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鐵路先進事跡材料（精選20篇）
在學(xué)習(xí)、工作乃至生活中，許多人都寫過事跡材料吧，事跡材料不是單純?yōu)槠鋯挝缓蛡�人評功擺好，而是為了鮮明地體現(xiàn)和積極宣揚一種特定時代所需要的精神。擬事跡材料需要注意哪些問題呢？以下是小編為大家收集的鐵路先進事跡材料，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
鐵路先進事跡材料 1
xxx，中共黨員，中國鐵路xx局集團有限公司xx工務(wù)段鋼軌探傷車間探傷工，曾獲全國五一勞動獎?wù)�、火車頭獎?wù)�、全路�?yōu)秀共產(chǎn)黨員等榮譽。
他業(yè)務(wù)精湛，練就了一雙探傷鋼軌的“火眼金睛”，沒有出現(xiàn)一次漏檢錯判；他堅持創(chuàng)新，用一項項技術(shù)新成果提高現(xiàn)場傷損檢出率和數(shù)據(jù)回放質(zhì)量，還帶出了一個探傷領(lǐng)域的“種子團隊”。
扎根探傷一線二十載，在管內(nèi)近2000公里的鐵路線上留下了堅實的奮斗足跡和感人的勵志故事——他，就是中國鐵路xx局集團有限公司xx工務(wù)段鋼軌探傷車間探傷工xxx。
勤學(xué)苦練終有所成
xxx一上班就和鋼軌打上了交道。2002年2月，他從線路工調(diào)整到探傷工崗位。剛開始干鋼軌探傷的時候，他認為這份工作就是一天到晚推著探傷儀走走路，沒有什么技術(shù)含量。
然而一周后，xxx就改變了這種看法。時至今日，他還清楚地記得，當(dāng)時在包蘭線暖泉站進行探傷檢查，師傅胡高云推著儀器作業(yè)時發(fā)現(xiàn)顯示屏有疑似傷損波形，隨后就停下來反復(fù)校準查看。經(jīng)過判斷，那是一處鋼軌內(nèi)部核傷。“真是太神奇了！”xxx親眼見證了整個過程，并對這個發(fā)出“嘀嘀嘀”聲的探傷儀產(chǎn)生了濃厚的興趣�！斑@玩意真厲害，只要從鋼軌上推過去就能發(fā)現(xiàn)鋼軌里面有沒有傷損，而這些傷損幾乎都是眼看不到、手摸不到的�！眡xx回憶道。
從那以后，xxx立下了“干活不怕累、學(xué)習(xí)不言苦、技術(shù)不服輸”的錚錚誓言，每天跟著師傅學(xué)、對著書本啃、現(xiàn)場反復(fù)練，遇到不懂的問題就主動請教。只要有時間，他就推著探傷儀在練功場里一遍遍實作、一遍遍練習(xí)，查看波形圖，反復(fù)對比，不斷總結(jié)傷損鋼軌出波規(guī)律，準確判斷傷損等級。短短2年時間，他記滿了3本5萬多字的學(xué)習(xí)筆記，成長為探傷領(lǐng)域的行家里手。他隨身攜帶的背包里，有好幾本探傷業(yè)務(wù)書籍，已經(jīng)被翻得掉頁卷角。
機會總是留給有準備的人。2006年，xxx參加全段探傷工技術(shù)比武，并獲得了第一名的好成績。這也是xxx工作以來參加技術(shù)比武獲得的第一份榮譽。這份榮譽更加堅定了他鉆研鋼軌探傷技術(shù)的信心�，F(xiàn)場作業(yè)中，他不斷研究總結(jié)傷損波形特點，最終摸索出自己的一套傷損判定辦法。憑借這套“秘籍”，xxx先后在2008年xx鐵路局探傷工職業(yè)技能競賽和2013年全路工務(wù)系統(tǒng)鋼軌探傷職業(yè)技能競賽上奪冠。
“那時候連做夢都是在看書背題，雖然非常累，但是充滿了動力�！被叵肫甬�(dāng)時備賽時經(jīng)歷的嚴格訓(xùn)練，xxx不禁感慨道。
xxx之所以能夠練就“火眼金睛”，其秘訣主要是細心、細心、再細心。一次在包蘭線作業(yè)時，探傷儀顯示出一段可疑波形，作業(yè)人員誤認為是螺孔不規(guī)則引起的回波，xxx卻堅持拆卸觀察，結(jié)果發(fā)現(xiàn)第一螺栓孔至第二螺栓孔間有25毫米長的裂紋，及時防止了一起重大漏檢事故。一次在定銀線作業(yè)時，xxx發(fā)現(xiàn)一處異常波形很微妙，于是果斷停了下來，經(jīng)過十幾遍反反復(fù)復(fù)地檢測，最終發(fā)現(xiàn)一處2平方毫米的鋼軌內(nèi)部病害。
xxx就是這樣，在每一個作業(yè)環(huán)節(jié)都十分謹慎認真。他及時歸納總結(jié)作業(yè)要領(lǐng)并運用到實踐中，總能發(fā)現(xiàn)別人發(fā)現(xiàn)不了的傷損。正因為如此，xxx創(chuàng)造了一系列“傳奇”，例如發(fā)現(xiàn)過2平方毫米的縮孔和1.5平方毫米的氣孔。全段探傷工紛紛為之折服，再小的傷損都逃不過他的“火眼金睛”，他成了xx局集團公司響當(dāng)當(dāng)?shù)摹颁撥壣裉健薄?/p>
攻堅克難超越自我
2013年初，xx工務(wù)段黨委成立了“xxx探傷工作室”，這讓xxx既感到無比榮耀，又深深感到了責(zé)任和壓力。因為他知道，他的奮斗目標(biāo)絕不僅僅是掌握過硬的探傷業(yè)務(wù)技術(shù)，更重要的是要帶領(lǐng)一個團隊，結(jié)合現(xiàn)場作業(yè)實際，對現(xiàn)場安全生產(chǎn)難題進行精準研判和技術(shù)攻關(guān)。他肩上的擔(dān)子更重了。
“xxx探傷工作室”成員單金慧回憶說，2018年6月，在局集團公司首臺雙軌式鋼軌超聲波探傷車投用前的測驗任務(wù)中，xxx和同事們經(jīng)過連續(xù)60天通宵達旦的鉆研摸索，硬是“馴服”了這輛百萬級“豪車”，并提出了13條優(yōu)化建議，均被生產(chǎn)廠家采納。
以前，職工進行探傷作業(yè)時，需要攜帶近10公斤重的探傷儀器和備品徒步行走10公里左右。為了減輕職工的勞動強度，xx工務(wù)段給探傷車間配備了5臺便攜式手推車，方便職工將探傷儀器、工具備品放置在手推車上行走。可是用了不到半年時間，手推車就因為材質(zhì)及設(shè)計缺陷等原因無法使用，探傷工們又回到了肩挎手提的“負重時代”。
xxx坐不住了，他立即進行市場調(diào)查，研究對比幾種手推車模型，光是設(shè)計圖紙就畫了10余張。經(jīng)過3個月的反復(fù)試驗和現(xiàn)場調(diào)試，xxx終于制作出新型的.便攜式手推車，不僅解決了職工的負重作業(yè)問題，而且一勞永逸地破解了頻繁取放儀器備品、插拔儀器探頭的現(xiàn)場難題，廣受現(xiàn)場職工歡迎。
近年來，xxx不斷超越自己，勇攀技術(shù)革新高峰，在創(chuàng)新大道上一路高歌猛進。他參與研究制作的電動液壓撅軌器大大提高了工作效率，增加了安全系數(shù)；先后研發(fā)23個技術(shù)革新及發(fā)明創(chuàng)造項目，其中集成串列式掃查架榮獲國家發(fā)明專利，為安全生產(chǎn)和節(jié)支創(chuàng)效提供了技術(shù)保障。他通過探傷檢查、現(xiàn)場判定、視頻“會診”等形式，累計解決了25件探傷疑難雜癥。
事實證明，xxx沒有辜負組織的信任。說起xxx和“xxx探傷工作室”的貢獻，xx工務(wù)段主管探傷工作的副段長馬治財如數(shù)家珍。近些年，xxx帶領(lǐng)團隊秉承“技術(shù)攻關(guān)、技藝傳承、技術(shù)推廣”的“3J”理念，通過無數(shù)次的現(xiàn)場調(diào)研和反復(fù)試驗，制定了機械傷損、貝氏體轍叉、可動心轍叉作業(yè)標(biāo)準；研究制定的《鋼軌外部輪廓機械傷損的判定標(biāo)準》，填補了xx局集團公司鋼軌外部輪廓機械傷損判定標(biāo)準的空白。幾年來，他和同事一起努力，共修訂完善15項作業(yè)標(biāo)準；經(jīng)過不斷探索和現(xiàn)場檢驗，總結(jié)出焊縫探傷作業(yè)和儀器測試“七字訣”、數(shù)據(jù)回放“三字經(jīng)”，簡單、順口、易掌握，解釋了焊縫作業(yè)流程、儀器測試及數(shù)據(jù)回放卡控要點，成為探傷人員學(xué)習(xí)借鑒的工作寶典。
桃李不言下自成蹊
一花獨放不是春，百花齊放春滿園。針對全段探傷職工隊伍青黃不接、專業(yè)技能參差不齊的現(xiàn)狀，如何培養(yǎng)更多探傷人才，成為xxx接續(xù)努力的奮斗目標(biāo)。
xxx有一個好習(xí)慣，會把每次現(xiàn)場作業(yè)發(fā)現(xiàn)的典型傷損波紋拍成照片。從作業(yè)現(xiàn)場回來后，他就一個人悶在辦公室，對傷損波形進行整理分類，制作PPT、微視頻等，為下一次車間探傷集訓(xùn)準備鮮活的授課素材。xxx還通過微信和全路的探傷精英進行業(yè)務(wù)交流，將多種從未見過的鋼軌傷損波形圖整理成培訓(xùn)資料，將這些知識點、業(yè)務(wù)難題、新技術(shù)知識帶上課堂，結(jié)合自己的理解和體會進行“現(xiàn)身說法”式的講解，直到學(xué)員全部掌握、吃透。
“我在學(xué)校學(xué)的是鐵道工程專業(yè)，鋼軌探傷對我來說完全是‘跨界’，師傅xxx用超聲波教學(xué)模擬器演示了一遍后，我立即明白了探傷工作原理，說得通俗一點兒，鋼軌探傷就像醫(yī)生給病人做‘B超’�！鼻喙ば⊥踔钢M器高興地說。2018年7月，xxx和工作室團隊成員歷時3個多月，利用彩色激光探頭，配合有機玻璃鋼軌模型，研究制作出超聲波教學(xué)模擬器，將鋼軌探傷超聲波工作原理從隱性變?yōu)轱@性，取得了事半功倍的培訓(xùn)效果。
這些年，xxx編制了《鋼軌探傷數(shù)據(jù)分析圖譜》等培訓(xùn)教材20余本，豐富了職工培訓(xùn)學(xué)習(xí)資料。他還多次深入隴西、隴南、中衛(wèi)、武威、定西及中國鐵路成都局集團有限公司、中國鐵路青藏集團有限公司管內(nèi)單位，將看家本領(lǐng)無私傳授給更多的同行，幫助更多探傷工提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平，補齊業(yè)務(wù)技術(shù)短板。
長江后浪推前浪。2015年9月，xxx的“90后”徒弟孫陽陽一路過關(guān)斬將，榮獲了全路鋼軌探傷工職業(yè)技能競賽個人全能第一名的優(yōu)異成績。2021年9月，xxx的女徒弟呂葉同樣在“振興杯”鐵道行業(yè)青年職業(yè)技能賽上奪冠。近年來，他累計培養(yǎng)出探傷工技師和高級技師11名、火車頭獎?wù)芦@得者4名，他所在的車間還榮獲了火車頭獎杯。
光陰如梭，白駒過隙�；赝哌^的路，xxx攻堅探傷領(lǐng)域技術(shù)難題的信心堅如磐石。他說：“鋼軌探傷的技術(shù)創(chuàng)新沒有終點，也容不得一絲馬虎，必須百尺竿頭更進一步�！�
鐵路先進事跡材料 2
xxx作為一名在運輸一線工作的黨員，認真落實安全工作要求，緊緊圍繞運輸安全生產(chǎn)工作，扎實工作作風(fēng)、強化安全管理，認真進行現(xiàn)場作業(yè)檢查卡控，尤其帶徒學(xué)習(xí)中，積極動員學(xué)徒學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，以較強的業(yè)務(wù)技能，安全生產(chǎn)與任務(wù)完成做出了自己的努力和貢獻。
他自己在平時的工作中，堅持參加班組點名會，向職工傳達各個階段的重點任務(wù)、安全注意事項，統(tǒng)一職工的思想，確保生產(chǎn)任務(wù)的安全、順利完成。在安全工作中，他主動落實走動式管理要求，加強現(xiàn)場檢查控制，堅持經(jīng)常到各作業(yè)崗點巡視、檢查作業(yè)人員標(biāo)準化執(zhí)行情況，對違章違紀、作業(yè)不規(guī)范行為予以及時的制止和糾正，做到批評教育為主、經(jīng)濟處罰為輔，主要是講明違章違紀的危害及造成后果所帶來的負面影響，使職工受到教育和約束。在管理上他了解一班工作情況，找出問題、認真分析，幫助指導(dǎo)班組工作，不斷提高班組管理水平和職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)。
日常管理工作中，他認真組織交班碰頭會，對發(fā)現(xiàn)的問題本著“四不放過”的原則，對照規(guī)章進行認真分析，不斷對責(zé)任者嚴肅考核，同時追究問題班組的責(zé)任。
在對現(xiàn)場作業(yè)的檢查過程中，他嚴格落實《崗位人身安全檢查表》的內(nèi)容，對執(zhí)行落實情況進行對標(biāo)檢查，發(fā)現(xiàn)違反者及時處理，防止發(fā)生勞動安全問題；同時按照車間制訂的21個勞動安全關(guān)鍵點，指導(dǎo)班組并有重點、有針對性的抓好卡控措施的落實，確保了安全生產(chǎn)和勞動安全。
作為班組長懂得把職工擰成一股繩，服務(wù)于安全生產(chǎn)，才能搞好安全工作，他在不耽誤正常工作的情況下，積極參加黨小組、班組組織的各項活動，與職工共同娛樂、坦誠交流，增進了與職工之間的感情。在工作中，力所能及、全力以赴及時幫助解決職工生產(chǎn)、生活當(dāng)中遇到的.困難，為職工辦急事、辦實事、辦好事；對、困難職工定期上門幫助、解決實際困難，先后對職工親屬突發(fā)病逝上門慰問10多次，并以個人名義進行資助。
同志就是這樣用自己辛勤的汗水和無私的奉獻，為安全生產(chǎn)做出著自己的努力和貢獻。作為一線青年黨員干部他不滿足于自己所取得的成績，決心繼續(xù)努力學(xué)習(xí)提高安全管理水平，全面適應(yīng)新的安全工作要求，在工作中對自己高標(biāo)準、嚴要求，為職工群眾做好表率，認認真真做好自己的本職工作，為確保安全生產(chǎn)做出新的貢獻。
鐵路先進事跡材料 3
xxx是蘭州西車站運轉(zhuǎn)車間調(diào)車組的職工，自參加工作以來，他一直兢兢業(yè)業(yè)、恪盡職守，認真履行著一名鐵路職工的職責(zé)，象一顆平凡的道釘，默默無聞的為蘭州西車站的安全生產(chǎn)貢獻著自己的力量。工作中他憑借自己扎實的業(yè)務(wù)技能和嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，受到了大家的好評，作為車間的一名青年職工，以蓬勃向上的朝氣為車間樹立了榜樣。
他參加工作以來一直堅持出滿勤、干滿點，勤勤懇懇，任勞任怨，生產(chǎn)要靠安全來保證，只有安全做基礎(chǔ)才能使生產(chǎn)有序開展。在班組月、季度、年等各項考核中從未給班組拖過后腿，他曾榮獲“優(yōu)秀團員”、“工會積極分子”等榮譽稱號，在全站技術(shù)大比武活動中榮獲調(diào)車組比賽第三名的好成績，他所在團支部獲鐵路局“五四紅旗”團支部。這些成績的取得與他在日常工作中的努力和奉獻是分不開的。
他自參加工作以來從未放松過學(xué)習(xí)，他是技校畢業(yè)分配到運轉(zhuǎn)車間，作為一名技校生他深感文化知識的缺乏，隨著鐵路建設(shè)的快速發(fā)展對我們自身素質(zhì)也相應(yīng)有了更高的要求。一直以來他堅持著自學(xué)之路，從修完大專學(xué)業(yè)到正在學(xué)習(xí)本科課程，體現(xiàn)了他對學(xué)習(xí)文化知識的.不懈追求，正是這種學(xué)習(xí)態(tài)度和對鐵路事業(yè)的這種一如既往的追求，在全車間輕工中形成了“比學(xué)趕幫”的良好氛圍。在他的感染和宣傳下，他們所在班組中的青工90%以上具備大中專學(xué)歷，為車站的運輸生產(chǎn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
在日常工作中張磊同志遵章守紀，嚴格執(zhí)行標(biāo)準化作業(yè)，他總是持之以恒地堅持著“安全第一”的思想，他深知調(diào)車作業(yè)這一神圣的職責(zé)，始終把安全放在首位，他銘記“安全責(zé)任重于泰山”的使命，這種高度的安全責(zé)任意識，使他養(yǎng)成了遵章守紀，執(zhí)行標(biāo)準化作業(yè)的良好習(xí)慣。他把《行規(guī)》、《技規(guī)》、《調(diào)標(biāo)》、《站細》、《人標(biāo)》中有關(guān)調(diào)車的部分逐條逐句的進行學(xué)習(xí)，只有堅實的文化基礎(chǔ)，才能保證過硬的技能操作水平。并結(jié)合實際工作刻苦練習(xí)調(diào)車作業(yè)手閘制動、觀速、觀距三大基本功。特別是近幾年來，調(diào)車聯(lián)控作業(yè)辦法、調(diào)車燈顯、減速頂?shù)刃录夹g(shù)、新設(shè)備在調(diào)車工作中被大量采用的情況下，他更是主動學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)知識，就如何應(yīng)用好新技術(shù)、新設(shè)備，充分發(fā)揮他們的先進性能來保證安全生產(chǎn)、提高生產(chǎn)效率作了大量的研究和探索，改進了原有的落后的生產(chǎn)作業(yè)辦法和組織方式，使調(diào)車作業(yè)過程更加符合安全生產(chǎn)的規(guī)律，有效的提高了安全保障能力。通過堅持學(xué)習(xí)和不斷實踐，他做到了既熟知規(guī)章制度、作業(yè)辦法，又能對照自己的實際工作，并從中醒悟出每一條規(guī)章制度都是用血的教訓(xùn)和經(jīng)驗寫成的，不遵章守紀就無法保證行車安全和人身安全。
