交通社會實踐報告范文（通用6篇）
轉(zhuǎn)眼間一個辛苦的實踐活動又結(jié)束了，這段經(jīng)歷，相信你有很多感悟吧，那么需要好好地作總結(jié)，寫一份實踐報告了。你知道寫實踐報告需要注意哪些問題嗎？下面是小編整理的交通社會實踐報告范文（通用6篇），歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
交通社會實踐報告1
眾所周知，中國是一個人口大國，城市人口基數(shù)大這是一個存在于中國的普遍問題，隨著生活質(zhì)量的提高，而汽車越來越大眾化、普遍化，越來越多的人們擁有了自己的私家車，這是導致貴陽的交通擁堵的最重要的原因。
隨著上班族的上下班，擁擠的人潮，就導致了車堵車緩的現(xiàn)象，而車流量的增加也照成了路面更換的壓力，路面易毀壞，道路的翻新也是導致交通擁堵的原因。部分人不遵守交通次序，出租車亂停放接客，汽車亂行到，交通事故等都是導致交通堵塞的重要原因。
如果把解決交通擁堵的難題作為一道題目讓任意一個交通參與者(走路的人、司機等等)來回答，大部分讀者首先考慮的是如何讓車開得快些。然而讓車開得更快，最好的辦法是修路，所以貴陽時常在規(guī)劃道路，典型的就是花溪到貴陽的花一道，現(xiàn)在正在改修路道，若是從貴大到貴陽，汽車行走花一道，堵車的概率大約有70%。而路道的拓寬與該修只是飲鴆止渴的辦法，因為道路的擴建不可能跟上車輛增長的速度。
最近，噴水池環(huán)島是否拆除成為了大家熱議的焦點。其實，我個人認為造成交通堵塞的不是這些所謂的環(huán)島，而是貴陽極為不科學的交通管理手段。
一、道路不是問題
眾所周知，香港路面極窄，汽車極多�？墒�，香港堵車并不嚴重，一方面是民眾素質(zhì)高、守規(guī)矩；一方面是相關(guān)部門的制度合理、管理科學持久。所以，要解決貴陽的交通擁擠，首先就要重新審視現(xiàn)有的交通方案和交通實際管理是不是科學合理以及持久。
二、紅綠燈才是問題
貴陽汽車逐漸增加，車流越來越擁擠。而在這樣的情況下，貴陽是的很多十字路口采用的是“四邊依次通行”，而每邊通行只有30秒，可是為了這30秒，車輛要等待1分半。當車多的時候，這30秒僅夠頭十輛汽車發(fā)動和勉強開動，這樣做的結(jié)果就是造成等待的車道積累越來越多的汽車。
解決這個問題，應(yīng)該更科學的考慮轉(zhuǎn)彎車道通行的時間和方向設(shè)置，比如當通行時，有的路段是采用左轉(zhuǎn)車道和直行車道同時形勢，那么想要不塞車當然就只能“四邊依次通行”了，所以應(yīng)該在這里進行進一步研究，使四邊依次通行變?yōu)椤爸本�方向同行同�！�，同時要調(diào)整交通燈的變化時間。
另外，在環(huán)島處是不是需要設(shè)置紅綠燈也值得探討，其實去掉環(huán)島紅綠燈的同時加強對環(huán)島的人為疏導也許更能使道路暢通，西安等城市在市中心的環(huán)島處就使用的這種方式，值得我們借鑒。
三、切實科學嚴格管理交通
貴陽的一些司機素質(zhì)較低，很多時候，只要沒有交警，一些直行車經(jīng)常占用轉(zhuǎn)彎車道并堵住路口，這就導致這一車道容易積車。而交警有時候有沒有加強對這方面的監(jiān)督，而將更多注意力放在了可以罰款的機會上。
四、交警素質(zhì)本身也有待提高
許多交警管理交通時，總喜歡耍特權(quán)。將執(zhí)行任務(wù)的摩托車或者汽車停在路中間。有些霸道的交警還將車在道路中間橫停，這樣一來左右各占一個車道，就早成本來就擁擠的道路更加擁擠。駕駛員為了不被他們擠對，只能怒不敢言。
五、過路行人亂穿馬路
貴陽歷來疏于對行人的管理，任其亂穿馬路，這樣也是造成車堵的重要原因。而協(xié)管畢竟也是弱勢群體，過度管理就容易造成打斗。所以，交警應(yīng)在管理汽車交通的同時加強對行人的管理。同時，貴陽也應(yīng)出臺罰款以外的更為嚴厲和實質(zhì)的規(guī)定。
所以，交通擁擠應(yīng)該從管理上抓起，這也是目前能有效緩解交通堵塞的最切實的辦法。
交通社會實踐報告2
