　1999年8月，我從集美大學(xué)航海學(xué)院畢業(yè)后到廣州海運(yùn)集團(tuán)工作，成為一名船員。按照公司安排，我在“大明山”輪進(jìn)行了為期1年的見(jiàn)習(xí)。

　　機(jī)艙的工作繁重而千頭萬(wàn)緒，但萬(wàn)事萬(wàn)物都有整理它的科學(xué)手段，機(jī)艙事務(wù)也是這樣，它需要巡回檢查，周期性保養(yǎng)，及時(shí)排查異情。經(jīng)常檢查，認(rèn)真總結(jié)，才能掌握各機(jī)器的特點(diǎn)。每逢遇到不清楚的情況我就細(xì)心詢問(wèn)帶班輪機(jī)員，由此他們經(jīng)常會(huì)跟我展開(kāi)熱烈的討論，結(jié)果總會(huì)得出不少鮮明的答案。對(duì)于日常的巡視檢查以及維護(hù)保養(yǎng)工作，我都盡量爭(zhēng)取動(dòng)手機(jī)會(huì)，并利用業(yè)余時(shí)間專心查閱船舶資料，結(jié)合實(shí)際，認(rèn)真學(xué)習(xí)機(jī)艙管理、機(jī)艙保養(yǎng)和應(yīng)急處理技術(shù)，豐富了專業(yè)知識(shí)。通過(guò)查閱各設(shè)備和系統(tǒng)說(shuō)明書，我熟悉了主機(jī)、副機(jī)、鍋爐、電站、液壓和自動(dòng)控制等系統(tǒng)及設(shè)備的工作原理，掌握其特性、注意事項(xiàng)和操作管理。歷經(jīng)多次這種親身解決問(wèn)題的過(guò)程，我已對(duì)該輪大部分設(shè)備原理及其操作相當(dāng)熟練。一年見(jiàn)習(xí)三管輪結(jié)束后，我順利轉(zhuǎn)正為三管輪，并被派到優(yōu)秀船舶“東平山”輪工作。

　　作為一名船員，必須有優(yōu)良的素質(zhì)，過(guò)硬的技術(shù)，有為船東提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的能力和意識(shí)。為了提高自己的業(yè)務(wù)水平，我非常注重對(duì)業(yè)務(wù)技術(shù)的學(xué)習(xí)，每天大部分時(shí)間都撲在工作上。晚上累了，有時(shí)就睡在機(jī)艙集控室的地板上。針對(duì)自己的電器理論和實(shí)踐知識(shí)的不足，我虛心向電機(jī)員學(xué)習(xí)，提高了電器理論知識(shí)水平。有時(shí)，我還協(xié)助其他輪機(jī)員做好設(shè)備的維護(hù)和檢修，如與二管輪一起修理船舶發(fā)電機(jī)。最后，在全體成員的努力下，我輪獲得了廣州海運(yùn)集團(tuán)船舶獎(jiǎng)。

　　幾年遠(yuǎn)洋船員生活，使我開(kāi)闊了視野，學(xué)到不少先進(jìn)船舶機(jī)械管理技術(shù)和理念。遠(yuǎn)洋船舶輪機(jī)員工作平凡而又神圣，各種各樣的機(jī)械設(shè)備難題都遇到過(guò)，但都被排除了，做輪機(jī)管理工作，就是要認(rèn)認(rèn)真真、思想?yún)R報(bào)專題勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)地干，無(wú)論干哪一行都要立足本職，敬業(yè)愛(ài)崗，這是做好本職工作的前提。這就是我船員生活的最大收獲。

　　二、在大連海事大學(xué)學(xué)習(xí)期間的研究工作

　　從2003年9月起，我開(kāi)始跟隨導(dǎo)師吳宛青教授研究油輪及液化氣船舶。2003年10月至2004年7月主要進(jìn)行有關(guān)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)和相關(guān)課題的基礎(chǔ)研究。2004年8月至2006年3月，重點(diǎn)研究液化氣船貨艙應(yīng)力分析，并完成研究生畢業(yè)論文《液化氣船C型球罐貨艙失效風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究》。

