工程建設(shè)工作計劃5篇
人生天地之間，若白駒過隙，忽然而已，我們的工作又將在忙碌中充實著，在喜悅中收獲著，讓我們對今后的工作做個計劃吧。那么你真正懂得怎么制定計劃嗎？下面是小編收集整理的工程建設(shè)工作計劃5篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
工程建設(shè)工作計劃 篇1
20xx工作安排
一、建設(shè)形勢
**年**將面臨7號線、8號線二期、9號線二期、10號線、11號線北段、13號線世博段、2號線東延伸、2號線西西延伸、11號線北段二期、12號線、13號線一期等11項軌道交通工程項目同時施工的局面。其中正在緊張建設(shè)的八條線基本處于土建收尾和裝飾安裝階段，而將在**年動工開建的新三線48座地下車站中，有相當(dāng)一部分為地下三層以上的超深車站，交匯站多，受粉砂土層或(微)承壓水影響比較大，并大都集中在中心城區(qū)。**年施工的區(qū)間隧道施工難度都比較大，而出入口、風(fēng)井不僅數(shù)量龐大，且因緊鄰周邊建筑物，施工難度特別大，風(fēng)險極高。與**年相比，**年本市軌道交通工程整體建設(shè)將達到新的建設(shè)高潮。
二、指導(dǎo)思想
**年是實現(xiàn)本市“十一五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)的關(guān)鍵年，迎接世博會的順利召開對軌道交通工程建設(shè)和監(jiān)管提出了新的任務(wù)和要求。軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全效能監(jiān)察工作將繼續(xù)以落實質(zhì)量安全責(zé)任制為核心，聚焦重大風(fēng)險源和中心城區(qū)工地文明施工，通過深化責(zé)任制建設(shè)，創(chuàng)新管理手段，強化責(zé)任追究，提高工作的針對性和有效性，確保軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全受控。
三、主要任務(wù)
(一)細分責(zé)任界面，深化現(xiàn)場重大風(fēng)險源控制責(zé)任體系建設(shè)。**年軌道交通工程重大風(fēng)險源控制要以責(zé)任制細分為核心，凸顯四個關(guān)鍵管理環(huán)節(jié)，加大對重大風(fēng)險源責(zé)任控制的追究力度。軌道交通參建各方在工程施工前要識別可能存在的重大風(fēng)險源，梳理控制重大風(fēng)險源的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提出有效的防范措施，明確各關(guān)鍵環(huán)節(jié)的相關(guān)責(zé)任人，簽約形成重大風(fēng)險源責(zé)任控制體系。要確保工程質(zhì)量安全責(zé)任層層落實到具體環(huán)節(jié)、具體崗位、具體人員，形成軌道交通工程建設(shè)參建各方人人有責(zé)、人人盡責(zé)的責(zé)任約束機制。
(二)聚焦關(guān)鍵崗位人員從業(yè)能力監(jiān)管，促進現(xiàn)場風(fēng)險控制管理水平的提高。**年軌道交通工程人員監(jiān)管將聚焦關(guān)鍵崗位人員的從業(yè)能力。尤其是對現(xiàn)場風(fēng)險控制起到重要作用的崗位：項目經(jīng)理、總監(jiān)和業(yè)主代表。**年將組織開展關(guān)鍵崗位人員從業(yè)能力培訓(xùn)，通過深化對項目經(jīng)理、總監(jiān)和業(yè)主代表這三類人員業(yè)務(wù)能力、工作業(yè)績和管理在崗到位三方面的見證考核，實行考核上崗制度。同時實施項目經(jīng)理、總監(jiān)、業(yè)主代表日常不良行為計分紅黃牌制度，保障軌道交通工程主要管理人員的基本從業(yè)素質(zhì)，促進現(xiàn)場風(fēng)險控制管理水平的提高。
(三)抓好工程風(fēng)險的前期控制，全面推進工程三類五級監(jiān)管。面對大規(guī)模軌道交通建設(shè)任務(wù)，為便于對工程風(fēng)險的控制，**年總站通過對在建軌道交通工程的水文地質(zhì)條件、工況和工程本身特征風(fēng)險因素綜合評定進行分級，初步建立了軌道交通工程差別化監(jiān)管的模式，**年將在**年基礎(chǔ)上針對不同風(fēng)險級別的工程在方案審批、節(jié)點驗收、到位監(jiān)督、專項抽查、應(yīng)急準(zhǔn)備等方面分別制定有針對性的監(jiān)管要求，從而全面推進軌道交通工程三類五級監(jiān)管模式。