隨著青島XX區(qū)經(jīng)濟的飛速發(fā)展，道路建設(shè)更是突飛猛進。然而，居民的交通意識沒有跟上發(fā)展的步伐。好多居民交通意識淡薄，走路闖紅燈、逆向行 駛、過馬路不走斑馬線，甚至翻越隔離欄等等，對交通的安全產(chǎn)生了一定的隱患。我們化學與藥學院在暑假期間，組織我們開展社會實踐活動，向交警學習，了解體 驗交警工作的辛苦，進行義務(wù)值勤，協(xié)助維護交通管理。
我們和交警共同執(zhí)勤了幾天，通過幾天的相處，我了解到了交警的辛苦與默默奉獻，他們認真站好每一天的崗，我們同學協(xié)助他們管理好交通秩序。站崗的時，雖然很累，但能和交警一起合作，我感到很光榮，也很自豪。
社會實踐這幾天，通過和交警的相處，我學習到了很多東西，首先我知道什么是交通協(xié)管員。
首先明確，“交通協(xié)管員”不是執(zhí)法人員，不具備執(zhí)法權(quán)。
其職責從其名稱就能看出來了，顧名思義，“交通協(xié)管員”就是“協(xié)助交通警察管理交通秩序”的意思。
“協(xié)管員”本身也有崗位之分，其每天的工作內(nèi)容，依崗位而定。其次，“交通協(xié)管員”是交通管理的一支輔助力量，不屬于國家工作人員，其管轄權(quán)的歸屬問題由各地自行決定。是否屬于交警隊管轄，視地區(qū)不同而不同。
交通協(xié)管員每天雖然只工作4，5個小時，但他們很辛苦，有好多協(xié)管員都是年輕的同志，他們站在車流量最多的地方，指揮著來往的車輛，其認真負責的工作 態(tài)度讓人敬佩。另外其服裝樣式與交警制服有明顯的區(qū)別，“交通協(xié)管員”是否統(tǒng)一著裝？著裝樣式如何？我們國家沒有統(tǒng)一規(guī)定，由各地政府自行制定。但有一條要 求是明確的：必須與真正的警察制服有明顯區(qū)別。
我還知道了交通協(xié)管員的職責：公安部最新頒布的《交通警察道路執(zhí)勤執(zhí)法工作規(guī)范》明確交通協(xié)管員可以承擔的具體工作事項。在總結(jié)分析交通協(xié)管員直接參與執(zhí)法引發(fā)的一系列問題的基礎(chǔ)上，《工作規(guī)范》專門規(guī)定了交通協(xié)管員的工作要求、工作任務(wù)和禁令規(guī)定。
一是明確了交通協(xié)管員要在交通警察指導下承擔部分執(zhí)勤工作。
二是明確規(guī)定交通協(xié)管員可以“維護道路交通秩序，勸阻違法行為”、“維護交通事故現(xiàn)場秩序，保護事故現(xiàn)場，搶救受傷人員”、“交通安全宣傳”、“及時報告道路上的交通、治安情況和其他重要情況”、“接受群眾求助”等5項工作。
三是規(guī)定交通協(xié)管員不得從事其他執(zhí)法行為，不得對違法行為人作出行政處罰或者采取行政強制措施決定。
在我實踐期間，我了解到了城陽的交通現(xiàn)狀：城陽各主要道路都存在交通秩序亂的現(xiàn)象，機動車輛還很好，嚴格按照交通規(guī)則行駛，但電動車、自行車、行人在機動車道行走、闖紅燈卻屢見不鮮。因此我們的主要任務(wù)就是協(xié)助交警，管理這方面的問題。
在交管工作中，我們非常重視加強對非機動車和行人的管理，對電動自行車的管理，目前，正在起草在主要街道設(shè)置部分電動車禁行標志。另外，對電動車 輛的管理，除交警嚴格管理外，利用媒體對全社會進行宣傳也是一個好辦法，只有提高人們安全行駛的自覺遵章意識，才能進一步改善道路交通環(huán)境。近期，我 局交管部門在市區(qū)范圍內(nèi)開展了非機動車、行人違法專項整治月活動，將每周二、四定為非機動車、行人專項治理日。市區(qū)各大隊分別在主干道設(shè)立違法宣傳處理 點，并采取發(fā)放宣傳材料與辦班學習等手段，對行人和騎車人交通違法行為做到管理、教育、處罰相結(jié)合，全面提高廣大交通參與者的文明意識。
交通三隊為了保護我們學生的安全，提高我們交通的知識，交通隊專門培訓了我們，通過培訓使我意識到其重要性：
1、加強協(xié)管員隊伍的規(guī)范化管理是當前交警隊伍自身建設(shè)的需要。協(xié)管員是道路交通管理的重要補充力量，協(xié)管員在正式交通民警的直接帶領(lǐng)下，協(xié)助交警進行 道路交通安全管理工作，其工作形象好壞直接關(guān)系到交警隊伍的形象。從某種角度講，協(xié)管員隊伍狀況直接反映了交警的隊伍狀況。因此，加強交通協(xié)管員隊伍的規(guī)范化 管理應(yīng)提到重要議事日程上來。
