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飛行員的職業(yè)道德
職業(yè)道德的概念有廣義和狹義之分。廣義的職業(yè)道德是指從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中應(yīng)該遵循的行為準(zhǔn)則，涵蓋了從業(yè)人員與服務(wù)對(duì)象、職業(yè)與職工、職業(yè)與職業(yè)之間的關(guān)系。以下是小編幫大家整理的飛行員的職業(yè)道德，希望能夠幫助到大家。
資料1：
1、敬業(yè)精神
敬業(yè)精神是人們基于對(duì)一件事情、一種職業(yè)的熱愛(ài)而產(chǎn)生的一種全身心投入的精神，是社會(huì)對(duì)人們工作態(tài)度的一種道德要求。他的核心是無(wú)私奉獻(xiàn)意識(shí)。由外在壓力產(chǎn)生的是低層次的敬業(yè)，是對(duì)本職工作有個(gè)交待;而發(fā)自內(nèi)心、出于對(duì)本職工作熱愛(ài)的是高層次的敬業(yè)，那就是把工作當(dāng)成自己畢生的事業(yè)。不管哪個(gè)層次的敬業(yè)表現(xiàn)出來(lái)的都是認(rèn)真負(fù)責(zé)、認(rèn)真做事、一絲不茍、有始有終�？此坪�(jiǎn)單的十六個(gè)字，真正能把它做好并不容易，因?yàn)樗枰氖钦J(rèn)認(rèn)真真、是持之以恒。聯(lián)系到實(shí)際飛行，如我們常提到的兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、兩個(gè)長(zhǎng)期不走樣，正是對(duì)這種精神的具體詮釋。人并不是生來(lái)就有敬業(yè)精神的，是可以培養(yǎng)的。假如敬業(yè)精神是一架翱翔藍(lán)天的飛機(jī)那么對(duì)于飛行事業(yè)的熱愛(ài)與熱情就是培養(yǎng)敬業(yè)精神的原動(dòng)力，就像飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，僅有動(dòng)力飛機(jī)是無(wú)法起飛的。敬業(yè)精神既然是一種道德要求，是無(wú)形的，那么思想道德素質(zhì)就是產(chǎn)生這種精神的基礎(chǔ)，是一雙隱形的翅膀。
思想道德素質(zhì)是每個(gè)人在成長(zhǎng)過(guò)程中逐漸形成的審美觀，是判斷是非的標(biāo)準(zhǔn)，思想是行動(dòng)的先導(dǎo)，而道德是立身之本，簡(jiǎn)單說(shuō)就是如何做人。很難想象一個(gè)思想道德素質(zhì)差的人能夠在工作與生活中贏得別人充分的信任和良好的合作。雖然這種素質(zhì)很難準(zhǔn)確測(cè)量，但是人的思想道德素質(zhì)會(huì)體現(xiàn)在人的一言一行中。比如在禁止吸煙的公眾場(chǎng)合吸煙;在旅客面前衣冠不整、相互嬉鬧;午夜后到達(dá)酒店在過(guò)道中大聲喧嘩、吵鬧等等，這些雖是小事，但往往體現(xiàn)出一個(gè)人的道德素質(zhì)。一位職業(yè)飛行員首先應(yīng)在儀表、舉止上給人以安全感和信任感，而內(nèi)在的品質(zhì)應(yīng)該具有"責(zé)任心、事業(yè)心、公德心"，性格上要"忠實(shí)可信、沉穩(wěn)溫和、堅(jiān)強(qiáng)果斷"，學(xué)會(huì)如何做一個(gè)高尚的人并能夠"做人與做事相統(tǒng)一"。意大利詩(shī)人但丁有句名言："一個(gè)知識(shí)不全的人可以有道德去彌補(bǔ)，而一個(gè)道德不全的人卻難以有知識(shí)去彌補(bǔ)。"
2、規(guī)章法紀(jì)
學(xué)習(xí)能力。在當(dāng)前的信息時(shí)代，科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，而飛機(jī)又是現(xiàn)代工業(yè)的皇冠，是尖端技術(shù)的綜合體，是一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的體現(xiàn)。所以操縱高技術(shù)設(shè)備自然就要求有高素質(zhì)的人才。每位飛行員一進(jìn)入航空公司既面臨著各種考試與機(jī)型改裝，無(wú)論以前有著怎樣的知識(shí)水平，現(xiàn)在大家都在同一起跑線，一切都得從零開始。而航空公司是社會(huì)的一部分，它與學(xué)校最大的區(qū)別就是不會(huì)再有老師的督促與作業(yè)，有的只是教員的講解。