(四)加強對工程關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)管，突出責(zé)任追究，強化效能監(jiān)察的力度。**年，針對深基坑開挖、盾構(gòu)進出洞等工程重大風(fēng)險源的關(guān)鍵節(jié)點條件驗收，將繼續(xù)深化實施“建設(shè)單位組織，施工單位自檢，監(jiān)理單位驗收，專家技術(shù)評估，政府程序監(jiān)督，紀(jì)檢效能監(jiān)察”的監(jiān)督管理模式，同時強化紀(jì)檢效能監(jiān)察能效的發(fā)揮，突出對發(fā)生重大安全質(zhì)量事故工程的責(zé)任單位和人員的責(zé)任追究力度，強化政府行政監(jiān)管對現(xiàn)場的威懾力。
(五)推行軌道交通工程招投標(biāo)“施工措施費”單列制度，提升工程質(zhì)量安全險情應(yīng)急處置能力。為督促和推進建立統(tǒng)一、規(guī)范、有序、高效的應(yīng)急處置體系，**年在軌道交通工程招投標(biāo)時將試點推行“施工措施費”單列制度，保證工程在建設(shè)過程中各項技術(shù)措施實施到位，同時在各項檢查中，將加強對應(yīng)急預(yù)案的針對性、應(yīng)急物資儲備的及時性的`檢查，使應(yīng)急工作成為施工現(xiàn)場的常態(tài)工作，做到警鐘長鳴。要求每項應(yīng)急預(yù)案都應(yīng)有桌面演練，并適時組織實戰(zhàn)應(yīng)急演練，以檢驗在應(yīng)急處置過程中是否做到“統(tǒng)一指揮、快速反應(yīng)、各司其職、協(xié)同配合”的預(yù)期效果。
(六)緊抓工程質(zhì)量安全，保障民生權(quán)益，維護社會穩(wěn)定。今年軌道交通工程建設(shè)主要集中于舊八線的附屬結(jié)構(gòu)施工和新三線的深基坑施工，管線搬遷、道路翻交、盾構(gòu)穿越、渣土運輸、大型設(shè)備施工等無一不牽涉到老百姓的日常生活和基本權(quán)益。**年要狠抓軌道交通工程的質(zhì)量安全責(zé)任，加強工地現(xiàn)場安全保衛(wèi)和綜合治理工作，加強對流動施工人員的監(jiān)管，施工要做到便民、利民。嚴(yán)防重大安全質(zhì)量事故的發(fā)生，確保人民群眾的生命安全和財產(chǎn)安全，維護工地周邊區(qū)域的和諧，確保本市軌道交通工程建設(shè)和諧開展。
工程建設(shè)工作計劃 篇2
為進一步貫徹落實二零零八年全縣安全生產(chǎn)工作會議精神，切實加強水利系統(tǒng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，遏制重特大安全生產(chǎn)事故發(fā)生，特制定本工作方案。
一、工作目標(biāo)
通過開展水利安全生產(chǎn)專項整治，進一步落實工程管理單位，河道采砂企業(yè)（個體戶），水利施工企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責(zé)任和水行政部門安全監(jiān)管職責(zé)，全面排查治理事故隱患和薄弱環(huán)節(jié)，認真解決影響水利安全生產(chǎn)的突出問題，建立重大隱患排查機制和重大危險源監(jiān)控機制，有效防范重特大安全事故的發(fā)生，促進全鎮(zhèn)水利行業(yè)安全生產(chǎn)和水利事業(yè)的同步協(xié)調(diào)發(fā)展。
二、專項整治排查范圍
全鎮(zhèn)在建水利工程，各類病險水庫，各類堤防和水域范圍內(nèi)所有河道采砂經(jīng)營企業(yè)（個體戶）。
三、專項整治的內(nèi)容
1、安全生產(chǎn)責(zé)任制落實情況。企業(yè)和單位法定代表人負責(zé)制及主要負責(zé)人、分管負責(zé)人、安全管理人員、各職能機構(gòu)、各崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制建立及落實情況。
2、安全生產(chǎn)規(guī)章制度建立和落實情況。設(shè)立安全生產(chǎn)管理機構(gòu)、配備專（兼）職安全管理人員情況；技術(shù)設(shè)備安全管理制度和崗位安全操作規(guī)程建立、執(zhí)行情況；隱患排查整改、重大危險源監(jiān)控、作業(yè)現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查情況；外來施工隊伍（承包商）安全監(jiān)管情況等。
