關(guān)于緩解城區(qū)停車(chē)難的政協(xié)提案范文

　　提案是各級(jí)政協(xié)委員提請(qǐng)會(huì)議討論或處理的方案與建議，或者是政協(xié)委員個(gè)人或團(tuán)體就某一認(rèn)為重要的問(wèn)題而向政協(xié)組織書(shū)面反映的意見(jiàn)或要求。以下是小編整理的關(guān)于緩解城區(qū)停車(chē)難的政協(xié)提案范文，歡迎閱讀。

　　緩解城區(qū)停車(chē)難的政協(xié)提案 1

　　隨著我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，人民生活水平顯著提高，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量急劇增加。“停車(chē)難”成為市民共同關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。為此，建議:

　　一、政策引導(dǎo)、部門(mén)協(xié)同，高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施公共停車(chē)項(xiàng)目建設(shè)。盡快研究出臺(tái)鼓勵(lì)社會(huì)資本參與公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)的具體政策，制定在投資優(yōu)惠、規(guī)劃許可、規(guī)費(fèi)減免等方面的配套措施，進(jìn)一步拓寬公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)投資途徑，加快形成多渠道建設(shè)、多元化投資、規(guī)模化經(jīng)營(yíng)的格局。明確各有關(guān)部門(mén)單位的職責(zé)權(quán)限，建立工作聯(lián)席會(huì)議制度，定期研究、協(xié)調(diào)、解決卡點(diǎn)堵點(diǎn)問(wèn)題，形成公共停車(chē)建設(shè)管理長(zhǎng)效協(xié)調(diào)機(jī)制。啟動(dòng)實(shí)施智慧停車(chē)項(xiàng)目建設(shè)，以社會(huì)資本或國(guó)有企業(yè)為投資主體，授權(quán)專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)建設(shè)管理運(yùn)營(yíng)城區(qū)公共停車(chē)位資源，提供城區(qū)智慧停車(chē)系統(tǒng)一體化服務(wù)，并以市級(jí)搭建平臺(tái)、區(qū)級(jí)推廣的模式逐步完善城區(qū)智慧停車(chē)系統(tǒng)。

　　二、保證供應(yīng)、強(qiáng)化整合，全面盤(pán)活公共停車(chē)場(chǎng)地資源。市、區(qū)兩級(jí)主管部門(mén)應(yīng)根據(jù)公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃，將建設(shè)用地納入每年的土地供應(yīng)計(jì)劃。對(duì)未納入供應(yīng)計(jì)劃的儲(chǔ)備用地、依法收回的閑置土地，醫(yī)院、學(xué)校、老舊小區(qū)周邊零星地塊進(jìn)行調(diào)查摸底，鼓勵(lì)利用待建土地、空閑廠區(qū)、橋下空間、邊角空地等閑置場(chǎng)地增設(shè)臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)，確保建設(shè)項(xiàng)目嚴(yán)格按照規(guī)劃計(jì)劃推進(jìn)實(shí)施，實(shí)現(xiàn)應(yīng)建盡建。盤(pán)活存量停車(chē)資源，逐步引導(dǎo)社會(huì)化停車(chē)場(chǎng)、開(kāi)放式居住小區(qū)停車(chē)庫(kù)、學(xué)校、醫(yī)院、政府、企事業(yè)單位等社會(huì)單元的`停車(chē)泊位統(tǒng)一接入城市智慧停車(chē)系統(tǒng)，通過(guò)多種方式合作經(jīng)營(yíng)管理，實(shí)現(xiàn)全市停車(chē)服務(wù)高度信息化、一體化，進(jìn)一步制定落實(shí)錯(cuò)時(shí)停車(chē)措施，將部分配建停車(chē)資源動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)換成公共停車(chē)資源。對(duì)目前設(shè)施落后、經(jīng)營(yíng)不善的公共停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行升級(jí)改造，高效盤(pán)活存量停車(chē)資源，提高城市停車(chē)資源整體利用率。