安全無小事，他經(jīng)常說：“調(diào)車作業(yè)標(biāo)準化貴在經(jīng)常堅持，養(yǎng)成習(xí)慣，習(xí)慣成自然，自然能堅持”，任何一個環(huán)節(jié)決不能發(fā)生失誤。調(diào)車作業(yè)隨機性大、過程復(fù)雜，難以想象的突發(fā)問題多，受人、車、天、地、貨等因素的影響，一不注意就有可能發(fā)生安全問題。在一次作業(yè)中頂送15輛通過一個無人看守道口時，前方領(lǐng)車人員顯示十車信號，由于正在彎道處，調(diào)車長沒有及時給司機回示十車信號導(dǎo)致沒有減速，中轉(zhuǎn)信號的果斷顯示停車信號，此時正好有一輛汽車搶越道口，避免了一起路外傷亡事故的發(fā)生。調(diào)車工作絲毫馬虎不得，他說：“安全是調(diào)車工作人員的護身符”。
同志在平凡的工作崗位上干著不平凡的事，調(diào)車工作集險、苦、臟、累于一體，其中最危險是第一位的。他不怕臟、不怕累，夏頂酷暑冬抗嚴寒，絲毫沒有影響到他對調(diào)車工作的熱情和執(zhí)著的追求。但他依然表示自己還存在很大的差距和不足，作為一名青年職工要學(xué)的知識很多，要做的事情很多，要在黨組織的指導(dǎo)和幫助下充分發(fā)揮一名團員青年應(yīng)有的責(zé)任意識和奉獻精神，以車站重大活動為契機，加強自身學(xué)習(xí)，努力進取，為我們新蘭鐵建設(shè)奉獻自己最大的力量。
鐵路先進事跡材料 4
46歲的邢xx，火車駕齡足足24年。從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，他駕駛過的車型不下10種。對標(biāo)停車一把閘，誤差不超過20厘米，他成為業(yè)內(nèi)傳說級人物。24年來，他駕駛列車安全走行400余萬公里，相當(dāng)于繞赤道100多圈。從獨當(dāng)一面的“大將軍”成長為傳道授業(yè)的“總教頭”，邢xx在高寒高鐵上奮力追夢，成就夢想。不論在什么樣的年代，勞動者都是社會的中流砥柱，但在今天，更值得尊敬的，還應(yīng)該有那些不僅貢獻汗水，還貢獻智慧的工匠們。邢xx，一個看似普通的機車司機，卻用執(zhí)著專一、踏實務(wù)實、精益求精，練出一身過硬本領(lǐng)，鉆研出一手絕技高超，拼出一個個技術(shù)成果，為鐵路的改革發(fā)展不斷做出新貢獻。
邢xx在廣州東機務(wù)段學(xué)習(xí)實作時，白天上車實習(xí)，晚上研究動車組機械構(gòu)造、電氣原理，每天只有三四個小時的休息時間。在我國首條高寒高鐵哈大高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試時，邢xx白天擔(dān)當(dāng)動檢車值乘任務(wù)；夜間總結(jié)試驗情況，制訂第二天運行方案，收集了極寒天氣下動車組運行的各種珍貴數(shù)據(jù)，充分的`詮釋了最美鐵路人應(yīng)發(fā)揮的模范作用。在哈大高鐵正式開通運營時，邢xx探索創(chuàng)新，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，解決了駕駛難題。強將手下無弱兵，他的徒弟中有7人獲得全路技術(shù)能手稱號，其中，徒弟牟洪亮在全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上獲得了動車組司機第一名的好成績，完美的詮釋了工匠精神的傳承。榜樣是時代的引領(lǐng)，榜樣是看得見的正能量，他們從一個個平凡的崗位上脫穎而出，他們將日復(fù)一日的工作做到極致，他們是新時代的楷模，將最美好的時光獻給了鐵路事業(yè)，把為人民服務(wù)的職責(zé)落在實處。在他們身上，也許沒有轟轟烈烈的事跡，也許沒有蕩人魂魄的豪言壯語，有的只是在平凡的崗位上，過著一個又一個平凡的日子和默默奉獻的激情。最美鐵路人就是就是前進的旗幟，就是領(lǐng)航的舵手，讓我們緊跟他們的步伐，在實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢的征程上，再續(xù)輝煌、再譜華章！
鐵路先進事跡材料 5
我是青藏鐵路公司敦格鐵路建設(shè)指揮部普普通通的一名干部，自從應(yīng)聘到青藏鐵路公司敦格鐵路建設(shè)指揮部以來，本人不斷加強黨性修養(yǎng)，努力提高自身思想政治素質(zhì)，立足本職崗位，充分發(fā)揮共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用，工作中嚴于律己，認真負責(zé)，顧全大局，發(fā)揚與時俱進、開拓創(chuàng)新的時代精神，緊緊圍繞建設(shè)指揮部的重點工作，不斷加強現(xiàn)場管理，緊盯關(guān)鍵，用自己的實際行動，為指揮部的和諧發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻。
自從來到建設(shè)指揮部工作以來，我清楚的認識到自身業(yè)務(wù)不足，距離建設(shè)管理干部還有一定的差距，在工作之余，主動學(xué)習(xí)建設(shè)管理規(guī)章制度以及建設(shè)法規(guī)，遇到難題，不恥下問，主動求教，短短的半年時間就可以獨當(dāng)一面，在主管敦格線鐵路建設(shè)中，為了盡快提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，我把工作重點放在嚴謹、細致、求實、腳踏實地埋頭苦干上，做到了干一行、愛一行、鉆一行，積極和運營單位溝通協(xié)調(diào)，干工作有始有末，始終保持端正的工作態(tài)度，嚴守工作紀律，面對建設(shè)工作事物雜、任務(wù)重的`工作性質(zhì)，我做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，以高度的責(zé)任心、使命感和工作熱情，積極負責(zé)的開展工作。為了迎頭趕上，盡快適應(yīng)工作，我的工作日程沒有8小時之分，加班加點是日常便飯，勤下現(xiàn)場解決問題，盡心盡職為現(xiàn)場做好服務(wù)工作，保證工程進度如期完工。
在實際工作中，我不忘黨的教導(dǎo)，思想進步，能夠積極擁護黨的領(lǐng)導(dǎo)，堅定不移的支持指揮部領(lǐng)導(dǎo)的工作，在思想與行動上時刻與黨的路線、方針、政策保持一致，積極領(lǐng)會科學(xué)發(fā)展觀，在工作中把“做事先做人，萬事勤為先”作為自己行為的準則，對待工作總是以身作則，吃苦在前、享受在后，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，在敦格信息化建設(shè)期間，二標(biāo)3號拌合站出現(xiàn)異常報警，我?guī)ьI(lǐng)廠家技術(shù)人員連夜奔赴現(xiàn)場，為查明原因、攻克難關(guān)，組織技術(shù)人員對100多條告警信息進行逐一分析，協(xié)助拌合站查找硬件故障，問題解決后，拌合站站長說：“建指的工作作風(fēng)值得我們學(xué)習(xí)，我們一定不辜負建指期望，充分利用好拌合站信息化管理系統(tǒng)，保證產(chǎn)品質(zhì)量”。當(dāng)遇到同事之間為工作推諉扯皮時，我總是以大局為重，相互協(xié)調(diào)，爭取將矛盾化為最小，以解決問題為出發(fā)點，注重工作的實效。現(xiàn)場檢查指導(dǎo)工作，能夠以制度、紀律規(guī)范自己的言行，堅持做到不利于指揮部的事不做，不利于指揮部形象的話不說，積極維護指揮部的良好形象。
辛勤的工作，換來了大家對我的信任。同時，我用自己的實際行動在職工隊伍中樹立了共產(chǎn)黨員的良好形象，以實際行動證明了我對鐵路建設(shè)工作的一片赤誠之心。目前，我們指揮部又擔(dān)負起格庫鐵路建設(shè)的重任，“雄關(guān)漫漫真如鐵，而今邁步從頭越”，我已做好準備，繼續(xù)發(fā)揚青藏線鐵路建設(shè)勇創(chuàng)一流的創(chuàng)業(yè)精神，在新的建設(shè)工作中取得更好的成績。
萬分感觸！
鐵路先進事跡材料 6
呂xx，中共黨員，現(xiàn)任中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司城交院總結(jié)構(gòu)師，正高級工程師，曾獲得中鐵設(shè)計先進生產(chǎn)者、十大杰出青年、十年艱苦創(chuàng)業(yè)十大杰出代表等榮譽，20xx年獲得xx市勞動模范榮譽稱號。
正當(dāng)壯年卻兩鬢斑白，長年的操勞讓1976年出生的呂xx看上去比同齡人年紀稍大。從隧道專業(yè)的一名普通設(shè)計師成長為隧道建設(shè)專家，并擔(dān)任中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司城交院總結(jié)構(gòu)師，22年來，呂xx專注于自己所鐘愛的專業(yè)，讓事業(yè)和人生價值得以無限延伸，讓精益求精、追求卓越的理念鐫刻在一座座通向光明的隧道里。
一線磨礪筑根基
雖然是20世紀70年代出生的獨生子，但呂xx從小在家庭中并未得到特殊的關(guān)照。由于父母工作忙，他一直在外公外婆的大家族里生活。呂xx說，他的外公是一名水利工程師，對他的影響非常深遠。他至今仍然清晰記得30多年前的一個炎炎夏日，外公光著膀子，圍著毛巾，拿著筆和尺子伏案作圖的場景�；椟S的白熾燈下，外公神情凝重，揮汗如雨。當(dāng)時，呂xx就幻想著有一天，自己也能像外公一樣，成為一名建房修路的工程師。
平日里，軍人出身的父親對呂xx的管教是比較嚴厲的。父親常常語重心長地對他說：“你長大了，最好是走出這個小縣城，為國家、社會干點有意義的事�！�
在父親的影響下，本科就讀工民建專業(yè)的呂xx在攻讀研究生時選擇了隧道與地下工程專業(yè)。他認為隧道在中國交通建設(shè)實踐中更具實用性，國家更需要。
20xx年擔(dān)任新包神鐵路隧道設(shè)計負責(zé)人時，呂xx的業(yè)務(wù)能力得到了充分鍛煉。他們承擔(dān)設(shè)計工作的線路為時速200公里的'雙線萬噸鐵路，沿線分布著4座長大隧道，共15.43公里，隧道斷面跨度大、隧址區(qū)沖溝密布、地質(zhì)條件惡劣。呂xx帶領(lǐng)設(shè)計組上山下溝，深入調(diào)研、搜集了大量基礎(chǔ)資料。他們將模塊化等先進思想應(yīng)用于設(shè)計，并考慮到地域性、實用性，設(shè)計方案得到了建設(shè)單位及鑒定中心的高度肯定。
配合施工過程中，呂xx白天有空就往現(xiàn)場跑，晚上思考歸納發(fā)現(xiàn)的問題，提出合理建議，多次在工程難點問題處理過程中發(fā)揮了重要作用。說起呂xx，參建單位很多現(xiàn)場施工負責(zé)人都異口同聲地稱贊：“這可是個細心肯干的好小伙！”
設(shè)計實踐中，呂xx習(xí)慣于從總體布局規(guī)劃出發(fā)，全面考慮各方需求。新包神鐵路下穿包茂高速公路時，他做出的康巴什聯(lián)絡(luò)線涵洞設(shè)計，創(chuàng)造性地在涵洞兩側(cè)設(shè)置了大直徑排水暗管，成功解決了大風(fēng)沙區(qū)長大路塹排水排沙問題，既降低了成本，又滿足了功能，同時還保證了公路路基安全。
20xx年，呂xx就任xx地鐵4號線動—白—學(xué)區(qū)間橋梁樁基托換設(shè)計負責(zé)人。區(qū)間下穿中關(guān)村南大街長河白石橋，是該線的一級風(fēng)險源，技術(shù)要求非常高。中關(guān)村南大街是xx的城市主干道，長河白石橋臨近中關(guān)村南大街與西外大街的交叉路口，交通繁忙，在不中斷交通的情況下，需對該橋10根樁基進行托換，總共托換軸力達20xx噸。設(shè)計過程中，呂xx組織同事們經(jīng)過大量的調(diào)查研究、計算分析，提出了最大限度保留原結(jié)構(gòu)傳力路徑的設(shè)計思路，為整個設(shè)計的成功奠定了基礎(chǔ)。他們采用主動托換新技術(shù)，精準地控制了橋梁變形，出色地完成了設(shè)計任務(wù)。
常年從事隧道設(shè)計，一次次臨危不亂、承壓解困的經(jīng)歷讓呂xx積累了豐富的經(jīng)驗，在業(yè)內(nèi)有了小小的名氣。因此，在京張高鐵項目批復(fù)后，呂xx有幸被選中參加了這項被譽為中國鐵路發(fā)展的標(biāo)志性工程的建設(shè)。
京張高鐵樹豐碑
青山環(huán)抱中的青龍橋站，毗鄰巍巍長城，曾因“人”字形鐵路而聞名。在青龍橋站下方，京張高鐵八達嶺長城站最大埋深102米，建筑面積超4萬平方米，相當(dāng)于6個足球場大。如何處理傳承與創(chuàng)新、當(dāng)下與歷史、人與自然之間的關(guān)系？“尊重自然、形隱于山”的重任落在了呂xx身上。
京張高鐵設(shè)計團隊涉及30多個專業(yè)，工程師300余人�！扒捌诠ぷ魑覀冏隽�7年，設(shè)計材料堆起來有1層樓那么高，相當(dāng)于其他相同長度鐵路設(shè)計量的4倍�！眳蝬x說，先輩們曾用曲線尺、計算尺、水平儀、經(jīng)緯儀等最基本的工具，一厘米一厘米地繪制了京張鐵路。今天，擁有更多先進裝備的我們更要精益求精。
在京張高鐵建設(shè)中，呂xx先后主持和參與了“京張城際鐵路大跨度深埋地下車站綜合修建技術(shù)研究”“京張高鐵八達嶺地下車站施工關(guān)鍵技術(shù)研究”“京張高鐵城市密集區(qū)復(fù)雜地質(zhì)高風(fēng)險大直徑盾構(gòu)隧道修建關(guān)鍵技術(shù)研究”等重大課題及“京張城際鐵路新八達嶺隧道極限狀態(tài)法設(shè)計方法研究”“鐵路隧道高品質(zhì)二襯混凝土質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”等諸多科研項目，獲得發(fā)明及實用新型專利15項。
在專業(yè)人士眼里，呂xx是一位極具系統(tǒng)思維和專業(yè)素養(yǎng)的設(shè)計師。他主張在京張高鐵設(shè)計中，不要追求“大而奢”，而要琢磨“小而精”，要建設(shè)“實用、適用、先進、人文”的工程。設(shè)計的產(chǎn)品要做到“精和巧”，設(shè)計人員要做到“智和恒”，體現(xiàn)工匠精神。
呂xx始終把人民安全和便捷放在工作的首位考慮，把“人民鐵路為人民”的宗旨貫徹到設(shè)計工作的每一張藍圖中。在八達嶺長城站設(shè)計中，他利用施工輔助坑道設(shè)置了環(huán)形救援廊道系統(tǒng)，并組織研發(fā)了可視化智能防災(zāi)救援指揮系統(tǒng)，解決了深埋大型地下車站防災(zāi)問題。在設(shè)計中，他設(shè)置了84米長的大扶梯，減少了旅客頻繁上下扶梯的不便；設(shè)置了斜行電梯，破解了老弱病殘旅客通行難題，體現(xiàn)了對旅客的人文關(guān)懷。同時，他設(shè)計了清污完全分離的排水系統(tǒng)，實現(xiàn)了每一滴清水都還給自然、每一滴污水都得到處理的環(huán)保目標(biāo)。此外，他還組織研發(fā)了精準微損傷爆破技術(shù)，將爆破開挖傳至長城的振動速度降低到1毫米/秒，對長城幾乎沒有影響，實現(xiàn)了對文物最大程度的保護。一系列周密的思考、細致的設(shè)計、精準的措施只為設(shè)計出體現(xiàn)現(xiàn)代建設(shè)理念、讓人民滿意的車站。