3、貫徹落實安全生產(chǎn)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)情況。安全生產(chǎn)費用提取和使用、風(fēng)險抵押金繳納、為從業(yè)人員繳納保險費等情況；新建、改建、擴建項目依法履行“三同時”制度情況。
4、安全培訓(xùn)教育情況。企業(yè)和單位建立健全安全培訓(xùn)教育制度、保證經(jīng)費情況；全員（包括農(nóng)民工）培訓(xùn)教育及考核情況；企業(yè)負責(zé)人、安全管理人員及特種作業(yè)人員持證上崗情況。
5、應(yīng)急管理情況。建立專（兼）職應(yīng)急救援隊伍或與相關(guān)應(yīng)急救援隊伍簽訂協(xié)議情況；應(yīng)急救援物資、設(shè)備配備及維護情況；應(yīng)急救援預(yù)案制訂及演練情況。
6、事故處理和責(zé)任追究情況。事故報告制度建立情況；已發(fā)生的事故按照“四不放過”的原則要求，認真吸取事故教訓(xùn)，對有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任追究和落實整改情況。
7、檢查施工作業(yè)現(xiàn)場，嚴(yán)肅查處違章指揮、違章作業(yè)和違反勞動紀(jì)律的行為。
8、各村(居)防汛安全責(zé)任制、渡汛方案和事故應(yīng)急預(yù)案；
9、對病險部位巡視檢查情況；堤身、堤基的質(zhì)量安全及堤防維修養(yǎng)護情況；堤身及禁腳范圍內(nèi)生物危害情況；堤岸的穩(wěn)定和崩岸情況。
四、專項整治時間安排
專項整治活動時間從二零零八年4月15日至12月30日，分4個階段進行。
�。ㄒ唬﹦訂T部署階段（4月15日至4月30日）：制定具體的工作方案，進行動員部署，采用多種形式宣傳，全面啟動專項整治工作。
（二）調(diào)查摸底階段（5月1日至8月1日）：根據(jù)統(tǒng)一部署，對照專項整治工作的內(nèi)容和要求，組織人員深入到各村(居)的水利工程、河道采砂進行調(diào)查摸底。
�。ㄈ┘姓坞A段（8月1日至9月30日）：根據(jù)檢查和督查發(fā)現(xiàn)的問題，采取聯(lián)合執(zhí)法的形式對違法違規(guī)行為進行嚴(yán)厲打擊，實施重點整治，切實落實整改措施，明確責(zé)任人員，建立安全生產(chǎn)長效機制。
（四）檢查總結(jié)階段（10月1日至30日）：對此次專項整治活動進行認真總結(jié)，并形成書面材料報鎮(zhèn)安委會，并迎接各級督查。
五、具體要求
�。ㄒ唬┘訌婎I(lǐng)導(dǎo)，認真組織。鎮(zhèn)政府成立水利工程施工安全生產(chǎn)專項整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由劉倫建副鎮(zhèn)長擔(dān)任，成員由各相關(guān)單位組成，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在鎮(zhèn)水利站。專項整治工作涉及的相關(guān)單位要高度重視，精心組織此次專項整治工作，在明確責(zé)任部門的'同時，也要協(xié)調(diào)相關(guān)單位做好配合，形成合力，確保本次專項整治工作的扎實開展。
�。ǘ┩怀鲋攸c，強化監(jiān)督。要著重抓好重點地區(qū)、重點工程、重點環(huán)節(jié)的安全生產(chǎn)，通過宣傳教育、現(xiàn)場檢查、總結(jié)交流等方式，全面推進水利系統(tǒng)安全生產(chǎn)工作的深入開展。同時，對一時難以治理的，要列入計劃，落實治理資金、責(zé)任人、措施、時限和監(jiān)控措施。
�。ㄈ┩晟浦贫龋瑒�(wù)求實效。要積極探索安全生產(chǎn)的長效機制，加強制度建設(shè)，進一步提高水利工程安全生產(chǎn)管理水平。
（四）加強溝通，做好宣傳。實施水利工程安全生產(chǎn)專項排查整治，涉及面廣、關(guān)聯(lián)性強、任務(wù)艱巨，在活動期間，充分利用宣傳媒體開展宣傳，搞好輿論的監(jiān)督。
工程建設(shè)工作計劃 篇3
一、基本評價