　　研究生畢業(yè)論文主要內(nèi)容是分析球罐貨艙應(yīng)力變化隨外界溫度的變化規(guī)律，并研究了當(dāng)貨艙壁應(yīng)力超過(guò)艙壁材料極限時(shí)，發(fā)生泄漏事故的風(fēng)險(xiǎn)分析及評(píng)估。論文是液化氣船風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的一個(gè)子系統(tǒng),重點(diǎn)研究的是液化氣船發(fā)生突發(fā)性非正常熱源事故后貨艙失效的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。論文主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行探討和研究:根據(jù)失效理論,研究和分析了液化氣船貨艙失效原因及機(jī)理,探索液貨艙失效事故發(fā)生的形成過(guò)程及失效模式；運(yùn)用有限元原理對(duì)液貨艙在高溫環(huán)境中液貨艙壁應(yīng)力進(jìn)行分析,在應(yīng)力計(jì)算中,文章對(duì)液貨艙僅受內(nèi)壁壓力時(shí)的瞬態(tài)機(jī)械應(yīng)力以及僅受溫度載荷時(shí)的瞬態(tài)熱應(yīng)力進(jìn)行了計(jì)算分析,并對(duì)疊加后液化氣船貨艙的當(dāng)量總應(yīng)力進(jìn)行了分析比較,獲得了艙壁的機(jī)械應(yīng)力、熱應(yīng)力及當(dāng)量總應(yīng)力的變化規(guī)律；分析了營(yíng)運(yùn)中液化氣船貨艙的疲勞與腐蝕機(jī)理,并詳細(xì)探討了疲勞和腐蝕對(duì)液貨艙強(qiáng)度的影響分析；最后，論文研究了當(dāng)貨艙壁應(yīng)力超過(guò)艙壁材料極限時(shí)，發(fā)生泄漏事故的風(fēng)險(xiǎn)分析及評(píng)估，并設(shè)計(jì)了專門應(yīng)用軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)上述評(píng)估功能。

　　三、在深圳海事局的專業(yè)技術(shù)工作情況

　�。ㄒ唬┓e極參加各項(xiàng)海事業(yè)務(wù)工作，提高專業(yè)技術(shù)技能

　　1、全面參與海事處各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作。我積極參加海事處各項(xiàng)日常業(yè)務(wù)，認(rèn)真仔細(xì)參與船舶安檢、船舶簽證查驗(yàn)、危險(xiǎn)品審批、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督、海事調(diào)查和防污染監(jiān)督等工作。五年期間，共辦理船舶進(jìn)出港簽證3100艘次，進(jìn)出口岸查驗(yàn)250艘次；積極參與本處船舶安全檢查工作，共完成FSC檢查290艘次，PSC檢查60艘次，現(xiàn)為A類船舶檢查官；負(fù)責(zé)轄區(qū)船舶及碼頭現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督工作，積極帶領(lǐng)新同事做好岸線巡查，參與多起海事事故和污染事故調(diào)查工作。

　　2、發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)轄區(qū)LNG船舶監(jiān)督管理工作。為了展示我局在LNG船舶監(jiān)督管理所做的工作，與來(lái)訪參加學(xué)習(xí)的福建、山東、天津、洋浦、上海等兄弟海事局分享我局在LNG船舶監(jiān)管中所取得的經(jīng)驗(yàn)，以提高我國(guó)整體LNG船舶監(jiān)督管理水平，本人拍攝了很多圖片，搜集大量資料，制作相關(guān)幻燈片，向來(lái)我局參觀學(xué)習(xí)的兄弟單位講解我局的經(jīng)驗(yàn)與做法，獲得了兄弟海事局的一致好評(píng)。過(guò)去兩年期間，由滬東中華船廠制造的國(guó)產(chǎn)LNG船舶來(lái)轄區(qū)進(jìn)行載氣試航，為了試航工作順利進(jìn)行，我們提前與船東、碼頭及船廠聯(lián)系，制定了周密的監(jiān)管方案，及時(shí)解決了試航船舶存在的問(wèn)題，保證了載氣試航工作的順利進(jìn)行，對(duì)試航中出現(xiàn)的問(wèn)題提出了有益的建議，為我國(guó)船舶工業(yè)技術(shù)水平再上新臺(tái)階貢獻(xiàn)了我們的力量。試航監(jiān)管期間，我?guī)ьI(lǐng)同事上國(guó)產(chǎn)“大鵬星”LNG船進(jìn)行載氣試航見(jiàn)習(xí)工作，使他們快速地掌握LNG船舶相關(guān)知識(shí)，使我處形成一支技術(shù)過(guò)硬的LNG船舶安全管理團(tuán)隊(duì)。