呂xx認為，老一輩工程師、科學(xué)家默默耕耘基礎(chǔ)理論、基礎(chǔ)方法，為我們打牢了創(chuàng)新的根基。祖國一輩輩建設(shè)者揮汗如雨，殫精竭慮，為我們打下了強大的工業(yè)基礎(chǔ)，我們才有了可用的理論、先進的設(shè)備、充裕的資金來建設(shè)京張高鐵這項偉大工程。他說：“我們在這里建設(shè)的不應(yīng)只是實現(xiàn)功能的工業(yè)工程，更應(yīng)該是歷久彌新的遺產(chǎn)工程，是民族復(fù)興的一個印記，只有這樣，才能對得起國家和民族對我們這輩人的期望�！�
初心無悔建功勛
如果說每一條路都有不得不跋涉的理由，呂xx的理由就是把理想放飛到海角天涯，把青春交給大美中華。在呂xx的內(nèi)心深處，隧道建設(shè)并不是一個簡單的職業(yè)、謀生的飯碗，而是實現(xiàn)理想、報效祖國的一種方式。
在負責(zé)原鐵道部隧道標(biāo)準圖編制工作中，呂xx率先對落石沖擊荷載進行詳細模擬計算，深入調(diào)研，提出明洞按落石荷載控制設(shè)計的理念，并結(jié)合施工實際提出了多種優(yōu)化結(jié)構(gòu)，推動了鐵路隧道的技術(shù)進步。在擔(dān)任中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司城交院副總工程師后，呂xx率先引入了需求導(dǎo)向設(shè)計概念，增強設(shè)計工作的針對性，提高競爭力，并對傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式進行改進創(chuàng)新，加強設(shè)計先進性和經(jīng)濟性。經(jīng)驗推廣后，有效提高了城交院隧道設(shè)計水平。
同事眼里的呂xx謙遜又低調(diào)。他會將自己的體會和經(jīng)驗毫無保留地提供給同事，同時也虛心地向各崗位各專業(yè)的同事學(xué)習(xí)和求教。從業(yè)以來，他在追逐夢想的道路上砥礪前行，留下一串串閃亮的足跡，曾獲得20xx年度中鐵設(shè)計先進生產(chǎn)者、20xx年度中鐵設(shè)計十大杰出青年、20xx年度中鐵設(shè)計十年艱苦創(chuàng)業(yè)十大杰出代表、20xx年xx市勞模榮譽稱號。
如今，作為城交院的領(lǐng)導(dǎo)班子成員，呂xx不忘提醒自己戒驕戒躁，時刻保持積極向上、昂揚奮進的精神狀態(tài)。多年來，在孩子尚小、父母年高體弱的情況下，他依然勤懇工作，經(jīng)常加班至深夜，設(shè)計完成后，他堅持親赴現(xiàn)場檢查指導(dǎo)。
歲月不居，時節(jié)如流，轉(zhuǎn)眼已是新天地。當(dāng)年那個拆掉父親自行車鏈條制作鏈子槍、拆掉外婆家的籬笆墻搭房子的小小頑童，如今已成家立業(yè)，在祖國的交通藍圖上勾畫著自己的人生精彩。這也讓呂xx的父母感到莫大的欣慰。
為祖國建設(shè)盡一份綿薄之力，是呂xx父母的期望，也是呂xx的初心所在。面對榮譽，他總是謙遜地說：我只是一名普通的工程師，能為國家的鐵路建設(shè)貢獻一份微薄力量是我的本分；作為中鐵設(shè)計大家庭的一員，我一定盡我所能，為我熱愛的事業(yè)添磚加瓦。
壯麗山河間、萬里鐵道上
一條條穿越山脈
連通光明的隧道
讓呂xx的平凡人生閃耀著
不平凡的光芒
鐵路先進事跡材料 7
9月奉命從精心經(jīng)營扭轉(zhuǎn)了艱難局面的邵懷34標(biāo)調(diào)往工期緊、工程量大的鐵路，他沒一句怨言，未洗征塵即趕赴皖西，經(jīng)過半年來的努力，取得了驕人的成績。擔(dān)任項目經(jīng)理以來，率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟，充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用，并取得了令人矚目的成績，多次受到業(yè)主稱贊和嘉獎，被集團公司評為、“先進個人”，獲公司“最佳項目經(jīng)理”稱號，多次被評為公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進生產(chǎn)工作者”。
鐵路i標(biāo)第一經(jīng)理部工程管段全長38.9km，4.5億的工程，工期只有短短的一年時間，設(shè)計標(biāo)準高、工期壓力大，又是一個難打的硬仗。鐵路第一項目部全體（來源：文秘網(wǎng)）員工在帶領(lǐng)下，克服人員少、任務(wù)重、起步難、點線長，僅用10多天，在局工指管段率先完成安攤建點任務(wù)，僅僅兩個月時間，他就創(chuàng)造了中鐵四局鐵路上“三個第一”第一個建成拌和站、第一個路基試驗段施工、第一個成型鐵路第一樁。建點至今，已完成樁基根、墩身145個、土石方200萬立方米、涵洞78座，累計完成產(chǎn)值1.7億元，多次得到了業(yè)主、集團公司、局指、公司網(wǎng)各級領(lǐng)導(dǎo)的贊揚。
責(zé)任成本是反映項目管理的一項綜合指標(biāo)，為強化成本管理，他采取了以下措施：
1、加強物資機械管理，成立了以物資、財務(wù)、試驗等相關(guān)人員參加的物資采購小組。對材料供應(yīng)商的信譽、質(zhì)量、價格進行評估和分析，做到擇優(yōu)選材。機械使用上實行單車結(jié)算，避免浪費，注重日常的保養(yǎng)和維修，確保機械的出勤率和完好率；
2、加強外協(xié)隊伍的管理，對進度快、重信譽、質(zhì)量好的.隊伍進行獎勵，對完不成工期計劃的隊伍予以處罰，形成了外協(xié)隊之間比進度、比質(zhì)量的良好風(fēng)氣；
3、嚴格施工技術(shù)規(guī)范，強化技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)創(chuàng)新，鼓勵qc技術(shù)攻關(guān)，通過優(yōu)化施工組網(wǎng)織以降低成本；
4、加大力度壓縮非生產(chǎn)性開支，鼓勵節(jié)能降耗。
做為項目經(jīng)理，認真遵守黨的決議和國家的法律法規(guī)及方針政策，以《中鐵四局項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔勤政十二條》為行動指南，多次拒收外協(xié)隊及供應(yīng)商的請客送禮，成立了以自已為組長的創(chuàng)“雙優(yōu)”及“黨風(fēng)廉政建設(shè)”領(lǐng)導(dǎo)小組。把創(chuàng)“雙優(yōu)”活動與“保先”教育結(jié)合起來，建立健全項目部黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，把黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐壞工作與施工生產(chǎn)緊密結(jié)合起來，做到施工生產(chǎn)同部署，同落實，同檢查，為施工生產(chǎn)創(chuàng)造了良好的環(huán)境，同時與各施工隊簽訂了廉政協(xié)議，與各職工簽訂了廉政承諾書，在他的帶領(lǐng)下，項目部形成了廉潔自律的良好氛圍，使鐵路第一經(jīng)理部真正達到了“工程優(yōu)質(zhì)，干部優(yōu)秀”的雙優(yōu)標(biāo)準。
擔(dān)任項目經(jīng)理以來，率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟，充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用，并取得了令人矚目的成績，多次受到業(yè)主稱贊和嘉獎，被集團公司評為、“先進個人”，獲公司“最佳項目經(jīng)理”稱號，多次被評為公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進生產(chǎn)工作者”。�？杏补穷^的“滅火隊長”。
鐵路先進事跡材料 8
xx，男，漢族，xx年出生，xx年參加工作，先后在福林堡、寶雞車站槐星樓、新豐鎮(zhèn)、四川上西壩、寶天項目、昆明平改地、襄渝二線、西康二線秦嶺翠華山隧道等工程施工一線工作，現(xiàn)任中鐵電氣化局西康二線施工員。
1自參加工作以來，在項目部的正確領(lǐng)導(dǎo)團結(jié)下帶領(lǐng)廣大施工一線技術(shù)工人全力為公司施工生產(chǎn)而服務(wù)著，他勤勤懇懇、不怕吃苦、不計個人得失，以樂觀而積極向上的工作態(tài)度感染著身邊的每一個人，在工作中他積極總結(jié)實踐經(jīng)驗，認真地履行工作職責(zé)，在帶領(lǐng)出一大批優(yōu)秀技術(shù)工人的同時，他也成為施工一線上的中堅力量。
該同志在20xx年參加襄渝二線隧道進口段的施工任務(wù)。隧道全長xx米，進口段為雙線車站隧道、同時也是淺埋偏壓段，隧道頂多為常年堆積土及嚴重風(fēng)化的巖石，處于嚴重偏壓狀態(tài)，且下穿g316國道和城區(qū)居民住宅樓，施工難度非常的大。作為施工員的他，為了能夠優(yōu)質(zhì)快速的跨越此段，他吃苦耐勞，每天都工作在施工的第一線，隧道施工是艱苦的，同時也有著很大的危險，這是每一個施工人員最清楚的，但是，為了能夠配合項目部盡快攻克這個難題，他積極與施工技術(shù)部、施工一線技術(shù)員、有多年隧道施工經(jīng)驗的老職工和有多年打鉆經(jīng)驗的民工師傅溝通，學(xué)習(xí)開挖爆破技術(shù)知識。在洞身段采用crd法施工期間，他每天加班加點的在施工一線組織施工，全過程的盯控施工中的每一個細節(jié)，指導(dǎo)各個工序的銜接，叮囑一線民工注意事項等問題。在面對進口段的8種襯砌斷面、要進行20次的頻繁斷面轉(zhuǎn)換這一施工難題，他沒有退縮，而是積極配合項目部尋找最佳施工方法，經(jīng)過共同研究，最終決定利用現(xiàn)有的單線二襯臺車改裝成為雙線二襯臺車進行襯砌澆筑，此方案經(jīng)過實踐證明是可行的，它既節(jié)約了工程施工成本，又加快了工程施工進度。這一難題的解決為他隧道施工積累了豐富的現(xiàn)場施工經(jīng)驗，也為他迎來了一大批的”粉絲”，小馬就是他們其中的一個，小馬是近兩年來的中專生，是個好學(xué)且活潑分子，經(jīng)常去工地的人就會看到這樣一幕：“師傅，你給再我講講鉆爆設(shè)計的控制要點?師傅，為什么二次襯砌要設(shè)置堵頭板?師傅，二襯里面的防水板、土工布是怎么掛上去的?師傅，你別走那么快嘛!你給我說說嘛!”小馬總是形影不離的跟在他后面問著。面對著這樣一個好學(xué)的孩子，師傅總是樂呵呵的說：“你這個小娃，真不知道一天哪里來這么多的問題?聽著啊，可要記好了，隧道爆破...”。別人問他：“小馬整天問東問西的，煩不煩?”“哎，這娃一天的問題是有點多，可是個好娃，好學(xué)又勤快，整天師傅師傅的'叫著，咱知道的那肯定是得給他教嘍，是個好苗苗啊”，說這話的師傅總是一臉的溫暖，他就是這樣一個樂觀而直爽的人，他總是以一點一滴工作態(tài)度感染著身邊的每一個人。
隨著隧道的貫通，整體道床施工的開始，整個項目部都進入了熱火朝天的大干階段，在施工一線的師傅，每天都在隧道組織督促著工序的銜接，運送混凝土車輛的調(diào)配、軌排的運輸安裝、支承塊的安放精確度等施工問題，他以隧道有限的空間、以最短的時間、以合理的組織以“0”窩工現(xiàn)象出色的完成了領(lǐng)導(dǎo)布置的任務(wù)，受到項目部領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。
隨著20xx年襄渝二線的竣工，他隨著大部隊來到了西康二線隧道進口，進口是架子隊模式，所有的施工均是以職工來控制管理，師傅任是以施工員帶領(lǐng)著一大批民工辛勞在施工一線。
面對著新一輪的挑戰(zhàn)，他積極總結(jié)在襄渝所施工的經(jīng)驗，好的方法大力的推廣給新人，不足之處積極的研究和探索。他認識到在隧道的開挖和鉆爆設(shè)計方面，開挖方法是影響穩(wěn)定的主要因素之一，因此，在選擇開挖方法時，應(yīng)對隧道的斷面大小、形狀、圍巖級別、施工地質(zhì)條件、支護條件、工期要求、機械配備能力及相關(guān)因素，綜合分析，采用恰當(dāng)?shù)氖┕し椒�，尤其�?yīng)對支護條件相適合。爆破時的控制角度、裝藥量、起爆方法和爆破順序，力求做到周邊眼達到85%，石碴的大小適度、爆破完畢、通風(fēng)、排除瞎跑、出碴、機械排險，在長大隧道爆破后必須先做瓦斯檢測是否超標(biāo)，作業(yè)人員是否安全，出碴完畢，應(yīng)及時噴砼，封閉圍巖，以防止圍巖松動變形，他注重每一個施工的細小環(huán)節(jié)，從而達到最好的效果。
在進口，為能保質(zhì)保量地完成工作任務(wù)，協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)改進、創(chuàng)新強化管理制度使之更加系統(tǒng)化、完善化，使員工各盡其責(zé)、最大限度地調(diào)動大家積極性。積極實施解決辦法，一是加強崗位培訓(xùn)，組織員工進行電焊、電纜綁扎等項工作，提高了員工的熟練程度，統(tǒng)一了工藝從而提高工作效率。一是加強員工間的團結(jié)合作，互相緊密配合，充分挖掘了集體的潛力。在工作中非常重視學(xué)習(xí)和思考，堅持一邊工作一邊學(xué)習(xí)一邊思考，不斷豐富經(jīng)驗。加強業(yè)務(wù)理論和專業(yè)學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)。認真學(xué)習(xí)知識，輔導(dǎo)多名新員工，使他們可以獨立的走上工作崗位。20xx年，進口工區(qū)在文明工地建設(shè)評比活動中榮獲西康二線第一名，他也被評為公司一段“先進個人”。
“干一行，愛一行，專一行，精一行”是工作目標(biāo)，雖然他工作已經(jīng)三十多年了，可是他經(jīng)常說學(xué)習(xí)技術(shù)是無止境的，為此他在工作中非常注意把所學(xué)知識用到施工中去，積極地對施工現(xiàn)場出謀劃策、排憂解難。態(tài)度積極主動，吃苦耐勞，艱苦的施工環(huán)境磨練著他的施工意志，讓他在遇到問題的時候，勇于挑戰(zhàn)，大膽創(chuàng)新，憑著自己過硬的本領(lǐng)，立足于工作崗位，干好本職工作發(fā)揮余熱，使自己的工作更上一層樓。
鐵路先進事跡材料 9
中共黨員是鐵路運輸處中心站作業(yè)區(qū)運轉(zhuǎn)一班調(diào)車員、副班長,連續(xù)六屆被評為鐵路處生產(chǎn)工作標(biāo)兵。憑著對東風(fēng)鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路行車一線上，腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡。是鐵路處車站工人的楷模。
調(diào)車員，是鐵路處工作環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種，他們手持著信號燈旗，常年扒乘在日夜穿梭的車列上，頂酷暑、冒嚴寒，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可在這個崗位上一干就是十六年。十六年來，他辛勤的汗水，灑遍了轄區(qū)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木；十六年來，支撐他的不僅是他健康的體魄，更是他“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念。常說“我不怕艱辛，越是艱辛的崗位，就越需要人員，也越能體現(xiàn)自我價值”。是這樣說的，更是這樣做的。
安全生產(chǎn)是鐵路運輸工作的重中之重，作為班組安全員的，不僅自己嚴格遵章守紀，加強對各類事故的防控，對班組人員的違章行為和現(xiàn)象敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識。中心站作業(yè)區(qū)鐵路線十余條，延綿縱橫數(shù)十里，分布于鬧市區(qū)和東風(fēng)公司各專業(yè)廠區(qū)，設(shè)各類道口幾十處，線路上時常有人穿越或行走，幾乎每年都要發(fā)生數(shù)起火車撞壓汽車及行人的路外事故，這種惡劣的作業(yè)環(huán)境是對調(diào)車員安全知識和責(zé)任心的嚴峻考驗。從連接員到調(diào)車員，近六千個日日夜夜，他從未發(fā)生任何責(zé)任事故，個人安全生產(chǎn)成績顯著。今年，預(yù)防路外事故3起，收集上報作業(yè)現(xiàn)場安全隱患5處，并協(xié)助車站進行整改，為車站的安全工作做出了突出貢獻。