xx年初以來，軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全效能監(jiān)察工作繼續(xù)以落實質(zhì)量安全責(zé)任制為核心，聚焦重大風(fēng)險源，通過強化風(fēng)險源等級監(jiān)管辦法，黃牌警示，樹立樣板工程，深化事故企業(yè)責(zé)任追究等手段，使全市軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全工作基本受控。
二、主要工作
xx年以來，面對軌道交通建設(shè)高峰時期“任務(wù)多、風(fēng)險大”的嚴(yán)峻形勢，市效能監(jiān)察辦公室為加強工程建設(shè)中的風(fēng)險監(jiān)控，確保軌道交通工程質(zhì)量安全，年初召開了全市效能監(jiān)察大會專題進行部署，市監(jiān)察委和市建交委領(lǐng)導(dǎo)講話并提出要求。xx年共召開質(zhì)量安全效能監(jiān)察工作會議12次，下發(fā)各類文件10份，進一步推進了監(jiān)管工作機制的完善。全年共組織各類專項檢查10次，整改各類隱患和問題120處；掛出了2張警示黃牌；評選了15個軌道交通樣板工程；組織事故調(diào)查8次，處理責(zé)任單位3家，約談事故企業(yè)1家，對8人進行責(zé)任追究處理；組織1次全市軌道交通工程應(yīng)急處置演練。較好地通過了3次建設(shè)部全國軌道交通工程安全生產(chǎn)檢查。
�。ㄒ唬┓旨壸R別工程風(fēng)險源，細化工程重大風(fēng)險源管理。根據(jù)軌道交通工程的三大特性（工程水文地質(zhì)條件、工況條件、工程本身特征），將本市軌道交通工程的風(fēng)險源細化分為五個等級，三種類別（A類、B類、C類），并組織建立在建軌道交通工程重大危險源數(shù)據(jù)庫。根據(jù)不同的風(fēng)險等級，細化工程重大風(fēng)險源監(jiān)管，有針對性地在不同風(fēng)險階段對本市在建軌道工程質(zhì)量安全生產(chǎn)進行監(jiān)督檢查。
�。ǘ┰u選軌道交通質(zhì)量安全效能監(jiān)察樣板工程，規(guī)范安全質(zhì)量管理。xx年1月份和9月份分別開展了xx年度和xx年上半年度軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全效能監(jiān)察樣板工程命名檢查工作，并評審出xx隧道工程股份有限公司施工的軌道交通7號線6標(biāo)長壽路站等15個工程為xx市軌道交通質(zhì)量安全效能監(jiān)察樣板工程，為本市軌道交通工程樹立了一批品牌工程，引領(lǐng)更多的工程項目積極參與。在評選過程中，由各大集團（公司）優(yōu)先推薦，建設(shè)單位、質(zhì)量安全監(jiān)督站嚴(yán)格審核，命名工作小組現(xiàn)場仔細審查，最后由評審委員會投票產(chǎn)生，有效地保證了樣板工程的示范作用，提高了安全質(zhì)量規(guī)范管理水平。
�。ㄈ┪『贾莸罔F事故教訓(xùn)，加大責(zé)任追究的力度。xx年本市發(fā)生了多起軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全險情事故，造成了一定的經(jīng)濟損失和社會影響。針對事故性質(zhì)比較嚴(yán)重的工程，市效能監(jiān)察辦先后兩次約談事故單位的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。要求施工單位認真反思，進一步對險情原因進行分析，并對目前所承接的工程風(fēng)險進行排摸，提出有針對性的防范措施，同時要求對事故責(zé)任人堅決處理。有效地對本市軌道交通工程建設(shè)參建單位敲響了警鐘，同時促使參建各方進一步落實責(zé)任制度，不斷完善管理機制。杭州發(fā)生地鐵事故后，市軌道交通監(jiān)管部門立即召開關(guān)于“進一步加強本市軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)管工作”的全市軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全工作會議，通報杭州地鐵一號線湘湖站基坑坍塌重大事故情況，要求軌道交通工程參建單位對可能存在的工程風(fēng)險全面排查并整頓。