2、加強協(xié)管員的規(guī)范化管理是協(xié)管員自身發(fā)展的需要。一個事物的發(fā)展必然經(jīng)歷循序漸進的過程，協(xié)管員隊伍從無到有、從素質(zhì)低到高素質(zhì)本身也是一個逐步學 習、提高、完善、發(fā)展的過程，目前這支隊伍中也還存在不少問題，而規(guī)范管理正是解決這些問題的一個重要途徑，規(guī)范管理將對協(xié)管員隊伍的成熟發(fā)展起到十分積極 的作用。只有加強協(xié)管員隊伍的規(guī)范管理，不斷發(fā)展完善，這支隊伍在交通安全管理中，才能發(fā)揮更大的作用。
3、協(xié)管員隊伍有其自身的優(yōu)勢。大部分協(xié)管員年齡在25歲左右，是一支年輕化的隊伍，在學習方面、體能方面都存在著一定優(yōu)勢。如：現(xiàn)場搶救、協(xié)助追逃抓撲犯罪嫌疑人等都存在一定的優(yōu)勢。
通過交警和協(xié)管員的共同努力，邯鄲的交通有了很大的提高，基本上沒有違規(guī)現(xiàn)象，車輛都按照指定的路線行走。同時我們實踐大學生還加大宣傳力度，使居 民更加了解交通規(guī)則，使他們認識到遵守交通規(guī)則的重要性，同時我們大學生也學到了很多東西，我們受益匪淺，使得這次暑假社會實踐非常有意義。
我希望下次假期的社會實踐還能夠與交警合作，為了城陽交通的有條不紊貢獻自己微薄之力。
交通社會實踐報告3
一、引言
寒假不知不覺已過了二十二天，今天已是正月初七了，本來打算在過年前久去進行社會實踐的，無奈家里實在太忙了，就到家里幫忙了十幾天，其實這樣做也對，家里雖然不能算是社會實踐，但是也算得上是我可貴的社會實踐的小前奏和小準備吧，在這之后，我終于迎來了我大學生活里的第一次社會實踐了——去XX公路局實踐。在此，我用我的筆記錄下我在潮南公路局其中的所見所聞，刻畫下我的第一社會實踐的心得體會，讓這次寒假社會實踐成為我以后大學里更好地生活和學習的美好回憶，成為我4年后尋找人生理想的心靈加油站，成為我以后踏入社會的助跑器。
二、禮儀禮貌不可缺
洛克有句名言說得很好：“禮儀是在他的一切別種美德之上加上的一層藻飾，使它們對他具有效用，去為他獲得一切和他接近的人的尊重與好感�！钡拇_是這樣的，當我第一次踏上公路局的工作室時，遇見在工作的叔叔、阿姨、伯伯、嬸嬸們時，，我一直很相信泰戈爾的“當你微笑時，世界愛了他；當他大笑時，世界便怕了他。”這句話，我就先面帶笑容，然后親切地和他們問好，可能因為我這樣做之后他們對我很有耐心，給我的工作減少了許多不必要的麻煩，比如有一次，是我實踐的第二天，我其中的一項工作是將大家第二天需要的文件拿到打印室，讓負責打印的叔叔把文件打印好。那次剛好是午間休息的時間，我也不好意思打擾他，我先有禮貌地敲了下門，一開門那位叔叔正在興致勃勃地玩著“三國演義”的游戲，他看起來很冷漠，一開始我有點怕怕的，我先給自已打了個“強心針”然后就笑著對他說“叔叔，你在玩游戲，你中午不休息嗎？”這一問就拉近了我們之間的距離，他笑了，然后問我是來打印的嗎，我說是，在一問一答中，我們很愉快地交談著，他也幫我復印好了文件，我也很順利地完成我的工作。
在這五天的實踐過程中，我每天來上班都有和那些工作人員打招呼，而且拜托他們做事時都有和他們說謝謝，這樣，我想我應(yīng)該給他們留下了不錯的印象。良好的禮儀禮貌的確給一個人的工作帶來了很多的方便。試想一下，如果讓你選擇和一位有禮貌，談吐溫和的人相處，或者和一位粗魯，談吐不雅的人相處，你會選擇誰呢？答案是顯而易見的，相信超過百分之九十的人會選擇第一者，因而，對于我們中的每一個人來說，無論在學習，還是在工作中，甚至在我們現(xiàn)實生活中的每一個細節(jié)，我們都應(yīng)該發(fā)揚中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)美德——以理（禮）服人，講求禮貌用語，但不是上屬對下屬那種威嚴的'禮儀，也不是一種拍馬屁，圓滑的送禮的一種禮儀方式，而是一種平等和諧的禮儀，一種原始純潔的禮儀，只有這樣，人與人之間的相處才會更加順暢，更加和諧，更加美好。