“保證安全，提高效率，還要優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。為加速國鐵車輛周轉(zhuǎn)，他非常注重在細節(jié)中提高作業(yè)效率，積極與站調(diào)商討當(dāng)班的作業(yè)計劃、出場迅速，科學(xué)控制機車速度，將高效運輸體現(xiàn)在工作的每個環(huán)節(jié)。做為直接面對用戶的調(diào)車員，始終視用戶為上帝，全心全意地為用戶服務(wù)，盡自己所能將方便留給用戶，車輛對位充分考慮貨主裝卸方便，多次受到用戶單位的贊揚。
“打鐵還需自身硬”，能把工作和學(xué)習(xí)很好地結(jié)合起來，努力加強對業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)。除了積極參加車站組織的培訓(xùn)外，還充分利用業(yè)余時間抓緊自學(xué)，經(jīng)過不懈努力，業(yè)務(wù)水平達到了一個較高的水平。在我處的車務(wù)系統(tǒng)技能競賽中連續(xù)三年蟬聯(lián)調(diào)車員第一名，今年撰寫的論文《淺談如何加強車站班組管理》在我處公開發(fā)表。
就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責(zé)、任勞任怨、忘我工作，用實際行動書寫了一個新時期東風(fēng)鐵路工人的新形象。
在實踐中，她深深感到客運服務(wù)的確是一門藝術(shù)，要想不斷把自己的服務(wù)工作提高到新的水平，達到新的境界，就必須下苦功夫研究它，琢磨它，哪怕是一個細節(jié)，一個手勢，一句話，都要不厭其煩地認真琢磨，換位思考，刻苦磨煉，否則就不會達到使每一位旅客都滿意和旅客無過錯的境界。
自xx年參加工作以來，她在本職崗位上腳踏實地，一步一個腳印地干好本職工作。記得她剛參加工作的時候，作為一名新職工看到老師和大姐們熱情地、耐心地把一批批旅客送上遠去的列車時，她不由被觸動了，她暗下決心，一定要向她們學(xué)習(xí)，干好服務(wù)工作，而且要干出自己的樣子來，她滿懷工作熱情，全身心投入到工作中，“我只是做了一些應(yīng)該做的事，卻能給旅客帶來極大的方便和對我們由衷的謝意”，她深深感到，急旅客所急，幫旅客所需，使旅客滿意才是我們服務(wù)的根本目的。
俗話說：“在家千般好，出門事事難，”幫助旅客排憂解難是我的職責(zé)，是這樣想的，也是這樣做的。記得有一次，正值值班，在候車室她發(fā)現(xiàn)一位老大爺?shù)乖诘厣�，臉色蠟黃，嘴角不停地抽動，她急忙替老大爺叫來救護車，經(jīng)搶救，老人才轉(zhuǎn)危為安。
原來這位老人因在候車室丟失了錢物，心里一著急，突發(fā)心臟病，老人醒來后，大夫感慨地對老人說：“你老好福氣呀，如果不是遇到這位好姑娘的及時幫助搶救要車，后果不堪設(shè)想。”這位老人滿含熱淚地說：“好姑娘，你救了俺一條命，菩薩會保佑你的'”。
這件事的發(fā)生對她觸動很大，事情雖然是應(yīng)該做的，卻贏得了旅客的感謝，這使她進一步認識到服務(wù)工作的關(guān)鍵和重要所在，自此，她在工作中經(jīng)常的發(fā)現(xiàn)和幫助一些有困難的旅客。
勤學(xué)苦練基本功，不斷提高自身業(yè)務(wù)技能
在服務(wù)工作中，越來越發(fā)現(xiàn)，只有一腔熱情是遠遠不夠的。一次，在候車室剛剛清掃完衛(wèi)生，一名旅客在座席上悠閑地瞌著瓜子，瓜子皮不時地往地面上扔，這時，走過去對旅客說：“同志，我們剛剛清掃完衛(wèi)生，麻煩您把瓜子皮扔進衛(wèi)生箱里�！焙苡卸Y貌的原以為會得到旅客的支持與配合，誰知旅客竟說：“我不往地面上扔垃圾，你不就失業(yè)了嗎?”頓時滿臉通紅。
通過這件小事，反復(fù)揣摩，自己的文明禮貌，為什么會換來旅客的無理。原來，經(jīng)過分析，發(fā)現(xiàn)，盡管自己使用了“十字”文明用語，但此時，卻傷及旅客的面子。在實踐中，她深深感到客運服務(wù)的確是一門藝術(shù)，要想不斷把自己的服務(wù)工作提高到新的水平，達到新的境界，就必須下苦功夫研究它，琢磨它，哪怕是一個細節(jié)，一個手勢，一句話，都要不厭其煩地認真琢磨，換位思考，刻苦磨煉，否則就不會達到使每一位旅客都滿意和旅客無過錯的境界。
為了更好地干好服務(wù)工作，她從基礎(chǔ)抓起，不斷提高自身業(yè)務(wù)技能，勤學(xué)苦練基本功，并打下了堅實的基礎(chǔ)。為了練剪票，她自制票樣，每天反復(fù)練習(xí)，拿剪子的手上磨起了繭子，終于練出了一分鐘檢張票的好成績，為了熟記全面五大干線的接算站站名和全國接算站示意圖，她堅持每晚睡前背一遍，最后達到了分鐘內(nèi)默化全國鐵路示意圖。
客運工作看起來容易，干起來卻很難，除了掌握本職工作基本業(yè)務(wù)技能外，她還買了《心理學(xué)》、《演講與口才》、《交談的藝術(shù)》等書籍，認真學(xué)習(xí)、反復(fù)揣摩，通過各種方法使她的服務(wù)工作提高到一個新的境界，有些外地旅客得知有許多名勝，在候車時詢問，為此，她學(xué)習(xí)了一些關(guān)于旅游景點的地理位置和交通路線。功夫不負有心人，她成功了，她把自己的一言一行、一舉一動都和鐵路信譽聯(lián)系起來，為有困難的旅客添一份溫暖，送一片真情，用具體行動真正實現(xiàn)了“服務(wù)無上限”的服務(wù)新理念。
提煉先進服務(wù)方法，提高班組整體服務(wù)水平
面對運輸市場的激烈競爭，和班組的同志深深地理解了“旅客是上帝，是我們的衣食父母”的深刻內(nèi)涵。她帶領(lǐng)班組成員，把候車室建成“愛心通道”，讓愛貫穿于工作的全過程，共同努力在“優(yōu)”字上做文章，在“好”字上下功夫，在“全”字上求發(fā)展，在“實”字上見精神。
創(chuàng)出了一個個立得住、叫得響、推得開的“為人民服務(wù)沒有終點站”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)名牌精品。“青年文明號服務(wù)法”“青年文明號五、四、一工作模式”“四項服務(wù)原則”等先進的作業(yè)、服務(wù)方法，都受到了廣大旅客及領(lǐng)導(dǎo)的普遍好評。
作為先進集體的帶頭人，始終把深化班組建設(shè)，提高班組整體水平作為工作的重點，針對服務(wù)、管理等方面的不足，在青年文明號的深化創(chuàng)建中，積極引入QC攻關(guān)科學(xué)管理辦法，立項攻關(guān)，不斷提高班組整體水平。
一是從完善服務(wù)標(biāo)準入手，改進服務(wù)方式，細化作業(yè)標(biāo)準，堅持作業(yè)標(biāo)準化，把各種優(yōu)質(zhì)服務(wù)法納入一班作業(yè)標(biāo)準，立項定標(biāo)。
二是從優(yōu)質(zhì)服務(wù)環(huán)境入手，創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)涵。
在候車室內(nèi)開辟了“愛心通道”，實行愛心服務(wù)；開展文化候車，增加了候車室的文化氛圍；實施延伸服務(wù)，滿足了不同層次的旅客需求。在帶領(lǐng)下，候車室QC小組已連續(xù)五年獲得xx省及xx局“優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”稱號。她們的攻關(guān)課題也多次獲得省、局優(yōu)秀成果獎。
正是她，一個普普通通的鐵路職工，在平凡的崗位上，奉獻著自己的青春，把一片真情，獻給廣大旅客，把自己的光和熱貢獻給了她所熱愛著的鐵路事業(yè)。
鐵路先進事跡材料 10
起xx，中共黨員，中國鐵路xx局集團有限公司廣通工電段電務(wù)維修技術(shù)中心電子設(shè)備專修隊隊長，曾獲全國勞動模范、全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國五一勞動獎?wù)�、xx省勞動模范、全路技術(shù)能手等榮譽。
4月的xx，山野盡綠，百花爭艷。位于滇西地區(qū)的大理東站院內(nèi)，中國鐵路xx局集團有限公司廣通工電段電務(wù)維修技術(shù)中心電子設(shè)備專修隊隊長起xx正在和工友們核對信號機輸入電壓、輸出電壓，測試燈端電壓是否符合標(biāo)準。
從初出茅廬的毛頭小伙，到生產(chǎn)一線的“信號達人”，再到技術(shù)崗位的管理能手，參加工作30年來，起xx“確保鐵路信號安全”的初心始終未曾改變。
練就攻堅本領(lǐng)
爭做技術(shù)業(yè)務(wù)“領(lǐng)頭雁”
“當(dāng)一名最好的信號工！”這是1992年起xx參加工作時給自己定下的目標(biāo)。初來乍到，理論知識和現(xiàn)場實踐的差距，讓他這個電務(wù)新人很難適應(yīng)，一度感到迷茫。但骨子里不服輸?shù)乃撔南驇煾祩冋埥蹋Х桨儆嬏岣邔嵶骷寄�，逐步成長為鐵路信號技術(shù)尖兵。
“不拿出鉆的恒心和拼的狠勁，就練不出過硬本領(lǐng)。”為了盡快成為“業(yè)務(wù)通”，起xx白天練習(xí)設(shè)備操作，晚上學(xué)習(xí)書本理論。300多頁的《電氣集中電路》，他只用了3個月就熟記于心。
每當(dāng)遇到新設(shè)備安裝、新故障處置，他都主動上前打下手，纏著師傅問原理，詳細記錄技術(shù)特性和故障特點，積累梳理出TCC電子設(shè)備、S700K型道岔控制設(shè)備等21種電氣集中設(shè)備操作流程和故障處置方案。短短2年時間，起xx就練就了“電路原理一口清、聯(lián)鎖檢修一手精”的過硬技能，成了同事認可的信號專家。他的10余本學(xué)習(xí)心得和工作筆記，也成了大家追捧的“信號秘籍”。
“在學(xué)校學(xué)到的知識已經(jīng)跟不上時代發(fā)展，必須時刻更新知識，身為一名黨員，更要學(xué)在前、走在前�！边M入新時代，鐵路事業(yè)快速發(fā)展，電務(wù)信號技術(shù)迭代升級，技術(shù)革新浪潮一波又一波涌來。由于理論基礎(chǔ)很扎實，起xx學(xué)習(xí)新技術(shù)新知識比較快，每次更換新設(shè)備，他都會結(jié)合說明書學(xué)習(xí)，一周時間就能掌握新設(shè)備運行原理及故障處置。
20xx年7月，昆楚大鐵路開通運營，TCC、CTC、RBC系統(tǒng)等新設(shè)備投入使用。為適應(yīng)新要求、管好信號設(shè)備，時任該段信號技術(shù)科副科長的起xx提前一年就駐扎現(xiàn)場，參加設(shè)備調(diào)試。一年時間里，起xx如饑似渴地學(xué)習(xí)新技術(shù)，了解掌握從未涉足的業(yè)務(wù)領(lǐng)域知識，帶領(lǐng)大家對設(shè)備進行精心養(yǎng)護，保障了線路安全運營。
“面對疑難雜癥，多做幾次‘熱鍋上的螞蟻’，才能練就‘含真金’的技能�！痹诩寄軐W(xué)習(xí)提升上，起xx始終付諸行動。針對機車信號竄碼多發(fā)故障，他苦練測試分析技能，運用載頻分頻方法“抽絲剝繭”找準癥結(jié)，通過替換關(guān)鍵零件破解了難題，節(jié)約整機更換費用50余萬元。多年來，起xx帶領(lǐng)團隊實施各類小改革32項，修訂電務(wù)規(guī)章標(biāo)準和管理制度43項，破解各類技術(shù)難題58個，為單位節(jié)約1200多萬元。
發(fā)揚攻堅精神
勇當(dāng)應(yīng)急處置“排頭兵”
“急難險重任務(wù)面前，共產(chǎn)黨員就是要沖在最前、守到最后，這是義不容辭的責(zé)任。”技術(shù)不斷精進，處理問題能力不斷提升，起xx成了“紅人”，哪里設(shè)備薄弱就被組織派往哪里任職。
大麗鐵路提速改造施工中，起xx連續(xù)5個多月吃住在工地，瘦了10多公斤換來1278條信號電纜、258架信號機的安裝調(diào)試均一次就通過驗收。此后，起xx又帶領(lǐng)團隊攻堅克難，確保昆楚大、永廣、大臨等線順利開通。
20xx年，在基礎(chǔ)設(shè)備維修一體化改革中，起xx擔(dān)任信號設(shè)備基礎(chǔ)薄弱的廣通工電段拉鲊設(shè)備維修車間副主任。經(jīng)過1年多的整治，車間電務(wù)專業(yè)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)得到夯實。
20xx年，由于元謀基礎(chǔ)設(shè)備維修車間電務(wù)專業(yè)連續(xù)出現(xiàn)問題，起xx被上級調(diào)任為車間電務(wù)專業(yè)副主任。通過狠抓管理，他很快扭轉(zhuǎn)了車間安全生產(chǎn)不利局面。
20xx年9月17日，一場特大泥石流災(zāi)害突襲成昆鐵路。黃瓜園至紅江區(qū)間2個軌道電路區(qū)段、2架信號機、1600米信號電纜被沖進了路基下的龍川江。起xx主動請戰(zhàn)，帶領(lǐng)工友們搶運物資、安裝調(diào)試設(shè)備，連續(xù)奮戰(zhàn)7晝夜搶通了線路。
20xx年，為確保新線如期開通，該段成立了電子設(shè)備維修隊，安排起xx擔(dān)任隊長。自此開始，起xx帶領(lǐng)隊員奔波在66個車站、1252公里線路上。在多項關(guān)鍵施工中，他12次請纓，盯控風(fēng)險最高、難度最大、工期最緊、任務(wù)最重的項點，10余次重點施工后電務(wù)設(shè)備一次驗收達標(biāo)。
20xx年11月，大臨鐵路建設(shè)進入攻堅期。由于橋隧占比高，起xx帶領(lǐng)專修隊經(jīng)常在隧道內(nèi)工作10多個小時，每日與壓縮餅干相伴。經(jīng)過50天的連續(xù)奮戰(zhàn)，所有信號電纜、信號機安裝調(diào)試一次就通過驗收。在大臨線開通儀式現(xiàn)場，看著臨滄人民載歌載舞，起xx臉上露出了欣慰的笑容：“所有的辛苦和付出都是值得的！”
如今，起xx又帶領(lǐng)隊員奮戰(zhàn)在即將開通的大瑞鐵路大理至保山段……
鍛造攻堅團隊
當(dāng)好鑄魂育人“啟明星”
“師傅總是教導(dǎo)我，學(xué)習(xí)知識不能只會看圖，更多的是要到現(xiàn)場實踐；一絲不茍做好本職工作，要經(jīng)常多問幾個為什么�！闭劦綆煾灯饃x，徒弟鄭添水一臉欽佩，“平時，起xx老師很隨和，工作中卻是一位嚴厲的`老師。徒弟犯錯，他絕不留情面，一定會當(dāng)面批評指正�！�20xx年初，鄭添水和另外兩名青工拜師起xx。
在起xx的嚴格要求和悉心指導(dǎo)下，徒弟們的業(yè)務(wù)技能提升得非常快。20xx年入路的鄭添水在20xx年廣通工電段技術(shù)比拼中取得了第二名的好成績。
“只有我一個人技術(shù)好，是管不好設(shè)備的，必須大家的技術(shù)都好，才能確保安全生產(chǎn)�！逼饃x把設(shè)備整治現(xiàn)場作為人才培養(yǎng)的最佳“課堂”，毫無保留把自己掌握的技術(shù)和經(jīng)驗分享給身邊職工。
走上管理崗位后，起xx開始以培養(yǎng)人才為己任。他將自己工作30年來遇到的所有故障判斷處理方法收集整理，圖文并茂地總結(jié)成作業(yè)方法，并傳授給身邊的工友和徒弟。同時，他還充分發(fā)揮“起xx勞模和工匠創(chuàng)新大師工作室”的平臺優(yōu)勢，鼓勵技術(shù)苗子參與技術(shù)革新，并將成功經(jīng)驗和絕技絕活傾囊相授，幫助青年才俊快速成長為獨當(dāng)一面的行家里手。多年來，他先后培養(yǎng)出工班長20余人、專業(yè)管理人才15人、局集團公司技術(shù)能手8人。
起xx不僅認真做好“傳幫帶”工作，而且十分注重基層黨建工作。在幾年的班組黨支部書記任職過程中，他始終堅持“政治過硬、本領(lǐng)高強”的培養(yǎng)標(biāo)準，帶頭開展了16次黨內(nèi)立項攻關(guān)，其中6項獲獎。