�。ㄋ模﹪�(yán)抓專項檢查，提高應(yīng)急處置能力。xx年是盾構(gòu)推進的高峰期，為進一步加強對全市軌道交通工程建設(shè)風(fēng)險源防范，3月組織了全市在建軌道交通工程盾構(gòu)進出洞專項檢查；6月開展防臺防汛期間軌道交通深基坑和旁通道專項檢查；9月開展軌道交通工程重大風(fēng)險源專項檢查；12月全面開展軌道交通工程重大風(fēng)險源控制專項檢查和本市軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全檢查工作。通過有針對性地檢查，進一步消除和減少了軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全隱患，強化了參建各方的質(zhì)量安全責(zé)任意識，加大了責(zé)任落實力度。
為增強軌道交通工程參建各方應(yīng)急搶險工作意識，鍛煉提高本市軌道交通工程應(yīng)急搶險隊伍的實戰(zhàn)能力，按照“資源社會化、處置程序化、指揮專業(yè)化、日常管理制度化”的要求，5月份組織舉行了本市軌道交通工程突發(fā)事故應(yīng)急處理演練。本次演練大大提高了參演單位的應(yīng)急搶險隊伍的高度機動、反應(yīng)快速、處置有效的搶險救援能力，健全了相關(guān)應(yīng)急保障制度。
�。ㄎ澹┰陉P(guān)鍵環(huán)節(jié)引入專家資源，加強對重大風(fēng)險源的預(yù)控管理。針對深基坑開挖、盾構(gòu)進出洞、旁通道開挖等重大風(fēng)險源，要求在施工前實施“建設(shè)單位組織，施工單位自檢，監(jiān)理單位驗收，專家技術(shù)評估，政府程序監(jiān)督、紀(jì)檢效能監(jiān)察”的監(jiān)督管理程序。該程序進一步明確了參建各方責(zé)任界面，強化了相關(guān)各方在工程關(guān)鍵環(huán)節(jié)上的質(zhì)量安全責(zé)任，同時在當(dāng)前軌道交通工程建設(shè)管理濃度嚴(yán)重稀釋的`形勢下，進一步挖掘和集聚了現(xiàn)有專家技術(shù)資源，強化了對重大風(fēng)險源的監(jiān)管力度。針對上述要求，效能監(jiān)察辦公室于11月份重新審核公布了一批本市軌道交通工程重大風(fēng)險源節(jié)點驗收專家人員，有效地充實了工程施工節(jié)點驗收專家力量。
（六）聚焦關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加強軌道交通工程穿越風(fēng)險監(jiān)管。隨著軌道交通工程建設(shè)進入高峰階段，高難度的工程本體施工和周邊環(huán)境保護的矛盾越來越突出，尤其是目前普遍面臨著軌道交通、敏感或高危建構(gòu)筑物、重大市政管線之間存在交叉的問題，給施工造成了相當(dāng)大的風(fēng)險。根據(jù)軌道交通工程施工中存在的交叉施工風(fēng)險點的初步排摸梳理，風(fēng)險點眾多，其中，處于高風(fēng)險的超過10%。為進一步加強軌道交通工程穿越風(fēng)險管理，對本市的軌道交通工程穿越風(fēng)險進行梳理監(jiān)管，組織專家召開地鐵工程交叉施工風(fēng)險控制研討會，制定風(fēng)險判別準(zhǔn)則、判定程序、監(jiān)管辦法。嚴(yán)格按照監(jiān)管辦法對在建的軌道交通交叉施工風(fēng)險進行過程監(jiān)控，實施風(fēng)險報告制度，確保風(fēng)險處于受控狀態(tài)。杭州地鐵事故后，市軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全效能監(jiān)察協(xié)調(diào)小組辦公室要求軌道交通參建各方對工程目前存在的風(fēng)險源進行排摸梳理，并制定相應(yīng)措施，堅決杜絕重大安全質(zhì)量事故發(fā)生。
三、存在問題
由于本市軌道交通工程建設(shè)的特殊性和高風(fēng)險性，風(fēng)險監(jiān)控能力尚不能完全應(yīng)對當(dāng)前嚴(yán)峻的軌道交通建設(shè)形勢。xx年本市軌道交通工程建設(shè)發(fā)生的有一定社會影響、經(jīng)濟損失的質(zhì)量險情事故共15起，安全事故10起。目前本市軌道交通工程建設(shè)主要存在以下幾方面問題：（一）監(jiān)理單位人力資源狀況堪憂，較難適應(yīng)軌道交通工程監(jiān)理工作的需要。（二）勘察設(shè)計工作深度不夠，政府缺少有效的監(jiān)管平臺。（三）設(shè)計施工方案評審不全面，過程未嚴(yán)格閉合。（四）重大風(fēng)險源關(guān)鍵節(jié)點施工條件評估覆蓋面不夠，專家?guī)旃芾碛写晟�。（五）搶險決策系統(tǒng)尚不完善。（六）檢測、監(jiān)測監(jiān)護工作尚不能完全到位。
xx年工作安排