　　三、宣傳引導(dǎo)、杠桿調(diào)節(jié)，多措鼓勵(lì)綠色出行方式。停車(chē)費(fèi)作為汽車(chē)使用成本的重要組成部分，是調(diào)節(jié)城市交通需求的重要價(jià)格杠桿。北京、上海、武漢、株洲、常德等地相繼實(shí)行了停車(chē)收費(fèi)政策，在調(diào)整、控制、引導(dǎo)城市交通需求、緩解交通擁堵上發(fā)揮了重要作用。我市應(yīng)加強(qiáng) “停車(chē)收費(fèi)”觀念的宣傳，改變車(chē)主免費(fèi)停車(chē)的傳統(tǒng)觀念，合理利用收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)，改變亂停亂放的不良習(xí)慣，提升汽車(chē)文明水平。盡快制定出臺(tái)適用于我市停車(chē)現(xiàn)狀的公共停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，將中心城區(qū)停車(chē)場(chǎng)劃分為核心控制區(qū)、協(xié)調(diào)發(fā)展區(qū)、適度滿(mǎn)足區(qū)三類(lèi)區(qū)域，形成科學(xué)合理的差異化收費(fèi)體系，通過(guò)價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)停車(chē)需求，引導(dǎo)市民選擇公交、自行車(chē)等綠色低碳出行方式。

　　緩解城區(qū)停車(chē)難的政協(xié)提案 2

　　一、當(dāng)前我國(guó)政府非常重視企業(yè)職工的社保建設(shè)、醫(yī)療體系改革、養(yǎng)老保險(xiǎn)保障等等，《勞動(dòng)法》的維權(quán)力度也在進(jìn)一步加大，這些對(duì)于企業(yè)職工權(quán)益的保障無(wú)疑是很重要的，那么為什么還會(huì)出現(xiàn)許多侵害和剝奪企業(yè)職工，特別是一線勞動(dòng)者權(quán)益的現(xiàn)象發(fā)生呢？為什么不少企業(yè)穩(wěn)定不了職工，會(huì)大面積出現(xiàn)“用工荒”呢？關(guān)鍵還在于中央一系列的職工權(quán)益保障措施還不能完全落到實(shí)處，讓一線勞動(dòng)者真正體驗(yàn)到受尊敬的自身價(jià)值和利益保障。一些用工企業(yè)的違規(guī)、違法運(yùn)作成本太低，導(dǎo)致侵害企業(yè)一線勞動(dòng)者權(quán)益行為屢屢發(fā)生。為切實(shí)改變這種狀況，我建議有關(guān)部委，特別是全國(guó)總工會(huì)，在全面督查各企業(yè)貫徹落實(shí)《勞動(dòng)法》的同時(shí)，出臺(tái)一部《企業(yè)職工權(quán)益保障條例》，對(duì)《勞動(dòng)法》進(jìn)行補(bǔ)充和完善，適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)實(shí)際狀況，切實(shí)保障一線勞動(dòng)者的合法權(quán)益，加大處罰力度和違規(guī)、違法成本，切實(shí)提升一線勞動(dòng)者的企業(yè)和社會(huì)地位，營(yíng)造一個(gè)公平、公正的工作與生活環(huán)境，加快中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　二、提高一線勞動(dòng)者的所得稅起征點(diǎn)，體現(xiàn)尊重一線勞動(dòng)者價(jià)值的稅制導(dǎo)向，鼓勵(lì)和支持為一線勞動(dòng)者增加收入。

　　三、政府要大力鼓勵(lì)和支持企業(yè)組織開(kāi)展職工技能培訓(xùn)和教育，大力度地提高員工的技能和素質(zhì)，同時(shí)要大力扶持和支持滿(mǎn)足企業(yè)發(fā)展人才之需的職業(yè)教育，鼓勵(lì)企業(yè)力量辦學(xué)，使教育與企業(yè)用工需求進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接，建議國(guó)家在人力資源的培養(yǎng)方式上進(jìn)行改革，大力探討適合企業(yè)用工需求的教育模式，把民辦教育與公辦教育放在同樣位置發(fā)展，享受同樣政策，培養(yǎng)高素質(zhì)的勞動(dòng)者，打破文憑壟斷，所有學(xué)校都可自發(fā)文憑，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的根本轉(zhuǎn)變，這也是解決“用工荒”的根本所在。