三、 掙錢不是一件容易事
以前覺得父母掙錢是一件容易的事情，因而對錢這東西也沒怎么地在意，只知道自已有需要花錢的地方就得去花，不能省的，自已也從來不去考慮花的錢值不值得，經(jīng)過這次社會實踐后，我才深深地體會到賺錢的辛苦啊，花錢容易，賺錢難啊，自已真得學學如何好好地省錢了。
在與公路局的幾位叔叔閑談之余，我了解到他們每月的工資是一千多塊，工資少是一回事，最慘的是局里常有拖欠工資的事兒啊。我不禁感嘆，公路局的工作不好做啊，工資那么低，我聯(lián)想起我們大學生的就業(yè)問題，這是當今社會的一個熱點問題，大家都知道，現(xiàn)在的工作不好找，就連大學生找工作掙錢都成了難事，前陣子不是報道過一個新聞嗎？說大學生在做挑糞的工作，還有成都的許多高考生都說讀書沒有用，興起了“讀書無用說”，以及最近報道的最新數(shù)據(jù)說大學生就業(yè)嚴峻 尚有七百萬人待就業(yè)…這些事例是說明我們大學生不會掙錢，只是書呆子嗎？不是這樣的，我最近瀏覽新聞時看見蘇海南分析五大造成大學生就業(yè)難的原因，我覺得說得很對，很值得我們思考。
既然掙錢不是一件容易事，但我相信，我們大學生一樣可以做得很好，最基礎(chǔ)的是要學會怎么有效地省錢，學會些投資方法，還要從蘇海南先生分析的5大原因上入手，找到合適自已的工作，來回報父母對自已的一番培養(yǎng)。
四、 實踐中不忘省思專業(yè)
我很清楚地知道我所學的專業(yè)是法學，在這次社會實踐過程中也不忘多涉及一些關(guān)于專業(yè)的知識，來培養(yǎng)我對這個專業(yè)的興趣和信心。經(jīng)過初步地了解，我知道公路路政的一些法律依據(jù)，如它是依據(jù)《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國公路管理條例》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國公路管理條例實施細則》等8個條例來辦事，公路路政在收費方面也是有法律依據(jù)的，除此之外，交通行政方面更是得依照法律程序來辦事的…這些讓我看到了依法治國的縮影，說明法律在現(xiàn)實生活中是無處不在的，它還是有十分重要的地位的。之前我一直很擔心我所讀的這個專業(yè)，聽很多人總是說法學這個專業(yè)不好，不容易讀，不好就業(yè)，連我的父母都在擔心我以后的就業(yè)前景，可是我不擔心，我對它有信心，特別是經(jīng)過這次實踐后，讓我覺得法學這專業(yè)其實是不錯的，生活中不能缺少法律的存在，我們國家正在大力倡導法治社會，法律在以后的社會中前途應(yīng)該是可以的，就算這個專業(yè)以后就業(yè)成問題了，我們也不必怕，所謂“車到山前必有路”，作為當代的大學生，我們應(yīng)該自信而陽光對待自己的人生，不輕易說不�？傊痪湓挘乙獙ξ业倪@個專業(yè)始終保持一顆興趣心，在掌握它的基礎(chǔ)知識上，爭取提高自己的實踐能力，努力將自己做到最好吧。加油，自己！
五、 人際關(guān)系要打好
上大學后，聽好多的師兄師姐說大學里要努力搞好自己的人際關(guān)系，不然會失去很多，現(xiàn)在，自從這次實踐后，我越發(fā)地覺得人際關(guān)系真的對一個人好重要的。我該怎么處理好自己的人際關(guān)系呢，我知道自己并不是一個很活躍的人，有點怕生，可是我又能怎么辦呢，有時候我很想好好地和一個人搭訕，可是又顧慮很多，我真得好好加強自己了。
卡耐基是美國著名的心理學家和人際關(guān)系學家，他對人際關(guān)系的研究很深，他曾說過，一個人事業(yè)上的成功，只有百分之十五是由于他的專業(yè)技術(shù)，另外的百分之八十五要依賴人際關(guān)系，外事技巧。軟與硬是相對而言的，專業(yè)的技術(shù)是硬本領(lǐng)，善于處理人際關(guān)系的交際本領(lǐng)則是軟本領(lǐng)。社會上人際交往非常的復雜，每一個人是為了同一份工作而走到一起，在這之前，每個人都有自己的思想和個性，所以，對于我們每一個人來說，要很好地與每一個人相處可不是一件容易的事兒，這其中得需要我們投入很多的心血和技巧吧，就看我們怎么來努力了，有句話說得很對，我們無法改變自己所處的環(huán)境，那么我們就應(yīng)該首先試著改變自己，改變自己對某件事或某個人的態(tài)度，要先學著改變自己，不要勉強別人的改變。