一、建設(shè)形勢
xx年xx將面臨7號線、8號線二期、9號線二期、10號線、11號線北段、13號線世博段、2號線東延伸、2號線西西延伸、11號線北段二期、12號線、13號線一期等11項軌道交通工程項目同時施工的局面。其中正在緊張建設(shè)的八條線基本處于土建收尾和裝飾安裝階段，而將在xx年動工開建的新三線48座地下車站中，有相當(dāng)一部分為地下三層以上的超深車站，交匯站多，受粉砂土層或（微）承壓水影響比較大，并大都集中在中心城區(qū)。xx年施工的區(qū)間隧道施工難度都比較大，而出入口、風(fēng)井不僅數(shù)量龐大，且因緊鄰周邊建筑物，施工難度特別大，風(fēng)險極高。與xx年相比，xx年本市軌道交通工程整體建設(shè)將達到新的建設(shè)高潮。
二、指導(dǎo)思想
xx年是實現(xiàn)本市“十一五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)的關(guān)鍵年，迎接世博會的順利召開對軌道交通工程建設(shè)和監(jiān)管提出了新的任務(wù)和要求。軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全效能監(jiān)察工作將繼續(xù)以落實質(zhì)量安全責(zé)任制為核心，聚焦重大風(fēng)險源和中心城區(qū)工地文明施工，通過深化責(zé)任制建設(shè)，創(chuàng)新管理手段，強化責(zé)任追究，提高工作的針對性和有效性，確保軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全受控。
三、主要任務(wù)
（一）細分責(zé)任界面，深化現(xiàn)場重大風(fēng)險源控制責(zé)任體系建設(shè)。xx年軌道交通工程重大風(fēng)險源控制要以責(zé)任制細分為核心，凸顯四個關(guān)鍵管理環(huán)節(jié)，加大對重大風(fēng)險源責(zé)任控制的追究力度。軌道交通參建各方在工程施工前要識別可能存在的重大風(fēng)險源，梳理控制重大風(fēng)險源的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提出有效的防范措施，明確各關(guān)鍵環(huán)節(jié)的相關(guān)責(zé)任人，簽約形成重大風(fēng)險源責(zé)任控制體系。要確保工程質(zhì)量安全責(zé)任層層落實到具體環(huán)節(jié)、具體崗位、具體人員，形成軌道交通工程建設(shè)參建各方人人有責(zé)、人人盡責(zé)的責(zé)任約束機制。
�。ǘ┚劢龟P(guān)鍵崗位人員從業(yè)能力監(jiān)管，促進現(xiàn)場風(fēng)險控制管理水平的提高。xx年軌道交通工程人員監(jiān)管將聚焦關(guān)鍵崗位人員的從業(yè)能力。尤其是對現(xiàn)場風(fēng)險控制起到重要作用的崗位：項目經(jīng)理、總監(jiān)和業(yè)主代表。xx年將組織開展關(guān)鍵崗位人員從業(yè)能力培訓(xùn)，通過深化對項目經(jīng)理、總監(jiān)和業(yè)主代表這三類人員業(yè)務(wù)能力、工作業(yè)績和管理在崗到位三方面的見證考核，實行考核上崗制度。同時實施項目經(jīng)理、總監(jiān)、業(yè)主代表日常不良行為計分紅黃牌制度，保障軌道交通工程主要管理人員的基本從業(yè)素質(zhì)，促進現(xiàn)場風(fēng)險控制管理水平的提高。
�。ㄈ┳ズ霉こ田L(fēng)險的前期控制，全面推進工程三類五級監(jiān)管。面對大規(guī)模軌道交通建設(shè)任務(wù)，為便于對工程風(fēng)險的控制，xx年總站通過對在建軌道交通工程的水文地質(zhì)條件、工況和工程本身特征風(fēng)險因素綜合評定進行分級，初步建立了軌道交通工程差別化監(jiān)管的模式，xx年將在xx年基礎(chǔ)上針對不同風(fēng)險級別的工程在方案審批、節(jié)點驗收、到位監(jiān)督、專項抽查、應(yīng)急準(zhǔn)備等方面分別制定有針對性的監(jiān)管要求，從而全面推進軌道交通工程三類五級監(jiān)管模式。
