交通安全調(diào)查報(bào)告
隨著個(gè)人的文明素養(yǎng)不斷提升，越來越多的事務(wù)都會(huì)使用到報(bào)告，報(bào)告具有成文事后性的特點(diǎn)。那么大家知道標(biāo)準(zhǔn)正式的報(bào)告格式嗎？下面是小編幫大家整理的交通安全調(diào)查報(bào)告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
交通安全調(diào)查報(bào)告1
近期，我校在上級(jí)的領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)學(xué)生接送車輛情況做了一系列的工作，現(xiàn)對(duì)前期工作作如下總結(jié)：
一、認(rèn)真做好宣傳教育工作。學(xué)校組織召開了一次全體教職工會(huì)議共同研究制定了萬元店小學(xué)學(xué)生用車長效管理方案。各班主任以班級(jí)為單位組織召開了一次安全會(huì)，對(duì)學(xué)生接送車輛的'規(guī)范管理的重要性進(jìn)行了宣傳，并發(fā)放了“萬元店小學(xué)告家長的一封信”，使他們充分認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)學(xué)生用車管理的必要性和緊迫性。
二、建立了祝家營子小學(xué)學(xué)生接送車輛管理領(lǐng)導(dǎo)小組，明確了安全管理責(zé)任，進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任感和使命感，切實(shí)做到制度健全，措施有力，逐步構(gòu)建學(xué)生交通安全管理工作的長效機(jī)制。
長效管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組：
組長：
副組長：
成員：
三、加強(qiáng)管理，將安全工作落實(shí)情況納入班級(jí)安全管理工作年終考核內(nèi)容。班主任作為直接管理人。學(xué)校對(duì)學(xué)生接送車輛登記造冊(cè)，建立臺(tái)帳，逐步建立學(xué)生上下學(xué)接送車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管機(jī)制。
四、規(guī)范了學(xué)生接送車輛管理制度。
五、與家長、司機(jī)協(xié)作，對(duì)學(xué)生接送車輛進(jìn)行了摸底調(diào)查。
六、嚴(yán)格規(guī)定了上下學(xué)接送時(shí)間，為規(guī)范管理提供了便利。綜上所述，我校在交通安全管理中，嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)的有關(guān)要求和精神，為學(xué)生創(chuàng)造健康成長的良好條件和環(huán)境，是我們義不容辭的責(zé)任。我們將向管理要安全，向道德要安全，樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，切實(shí)做到認(rèn)識(shí)再升華、責(zé)任再增強(qiáng)、作風(fēng)再轉(zhuǎn)變、措施再到位，上下一心、左右聯(lián)動(dòng)，深化整治、扎實(shí)工作，確保學(xué)校交通安全環(huán)境治安良好。
交通安全調(diào)查報(bào)告2
近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ畹慕煌ǖ闹匾ぞ�。汽車在給我們帶來眾多交通便捷的同時(shí)，也給我們帶來了痛苦。道路已成為造成人們意外傷亡的主要原因之一。因此，我們?cè)诔鞘薪诸^做了一次關(guān)于交通安全的調(diào)查。