　　3、參加各種培訓(xùn)、學(xué)習(xí)活動(dòng)。為了更好地參與各項(xiàng)海事工作，我主動(dòng)學(xué)習(xí)國(guó)際海事公約、海事法律法規(guī)和各項(xiàng)規(guī)章制度，積極參加各種形式的專業(yè)技能培訓(xùn)，如《國(guó)際危規(guī)》培訓(xùn)、污染事故調(diào)查官培訓(xùn)、海事調(diào)查官培訓(xùn)及船舶安檢員培訓(xùn)等并取得了船舶安檢官、海事調(diào)查官及污染調(diào)查官證書。除此之外，我積極參加中國(guó)航海學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)研討活動(dòng)、深港兩地PSC業(yè)務(wù)交流等活動(dòng)，使本人的航政管理相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)得到了極大提高，有利于進(jìn)一步開(kāi)展各項(xiàng)海事工作，也使我對(duì)海事工作的理解有了質(zhì)的飛躍。

　�。ǘ�）參與多項(xiàng)重要研究課題，積極撰寫研究論文

　　在努力完成各項(xiàng)海事業(yè)務(wù)工作的同時(shí)，我積極參加了多項(xiàng)重要課題的研究工作，并撰寫了數(shù)篇有價(jià)值的研究論文，具體情況如下：

　　1、參加《液化氣船安全作業(yè)要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)整合修訂的有關(guān)研究工作

　　2007-2008近兩年時(shí)間里，我積極參與《液化氣船安全作業(yè)要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)整合修訂課題。該項(xiàng)課題主要目的是通過(guò)該項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)整合修改工作，來(lái)保障我國(guó)水域液化氣體船舶作業(yè)安全本人參與了該項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的全部整合修訂過(guò)程，搜集大量資料，赴武漢、寧波等地進(jìn)行課題調(diào)研，與液化氣船舶公司、液化氣碼頭進(jìn)行了多次交流、溝通及探討，收集了中國(guó)企業(yè)在執(zhí)行上面兩個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的反饋意見(jiàn)，并征求了液化氣船舶專家的意見(jiàn)。在綜合上述所獲的資料基礎(chǔ)上，我與課題組成員進(jìn)行了大量細(xì)致的分析、研究和提煉工作，最終按時(shí)高質(zhì)量地完成該標(biāo)準(zhǔn)的整合修訂工作。

　　2、完成部海事局課題《LNG海上運(yùn)輸安全管理研究報(bào)告》

　　該課題花費(fèi)了本人大量時(shí)間，最終在2007年12月通過(guò)了交通運(yùn)輸部海事局組織的專家評(píng)審會(huì)，得到了與會(huì)各專家的好評(píng)。該課題主要內(nèi)容是：總結(jié)幾年來(lái)深圳海事局在LNG海上運(yùn)輸方面的研究成果，借鑒國(guó)外LNG船舶安全管理措施，基于深圳港LNG船舶管理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合現(xiàn)有安全管理體制，提出我國(guó)LNG海上運(yùn)輸安全管理對(duì)策與建議。課題組通過(guò)調(diào)研分析，運(yùn)用科學(xué)的評(píng)介方法，對(duì)課題研究對(duì)象LNG運(yùn)輸船舶可能存在的危險(xiǎn)源、有害因素，特別是對(duì)財(cái)產(chǎn)和人生會(huì)構(gòu)成威脅的重大潛在隱患進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)，對(duì)重大危險(xiǎn)源進(jìn)行定性分析，對(duì)LNG船舶海上運(yùn)輸過(guò)程中可能遇到的各種風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行分類研究，并就此做出定性定量的評(píng)估。課題組經(jīng)過(guò)充分調(diào)研和大量分析研究工作，考慮我國(guó)LNG海上運(yùn)輸安全管理的現(xiàn)狀，提出了一些有價(jià)值的安全管理對(duì)策和建議，如出臺(tái)《中國(guó)船舶散裝運(yùn)輸液化天然氣安全管理規(guī)定》等規(guī)定。