�。ㄋ模┘訌妼こ剃P(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)管，突出責(zé)任追究，強化效能監(jiān)察的力度。xx年，針對深基坑開挖、盾構(gòu)進出洞等工程重大風(fēng)險源的關(guān)鍵節(jié)點條件驗收，將繼續(xù)深化實施“建設(shè)單位組織，施工單位自檢，監(jiān)理單位驗收，專家技術(shù)評估，政府程序監(jiān)督，紀(jì)檢效能監(jiān)察”的監(jiān)督管理模式，同時強化紀(jì)檢效能監(jiān)察能效的發(fā)揮，突出對發(fā)生重大安全質(zhì)量事故工程的責(zé)任單位和人員的責(zé)任追究力度，強化政府行政監(jiān)管對現(xiàn)場的威懾力。
（五）推行軌道交通工程招投標(biāo)“施工措施費”單列制度，提升工程質(zhì)量安全險情應(yīng)急處置能力。為督促和推進建立統(tǒng)一、規(guī)范、有序、高效的應(yīng)急處置體系，xx年在軌道交通工程招投標(biāo)時將試點推行“施工措施費”單列制度，保證工程在建設(shè)過程中各項技術(shù)措施實施到位，同時在各項檢查中，將加強對應(yīng)急預(yù)案的針對性、應(yīng)急物資儲備的及時性的檢查，使應(yīng)急工作成為施工現(xiàn)場的常態(tài)工作，做到警鐘長鳴。要求每項應(yīng)急預(yù)案都應(yīng)有桌面演練，并適時組織實戰(zhàn)應(yīng)急演練，以檢驗在應(yīng)急處置過程中是否做到“統(tǒng)一指揮、快速反應(yīng)、各司其職、協(xié)同配合”的預(yù)期效果。
（六）緊抓工程質(zhì)量安全，保障民生權(quán)益，維護社會穩(wěn)定。今年軌道交通工程建設(shè)主要集中于舊八線的附屬結(jié)構(gòu)施工和新三線的深基坑施工，管線搬遷、道路翻交、盾構(gòu)穿越、渣土運輸、大型設(shè)備施工等無一不牽涉到老百姓的日常生活和基本權(quán)益。xx年要狠抓軌道交通工程的質(zhì)量安全責(zé)任，加強工地現(xiàn)場安全保衛(wèi)和綜合治理工作，加強對流動施工人員的監(jiān)管，施工要做到便民、利民。嚴(yán)防重大安全質(zhì)量事故的發(fā)生，確保人民群眾的生命安全和財產(chǎn)安全，維護工地周邊區(qū)域的和諧，確保本市軌道交通工程建設(shè)和諧開展。
工程建設(shè)工作計劃 篇4
為加快保障性安居工程建設(shè)進度，完善已竣工項目配套設(shè)施，對達到入住條件的及時安排入住，確保20xx年度目標(biāo)任務(wù)的完成。現(xiàn)將我辦20xx年度保障性安居工程建設(shè)工作計劃匯報如下：
一、加快推進新建工程
20xx年，縣住保辦結(jié)合我縣實際情況及上級目標(biāo)任務(wù)下達，積極推進住房保障各項工作：通過新建、配建等方式完成公共租賃住房任務(wù)400套，實施棚戶區(qū)改造1780戶，其中：基本建成900套，竣工995套。發(fā)放住房租賃補貼共計900戶（其中中低收入住房租賃補貼200戶，低收入租賃補貼700戶，比20xx年新增中低收入租賃補貼200戶）。農(nóng)民工住房保障行動按照《縣農(nóng)民工住房保障行動實施方案》實施，并將農(nóng)民工住房保障工作納入常態(tài)化。計劃安排90套公租房房源定向出租給工業(yè)園區(qū)企業(yè)農(nóng)民工租住，并嚴(yán)格按照相關(guān)保障標(biāo)準(zhǔn)和程序入住，加強分配、入住后的管理工作。
二、繼續(xù)推進續(xù)建工程
公租房和祥苑四期公租房建設(shè)規(guī)模10300平方米共196套；總投資2421萬元，該工程在完成立項、地勘、設(shè)計、預(yù)算、評審及招標(biāo)工作后，20xx年3月初開工建設(shè)，目前已完成全部主體施工及內(nèi)外墻裝飾正在進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在“一號莊園”開發(fā)項目中配建104套公租房，目前已完成基礎(chǔ)施工，正在進行主體施工；在“頤和蘭庭”三期開發(fā)項目中配建180套公租房，基礎(chǔ)施工已完成，正在進行主體施工；在鄉(xiāng)鎮(zhèn)修建教師周轉(zhuǎn)房60套，20xx年7月開工建設(shè)，目前已部分完成改建，新建部分主體施工完成，正在進行內(nèi)外墻裝飾；
棚戶區(qū)改造b區(qū)正在進行基礎(chǔ)施工，戶區(qū)正在進行主體施工，財富廣場正在進行施工；