我認為，在這一次社會實踐中，我感受最深的就是一種待人處事的態(tài)度，在這幾天的時間里，公路局局長伯伯給我的印象很深刻，記得那次是我在整理文件的時候，我遇見好多不懂的，那些文件都很雜，沒有細心和耐心的態(tài)度，是很難做好的，我正忙得焦頭爛額時，伯伯熱心地來幫忙我，給了我好多的指導，讓我很感動，我想，正是他那份對人誠懇的態(tài)度，局里好多人才那么佩服和喜歡他吧。推而廣之，我們每個人無論在大學里，還是在社會上，都應(yīng)該保持良好的人際關(guān)系，才能為自己的前途和未來鋪上一條金光大道。
六、 結(jié)語
回想起這次社會實踐，我真的從中學到了許多有用的東西，并深刻體會到社會實踐不僅僅是一次普普通通的社會實踐，還是對我人生的一次很好的磨練。它是我們廣大青年學生接觸社會、了解國情、服務(wù)大眾的一種重要形式，對于我們當代大學生的成長和成才具有不可替代的影響和作用，為自我價值的實現(xiàn)搭建了一個很好地平臺。我希望自己能有更多的機會參與社會實踐的活動，從中收獲更多的社會經(jīng)驗，來接觸社會，了解社會，在社會實踐中讓自己各個方面都得到更好地提高。
交通社會實踐報告4
一、調(diào)查時間：20xx年7月——8月
二、調(diào)查地點：
三、調(diào)查目的：
城市道路交通是一項系統(tǒng)的工程，它涉及到群眾的日常出行，關(guān)系到群眾的切身利益，是一項政府關(guān)心，百姓關(guān)注，媒體聚焦的熱點話題，隨著現(xiàn)代社會的快速發(fā)展，城市發(fā)展的速度越來越快，對城市道路交通的要求也越來越高，城市道路交通順發(fā)展狀況，不僅關(guān)系到一個城市的交通運營秩序，更將直接影響到一個城市的經(jīng)濟發(fā)展速度，對于城市的整體對外形象越來越起到重要的影響作用。本文對道路擁堵情況進行調(diào)查，掌握了解道路交通擁堵現(xiàn)狀，并在此基礎(chǔ)進行具體分析，提出建議，具有積極的實踐意義和作用。
四、調(diào)查方式：實地調(diào)查 問卷調(diào)查 走訪了解 查閱文獻
五、調(diào)查正文：
（一）基本情況
其地理位置位于省東北部，京沈線上重要城市之一，不僅是我國北方對外貿(mào)易重要的口岸，更是全國著名的旅游城市之一，目前，擁有常駐人口約310萬人，此外，該市每年來接待全國各地旅游人口約160萬人。
目前，公路通車里程約3604公里，路網(wǎng)密度為41.9公里／百平方公里，其中：高速公路約109公里，一級公路148公里，二級公路471公里，三級公路1009公里，四級公路1488公里。目前，全市75個鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)村村通，通油路率達89.7%。已形成了以“大字型”高速公路和“三縱六橫九條線”為主骨架、農(nóng)村公路為分支，干支結(jié)合、內(nèi)外通暢的現(xiàn)代化公路網(wǎng)體系。全市目前擁有參加營運的載貨汽車2.07萬輛，載客汽車8363輛，公路貨運量能力年8494萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量年60億噸公里，公路客運量年8133萬人，客運周轉(zhuǎn)量年37.5億人公里。
此外，根據(jù)統(tǒng)計，截止2012年年底，作為市民交通出行的主要工具公交車，全市已有公交營運線路共37條，線路總長度565.7公里，運營時間間隔約為2-5分鐘，人均擁有公交車數(shù)量為每萬人擁有10臺。出租車8219量，城市私家車約每25戶家庭一輛且此數(shù)字還在不斷上漲。
�。ǘ┙煌ㄕ{(diào)查發(fā)現(xiàn)的問題
通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，交通主要存在的問題集中表現(xiàn)為：