除了在工作中當(dāng)好“育人導(dǎo)師”外，回到家，起xx還身體力行地感染教育著兒子起斌鑫。20xx年7月，同為鐵路職工的起斌鑫主動請纓，帶領(lǐng)xx通信段6名工友遠赴老撾，提前介入中老鐵路磨萬段固定設(shè)備維管工作，為中老鐵路順利開通運營作出積極貢獻。至今，起斌鑫依舊堅守在中老鐵路磨萬段的工作崗位上，用實際行動維護好、運營好中老鐵路。
鐵路先進事跡材料 11
作為守護一方平安的線路民警，他把青春夢想播撒在太行山脈。從警5年來，他扎根基層，埋頭苦干，情系群眾，把青春熱情投入到為民服務(wù)中，用實際行動贏得了轄區(qū)群眾的一致好評。他就是北京鐵路公安局神華公安處原平南站派出所青年民警小凱。
20xx年，懷著對警察職業(yè)的向往，小凱通過國考成為一名光榮的人民警察，來到國家能源第二大通道朔黃鐵路上的原平南站派出所。這里線路條件艱苦，橋隧相連，沿線放牧戶多，存在線路安全隱患。
為此，他堅持每天和同事徒步開展線路安全巡查。每次巡查，他都要背上一個工作包，里面放著工作手冊、安全宣傳頁等物品，發(fā)現(xiàn)線路隱患及時督促鐵路部門整改，隨時隨地向途經(jīng)村莊的群眾開展線路安全宣傳教育。
炎炎夏日，走在地表溫度將近50度的鐵軌旁，不一會兒就會汗流浹背。深冬夜里，山間寒風(fēng)陣陣，他和同事認真仔細地檢查每一段線路，睫毛上很快結(jié)了一層白色的薄霜。載有煤炭的列車駛過，身上灑滿煤灰。深夜里，兩只手電筒的光柱沿著鐵路線慢慢前行。
線路安全，群眾平安都是派出所日常工作的重點。20xx年5月，小凱在線路安全巡查時發(fā)現(xiàn)一名身著校服、中學(xué)生模樣的`男孩在鐵路外徘徊，這引起了小凱的注意。通過耐心地詢問，男孩說自己是一名中學(xué)生，因開學(xué)后不適應(yīng)學(xué)習(xí)環(huán)境，心情不好就選擇了出走�？粗泻⒂掷塾逐I，小凱先把他帶到了派出所，為他準備了水和午飯，又通過男孩提供的聯(lián)系方式，聯(lián)系到了他的父母。不久后男孩父母趕到了派出所，母親看到孩子安然無恙，激動地哭了出來，拉著小凱的手說：“真是太感謝你了！幸虧有你的幫助，我們都不知道怎么辦了。接到你的電話時，我們都不敢相信孩子竟然走了5個小時近10公里來到了鐵路附近�！�
作為派出所的團支部書記，小凱注重發(fā)揚“雷鋒精神”，多次組織青年民警深入轄區(qū)，開展志愿服務(wù)工作。神山敬老院地處山西省定襄縣，距離轄區(qū)非常近。5年前，當(dāng)小凱第一次走進敬老院，便和老人們結(jié)下了不解之緣。由于敬老院是剛剛成立，各方面條件尚未完善，他便與敬老院負責(zé)人協(xié)商，成立一對一幫扶機制。幫扶內(nèi)容從照顧老人們生活到幫助老人們學(xué)習(xí)，從為老人義務(wù)理發(fā)到為大家進行法制安全宣傳，從單一到豐富，從固定時間到逢休息必到，在日積月累中，小凱和老人們互相成為對方生活中不可缺少的一部分。
5年來，神山敬老院先后搬遷兩次，人員也從十幾名擴大到幾十名，派出所也先后有十幾名民警調(diào)動，但即便如此，敬老愛老一直作為派出所傳統(tǒng)，傳承至今，已先后有18名民警和32位老人結(jié)成幫扶對子。
寒來暑往，秋去春來，一趟趟重載列車從太行山間的隧道平安駛過。小凱和他的同事們?nèi)諒?fù)一日地守護在此，揮灑著青春汗水，踐行著青春擔(dān)當(dāng)。嶙峋山石間，點點野花爛漫，在山風(fēng)中向陽怒放。
鐵路先進事跡材料 12
46歲的小浩，火車駕齡足足24年。從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，他駕駛過的車型不下10種。對標(biāo)停車一把閘，誤差不超過20厘米，他成為業(yè)內(nèi)傳說級人物。24年來，他駕駛列車安全走行400余萬公里，相當(dāng)于繞赤道100多圈。從獨當(dāng)一面的“大將軍”成長為傳道授業(yè)的“總教頭”，小浩在高寒高鐵上奮力追夢，成就夢想。不論在什么樣的年代，勞動者都是社會的中流砥柱，但在今天，更值得尊敬的，還應(yīng)該有那些不僅貢獻汗水，還貢獻智慧的工匠們。小浩，一個看似普通的機車司機，卻用執(zhí)著專一、踏實務(wù)實、精益求精，練出一身過硬本領(lǐng)，鉆研出一手絕技高超，拼出一個個技術(shù)成果，為鐵路的'改革發(fā)展不斷做出新貢獻。
小浩在廣州東機務(wù)段學(xué)習(xí)實作時，白天上車實習(xí)，晚上研究動車組機械構(gòu)造、電氣原理，每天只有三四個小時的休息時間。在我國首條高寒高鐵哈大高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試時，小浩白天擔(dān)當(dāng)動檢車值乘任務(wù)；夜間總結(jié)試驗情況，制訂第二天運行方案，收集了極寒天氣下動車組運行的各種珍貴數(shù)據(jù)，充分的詮釋了最美鐵路人應(yīng)發(fā)揮的模范作用。在哈大高鐵正式開通運營時，小浩探索創(chuàng)新，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，解決了駕駛難題。強將手下無弱兵，他的徒弟中有7人獲得全路技術(shù)能手稱號，其中，徒弟牟洪亮在全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上獲得了動車組司機第一名的好成績，完美的詮釋了工匠精神的傳承。榜樣是時代的引領(lǐng)，榜樣是看得見的正能量，他們從一個個平凡的崗位上脫穎而出，他們將日復(fù)一日的工作做到極致，他們是新時代的楷模，將最美好的時光獻給了鐵路事業(yè)，把為人民服務(wù)的職責(zé)落在實處。在他們身上，也許沒有轟轟烈烈的事跡，也許沒有蕩人魂魄的豪言壯語，有的只是在平凡的崗位上，過著一個又一個平凡的日子和默默奉獻的激情。最美鐵路人就是就是前進的旗幟，就是領(lǐng)航的舵手，讓我們緊跟他們的步伐，在實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢的征程上，再續(xù)輝煌、再譜華章！
鐵路先進事跡材料 13
鐵路機車包乘組，在公司、運輸部的領(lǐng)導(dǎo)下，在機車司機長的帶領(lǐng)下，堅持強化班組思想教育，不斷提升職工綜合素質(zhì)，努力創(chuàng)建安全自控型班組，以嚴謹?shù)募o律、精湛的技術(shù)、踏實的作風(fēng)、實打?qū)嵉母蓜�，克服種種困難，出色地完成了公司與部交給的各項運輸任務(wù)，多次受到公司、部的表彰，并被評為省級青年文明號機車組。
一、營造學(xué)習(xí)氛圍，增強班組合力
機車包乘組可以說是公司最基層的班組，面對繁忙的運輸任務(wù)，如何營造和諧氛圍，增強班組合力？這個問題首先擺在機班的議事日程上當(dāng)作課題來研究。機務(wù)黨支部委員、機車包乘組司機長認為：要想解決這個問題，必須開展以人為本的思想和人性化的管理，通過加強班組學(xué)習(xí)，增強班組的凝聚力戰(zhàn)斗力。他們認真開展了“創(chuàng)建學(xué)習(xí)型班組、爭做知識型職工”活動，樹立終身學(xué)習(xí)的理念，以學(xué)政治、學(xué)業(yè)務(wù)來充實自己的思想。通過堅持不懈地學(xué)習(xí)鄧小平理論、“三個代表”重要思想和黨的十七大精神，機班成員樹立了正確的價值觀和大局觀。通過社會公德、職業(yè)道德的.教育，機班成員的工作責(zé)任心、事業(yè)心更強了。機車班組共有6名職工，個個上進心強烈。其中3名為黨員，還有3名青年職工也都已向黨組織遞交了入黨申請書，表明了自己向黨組織靠攏，接受黨組織考驗的決心。他們努力鉆研技術(shù)業(yè)務(wù)知識，有的經(jīng)常參加機務(wù)段和運輸部組織的活動，如技術(shù)表演賽、演講賽、知識競賽等；有的利用休息時間報考浙江廣播電視大學(xué)學(xué)習(xí)，努力為自己“充電”。正是通過“創(chuàng)建學(xué)習(xí)型班組、爭做知識型職工”活動，給班組注入了新的活力，從而使班組的凝聚力、戰(zhàn)斗力明顯增強，職工的綜合素質(zhì)明顯提高。
二、加強制度建設(shè)，促進班組管理
為了使班組建設(shè)逐步納入規(guī)范化、制度化、標(biāo)準化的軌道，幾年來，機車班組致力做好班組內(nèi)部的“規(guī)范管理、強基達標(biāo)”這篇文章。他們在認真執(zhí)行鐵道部、上海路局、公司、運輸部和機務(wù)的有關(guān)規(guī)章制度外，還建立健全了職工勞動紀律、崗位責(zé)任制、崗位作業(yè)標(biāo)準、崗位作業(yè)程序、崗位安全事項等班組管理規(guī)章制度。用各項管理制度規(guī)范職工的行為，促進班組建設(shè)，確保鐵路安全生產(chǎn)。他們在班組建設(shè)方面總結(jié)出“四心”，即在生活工作上多一點關(guān)心，在教育培訓(xùn)上多一點用心，在安全管理上多一點細心，在控制兩違上多一點耐心。把這作為班組推進安全管理工作的主要方法之一。司機長還對組員十分，一次有一組員發(fā)燒了還堅持上班，他得知后立即去買來藥品送到車上，這位組員非常感動，以十二分的激情投入了工作。
三、落實包保責(zé)任，確保設(shè)備質(zhì)量
機務(wù)青年文明號包乘組從創(chuàng)建至今已有5個年頭了，從原先的公司級青年文明號升格到現(xiàn)在的省級青年文明號。雖然其中由于各種原因人員也有調(diào)動，走得走、來得來，但每位新成員從上一任職工手中接過接力棒的同時心里都暗自下了決心，一定要在繼承上一任優(yōu)良傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上更上一層樓，不能讓“青年文明號”在自己手中黯然失色。特別是自從該機車與機務(wù)簽定了“包保責(zé)任合同”以來，四年時間里，青年文明號上的每位班組成員懷著對集體榮譽的珍惜，懷著對這份職業(yè)的熱愛，戰(zhàn)勝了一次又一次的困難，完成了一趟又一趟艱巨的運輸任務(wù)，書寫了“青年文明號”機車的新篇章。包一臺車很容易，想包好一臺榜樣機車就得付出比別人更多的汗水，更多的努力了。司機長平時經(jīng)常提前上班，遲下班，帶領(lǐng)組員認真做好機車保養(yǎng)工作。他們堅持“寧為集體流千斤汗，不為個人誤一個工”的思想，牢固樹立和發(fā)揚“安全、和諧、實干、成效”的班組精神，發(fā)現(xiàn)機車設(shè)備異常情況及時處理，有效地消滅了機車跑、冒、滴、漏、松、虛、短、破的慣患故障，始終保持機車以良好的設(shè)備狀態(tài)投入到運用中。機車組的小伙子們愛說：“如果我們是士兵，那機車就是槍�！睓C車在他們的眼里就像是戰(zhàn)士的槍一樣，一定要搞得干干凈凈，保持清潔和油潤。無論嚴寒還是酷暑，機車包乘組經(jīng)常利用休息時間和提前上班的時間，按機車組成員的分工包保責(zé)任給機車作保養(yǎng)。由于他們的盡心盡力，機車保養(yǎng)成績始終名列運輸部前茅，機車的臨修、機破率大為減少，在每月機務(wù)開展的紅旗評比活動中取得了優(yōu)秀的成績，得到了大家的一致好評。
四、嚴格現(xiàn)場控制、實現(xiàn)安全生產(chǎn)
行車安全需要每個鐵路職工從細節(jié)做起，這即是對自己負責(zé)，也是對企業(yè)、對社會負責(zé)。機車組為抓好安全工作，開展了“黨員安全屏障”工程活動，充分發(fā)揮黨支部在運輸生產(chǎn)安全中的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，進一步拓展黨內(nèi)創(chuàng)崗建區(qū)活動，延伸崗區(qū)輻射功能，推進自控型班組建設(shè)；開展了崗位達標(biāo)競賽，形成運輸生產(chǎn)關(guān)鍵崗位與車機安全生產(chǎn)聯(lián)控網(wǎng)絡(luò)，為實現(xiàn)安全生產(chǎn)“基本穩(wěn)定，有序可控”和提高生產(chǎn)效率打下了堅實基礎(chǔ)。包乘組經(jīng)常組織員工分析探討國鐵機務(wù)責(zé)任行車事故的教訓(xùn)，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生大都是由于乘務(wù)員違章蠻干、臆測行車造成的，而在所有行車事故中調(diào)車事故又占很大一部分。機車組全體人員充分吸取教訓(xùn)，從細節(jié)做起，努力做到“時時記安全，事事講安全，處處為安全，天天都安全”。班組內(nèi)部還倡導(dǎo)：“落實標(biāo)準要一點不差，執(zhí)行制度要一絲不茍，遵章守紀要一板一眼”。“做安全生產(chǎn)的‘老實人’、干標(biāo)準活的‘老實人’、執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準的‘老實人’”�？偨Y(jié)出一套確保安全的“十個心”，即：規(guī)章制度要牢記心、安全責(zé)任放在心；檢查機車要細心、操縱列車要專心；出入庫時須小心、機車走行不分心；學(xué)技練功有恒心，技高業(yè)精才安心；自控互控是重心，安全不靠僥幸心。
他們是這樣說，也是這樣做的。至今包乘組已經(jīng)防止各類事故30多起，防止路外傷亡50多起，確保了公司和運輸部安全生產(chǎn)目標(biāo)的實現(xiàn)。機車還被運輸部指定為“特運”機車，已經(jīng)完成了多次重要的運輸任務(wù)，并在值乘過程中得到了路局、公司的表揚。
作為機務(wù)行車一線班組，安全容不得半點閃失。全體包乘組成員深感肩頭責(zé)任重大，決心以此為新起點，繼續(xù)不斷創(chuàng)新班組安全管理，把客車安全無小事落到實處，保證旅客列車開行的絕對安全，全力在安全自控型班組建設(shè)中多創(chuàng)精品，不斷攀登班組建設(shè)新臺階。
鐵路先進事跡材料 14
有人說，他是千里鐵道線上的劉翔，胸懷夢想，并能不斷超越，領(lǐng)跑夢想。
在2005年6月舉行的首屆全國鐵道行業(yè)技能大賽閉幕式上，在更換車鉤的比賽中，參加工作剛滿4年的他，用時26秒，以縮短5秒的成績改寫了保持20年的全國記錄，力摘貨車檢車員全能第一名桂冠，成為貨車“快速修”的明星。
他，就是全國“五一勞動獎?wù)隆鲍@得者、鐵道部火車頭獎?wù)芦@得者、全國技術(shù)能手、南昌南車輛段檢車教員xxx。
向鐵路貨檢技術(shù)頂峰攀登
我們所見到的xxx沒有什么與眾不同，但他的手指甲卻真的與眾不同。10個手指甲形態(tài)各異，有三角形的、菱形的、圓型的、方形的，而且每個指甲都鑲有一道黑圈兒。那是他發(fā)狠練習(xí)檢修技術(shù)時被機器打磨成的異形，由于天天接觸機油鐵銹，滲入的黑色污漬在他的指甲周圍形成了洗之不去的黑圈兒。
xxx是個農(nóng)家孩子，1997年考入南昌鐵路機械學(xué)校，2001年畢業(yè)后，成為南昌南車輛段沙北列檢所的一名檢車員。
剛分配的時候，xxx發(fā)現(xiàn)自己有很多的零部件都不認識。于是他經(jīng)常在下班后，跑到沙北編尾的站修所里，偷偷拆解報廢車輛的零部件，然后再裝好。對承載鞍、彈簧托板等眾多的零部件，為了記清楚他就用粉筆把名稱直接寫在上面?zhèn)渫?/p>
很快，他對車輛組成有了全面的認識，并且積累了一定的故障處理經(jīng)驗。
2002年的一天，xxx在車間看到一張大紅喜報，內(nèi)容是車間一名職工在段工會舉辦的.“快速修”比賽中取得名次。原來，對于編組場的車輛檢修部門來說，一列車子到達時檢修時間只有35分鐘，出發(fā)檢修則是25分鐘。在保證質(zhì)量的前提下，檢修速度越快，就表明技術(shù)水平越高，這就是“快速修”。
看著喜報，xxx心頭一亮：一個小小的檢修工人，也能得到這么高的榮譽?于是他找到車間工會主席，打聽參加“快速修”比賽的程序。從此，他走上了“快速修”道路，開始向鐵路貨車檢車技術(shù)的頂峰攀登。
他似一條渴求知識的小魚，一頭扎進了茫茫題海。十幾本規(guī)章制度，7000多道技術(shù)業(yè)務(wù)題，摞起來足有一尺多厚，要在短短幾年時間里，利用業(yè)余時間拿下這么多業(yè)務(wù)知識談何容易?整整3年，xxx幾乎每天書不離手。在他的宿舍里，書桌上、枕頭邊到處都是業(yè)務(wù)書。為了抓緊點滴時間學(xué)習(xí)，他給自己訂了一個近乎苛刻的作息時間表：每天早上5點鐘之前必須起床，晚上11點以后才上床睡覺。
在競賽前夕，他的睡覺時間更是只有從凌晨1點到4點短短3個小時!