20xx年縣住保辦將按照省、市目標(biāo)任務(wù)要求，制定措施和計劃，加快推進保障性住房的建設(shè)，各項目標(biāo)任務(wù)將如期全面完成。在縣委縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在相關(guān)部門的`緊密配合下，我縣的保障性安居工程一定會成為群眾滿意的放心工程。
工程建設(shè)工作計劃 篇5
為了城區(qū)工程建設(shè)中進一步加強林木維護管理工作�，F(xiàn)就有關(guān)城區(qū)工程建設(shè)中林木維護管理具體工作事項通知如下：
一、進一步提高維護林木的認識。林木作為生態(tài)環(huán)境資源，具有調(diào)節(jié)氣候、涵養(yǎng)水源、減少污染、改善生態(tài)等重要作用。城區(qū)中的林木，不只是城區(qū)景觀的重要組成局部，而且也是城區(qū)文化的重要載體。維護林木、加快綠化建設(shè)，建設(shè)“林在城中、城在林中、山水相依、和諧秀美”宜居新潭的重要保證。各部門要進一步提高維護林木的意識，城區(qū)工程建設(shè)中，統(tǒng)籌兼顧城區(qū)建設(shè)與林木保護，最大限度地維護生態(tài)環(huán)境和綠色景觀。
二、城區(qū)規(guī)劃區(qū)內(nèi)的工程建設(shè)，要切實做好林木維護工作，能就地保護的林木堅決就地維護，能移植的林木確保移植，能不采伐的林木堅決不伐。確需移植或者砍伐林木必需按下列規(guī)定操持。
（一）城區(qū)工程建設(shè)項目業(yè)主單位在工程建設(shè)前期，要對擬建設(shè)范圍內(nèi)的林木進行實地調(diào)查，查明就地維護、移植和砍伐的林木樹種、規(guī)格和數(shù)量，測算林木就地維護、移植和砍伐費用，制定林木維護方案，報市城管部門審查或?qū)徟�，送市�?guī)劃部門備案。
�。ǘ┮�(guī)劃部門在劃定用地紅線，出具建設(shè)用地規(guī)劃條件時要有明確維護林木的要求。項目業(yè)主單位在編制項目規(guī)劃設(shè)計方案時，應(yīng)有用地范圍內(nèi)林木維護方案，提出明確伐移措施。對沒有經(jīng)市城管部門審查或?qū)徟牧帜揪S護方案的規(guī)劃設(shè)計，不予批準(zhǔn)。
�。ㄈ┦谐枪懿块T負責(zé)組織專家對林木維護方案進行評審，并根據(jù)專家評審意見進行審查或?qū)徟?/p>
1.一次性砍伐或移植喬木10株，灌木10叢或綠籬10米（含10米）以下的由市城管部門審批。
2.一次性砍伐或移植喬木11100株，灌木11100叢或綠籬10米以上－100米以下的由市城管部門審查，市政府審批。
3.逾越第2項規(guī)定的須報省建設(shè)行政主管部門批準(zhǔn)。
因特殊情況，確需移植古樹名木的依照《省古樹名木保護條例》有關(guān)規(guī)定操持。經(jīng)批準(zhǔn)砍伐林木的.建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)對林木所有者進行彌補，并按“伐一栽三”比例就地補植；不能就地補植的由城區(qū)園林綠化主管部門易地補植，其費用由建設(shè)單位承當(dāng)。
�。ㄋ模┝帜揪偷鼐S護、移植和砍伐費用列入工程建設(shè)本錢。就地維護林木由項目建設(shè)單位實施。林木移植由市園林部門按相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求組織專業(yè)人員，按林木維護方案實施作業(yè)，費用由工程建設(shè)業(yè)主單位支付給市園林部門。林木應(yīng)移植至城區(qū)公共綠地、市園林部門苗圃或需要綠化地。林木移植和接收單位要認真填寫林木交接清單，做好移植的林木交接及備案工作。接收單位要認真做好林木移植后的養(yǎng)護管理工作。
三、本通知中所稱林木，指胸徑8公分（含8公分）以上的樹木（古樹名木除外）未明確的事項仍按照《城區(qū)園林綠化管理方法》府發(fā)〔〕30號）和《城區(qū)古樹名木維護管理細則》府發(fā)〔〕39號）文件執(zhí)行。
四、各相關(guān)部門要切實履行各自職責(zé)，合力做好城區(qū)工程建設(shè)中林木維護管理工作。市綠委辦要對林木保護的方案制訂、審核或?qū)徟�，林木移植交接和養(yǎng)護，林木砍伐進行全程監(jiān)督檢查，確保就地維護的林木維護到位，移植的林木移植成活；市城管部門要加強城區(qū)樹木維護的執(zhí)法檢查，對擅伐林木的依法查處；新聞媒體要廣泛開展宣傳，使全民自覺參與城區(qū)林木維護工作。
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