1.工作日道路擁堵。道路交通擁堵主要表現(xiàn)為工作日的擁堵，近年來，隨著的大發(fā)展，尤其是作為旅游重鎮(zhèn)，人口與規(guī)模逐漸增大，各類企業(yè)事業(yè)單位較多，因此，每逢工作日上班期間，車水馬龍，尤其是主城區(qū)更是如此，工作日道路擁堵已成為道路交通的主要表現(xiàn)。
2.主城區(qū)道路擁堵。主城區(qū)道路擁堵是道路交通管理的又一大難題，追究其原因，主要是由于主城區(qū)道路內(nèi)路網(wǎng)系統(tǒng)薄弱，未能形成合理連接、有效管理的快速路骨架系統(tǒng)、主干道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；
3.次干道道路擁堵。近年來，在道路交通擁堵現(xiàn)象已經(jīng)蔓延至次干道路上，在一些次干道路上，道路擁堵現(xiàn)象越來越嚴重，以市西北地區(qū)為例，次干道斷頭路多，道路彎曲和狹窄，道路通行能力低，加上城市擴展速度的加快，原本屬于城郊等偏遠地區(qū)近年來開發(fā)的力度也逐步加強，人口數(shù)量的不斷遞增，人流量、車流量也逐步加大，這些都是造成城市次干道道路擁堵的重要原因之一。
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1.少數(shù)市民交通意識有待提高。少數(shù)市民交通法制意識欠缺，公共交通道德缺乏，這些是造成城市道路交通擁堵的重要原因之一，在可以隨意見到車輛的亂停亂放、車道中車輛隨意變道、助力車、電動車在機動車道上行駛，這些現(xiàn)象的根本原因是在于市民交通意識的缺乏。
2.道路發(fā)展與城市發(fā)展之間的矛盾。道路規(guī)劃必須與城市發(fā)展的速度相互適應(yīng)合拍，才能不斷保障城市交通的秩序，原先道路規(guī)劃設(shè)計方面存在著一定滯后性，尤其是沒有完全將城市發(fā)展速度等因素考慮到道路規(guī)劃之中，加上近年來，旅游業(yè)的逐年發(fā)展，旅游人數(shù)的聚增，這些都是造成了現(xiàn)在道路出現(xiàn)各種問題主原因之一。
3.傳統(tǒng)交通出行方式的改變。傳統(tǒng)交通出行方式改變最大的特點就是大量私家車輛涌現(xiàn)。伴隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，廣大群眾生活水平的逐步提高，私家車的數(shù)量也越來越多，根據(jù)不完全的統(tǒng)計，截止2013年7月私家車保有量320萬輛，且這個數(shù)字還在不斷提升，給城市交通順暢帶來了巨大的負擔。
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1.提高市民交通法制意識。城市的文明建設(shè)依靠廣大市民，城市的交通問題也是依靠廣大市民，只有市民的交通法制意識不斷提高，城市交通擁堵現(xiàn)象才能徹底得到有效的遏制，要實現(xiàn)這一切關(guān)鍵在于要加大城市的道路交通的宣傳力度，利用宣傳，普法，利用宣傳的功效，提高全民的交通法制意識。
2.交通整體規(guī)劃設(shè)計要提高前瞻性。逐步提升城市整體規(guī)劃的前瞻性，改革開放后，的發(fā)展步伐逐步加快，城市的發(fā)展也呈現(xiàn)出兩個基本的特點一是人口數(shù)量的急劇增加，大量人口涌入，二是城市空間規(guī)模不斷擴展，在這樣的大環(huán)境下，原有的城市交通整體規(guī)劃設(shè)計已不能滿足城市發(fā)展的新要求，所以，在我市發(fā)展的過程中需要不斷的優(yōu)化交通規(guī)劃設(shè)計，尤其在規(guī)劃設(shè)計的過程中，不斷提高城市交通整體規(guī)劃的前瞻性和預(yù)見性，這樣才能避免勞力傷財事情的發(fā)生。