苦練技術(shù)就像是在玩命
2003年10月，xxx的父親突然去世，當(dāng)時xxx正在吉安封閉集訓(xùn)，再過10多天，就要參加江西省第4屆鐵路行車主要工種比賽了。
噩耗傳來，他感覺到天旋地轉(zhuǎn)，淚如泉涌的他連夜啟程回家，收拾東西的時候，心如刀割的他沒有忘記帶上那本《鐵路貨車運用維修規(guī)程》，一路上他還是含著眼淚背題目�；氐郊宜淮袅硕潭�3天，把喪事辦完后就立即趕回了訓(xùn)練營地。和他形影不離的，還是那本《鐵路貨車運用維修規(guī)程》……
對于取得的成績，xxx自己的總結(jié)和工友、師傅的評價并無兩樣。那就是——他靠的是苦練。
鐵路先進事跡材料 15
小孫，男，35歲，中共黨員，鄭州供電段開封供電車間軌道車管理員。作為一名鐵路系統(tǒng)最基層的一線職工，工作13年來，這個“80后”先后駕駛了四代軌道車，參與了隴海線、京廣線和京九線的接觸網(wǎng)施工作業(yè)，并研制出的接觸網(wǎng)作業(yè)車防溜預(yù)警系統(tǒng)，從源頭上遏制了鐵路軌道車行車溜逸事故的發(fā)生,填補了中國鐵路在防止軌道車行車溜逸技術(shù)方面的空白�！拌F路草根發(fā)明家”——小孫當(dāng)之無愧。
為“大黃蜂”戴上“緊箍咒”
接觸網(wǎng)作業(yè)車，又稱軌道車，是鐵路供電系統(tǒng)施工作業(yè)不可或缺的裝備，因其黃色的外觀和酷似變形金剛的外形，所以被工友們親切的稱之為“大黃蜂”。
作為鐵路軌道車輛，行車安全是頭等大事。可內(nèi)行都知道，接觸網(wǎng)作業(yè)車由運行到靜止，采用的是空氣制動，可重達近40噸的車身在遇到坡道等特殊環(huán)境時，空氣在管路內(nèi)有很高的氣壓，再加上密封不嚴，容易產(chǎn)生泄漏并發(fā)生溜逸，一旦車輛溜逸，不僅會構(gòu)成鐵路交通事故，甚至?xí)l(fā)生設(shè)備損壞和高空作業(yè)人員墜落傷亡的事故出現(xiàn)。多年來，鐵路在防止軌道車溜逸上始終處于空白狀態(tài)。
“大黃蜂”的這一安全隱患，也成了小孫的一塊“心病”。
功夫不負有心人，小孫研發(fā)的接觸網(wǎng)作業(yè)車防溜預(yù)警系統(tǒng)，在全路供電系統(tǒng)軌道車防溜方面實現(xiàn)了重大突破，并于2016年4月6日獲得了由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予的`國家專利證書。這套系統(tǒng)，能夠在接觸網(wǎng)作業(yè)車調(diào)車、作業(yè)及站內(nèi)等點停靠產(chǎn)生自動緩解時，及時提醒接觸網(wǎng)作業(yè)車司乘人員采取有效制動措施，確保接觸網(wǎng)作業(yè)車及人身安全；同時還能防止司機因忘記松開手制動而造成鋼軌磨損甚至軌道車掉道的情況發(fā)生，真正做到了安全隱患的早預(yù)警、早防范、早處理，徹底卡死了因溜車可能造成的行車事故。
自2016年4月12日，小孫所在開封供電車間的軌道車安裝了第一臺接觸網(wǎng)作業(yè)車防遛預(yù)警系統(tǒng)后，逐步在全段推廣使用，截止12月8日，全段56臺軌道車已經(jīng)全部安裝到位，徹底卡死了鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車溜車事故隱患。
因“妄想癥”完成“大逆轉(zhuǎn)”
初時，明知道軌道車經(jīng)常發(fā)生溜逸，可就是防止不了，小孫不喜歡這種聽天由命的感覺。雖然不是專業(yè)技術(shù)人員，可小孫還是坐不住，他始終堅信總有辦法可以解決這個問題。上網(wǎng)查，問廠家，找專家，他把這個隱患當(dāng)成了自己的心病來治。
“振宇每天除了工作就是查資料，畫圖紙，單是構(gòu)思設(shè)計，他就用了一年零三個月的時間，當(dāng)時沒有人覺得這事能成，都覺得他患上了‘妄想癥’�！惫び褜O偉清晰的記得，研發(fā)初時小孫面臨的巨大壓力。
憑借經(jīng)驗繪制電路圖，采購相關(guān)材料和零部件，并在沙盤上進行模擬推演。推演過程中，僅繼電器就燒毀了7個，電路圖也是反復(fù)修改，小孫還跑到地方院校，請教專家?guī)兔φ撟C。最終，從二十幾種長短、高低，旋轉(zhuǎn)方向等都不相同的材料中，挑選出抗折性強、多方向都能靈敏接觸開合的材料，并在實驗臺上反復(fù)試驗其可靠性，為了穩(wěn)妥，僅這一項就試驗了2個月。
試驗成功了，可在接下來的實際安裝時，又遇到了難題！小孫發(fā)現(xiàn)當(dāng)初預(yù)定的安裝位置固定不牢靠，為了不改變車輛的構(gòu)造，不能在車輛的轉(zhuǎn)向架上鉆孔和焊接進行加固，這就相當(dāng)于在心臟周圍的血管上加裝一個裝置，既不能因為裝置掉落堵塞血管，影響血管為心臟正常供血，還要實現(xiàn)血管出現(xiàn)問題時能夠提前預(yù)警，安裝難度可見一斑！
在經(jīng)過多處走訪和商討后，他根據(jù)轉(zhuǎn)向架的T字外形，加工出了一個內(nèi)扣卡盒，使用長鉤釘進行兩端固定，死死的卡在轉(zhuǎn)向架上，而后，再將行程開關(guān)安裝在卡盒上，終于完美的解決了這一難題，又一塊“硬骨頭”被他啃了下來！
因“強迫癥”實現(xiàn)“零誤差”
接觸網(wǎng)作業(yè)車防遛預(yù)警系統(tǒng)的問世，在鄭州鐵路局供電系統(tǒng)引起了不小的轟動，“成本低，效果佳！有了此系統(tǒng)，不會再因為軌道車溜逸而睡不著覺了！”這是鄭州鐵路局供電處長柳明宇給出的專業(yè)評價！
小孫不僅在科技創(chuàng)新上是一個瘋狂的人，更是一個有著“強迫癥”的創(chuàng)新達人。在鄭州供電段推廣使用接觸網(wǎng)作業(yè)車防遛預(yù)警系統(tǒng)的過程中，小孫全程參與，從每一個零部件的制作，到每一臺軌道車的安裝，一毫米的誤差都不允許出現(xiàn)。
“振宇太追求完美了，為了保證最佳效果，每個系統(tǒng)制作時、每臺軌道車安裝時，他都會拿著量尺反復(fù)進行測量，一毫米的誤差都不允許有，設(shè)計員、技術(shù)員、監(jiān)理員、驗收員，他自己一肩挑了！不信你們可以隨便找?guī)着_軌道車驗證一下，保證安裝位置、距離全部一樣！”負責(zé)安裝任務(wù)的專業(yè)工程師王自軍提起小孫的“強迫癥”，除了佩服還是佩服！
讓“大黃蜂”用上國家專利，不再是夢想，已然夢想成真！
鐵路先進事跡材料 16
羅xx，中共黨員，現(xiàn)任xx工務(wù)機械段焊軌車間工藝技術(shù)員。2011年參加工作，2018年入選中國國家鐵路集團有限公司焊軌基地巡查組專家成員，先后獲得xx省五一勞動獎?wù)隆⑷非嗄陯徫患夹g(shù)能手等榮譽。
處暑過后的中原大地秋雨陣陣，清涼舒爽。8月24日，中國鐵路xx局集團有限公司xx工務(wù)機械段焊軌車間機器轟鳴，兩條生產(chǎn)線正在加緊焊接長鋼軌。
在焊機控制室內(nèi)，羅xx計算后定下了一組焊接參數(shù)。一會兒，兩根百米長的鋼軌母材通過滾道線被先后推進焊機中，夾持、對準、點火……130秒后，兩根鋼軌緊密連接到一起，完美實現(xiàn)無縫鋼軌焊接的工藝標(biāo)準。
千錘百煉：0.2毫米的追求
“我們乘坐高鐵列車時，聽不到一點兒‘咣當(dāng)’聲，這就是0.2毫米的功效�！钡谝惶斓胶杠壾囬g上班，“0.2毫米”就鐫刻在了羅xx的腦海里。
2011年，羅xx從內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)焊接技術(shù)與工程專業(yè)畢業(yè)后，來到鐵路工作。當(dāng)時，xx局集團公司從國外引進一批無縫鋼軌焊接設(shè)備，迫切需要焊接方面的人才。xx工務(wù)機械段安排時任焊軌車間主任的王海軍擔(dān)任羅xx的師傅，教授他無縫鋼軌的焊接工藝。
焊軌車間的工作就是將100米長的鋼軌焊接連成500米長的鋼軌，提供給高鐵建設(shè)現(xiàn)場。工作人員要對鋼軌母材進行幾何尺寸測量、表面?zhèn)麚p檢測、除濕、除銹、選配軌、焊接、焊筋整形、焊后熱處理、時效處理、精矯直、精磨、探傷檢驗、接頭平直度檢測、成品入庫14道關(guān)鍵生產(chǎn)工序，需要使用10余臺設(shè)備。
王海軍安排羅xx從熟悉焊接設(shè)備開始。而這些設(shè)備的說明書只有英文、德文兩個版本，師傅看不懂，羅xx成了第一個“吃螃蟹”的人。
羅xx雖然有一定的英語基礎(chǔ)，但晦澀難懂的專業(yè)名詞時常令他撓頭。他自費購買了電子英語詞典，遇到不懂的詞就搜索查看，不懂的地方認真做筆記，白天到現(xiàn)場結(jié)合設(shè)備再去求證。
學(xué)習(xí)中，羅xx很快認識到，翻譯需要掌握大量專業(yè)知識。于是，他又買來《材料力學(xué)》《焊接工藝學(xué)》等專業(yè)書籍。學(xué)習(xí)越深入，翻譯起來越順暢，他越覺得無縫鋼軌焊接復(fù)雜又微妙。
那段時間，羅xx被這種微妙的感覺深深吸引，常常學(xué)得如癡如醉。一次，家里來了客人，他愛人打電話讓他回家時順道買些菜。結(jié)果，他只想著學(xué)習(xí)的事情，將買菜忘得一干二凈。
2015年5月，羅xx走上工藝技術(shù)員崗位，開始學(xué)習(xí)焊接工藝。一個誤差不超過0.2毫米內(nèi)實外美的焊頭，需要焊機電流、電壓、力值等120個參數(shù)的完美匹配。這需要日積月累的實踐和科學(xué)縝密的總結(jié)。
學(xué)貴得師，亦貴得友。師傅送給他一本記錄各種檢測數(shù)據(jù)和檢測心得的筆記本�！澳鞘菍嵺`經(jīng)驗的總結(jié)，是診斷疑難雜癥的秘方。師傅毫無保留地傳給了我。”初到新崗位，羅xx1個多月沒回家，吃住在車間，每天只睡四五個小時，經(jīng)常是優(yōu)化調(diào)整好一組可行性數(shù)據(jù)，就趕快交給其他人焊接、落錘試驗。根據(jù)試驗情況，分析比對后，他再優(yōu)化調(diào)整參數(shù)。循環(huán)往復(fù)，周而復(fù)始。
在落錘試驗現(xiàn)場記者看到，一塊重達1噸的鐵錘，從5。2米的高度落下錘擊鋼軌焊頭�！斑�！當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)……”幾聲鈍響后，焊頭只是輕微彎曲并未斷裂�！斑@說明前期的參數(shù)和工藝沒有問題。如果有斷裂跡象，就要重新調(diào)整參數(shù)�！绷_xx解釋說。
千錘成利器，百煉變純鋼。羅xx調(diào)整試驗了100多組參數(shù)，落錘實驗了500多個焊頭，摸索總結(jié)出了“三看”判斷法，即通過看斷口、看硬度、看波形，找準問題根源。這為他日后成長為一名優(yōu)秀工藝技術(shù)員打下了堅實基礎(chǔ)。
千回百折：4.8萬個零缺陷接頭
“遇到焊接難題，我們都找羅xx�！辈稍L中，記者多次聽到這句話。
2018年，鄭渝高鐵鄭襄段建設(shè)進入攻堅階段，鋼軌供應(yīng)十分緊張。但就在緊要關(guān)頭，有一批鋼軌焊接出現(xiàn)了質(zhì)量問題。延期出廠，就會影響高鐵建設(shè)的整體工期。xx局集團公司邀請有關(guān)專家到場診斷，并試驗了多次，結(jié)果仍然達不到出廠標(biāo)準。
眼看這批鋼軌最后交付的.期限一天天臨近，羅xx心里十分著急。查閱資料，分析鋼軌母材的元素成分、導(dǎo)電性能、結(jié)構(gòu)硬度……經(jīng)過近2個月的苦思冥想，羅xx最終打破思維定式，創(chuàng)造性地提出了極值焊接的解決方案。
“我發(fā)現(xiàn)這批鋼軌母材有幾種雜質(zhì)的含量同時達到極限值，這種情況很少見�！敝v到這里，羅xx眉開眼笑地說，“最無助的時候，我想起師傅說過的‘焊接是技術(shù)，更是藝術(shù)’的話語。我就突發(fā)奇想，突破既有的理論限制，超極值設(shè)定參數(shù)，通過過燒熔解鋼軌母材中的雜質(zhì)，進而改善焊接質(zhì)量�！�
那段時間，羅xx又開啟了24小時連軸轉(zhuǎn)的節(jié)奏，每天焊接20多個焊頭進行落錘試驗，一個參數(shù)一個參數(shù)地調(diào)，一個焊頭一個焊頭地試，終于解決了焊頭質(zhì)量不達標(biāo)問題，按期完成了鋼軌交付任務(wù)，為確保鄭渝高鐵鄭襄段如期開通貢獻了力量。
鋼軌焊接質(zhì)量是確保高速列車安全平穩(wěn)運行的關(guān)鍵。作為工藝技術(shù)員，羅xx認為自己更像是一名做“接骨手術(shù)”的“焊軌醫(yī)生”，除了確定正確的診斷治療方案外，“手術(shù)”細節(jié)的把控與力度的掌握尤為重要。他認為這就是“工藝”。為此，他牽頭組織細化了14道生產(chǎn)工序操作流程，編制了18部作業(yè)指導(dǎo)書、明確了59項崗位職責(zé)。
“上道工序為下道工序負責(zé)，下道工序為上道工序把關(guān)。”如今，這一工作理念已成為他們生產(chǎn)一個個完美接頭的利器。在車間，記者看到，鋼軌焊接完成后，作業(yè)人員操作打碼機，在接頭附近刻下了具有可追溯性的“身份證”。羅xx告訴記者，“身份證”上記錄著鋼軌的材質(zhì)、出廠日期、生產(chǎn)編號等內(nèi)容。
自從羅xx走上工藝技術(shù)員崗位后，焊軌車間已累計焊接無縫鋼軌3000公里，取得了4.8萬個焊頭質(zhì)量零缺陷的驕人業(yè)績。2018年、2019年，車間根據(jù)他提供的技術(shù)參數(shù)焊接的鋼軌接頭參加全路“落錘試驗”比拼，取得了全部合格的優(yōu)異成績。
千思萬慮：170余項技術(shù)難題
在車間氣勢恢宏的成品臺上，一排排質(zhì)量合格的500米長鋼軌整齊地疊放著。一臺臺橘紅色的龍門吊成列排開，步調(diào)一致地緩緩移動，將吊起的長鋼軌裝卸到專門運輸長鋼軌的車輛上。這些長鋼軌將被送到高鐵建設(shè)現(xiàn)場。
其實，把不同鋼廠、不同軌種、不同交貨狀態(tài)的鋼軌母材混合焊接，一直都是無縫鋼軌焊接的技術(shù)難題。
2016年，羅xx盯上了這塊“硬骨頭”。他翻閱大量資料，反復(fù)研究試驗，先是摸清了當(dāng)前生產(chǎn)的大部分鋼軌母材的分子結(jié)構(gòu)差異。隨后，他又大膽創(chuàng)新，嘗試正交循環(huán)法對鋼軌進行混合試焊。經(jīng)過無數(shù)次試焊，上百項數(shù)據(jù)分析，數(shù)十次試驗檢測，他成功破解了這道技術(shù)難題，大幅提高了高鐵線路無縫鋼軌的焊接質(zhì)量和效率。