我們對(duì)一些路上的行人進(jìn)行了調(diào)查。很多人對(duì)交通規(guī)則和一些交通知識(shí)并不陌生。但通過我們的明察暗訪，發(fā)現(xiàn)很多人都不遵守交通規(guī)則。不論是行人還是司機(jī)，都自由的在馬路上穿行，對(duì)眼前的車輛或行人全是視而無睹。其實(shí)，這就是的來源。
其實(shí)小學(xué)生的交通安全知識(shí)普及也非常重要，因?yàn)楝F(xiàn)在社會(huì)發(fā)展的越來越快，機(jī)動(dòng)車的數(shù)量也越來越多了。大部分的'事故都是在不懂交通規(guī)則的小學(xué)生身上的。而且，通過我們的調(diào)查，在我們上饒縣，小學(xué)生也有很多不遵守交通規(guī)則的現(xiàn)象。要讓他們知道交通規(guī)則是必須遵守的，最好的辦法就是學(xué)校和家長一起對(duì)小學(xué)生進(jìn)行交通安全教育，告訴他們一些重要的交通規(guī)則和交通知識(shí)就可以了。
交通安全調(diào)查報(bào)告3
現(xiàn)今社會(huì)，交通問題成為不可忽視的重要現(xiàn)象，因而，加強(qiáng)大學(xué)生安全教育，既是時(shí)代的呼喚，也是素質(zhì)教育發(fā)展的必然要求。為此，我對(duì)大學(xué)生的交通安全意識(shí)情況做出調(diào)查，現(xiàn)將研究結(jié)果報(bào)告如下：
一、 大學(xué)生交通安全的概念與現(xiàn)狀
交通安全是指不發(fā)生交通事故或少發(fā)生交通事故的主觀條件，即指交通參與者要嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，進(jìn)步警惕，不因麻痹大意而發(fā)生交通事故。大學(xué)生交通安全是指大學(xué)生行走、乘坐交通工具時(shí)的人身安全。只要有行人、車輛、道路這三個(gè)交通安全要素存在，就有交通安全題目，也許只是一個(gè)小小的意外，就會(huì)造成嚴(yán)重后果，斷送美好的前程，甚至生命。
根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，當(dāng)代大學(xué)生交通意識(shí)淡薄，結(jié)果不容樂觀。96。7%的人有過闖紅燈的經(jīng)歷，固然大家都以為闖紅燈存在危險(xiǎn)性，但實(shí)際上能過做到一直遵守交通規(guī)則的`人少之又少。30%的受調(diào)查者以為我們應(yīng)當(dāng)自覺遵守交通規(guī)則，23。3%的人以為闖紅燈不以為然，46。7%的人是跟隨大家闖紅燈。66。7%的人是由于有急事闖的紅燈。這些數(shù)字是值得我們警醒的，我們更應(yīng)進(jìn)步交通安全的意識(shí)。
二、 大學(xué)生交通安全事故的主要表現(xiàn)形式
發(fā)生交通事故的主要原因是思想麻痹和安全意識(shí)淡薄，很多大學(xué)生剛剛離開父母和家庭，缺乏社會(huì)生活經(jīng)驗(yàn)，頭腦里交通安全意識(shí)比較淡薄。所以，發(fā)生交通事故的主要形式有以下幾種：
�。�1） 行走時(shí)發(fā)生交通事故。大學(xué)生余暇空閑時(shí)購物、觀
光、訪友要到市區(qū)活動(dòng)，這些地方車流量大，行人多，各種交通標(biāo)志眼花繚亂，與校園相比交通狀況更加復(fù)雜，若缺乏通行經(jīng)驗(yàn)發(fā)生交通事故的概率很高。難怪上海一所著名大學(xué)的校長說：“在各個(gè)大學(xué)中普遍存在這樣一種情況，少數(shù)學(xué)生書讀得越多，越不會(huì)走路，遵守交通規(guī)則的意識(shí)越淡薄，不僅在校園里亂騎車、亂停車，在馬路上違反交通規(guī)則也時(shí)有發(fā)生。”
�。�2） 乘坐交通工具時(shí)發(fā)生交通事故。大學(xué)生離校、返校，