這就要求飛行員要有很強(qiáng)的自學(xué)能力，只有自己發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、提出問(wèn)題、解決問(wèn)題，才是最有效的學(xué)習(xí)方法，飛行理論的作用在于不只讓飛行員知道應(yīng)該這樣做，還清楚為什么要這樣做。理論知識(shí)作為實(shí)際操作技術(shù)的提煉，是提高技術(shù)水平的基礎(chǔ)。飛行不可能千篇一律、一成不變，永遠(yuǎn)都是風(fēng)和日麗、一切正常。在遇到特殊事件和緊急情況時(shí)，如果沒(méi)有充分的理論知識(shí)準(zhǔn)備，在空中那短暫的時(shí)間里就不可能找到正確的應(yīng)對(duì)辦法。而正確有效的決策除了充分理解、熟悉QRH外，《運(yùn)行手冊(cè)》也是重要的指導(dǎo)性文件，因此我們每個(gè)人都要認(rèn)真學(xué)好《運(yùn)行手冊(cè)》，爭(zhēng)做手冊(cè)飛行員。其他的如氣象、航線涉及到的航路備降機(jī)場(chǎng)與目的地備降機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)條件、時(shí)間管理、優(yōu)先順序管理等等，都需要我們平時(shí)的學(xué)習(xí)、研究，做到心中有數(shù)。平時(shí)善于積累、總結(jié)的飛行員會(huì)發(fā)現(xiàn)："規(guī)章里的內(nèi)容和自己想的是一樣，自己也是這么做的。"因?yàn)橐?guī)章的形成，是無(wú)數(shù)寶貴經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，是一次次血的教訓(xùn)的反省，它總是從最安全、最有效的方面指導(dǎo)我們決策和行動(dòng)。
3、飛行作風(fēng)
對(duì)規(guī)章的遵守能力和良好的飛行習(xí)慣。
"身體是飛行員的本錢，技術(shù)是飛行員的基礎(chǔ)，作風(fēng)是飛行員的保障。"從這句話中可以看出，一名飛行員身體再棒、技術(shù)再好，沒(méi)有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng)安全就沒(méi)有保障，自己的飯碗也自然沒(méi)有保證。因此安全不光是為國(guó)家、為企業(yè)、為飛行部，它也是為了自己家庭、父母、妻兒，更是為自己。短期的安全可以稱作"工作順利"，長(zhǎng)久的安全才叫"事業(yè)有成"。剛進(jìn)入航空公司的飛行員相互間比的是學(xué)習(xí)、是技術(shù)、是如何做人，成為一名機(jī)長(zhǎng)后真正比的應(yīng)該是飛行作風(fēng)、是保證安全。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng)是一名優(yōu)秀飛行員必備的素質(zhì)，它能保證各項(xiàng)規(guī)章制度一貫的、不折不扣的執(zhí)行，能夠讓機(jī)組在復(fù)雜的情況下保持冷靜的頭腦，準(zhǔn)確判斷，正確處理，化險(xiǎn)為夷。細(xì)節(jié)決定成敗，一個(gè)看似不經(jīng)意的細(xì)節(jié)，卻往往對(duì)結(jié)果有著舉足輕重的作用 。如果心中時(shí)刻都有"超重落地"的概念，從而經(jīng)常檢查預(yù)計(jì)著陸重量，就不會(huì)出現(xiàn)真的"超重落地";如果著陸前認(rèn)真研究滑行路線就不會(huì)"滑錯(cuò)機(jī)位";如果心中有QAR數(shù)據(jù)限制就不會(huì)有"建立著陸形態(tài)晚"。
這些都是既不履行規(guī)章也沒(méi)有良好的飛行作風(fēng)的具體表現(xiàn)，都是細(xì)節(jié)上出的錯(cuò)。飛行技術(shù)出色并不代表有好的飛行作風(fēng)，因此我們常會(huì)聽說(shuō)"某某飛行員飛的挺好怎么會(huì)出這樣的問(wèn)題"諸如此類的感嘆。作為一名飛行員，要想保證一次飛行安全是比較容易做到的，但要保證飛行一輩子都不出任何差錯(cuò)顯然是非常困難。所以每位飛行員都必須嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)謹(jǐn)自己的飛行作風(fēng)，只有每個(gè)人都做到了才能在搭組飛行時(shí)有統(tǒng)一的動(dòng)作、統(tǒng)一的程序、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，才能相互彌補(bǔ)、糾正、補(bǔ)錯(cuò)。在事故鏈形成之前，去除或排除一個(gè)錯(cuò)誤事件就可以避免事故的發(fā)生。作風(fēng)稀拉的飛行員是對(duì)自己職業(yè)飛行的不負(fù)責(zé)，也是隊(duì)同組飛行員的不尊重，對(duì)他人利益的損害。