3.形成全市共同參與共同管理的大格局。道路交通管理要依靠社會的共同力量，這樣才能形成齊抓共管的大格局，因此，要在提升交通管理人員素質(zhì)的同時，多形式多渠道的加大補充交通管理人員力量，要在城市的社區(qū)中，充分利用退休企業(yè)事業(yè)干部，老同志，街道社區(qū)委的力量，在學校、廠礦企業(yè)要建立交通宣傳聯(lián)系員，聘請教師兼任交通宣傳管理員，同時，要發(fā)揮高校青年志愿者、黨團組織的作用，讓他們也參與到交通協(xié)助管理的工作中，這樣多渠道多形式的充實交通管理力量，對于實現(xiàn)交通管理全覆蓋，保障城市交通秩序意義重大。
結(jié)論：城市交通管理是一項系統(tǒng)工程，伴隨著現(xiàn)代城市的大發(fā)展，尤其是大中城市人口數(shù)量和城市規(guī)模的不斷增加，交通管理的壓力與日俱增，只有提高市民交通法制意識、交通整體規(guī)劃設(shè)計要提高前瞻性、形成全市共同參與共同管理的大格局，這樣才能更好的維護城市交通秩序，共建美好家園。
交通社會實踐報告5
今年暑假我們來到XX運輸公司進行我們的社會實踐，我的日常工作主要就是給公司的司機宣傳安全常識，為了更好地鍛煉自身社會實踐能力，豐富暑期生活，積累更多的社會經(jīng)驗，提高自身素質(zhì)，更好地完善自己的人格，也為今后的步入社會打下良好的基礎(chǔ)，我參加了市機動車車主協(xié)會的保護生命、平安出行交通安全宣傳教育服務(wù)工作，為車主、駕駛員、協(xié)會會員提供服務(wù)。加強交通安全宣傳教育，是維護道路交通安全、保護人民群眾生命財產(chǎn)安全的重要舉措，是落實科學發(fā)展觀、樹立社會主義榮辱觀、構(gòu)建社會主義和諧社會的具體行動。關(guān)愛生命，平安出行，保衛(wèi)交通有序、安全、暢通是新交法賦予交警的使命，對新交法進行了積極的宣傳，為構(gòu)建和諧、打造文明汽車城的創(chuàng)新實踐而盡心服務(wù)。
交通連著你我他，交通安全靠萬家。在實施新交法的過程中，我積極參與市交警支隊和市機動車車主協(xié)會開展的新交法宣傳服務(wù)工作，同時參加了豐富多彩、形式多樣的交通安全宣傳教育活動。特別是在交通安全社區(qū)建設(shè)中，我下過單位宣傳，還發(fā)放了不少服務(wù)指南、交通安全小冊子，向車主推介交通安全書籍并提供咨詢服務(wù)，為構(gòu)建社會主義和諧社會作出了自己最大的努力。
為了宣傳交通安全教育工程，我努力學習業(yè)務(wù)知識，親身去實踐，學到了許多關(guān)于文員、業(yè)務(wù)主管、宣傳策劃、刊物編輯等綜合知識及其應(yīng)用。尤其是刊物編輯方面，掌握了一定的工作技能。為加強交通安全宣傳教育，在以汽車、鋼鐵、冶金為龍頭的工業(yè)迅猛發(fā)展的大好形勢下，由市機動車車主協(xié)會主辦的《車友》報應(yīng)運而生，它既是宣傳貫徹黨的路線、方針、政策的需要，又是交流信息，表彰先進，服務(wù)社會，反映交通安全新動態(tài)，活躍廣大車主文化生活，團結(jié)教育車主安全文明行車的需要，同時是一個宣傳交法的窗口，我在其中學到了許多寫作、編輯方面的知識，自身的綜合技能得到了很大提高。隨著市汽車工業(yè)的快速成長以及機動車的大量增加，《車友》報將發(fā)揮著更大的交通宣傳教育作用，通過交通事故圖片、案例等警示教育，增強會員、車主、駕駛員的法制意識，從而使交法深入人心。
通過深入持久地宣傳新交法，及在保護生命、平安出行的交通安全宣傳教育服務(wù)中，我深刻地認識到做好交通安全宣傳工作對預(yù)防道路交通事故具有十分重要的意義。做好道路交通安全宣傳工作，保護人民生命財產(chǎn)安全是構(gòu)建社會主義和諧社會的重要內(nèi)容。我從一些特大道路交通事故原因看，駕駛員和運輸企業(yè)遵章守法意識不強，一些市民自我防范意識淡薄的問題還相當突出，反映出針對重點地區(qū)和特殊人群的宣傳還需進一步加強。我認為很有必要深刻吸取事故教訓，進一步提高對交通安全宣傳工作重要性的認識，增強社會責任感，廣泛動員社會力量，大力開展交通安全宣傳教育，為預(yù)防和減少特大道路交通事故，保護人民生命財產(chǎn)安全履行應(yīng)盡的職責，因此我覺得我的服務(wù)工作很有意義。