外出旅游、社會(huì)實(shí)踐，尋找工作等都要乘坐各種長途或短途的交通工具。全國各地高校大學(xué)生因乘坐交通工具發(fā)生交通事故的情況時(shí)有發(fā)生，有時(shí)甚至造成群體性傷亡，教訓(xùn)十分慘重。
三、交通事故的預(yù)防
1、進(jìn)步交通安全意識(shí)
大學(xué)生發(fā)生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意識(shí)淡薄。作為一名在校大學(xué)生遵守交通法規(guī)是最最少的要求。若沒有交通安全意識(shí)很輕易帶來生命之憂。
目前，大學(xué)生交通安全教育還處于宣傳教育階段，遠(yuǎn)未達(dá)到有計(jì)劃、有目標(biāo)、規(guī)范化教育的層次，但安全教育決不是可有可無，可做可不做的事情。交通安全教育是維護(hù)大學(xué)生安全的一項(xiàng)基礎(chǔ)教育，是學(xué)生素質(zhì)教育的一部分，是人才保障的根本教育，它始終是貫串于人才培養(yǎng)的全過程。發(fā)生學(xué)生交通安全事故，不僅僅是個(gè)別學(xué)生受到傷害的題目，還會(huì)牽動(dòng)學(xué)生家長，波及其他學(xué)生的情緒，影響高校正常的教學(xué)秩序，甚至還會(huì)影響到局部地區(qū)的社會(huì)穩(wěn)定。因此，我們要把做好大學(xué)生交通安全教育工作進(jìn)步到能否營造優(yōu)良育人環(huán)境；能否維護(hù)校園和社會(huì)的穩(wěn)定；能否實(shí)現(xiàn)高校的教育培養(yǎng)目標(biāo)這一高度來熟悉，時(shí)刻把學(xué)生交通安全教育工作擺
在重要位置。學(xué)校要采取切實(shí)有效措施，加大教育力度，實(shí)現(xiàn)全員、全面、全過程教育。交通安全教育要始終貫串于學(xué)生在校學(xué)習(xí)、生活的全過程中，做到常抓不懈，持之以恒，使學(xué)生安全地度過大學(xué)生活時(shí)期。
2、自覺遵守交通法規(guī)
除進(jìn)步交通安全意識(shí)、把握基本的交通安全常識(shí)外，還必須自覺遵守交通法規(guī)，才能保證安全。以下兩點(diǎn)是大家必須把握并要在日常生活中嚴(yán)格遵守的。
在道路上行走，應(yīng)走人行道，無人行道時(shí)靠右邊行走。走路時(shí)要集中精力，“眼觀六路，耳聽八方”；不與機(jī)動(dòng)車搶道，不忽然橫穿馬路、翻越護(hù)攔，過街走人行橫道；不闖紅燈，不進(jìn)進(jìn)標(biāo)有“禁止行人通行”、“危險(xiǎn)”等標(biāo)志的地方。
交通安全調(diào)查報(bào)告4
一、調(diào)查時(shí)間：1月16日下午2：30
二、調(diào)查地點(diǎn)：柳園路和文軒路的十字路口
三、調(diào)查方式：街頭觀察
四、調(diào)查人：高曉宇
五、調(diào)查目的：通過調(diào)查聊城市東昌府區(qū)交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問題，提高交通安全意識(shí)，提醒大家“珍愛生命，安全出行”。
隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，工作、生活節(jié)奏也越來越快，交通工具給我們帶來了前所未有的方便。然而在大家感嘆社會(huì)進(jìn)步的同時(shí)，它也給我們帶來了災(zāi)難，一個(gè)個(gè)蓬勃的生命消失在飛馳的車輪下，一個(gè)個(gè)幸福美滿的家庭轉(zhuǎn)眼間支離破碎，特別是那些還沒有踏上社會(huì)的中小學(xué)生，也遇到了這樣的災(zāi)難，親人哀傷的呼喚，始終留不住弱小的生命。當(dāng)目睹過事故現(xiàn)場慘不忍睹的受害者尸體和拋灑在路上的灘灘血跡，聽到過受害者或受害者家屬痛苦的呻吟及嘶心裂肺的哭聲，每當(dāng)此時(shí)，你心里會(huì)覺得難受嗎？