飛行作風(fēng)也是一個(gè)集體的整體面貌，一個(gè)單位思想風(fēng)氣的具體體現(xiàn)。它是由老到新，薪火相傳，相互監(jiān)督，相互影響才能形成的良好氛圍。飛行作風(fēng)好的集體，安全成績(jī)必然就好，飛行作風(fēng)差的集體，自然也就難以保證安全。因此飛行作風(fēng)的建設(shè)不但能影響個(gè)人，還能影響到整個(gè)集體，是保證安全的重中之重。
資料2：
品德簡(jiǎn)略地說(shuō)就是指人們?cè)谏鐣?huì)生活中所應(yīng)遵循的行為標(biāo)準(zhǔn)。
一名飛行員即使有再高的飛行技術(shù)，但假如沒(méi)有過(guò)硬的思想品德意識(shí)作根底，他也不成能成為一名良好的職業(yè)飛行員。因?yàn)檎J(rèn)識(shí)的偏向決定了行為的偏離，沒(méi)有底線的生活法則會(huì)構(gòu)成良知、人格的缺失�？梢韵胂�，一個(gè)不具備高的思想品德意識(shí)的飛行員怎么可能和其他組員有著優(yōu)良的溝通、配合，怎么可能具備旅客至上的意識(shí)，進(jìn)而擔(dān)保飛行安詳呢。
一名良好的老飛行教員曾告誡年輕的飛行員飛行飛到最后飛的是實(shí)踐功底和個(gè)人的品質(zhì)。也就是說(shuō)個(gè)人品質(zhì)在很洪流平上決定了飛行品質(zhì)。一個(gè)人的思想品德品質(zhì)上下決定了抱負(fù)信念的上下，決定了精力境界的上下。在危機(jī)時(shí)刻是否做到讓旅客和后艙乘務(wù)員先走，是否到達(dá)薩倫伯格機(jī)長(zhǎng)和泰坦尼克號(hào)船長(zhǎng)的境界，主要是思想品德意識(shí)的支撐。
飛行員的思想品德意識(shí)第一要敬業(yè)。敬業(yè)精力是飛行員基于一種對(duì)執(zhí)行任務(wù)、對(duì)本職業(yè)的酷愛(ài)而孕育發(fā)生的一種發(fā)自心田的、全身心投入的精力，是社會(huì)對(duì)飛行員工作態(tài)度的一種品德要求，其核心是品德本色�？此坪�(jiǎn)略，做好卻不容易，這就要求飛行員堅(jiān)持不懈。每天都把簡(jiǎn)略的事做對(duì)，每次都把容易的事做好。有了敬業(yè)，固然就會(huì)敬畏法規(guī)，恪守規(guī)章，努力研究，腳踏實(shí)地，繼而持久安詳。第二是要注重個(gè)人道德和社會(huì)公德涵養(yǎng)。眾所周知，道德不是天生的，是要靠造就而成。造就有被動(dòng)的教育，如學(xué)校和單位組織的教育流動(dòng)。此外就是本人主動(dòng)的約束和養(yǎng)成。個(gè)人本人的養(yǎng)成首先要對(duì)道德對(duì)于本人的發(fā)展有著正確的認(rèn)識(shí)。百行以道為先，立身一敗，萬(wàn)事瓦裂，對(duì)于成年人只要認(rèn)識(shí)到了作用，才可能有好的涵養(yǎng)過(guò)程和成果。我們所敬重的一個(gè)內(nèi)外為一、知行合一、人事統(tǒng)一、持之以恒的職業(yè)人，不是靠進(jìn)修他的舉動(dòng)就能得到效果的，而是要靠認(rèn)識(shí)，要自發(fā)的歷練、約束、養(yǎng)成。一個(gè)注重習(xí)慣養(yǎng)成的飛行員將無(wú)所不能，習(xí)慣是道德最好的造就方法，每天熱情的看待同事，主動(dòng)的關(guān)懷、配合，久而久之涵養(yǎng)自然進(jìn)步。第三飛行員要留心家庭美德的養(yǎng)成。家庭對(duì)于一個(gè)人的影響是宏大的，家庭的氣氛、家風(fēng)城市對(duì)一個(gè)人的三不雅觀構(gòu)成影響。開放的社會(huì)和多元化的不良信息對(duì)于個(gè)人思想孕育發(fā)生了重大的影響，能不能堅(jiān)持準(zhǔn)則不受各種誘惑，取決于一個(gè)人對(duì)于家庭的了解和認(rèn)識(shí)。家是安心的處所，是一個(gè)人最終的歸屬地。堅(jiān)持了解、寬讓、互諒，自然就會(huì)諧和。
職業(yè)飛行員的思想品德意識(shí)是安詳?shù)碾[形黨羽，危機(jī)時(shí)刻他是救命的稻草，平不時(shí)分他是精力支撐。同樣的技術(shù)功底數(shù)年后成果差異，除了機(jī)遇外，我們?cè)趯ふ覇?wèn)題根源的同時(shí)也要思考下思想品德意識(shí)的起因。人，貴為自知。希望每位職業(yè)飛行員的這對(duì)隱形的黨羽愈加剛強(qiáng)有力。
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