我通過閱讀學習工作要求，更明確了自身的責任，積極配合實踐單位的安排調(diào)配做好宣傳服務(wù)工作。我們大力宣傳道路交通安全形勢，宣傳黨中央和國務(wù)院領(lǐng)導對道路交通安全工作的重要批示和指示精神，以及在道路交通安全工作方面的重大決策和部署，宣傳各地黨委和政府在道路交通安全工作上采取的一系列措施及取得的效果，為做好道路交通安全工作提供有利條件，使交警部門能進一步做好道路交通安全工作。在交通安全宣傳教育工作中，我們分工明確，工作認真負責，積極配合有關(guān)部門落實交通安全宣傳教育的各項措施；我們對外來務(wù)工人員進行交通安全宣傳教育，同時建議企業(yè)把交通安全宣傳教育作為企業(yè)安全文化建設(shè)的重要內(nèi)容。我們還加強對典型事故案例的宣傳，對忽視安全生產(chǎn)、導致重特大道路交通事故典型案例的事故原因及教訓大力宣傳，警示和教育全社會特別部分無視交法的人員，提高人民遵章守法意識和自我保護意識，強化他們的安全意識。
在工作中，我們開展工作要說流程，匯報工作要說方案，服務(wù)工作要熱情，聯(lián)系工作要誠信，總結(jié)工作要說成果，回億工作還要說感受，這使我自身的能力有了很大的提升。我們提醒違規(guī)的車主重視交通安全，保護生命，平安出行，加強法律意識和遵章守紀的自覺性。
我們在服務(wù)時主動支持配合市交警部門和駕聯(lián)的交通安全宣傳教育工作，以安全發(fā)展、國泰民安為主題深入社區(qū)、企業(yè)宣傳，有針對性地大力宣傳道路交通安全知識和安全常識，教育廣大車主、駕駛員、會員自覺遵章守法，嚴禁超載、超重、超速等違章行為，樹立遵章守法光榮，違章可恥的良好風氣，，唱響安全發(fā)展的主旋律，使保護生命，平安出行的理念深入人心。
當前，部分人交通安全意識淡薄，是引發(fā)道路交通事故的主要原因，人民安全意識的高低，直接左右著道路交通安全形勢的好壞。實現(xiàn)道路交通安全，最終依賴于全民交通安全意識的提高。因此，大力加強交通安全宣傳教育，提高全民的交通法治觀念和安全意識，是堅持以人為本、落實科學發(fā)展觀的體現(xiàn)，是從源頭上、根本上預(yù)防和減少交通事故，保護人民群眾生命財產(chǎn)安全，促進道路交通安全形勢不斷好轉(zhuǎn)的一項最基礎(chǔ)、最關(guān)鍵的工作。通過實施宣傳教育工程，使全社會人人受到交通安全宣傳教育，人人增強自我保護意識，人人提高交通法治觀念和安全意識；使每一名駕駛?cè)硕剂私鈬乐亟煌ㄟ`法行為的后果，養(yǎng)成遵紀守法、文明駕駛、文明出行的良好習慣，實現(xiàn)交通違法行為明顯減少、交通秩序明顯好轉(zhuǎn)、交通事故明顯下降的目標。做好交通安全宣傳教育工作，是一件很有意義的事情。今年，是保護生命、平安出行工程的啟動實施之年，我們參與交通安全宣傳，為維護良好交通安全秩序、保護人民群眾生命財產(chǎn)安全做出了應(yīng)有的貢獻。
實踐總結(jié)：這次社會實踐使我的組織能力、工作協(xié)調(diào)能力有了一個全面的提升，吃苦耐勞的品質(zhì)也得到鍛煉，進一步調(diào)整和完善了自己的知識結(jié)構(gòu)，同時也提升了自身的團隊精神和集體凝聚力，加強了社會責任感和正確的思想觀念。
交通社會實踐報告6
各個大城市發(fā)展過程中遇到的共同問題就是交通擁堵，北京市在遇到這個問題時力圖通過降低公共交通的票價來引導人們出行方式的改變，北京市公交自今年1月1日起進行改革的具體調(diào)整如下：
取消成人月票卡、學生月票卡和公交地鐵聯(lián)合月票卡，保留地鐵專用月票卡，發(fā)行普通卡、學生卡。
原學生月票卡可作為學生卡繼續(xù)使用，原成人月票卡可作為普通卡繼續(xù)使用，原公交地鐵聯(lián)合月票卡可作為地鐵專用月票卡繼續(xù)使用。
市區(qū)公交線路普票票制票價統(tǒng)一為：單一票制線路每乘次1元；分段計價線路12公里以內(nèi)1元起價，每增加5公里加價0.5元�，F(xiàn)金購票無折扣優(yōu)惠。
刷卡乘坐市區(qū)公交線路享受普通卡4折、學生卡2折優(yōu)惠；刷卡乘坐原月票有效分段計價線路“打折封頂”，即普通卡每乘次0.4元、學生卡每乘次0.2元。
由于本次公共交通票價改革主要涉及公路交通，因此地鐵在這里不做考慮。
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