一個人走得很快，一群人走得更遠。為了讓更多的人掌握焊接工藝技術(shù)，他把自己近年來的所學(xué)、所思、所悟全部轉(zhuǎn)化成文字，相繼在《鐵道工務(wù)》等省部級以上刊物發(fā)表了《關(guān)于鋼軌閃光焊接接頭探傷問題淺析》等4篇學(xué)術(shù)論文。這也吸引了中國國家鐵路集團有限公司焊軌基地巡查組的注意。2018年，他正式成為其中的專家成員。
吸納一批在焊接技術(shù)、電路設(shè)計、計算機編程等方面有專業(yè)特長的青年職工后，羅xx組建成立了焊軌車間青仝創(chuàng)新工作室。解決鋼軌運輸傷損的方案在xx局集團公司第三屆青年創(chuàng)新創(chuàng)意大賽中獲獎。
參加工作以來，羅xx破解焊軌技術(shù)難題170余項，先后參與完成了“焊縫熱處理降噪及電磁輻射防治技術(shù)裝置研究”“CX330型激光除銹機器人研發(fā)”等10多項技術(shù)攻關(guān)項目。其中，羅xx參與研究的“高速鐵路焊軌基地系統(tǒng)技術(shù)及應(yīng)用”項目榮獲中國鐵道學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎特等獎。
鐵路先進事跡材料 17
汝xx，33歲，2008年07月自西安工業(yè)大學(xué)土木工程專業(yè)畢業(yè)后，一直從事于隧道工程施工，在蒙華二工區(qū)大豐二號隧道勞務(wù)隊(巫溪縣松林勞務(wù)有限責(zé)任公司)任技術(shù)總工兼二襯班班組長，在這工作一年多來，認真履行一名班組長的職責(zé)。獲得2016年蒙華公司“優(yōu)秀班組長”榮譽稱號，蒙華鐵路31標(biāo)2016年“優(yōu)秀班組長”榮譽稱號。
汝xx安全技能素質(zhì)過硬，政治堅定、作風(fēng)務(wù)實，愛崗敬業(yè)，勇于創(chuàng)新，勞動組織能力強，任務(wù)分工處理公平、公正，能自覺帶頭執(zhí)行黨和國家的安全生產(chǎn)方針、法律法規(guī)和工區(qū)制定的各項規(guī)章制度，提高工人專業(yè)技能和安全素質(zhì)、維護職工生命安全、加強班組建設(shè)和促進工區(qū)安全生產(chǎn)等方面有較大貢獻，在本質(zhì)崗位上取得了突出業(yè)績，是一名讓職工有信心、讓工區(qū)放心、讓工隊省心的班組長。將自己所學(xué)到的知識及積累的經(jīng)驗，毫無保留地傳授給班組人員。一年來，在他的傳、幫、帶下，很多工人成為工區(qū)的技術(shù)能手，并帶領(lǐng)全體班組人員認真學(xué)習(xí)技術(shù)標(biāo)準，嚴格按照技術(shù)交底、安全交底施工，所施工的襯砌仰拱均達到合格標(biāo)準。
做好一個班組長，身上的擔(dān)子并不輕。汝xx一直鞏固自己的基本功，孜孜不倦，勤于學(xué)習(xí)，不僅要有足夠的理論知識做支撐，同時豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗也是至關(guān)重要的。在施工現(xiàn)場，嚴格盯控隧道臺階法施工的管理、初支鋼架的連接質(zhì)量、鎖腳錨桿的焊接、封閉成環(huán)緊跟情況等。在他的指導(dǎo)下，先后順利貫通大豐二號隧道、大豐三號隧道、香源隧道，且“零事故”使隧道施工有效可控。在他的帶領(lǐng)的大豐二號隧道施工時，設(shè)計Ⅴc圍巖，現(xiàn)場實際圍巖級別穩(wěn)定，可以變更為Ⅳc圍巖施工。他根據(jù)以往的工作經(jīng)驗和準確的判斷，及時與現(xiàn)場技術(shù)員和管理人員進行溝通，通過現(xiàn)場核實和開會研究，采取了變更設(shè)計，提高了現(xiàn)場施工進度，且減少了鋼筋的損耗，為項目節(jié)約了成本。
在現(xiàn)場工作中，汝xx時刻把安全放在第一位，嚴把現(xiàn)場安全關(guān)。在多年來的'工作中，他總是身先士卒，帶頭模范遵守工區(qū)制定的各項管理制度和蒙華公司《隧道管理二十條》。汝xx幾乎每天提前約半小時到現(xiàn)場，了解上一班的安全生產(chǎn)情況，接受工區(qū)下達的新任務(wù)，把握安全生產(chǎn)注意事項，了解現(xiàn)場情況，進行隱患排查，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患堅持在第一時間內(nèi)處理整改。他還加大班中動態(tài)巡查力度，堅決杜絕帶著隱患生產(chǎn)。班后，他總是最后一個離開現(xiàn)場，堅持班后隱患復(fù)查，堅持做到了不帶隱患交班。在維護生命安全、有效防范事故、促進工區(qū)安全生產(chǎn)等方面作出了突出貢獻。自汝xx擔(dān)任班長以來，在他的帶領(lǐng)下，班組至今未發(fā)生過一起破皮紅傷事故。由于工作認真負責(zé)，現(xiàn)場管理有序，對存在的問題及時解決，每月班組長評比考核中都表現(xiàn)突出，還榮獲蒙華鐵路31標(biāo)項目經(jīng)理部優(yōu)秀班組長榮譽，而且憑借自己的刻苦學(xué)習(xí)，獲得“一級建造師”資格。
在班組管理上，他十分注重加強團隊建設(shè)。為保證隊伍的穩(wěn)定，他堅持與作業(yè)人員談心交流，他要求自己每月至少和本班每個人談一次心，精心細心排查安全薄弱人物。由于他經(jīng)常對本班職工談心，誰家有難事，哪個職工有情緒，他都了如指掌，并及時伸出援助之手，積極想辦法幫助解決，及時消除了影響安全生產(chǎn)的心理因素，在很大程度了提高了班組凝聚力。處理班務(wù)工作時，鐵面無私，他勞動組織能力強、任務(wù)分工合理、明確，任班組長以來，該班沒有出現(xiàn)過一起因工分或者勞動分工不合理引起的糾紛，在二工區(qū)中享有較好的口碑和聲譽。同時他也是一名善于總結(jié)經(jīng)驗的班組長。他經(jīng)常總結(jié)自己的班組工作，方方面面、條條塊塊，每個階段每件事情都要及時全面總結(jié)，從中發(fā)現(xiàn)成功和不足、經(jīng)驗和教訓(xùn)，通過反思、總結(jié)繼而提煉出對工作有幫助的東西，然后加以推廣和發(fā)揚。他還善于向別人學(xué)習(xí)，提高和開拓分析問題的方法和思路，處理問題要找到最佳途徑。
在生產(chǎn)中幫助新作業(yè)人員提高業(yè)務(wù)水平，讓他們在生產(chǎn)的同時學(xué)到一定的技術(shù)和工作經(jīng)驗，讓職工能夠相互切磋相互學(xué)習(xí)。汝xx經(jīng)常這樣教育班上的人員：“干好工作，一要有責(zé)任心，二要有過硬的技術(shù)和豐富的工作經(jīng)驗。作為一名采煤職工，若不具備這樣的素質(zhì)，所說的安全生產(chǎn)和一切都只是一句空話�！惫ぷ髦校膭詈蛶徒堂恳晃宦毠W(xué)習(xí)鍛煉業(yè)務(wù)，是每一位職工都能夠成為行家里手、技術(shù)骨干，都能夠獨立工作。
汝xx，業(yè)務(wù)技能素質(zhì)過硬，政治堅定，作風(fēng)務(wù)實，勇于創(chuàng)新，組織能力強，班務(wù)處理合理、公平、公正，能自覺帶頭遵守法律法規(guī)和公司及單位制定的各項規(guī)章制度，在改進和加強班組建設(shè)上做出了貢獻，在其本職崗位上也取得了突出業(yè)績，是一名優(yōu)秀的班組長。工作沒有終點，只有起點；沒有最好，只有更好。在以后的工作中，汝xx將會一如既往的堅持高標(biāo)準、嚴要求，講真話、辦實事，不求轟轟烈烈，唯求踏踏實實，力爭做一名更加合格的、優(yōu)秀的兵頭將尾。
鐵路先進事跡材料 18
馮同志，男，現(xiàn)年x歲，中共黨員，現(xiàn)任武陟縣農(nóng)村公路管理所主管重點工程建設(shè)的副所長。 自加入黨組織以來，始終以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，牢固樹立和認真落實科學(xué)發(fā)展觀，作風(fēng)積極正派，業(yè)務(wù)開拓進取，以忘我的工作態(tài)度，俯首拉重車，辛勤苦耕耘，積極發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用，為農(nóng)村公路事業(yè)的發(fā)展做出了突出貢獻。
一、崇高的職業(yè)理想
作為主管重點工程建設(shè)的副所長，他積極帶領(lǐng)下屬職工認真學(xué)習(xí)黨的十八大精神，堅持科學(xué)發(fā)展觀，首先把團結(jié)放在首位，當(dāng)作關(guān)鍵來抓，帶頭講團結(jié)，講黨性，講紀律，思想上多和同志們交流，感情上多溝通，工作中多通氣，決策中多商量，使上下做到了思想上合心，工作上合力，行動上合拍;增強了相互信任，相互支持，相互諒解和批評和自我批評的風(fēng)氣。其次是樹立高尚的職業(yè)道德和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的觀念，把工作做到了建設(shè)工地，開展談心活動，解決職工最關(guān)心的熱點和難點問題，與廣大干部職工交朋友，做到熱心，細心和耐心，充分調(diào)動廣大職工的積極性和創(chuàng)造精神。三是努力培養(yǎng)技術(shù)人員，為進一步提高工程技術(shù)人員業(yè)務(wù)水平，提升工程建設(shè)質(zhì)量和效率，經(jīng)常利用閑余時間進行工程技術(shù)專業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容豐富且具有很強的針對性、實用性、操作性，還對全體參訓(xùn)人員進行了考試，取得了顯著效果，為順利完成今后工程建設(shè)任務(wù)打下了堅實的基礎(chǔ)。
二、工作中敢打硬仗
你要是問：武陟農(nóng)村公路的分布情況，材料配比，或者是如何施工，怎樣才能把路修養(yǎng)好，這恐怕只有馮鐵路才能清楚地回答出來，這些對于他而言熟透于胸的.數(shù)字凝結(jié)的是他對農(nóng)村公路建設(shè)的心血和汗水。
在平時工作中，他總是身教勝于言教，處處以一個共產(chǎn)黨員的標(biāo)準嚴格要求自己，心系公路，一心撲在工作上。在艱苦的環(huán)境中，完成一項富有挑戰(zhàn)性的工作，是他人生最大的樂趣。去年修建重點工程五老路(楊延井——武警駐地段)大修項目的時候，自開工伊始，足跡踏遍了工地的每個角落，由于過度勞累，引起身體不適，醫(yī)生勸他注意休息幾天，在休息期間，他天天打電話問工程的施工進度，一邊要求工程負責(zé)人每晚向他匯報工程的施工情況。但是，幾天后，他深深牽掛著工程的施工情況，迫切向醫(yī)院提出，要重回工作崗位上去，面對請求，醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)既佩服，又心疼，勸他繼續(xù)留院治療�？伤f，打電話不方便，也說不清楚，我最了解工地上的情況，有些事必須要親臨現(xiàn)場看才行，否則會影響工程進度和質(zhì)量。工地非常需要我，我去那里精神有了寄托，對病情還有好處。醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)拗不過他，只好舍小家，顧大局，無私奉獻，勇于開拓是他長期以來的一貫作風(fēng)。每天的時間他都安排的滿滿的，早出晚歸幾天也顧不上和家人多說幾句話，經(jīng)常性的沒有休過雙休日，沒有睡過一個中午覺�，F(xiàn)在我縣重點工程武孟路二標(biāo)(陽城-賈作)大修改造工程已經(jīng)拉開建設(shè)大幕，工程建設(shè)自開工以來，他跑前跑后帶領(lǐng)全體施工技術(shù)人員便頂住了各種壓力，克服了各種的困難，精心組織、科學(xué)施工。在建設(shè)中，施工人員頭頂烈日，冒著酷暑，迎難而上，戰(zhàn)天斗地;在工程建設(shè)中他牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的理念，一手抓建設(shè)，一手抓質(zhì)量，把工程建設(shè)質(zhì)量年活動貫穿于工程建設(shè)中，嚴把工程質(zhì)量關(guān)，材料進場關(guān)，施工過程關(guān)，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。他帶領(lǐng)工程技術(shù)人員每天早上5點鐘起床吃飯，6點鐘出發(fā)開始測量，一直干到下午7點鐘收工。吃過晚飯還要整理外業(yè)測量數(shù)據(jù)，每天都要工作15個小時以上。白天火辣辣的太陽掛在頭上，曬得臉和胳膊都脫了皮，皮膚都成了黑里透紅，在工地吃的是大鍋飯，睡的是硬板床，晚上加班蚊子成群，但是他從來沒有叫過苦喊過累。
在他的信念里，總認為工程才是他的生命，由于工地事情多，他每晚直到十點多鐘才回家，繁忙的工作，使他不能過多的顧及家庭，他慚愧的對妻子說：“我對不起你們”。可是天下哪有不愛妻子兒女的丈夫，在事業(yè)和家庭的天平上，個人的分量總是輕的，此時的妻子，只能流下理解的`淚水。這些微不足道的小事，折射出他以工作為事業(yè)，把事業(yè)當(dāng)追求的工作品質(zhì)。他舍小家，顧大局的無私奉獻精神深深感染了職工、帶動了職工，使職工心往一處想、勁往一處使，每項工作，每次施工都能以良好的質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，安全、快速的完成各項工作任務(wù)。
每當(dāng)大家說到建設(shè)成果時，都感到非常自豪和驕傲，但是大家還說，這些工程的完工都與他的辛苦操勞是分不開的。
三、更好是工作目標(biāo)
在平時工作中，他是這樣一直要求廣大職工的，一要明確當(dāng)前農(nóng)村公路建設(shè)工作中存在的困難是在發(fā)展中出現(xiàn)的，必須靠加快發(fā)展的辦法來解決;二要堅定克服困難的信心，樹立克服困難的勇氣，明確總的形勢、正在向有利的方向發(fā)展。他一直要求廣大職工變被動為主動，變壓力為動力，認真落實新要求，完成新任務(wù)，開創(chuàng)新局面，豐富新內(nèi)涵，再樹農(nóng)村公路建設(shè)的新形象，實現(xiàn)農(nóng)村公路又好又快發(fā)展。