　　3、參加交通運(yùn)輸部部令《中華人民共和國(guó)船舶散裝運(yùn)輸液化氣體安全管理規(guī)定》起草工作

　　繼廣東LNG項(xiàng)目順利實(shí)施后，福建莆田L(fēng)NG項(xiàng)目也投入營(yíng)運(yùn)，同時(shí)浙江、上海、山東、天津等地LNG項(xiàng)目也蓬勃發(fā)展。為加強(qiáng)船舶散裝運(yùn)輸液化氣體的安全管理，保障港口、船舶和人命安全，交通運(yùn)輸部將起草部令《中華人民共和國(guó)船舶散裝運(yùn)輸液化氣體安全管理規(guī)定》的任務(wù)交給了深圳海事局并列入交通運(yùn)輸部2009年二類立法計(jì)劃，本人有幸參加了該部令全部起草工作。為高質(zhì)量完成交通運(yùn)輸部交給的起草工作，我積極與課題組成員一起開(kāi)展各項(xiàng)起草工作，廣泛閱讀國(guó)外相關(guān)文獻(xiàn)、規(guī)定等資料，搜集了大量數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)深圳大鵬、福建莆田、東莞九豐、長(zhǎng)江沿岸等地液化氣體接收站和各類船東進(jìn)行廣泛調(diào)研，結(jié)合我國(guó)過(guò)去液化氣船舶安全管理經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)課題組成員艱苦卓越的分析和研究工作，最終按時(shí)完成了《中華人民共和國(guó)船舶散裝運(yùn)輸液化氣體安全管理規(guī)定（送審稿）》并報(bào)送交通運(yùn)輸部，得到了部領(lǐng)導(dǎo)的肯定。目前，該送審稿已交國(guó)務(wù)院法制辦并列為交通運(yùn)輸部2011年一類立法計(jì)劃。

　　4、參加部海事局課題《中國(guó)船舶安全檢查員隊(duì)伍建設(shè)課題研究》2009年4月至今，我全程參與了部海事局課題《中國(guó)船舶安全檢查員隊(duì)伍建設(shè)課題研究》課題組研究工作。經(jīng)過(guò)近兩年的辛苦工作，赴天津、上海等地調(diào)研，通過(guò)大家的精心合作，課題組及時(shí)完成了《中國(guó)船舶安全檢查員隊(duì)伍建設(shè)課題研究報(bào)告》并上報(bào)部海事局。在課題中，我和課題組成員通過(guò)客觀全面分析我國(guó)船舶安全檢查工作以及船舶安全檢查員隊(duì)伍建設(shè)現(xiàn)狀，有針對(duì)性地借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家船舶安全檢查隊(duì)伍管理經(jīng)驗(yàn)，為打造一支結(jié)構(gòu)合理、業(yè)務(wù)精湛、充滿活力、具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的船舶安全檢查隊(duì)伍提供有價(jià)值的建議和意見(jiàn)。

　　5、在課題完成過(guò)程中積極總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，公開(kāi)發(fā)表10篇研究論文研究課題花費(fèi)了本人大量業(yè)余時(shí)間，但本人覺(jué)得很值，因?yàn)橥瓿蛇@些課題的過(guò)程中，我學(xué)到了豐富的課題研究知識(shí)、海事業(yè)務(wù)和LNG。

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