　　四、重視一線勞動(dòng)者的政治地位、加大一線勞動(dòng)者“勞動(dòng)光榮”的榮譽(yù)感，我認(rèn)為在目前各級(jí)勞動(dòng)模范評(píng)選中，真正屬于一線勞動(dòng)者的比例很小，勞動(dòng)模范在一線勞動(dòng)者這個(gè)最龐大的.勞動(dòng)者群體中的影響力、感染力、號(hào)召力減弱、榜樣的力量減弱。因此，我認(rèn)為應(yīng)該讓“勞動(dòng)摸范”這個(gè)稱(chēng)號(hào)更多的面對(duì)那些一線勞動(dòng)者，減少企業(yè)家、領(lǐng)導(dǎo)所占的比例，尤其是全國(guó)勞動(dòng)模范主要應(yīng)該從一線勞動(dòng)者中產(chǎn)生，讓我們廣大一線勞動(dòng)者真正學(xué)有榜樣、奮斗有方向，讓廣大一線勞動(dòng)者真正感受黨和政府對(duì)他們的尊重和價(jià)值認(rèn)可，這樣有利于提高廣大一線勞動(dòng)者的敬業(yè)愛(ài)崗精神和奉獻(xiàn)精神，在提高一線勞動(dòng)者政治地位中激發(fā)一線勞動(dòng)者隊(duì)伍的工作積極性。

　　緩解城區(qū)停車(chē)難的政協(xié)提案 3

　　一、汽車(chē)消費(fèi)稅是1994年國(guó)家稅制改革中新設(shè)置的一個(gè)稅種，為了調(diào)節(jié)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)消費(fèi)方向，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品征收增值稅的基礎(chǔ)上，再征收一道消費(fèi)稅。目前汽車(chē)消費(fèi)稅是在汽車(chē)制造公司作為國(guó)稅征收上繳中央，為了調(diào)動(dòng)地方政府解決停車(chē)難和道路擁堵的'積極性，建議汽車(chē)消費(fèi)稅在汽車(chē)上牌時(shí)由當(dāng)?shù)卣�府部門(mén)征收留用，作為地方政府解決停車(chē)難和道路擁堵問(wèn)題的財(cái)政支持，讓地方政府專(zhuān)款專(zhuān)用于停車(chē)場(chǎng)建設(shè)和道路建設(shè)。

　　二、建議燃油稅中央與地方分成，用車(chē)多的地方，財(cái)政收入也多，作為地方政府解決停車(chē)難和道路擁堵問(wèn)題的財(cái)政支持。總而言之，要調(diào)動(dòng)地方政府的積極性，為汽車(chē)消費(fèi)創(chuàng)造良好環(huán)境。

　　三、建設(shè)停車(chē)位，除了使用政府財(cái)力外，還可以考慮利用社會(huì)資本。通過(guò)招投標(biāo)的形式，選擇優(yōu)質(zhì)的社會(huì)資本進(jìn)行投資和建設(shè)停車(chē)位。社會(huì)資本既可以采取土地使用權(quán)租賃的形式，向政府繳納租金；也可以采用特許權(quán)經(jīng)營(yíng)方式，投資和建設(shè)停車(chē)位，在收取一段年限的停車(chē)費(fèi)后，將停車(chē)場(chǎng)無(wú)償移交政府所有。

　　四、在停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)方面，實(shí)施建筑工程配建停車(chē)場(chǎng)和公共停車(chē)場(chǎng)剛性規(guī)劃，加強(qiáng)對(duì)建筑工程停車(chē)場(chǎng)配建標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)情況的監(jiān)管，大力開(kāi)發(fā)地下和橋下公共停車(chē)場(chǎng)，積極發(fā)展立體式機(jī)械車(chē)庫(kù)。在停車(chē)管理和服務(wù)方面，堅(jiān)持整合資源、挖潛改造，向“軟管理”要“硬空間”，最大限度地利用停車(chē)資源。

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