他連續(xù)多年獲得了“先進個人”的稱號;自從他工作以來，在他的帶領(lǐng)下多次獲得“先進集體”的稱號�？粗麧M面笑容的站在獎臺上，大家深深地知道，那是他用自己辛勤的汗水和忘我工作的拼搏精神得來的。與其說是大家共同努力奮斗的結(jié)果，不如說是他不斷追求“更好”、精益求精結(jié)出的碩果。
風(fēng)雨記下了他的辛勞，草木見證了他的睿智。但他常說：“工地上默默無聞、無私奉獻的建設(shè)者還有很多很多，我只不過是他們當(dāng)中平凡的一員，在以后的工程建設(shè)中我愿和大家一道繼續(xù)揮汗如雨、攻堅克難，在武陟大地上不停地繪畫著一份又一份的美麗畫卷”。
鐵路先進事跡材料 19
孫xx，是高鐵一隊高20組的一名列車長，曾擔(dān)任過京津城際、北京南至青島等列車的列車長，更是一名共產(chǎn)黨員。從踏上鐵路戰(zhàn)線的那天起，她就立志要出色地干好本職工作“干一行、愛一行、鉆一行”工作中不論是對待領(lǐng)導(dǎo)同事還是旅客，總是不計較個人得失“講奉獻、講學(xué)習(xí)、講團結(jié)”，工作中從每一件小事做起，從點點滴滴做起，在平凡的崗位上留下了踏實的腳印，實現(xiàn)著為鐵路增光添彩的誓言。
京滬高鐵列車的開行是鐵路發(fā)展史上的里程碑，正由于高鐵列車的開行，我們的隊伍中又增添了許多新鮮血液，這些新職年齡較小，剛剛踏上工作崗位，難免有些嬌慣。孫xx就首先從思想教育工作入手，統(tǒng)一職工思想，針對個別新職工在工作中標(biāo)準不高，情緒低落等現(xiàn)象，自己及時掌握這些思想動態(tài)，主動和職工談心、溝通、交流，在新形勢下運用好“一把鑰匙開一把鎖”的方法和規(guī)律，使職工真切地感到班組對她們的關(guān)心，在日常管理中，作為一名列車長，對待所有的職工都是一碗水端平，不管是班長還是流動人員都沒有特殊性，越是站在重要的位置越是要嚴格要求，讓職工看在眼里，服在心里，所以班組的職工都能夠自覺遵守各項規(guī)章制度，嚴格落實作業(yè)程序及作業(yè)標(biāo)準。不但增強了班組的和諧氛圍，也保證了隊伍的穩(wěn)定，同時調(diào)動了職工的積極性，促進了班組各項運輸任務(wù)的完成，并有針對性地培養(yǎng)一支年紀輕、業(yè)務(wù)精、素質(zhì)高的隊伍，為開創(chuàng)服務(wù)工作新領(lǐng)域提供了組織保證，使服務(wù)水平不斷提高。
在高鐵全體人員集中培訓(xùn)期間，她又被榮幸選為班級的班組長，照顧著大家的學(xué)習(xí)與生活，上課時站在講臺上，由于當(dāng)中新職工比較多，她們大多數(shù)都是從學(xué)校剛剛畢業(yè)的所以對鐵路的知識不能深刻的.理解，所以她講到的每一個要點都是來自自身實踐的體會和總結(jié)，為此花費了大量的心思準備“課前作業(yè)”，所展示的列車員在崗位上作業(yè)內(nèi)容都是她在平時工作中的記錄內(nèi)容，每個動作的標(biāo)準姿勢都是親身示范，并用工作中典型的事例加上自己生動肢體語言的解讀，不僅加深了每名職工的直觀印象，而且她們很快的就能溶入到這個集體當(dāng)中，她們這種求饑若渴的心情促使她們能夠很快進步，大家經(jīng)過不懈努力很快就能掌握各種知識，具備了一個良好乘務(wù)員的素質(zhì)。
此外，在業(yè)務(wù)上孫xx也從沒有放松過，班組除去車隊規(guī)定的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)外，還不定期的對職工進行抽考和實際操作的考試，并且經(jīng)常組織應(yīng)急預(yù)案演練，突出客運工作的經(jīng)驗性和實踐性，培養(yǎng)職工良好的心里素質(zhì)，責(zé)任意識及應(yīng)變能力。
在平日的工作中，她們沒有沉醉在眾多榮譽的“光環(huán)”下，而是壓力倍增，始終發(fā)揚“一個心眼為旅客，想得周到，做得徹底”的光榮傳統(tǒng)，通過自身的努力不斷打造高鐵列車的“金”字口碑，在如今創(chuàng)新發(fā)展的征程上要與時代同步，要向更高的目標(biāo)攀登，要創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)涵，提升服務(wù)理念，只有真正地將“服務(wù)旅客創(chuàng)先爭優(yōu)”融入旅客，滲進每個作業(yè)環(huán)節(jié)，才能抓好各項工作。列車有終點，服務(wù)無止境，這是孫xx一直以來的追求�！胺⻊�(wù)旅客創(chuàng)先爭優(yōu)”使她帶領(lǐng)的隊伍在服務(wù)工作中不留“縫隙”和“空白”，同時，也真真正正地使廣大旅客感受和體會到了“上車有親切感，旅途有溫馨感，下車有留戀感”。她們不斷創(chuàng)新工作方法，為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，也獲得了錦旗和表揚。在段工會開展的“保安全、保質(zhì)量、保穩(wěn)定”安全立功競賽中，她帶領(lǐng)的高鐵20組被評為先進班組；在年終評先工作中，她們班組還被車隊評為三八紅旗班組并推薦為路局十佳女職工標(biāo)桿班組。
在她的努力和職工的信任下，孫xx被評為北京鐵路局職工代表，將一線職工工作及生活上的難處及時向上級領(lǐng)導(dǎo)反應(yīng)，代表和維護職工的權(quán)益。
小草雖然渺小，是她們組成了綠色的大地，雖說溪流涓細，是她們匯成了浩瀚的大海。作為鐵路最前沿的服務(wù)崗位，在這平凡的崗位上，孫xx將以自己的赤誠編織瑰麗多彩的人生，駐留青春的風(fēng)景。
鐵路先進事跡材料 20
小張，中共黨員，現(xiàn)任中國鐵路xx局集團有限公司xx機務(wù)段檢修車間業(yè)務(wù)指導(dǎo)，曾獲全國勞動模范、全國五一勞動獎?wù)�、全國技術(shù)能手、火車頭獎?wù)�、全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎等榮譽。
谷雨過后，空氣格外清爽。敲開中國鐵路xx局集團有限公司xx機務(wù)段“小張創(chuàng)新工作室”的房門，戴著黑邊眼鏡、身穿藏藍色工作服的小張笑呵呵地迎了上來。
在這位樸實隨和的男子身后，全國勞動模范、全國五一勞動獎?wù)隆⑷珖夹g(shù)能手等令人敬仰的獎?wù)陋劆铎陟谏x。究竟是什么讓這位平凡的勞動者如此不凡？
“成功的路上并不擁擠，只要想成功，就不要輕易放棄，多堅持一步，就會多一些機會�！毙堖@樣說道。說話間，他手里還拿著一組電力機車配件，眼睛緊盯著電腦屏幕，正在為“HXD3B型機車升弓控制電路加裝接地開關(guān)聯(lián)鎖”攻關(guān)項目絞盡腦汁。
正是男兒發(fā)奮時
1980年，小張出生在河北滄州的一個農(nóng)村家庭。幼年時，他的父母每天起早貪黑地忙碌在田間地頭，他要擔(dān)起照看弟弟的重任。他不僅從父母身上學(xué)會了勤勞儉樸，還練就了堅強獨立的品格。
“我從小就喜歡火車，后來跟從事鐵路工作的姨媽生活在一起，從言行中就能感受到鐵路人的無私和責(zé)任感。當(dāng)時就感覺鐵路是一個非常神圣的行業(yè)，要能考上鐵路學(xué)校多美呀！”有了目標(biāo)就有了奮斗的動力。初中畢業(yè)時，小張以高分考入湖南株洲鐵路電機學(xué)校（現(xiàn)更名為湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院）電器專業(yè)。
小張從小就對電器情有獨鐘，中學(xué)時代也偏愛物理課。4年的專業(yè)學(xué)習(xí)，不僅讓他獲得了扎實的基本知識和技能，而且養(yǎng)成了自律自控的學(xué)習(xí)態(tài)度。
“記得當(dāng)時教我電器知識的王老師業(yè)務(wù)技能特別強，但因為他的湖南口音很重，我有時聽不懂，就一字不漏地把板書抄下，課后反復(fù)琢磨，有不明白的就追著老師問，直到弄懂弄通為止。”小張笑著回憶在學(xué)校時的情景，“我們學(xué)校有自己的實習(xí)工廠，我一看到電路板和各種模型就兩眼放光。正是這些實際操作的`練習(xí)，給后來的工作打下了堅實的基礎(chǔ)，我非常感謝學(xué)校對我的培養(yǎng)�！�
寶劍鋒從磨礪出
2000年8月，小張從湖南株洲鐵路電機學(xué)校畢業(yè)，來到xx機務(wù)段檢修車間內(nèi)電組，主要負責(zé)檢修、維護機車電器線路。
最初，小張做牽引電機檢測、更換電機碳刷等基礎(chǔ)工作。這些工作讓他覺得“非常簡單”，可很快“這個幼稚的想法”就被改變了。
“我在學(xué)校學(xué)的車型是電力機車，當(dāng)時段里都是內(nèi)燃機車，一進車間我就傻眼了。師傅讓我把機車旁的測速電機拆下來，送到電配組檢修。我圍著車轉(zhuǎn)了兩圈，愣是沒找到測速電機在哪兒，急得滿頭是汗�！毙埢貞浿谝惶焐习鄷r的場景說道。
為了摸清牽引電機的結(jié)構(gòu)，小張白天下地溝跟著師傅學(xué)本領(lǐng)，經(jīng)常一干就是幾個小時。為了強化學(xué)習(xí)效果，轉(zhuǎn)子、定子、接線、碳刷……他將各個部件都繪制成簡易圖，便于熟記。
“火車安全行，全憑技能精。只有平時勤學(xué)苦練，做到干一行、愛一行、精一行，才能成為行家里手�！毙堊孕艥M滿地說。
那幾年，車間、段里只要舉辦技術(shù)比武，小張就踴躍報名參加，就是想在技術(shù)比武中向經(jīng)驗豐富的師傅學(xué)習(xí)更加精湛的技術(shù)。300多種、1000多個型號的機車電器配件，想要學(xué)精學(xué)透，必須付出比常人更多的努力。一本本厚厚的技師專業(yè)書籍被他生生背了下來，檢修配件的每個作業(yè)環(huán)節(jié)他都爛熟于心。
2014年6月，他被選拔參加第四屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽。為了迎戰(zhàn)如此高規(guī)格的比賽，他每天一頭扎進機車內(nèi)，冒著近50攝氏度的高溫一練就是幾個小時。每次從機車里出來，他渾身濕透，身上的衣服都能擰出水來。最終在大賽上，他取得了總成績第三名的優(yōu)異成績，并獲得全國技術(shù)能手、火車頭獎?wù)碌葮s譽。
天工人巧日爭新
“只要是我檢修過的機車，必須保證上線后100%不出問題。我把每一個配件都當(dāng)成自己的孩子，能夠把有故障的配件修復(fù)到完好狀態(tài)，我就很有成就感�！泵看翁岬脚c工作相關(guān)的話題時，小張的眼神就特別明亮，“剛開始搞技術(shù)創(chuàng)新時，目標(biāo)就是破解工作中遇到的各種技術(shù)難題和節(jié)約生產(chǎn)成本�！�
他的技術(shù)創(chuàng)新之路從改進操作工具開始。常規(guī)操作工具機輪頭手柄過長，用起來不方便，他就在機輪頭上焊上一個把兒，大大提高了工作效率。
2008年，該段配屬機車車型增加，既有的試驗臺無法對多種型號的司機控制器進行檢測。針對這個問題，小張暗下決心要自己動手研究解決。通過重新布線、加裝插頭等，他研制出能夠?qū)?種型號的司機控制器進行檢測的全能型試驗臺。
每到冬季，和諧D2B型機車電暖器電機故障頻發(fā)，影響機車正常使用。為解決這個問題，小張對故障電暖器進行了“解剖”并反復(fù)思考癥結(jié)所在�！叭绻o它裝個防塵裝置，或許就能降低故障率了。”得此結(jié)論后，他便買來防火板材，測量尺寸、鋸剪鉆孔，制作出電暖器電機定轉(zhuǎn)子防塵罩，裝車試驗后，電機性能和防塵效果良好。該項技改成果不僅保證了機車正常使用，而且節(jié)支近7萬元，獲得了全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎。
幾年來，小張先后取得創(chuàng)新成果25項。2015年初，該段以小張名字命名的創(chuàng)新工作室成立。工作室由包括小張在內(nèi)的7人組成，主攻方向是內(nèi)燃機車配件檢修與和諧型機車配件自主修。
“愛崗奉獻、創(chuàng)新引領(lǐng)——讓勞模精神、勞動精神、工匠精神成為時代主旋律。”打開小張的工作筆記，扉頁上工整地寫著這樣一句話。
萬紫千紅春滿園
光榮屬于勞動者，幸福屬于勞動者。榮譽的背后，是辛苦付出。日常，小張熱衷學(xué)習(xí)其他站段技術(shù)創(chuàng)新榜樣的先進事跡，將他們的事跡當(dāng)作自己開展技術(shù)革新的“指導(dǎo)書”，讓自己的創(chuàng)新思路日漸豐富。
在工作中，他每看到同事皺眉頭都主動上前詢問原因，追根溯源摸清設(shè)備故障處理過程中的“絆腳石”，然后想方設(shè)法將“絆腳石”搬走。
如今，小張在段內(nèi)主動兼職當(dāng)起教師，把自己掌握的技術(shù)傳授給身邊的青年職工。劉子源就是這些青年職工中的一員。劉子源說：“剛開始從事機車檢修工作時，對電器部件不熟悉，動作做不到位，胳膊和腿上經(jīng)常碰得青一塊紫一塊；焊接電路時手容易抖，導(dǎo)致焊出來的電路歪歪扭扭。張xx老師不斷給我講解技術(shù)要領(lǐng)和操作方法，使我的技藝很快得到提高�！�
有一次，中國國家鐵路集團有限公司舉辦技能大賽，xx局集團公司有5名選手參加比賽，小張被選為機車電工組總教練。集訓(xùn)期間，他白天手把手教選手們故障排除方法和電工基本技能，晚上熬夜編寫模擬題。發(fā)現(xiàn)選手情緒波動，小張一次次和他們談心談話。那次比賽，xx局集團公司獲得團體第二名的好成績。除了讓年輕人在工作中迅速成長，小張還注重培養(yǎng)他們的職業(yè)認同感，讓他們干一行愛一行。
“小張創(chuàng)新工作室”與該段技術(shù)科聯(lián)合舉辦“和諧大講堂”，每期一個主題，主要講解和諧D2B型機車、和諧D3B型機車、制動系統(tǒng)等知識。每名聽課的青年職工都將講堂所學(xué)應(yīng)用到一線作業(yè)中，再把一線作業(yè)中遇到的問題帶回講堂與其他學(xué)員共同探討解決。4年來，許多人的筆記攢了厚厚一摞，大家都成為“和諧大講堂”的受益者。
“只有對自己從事的職業(yè)有了充分認同，才能夠全身心投入。任何一項科技進步都需要長時間踏踏實實地去做很多基礎(chǔ)性工作，只有把這些基礎(chǔ)性工作做深做透，才能實現(xiàn)質(zhì)的飛越�！毙堈f。
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