為了了解文明交通問題，我來到聊城市東昌府區(qū)柳園路和文軒路的十字路口，我先觀察了大體情況：發(fā)現(xiàn)在1小時(shí)內(nèi)只有2／3的人遵守交通規(guī)則，還有1／3的人不遵守交通規(guī)則。突然，我的眼球被一群十四、五歲的少年吸引過去，馬路這邊明明是紅燈，而他們卻毫無忌肆，在車水馬龍中飛奔到馬路對(duì)面。唉，這也太危險(xiǎn)了吧！我轉(zhuǎn)過身，又看到了驚人的一幕：一輛豪華的吉普車“率領(lǐng)”著三四輛三輪車不看前面是紅燈，便闖了過去，我不由的為他們出了一把汗：有多少人在這一瞬間被奪去了生命啊！更可恨的是：一群六七十歲的`老太太邊闖紅燈邊說話，如同置身于仙境，唉！我情不自禁的嘆了一口氣。
人們都說，交通事故猛于虎�？墒抢匣⒃賰�，也只能一口吃掉一個(gè)人，而交通事故則會(huì)一口吞噬幾個(gè)甚至幾十個(gè)人的生命�，F(xiàn)在我向大家介紹一組數(shù)字：
去年，世界交通事故死亡人數(shù)達(dá)50萬人，其中中小學(xué)生占了10萬多。而我國交通事故死亡人數(shù)則無法謙虛地排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數(shù)都在10萬多人，平均每天死亡達(dá)300人，這真是一個(gè)比戰(zhàn)爭還無情，還殘酷的數(shù)字。
再來看我們身邊發(fā)生的一些交通事故：比如，20xx年6月份我市某小學(xué)的一名學(xué)生在中午放學(xué)時(shí)，騎自行車橫過馬路被迎面而來的貨車當(dāng)場撞飛致死。20xx年11月份，在某小學(xué)讀書的一名學(xué)生，他的家長用電單車載他上學(xué)時(shí)，在上學(xué)路上沖紅燈被貨車撞飛致死。20xx年12月份，某學(xué)生在星期六放假期間，騎單車上路在排沙圍路口被公共汽車當(dāng)場撞飛致死。
什么是導(dǎo)致我們道路交通事故頻頻發(fā)生的原因？據(jù)交通警察調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在所有的交通事故中，除極少數(shù)屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發(fā)事故的主要原因有無證駕車、超載、超速行駛、疲勞駕車、酒后駕車、強(qiáng)行超車、行人不守交通規(guī)則等。
綜觀這么多起交通事故，我們不難發(fā)現(xiàn)，我國交通事故頻發(fā)的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守規(guī)則。生命對(duì)于一個(gè)人來說，只有一次，應(yīng)該愛護(hù)，應(yīng)該珍惜。出入平安，這是大家都希望的所求心。然而，很多人卻為圖“方便”或?yàn)榱搜矍暗睦娑`反交通法規(guī)。殊不知，許多交通事故的發(fā)生往往源于某些不經(jīng)意的違法行為。在他們當(dāng)中，有一部分是對(duì)交通法規(guī)不甚了解，對(duì)安全常識(shí)掌握不多，有一些人是抱著僥幸心理，明知原故犯的。所以學(xué)習(xí)和遵守交通法是每一個(gè)人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必須履行的義務(wù)。有人比喻，道路交通法規(guī)是用親人的淚水，死者的血泊，傷者的呻吟和肇事者的悔恨挽來的。然而，社會(huì)上有些人卻不愿學(xué)習(xí)交通法規(guī)，要他學(xué)也想學(xué)交通法規(guī)，而等到付出了金錢，鮮血或生命的代價(jià)才開始后悔當(dāng)初沒有學(xué)習(xí)交通法規(guī)�？墒牵Y(jié)果連生命也沒有了，后悔的資格也沒有了。不遵守交通規(guī)則，就是不珍惜自己的生命。
當(dāng)你們?cè)隈R路上追打嘻鬧或隨意橫穿公路時(shí)，你們是否意識(shí)到災(zāi)難會(huì)隨時(shí)降臨呢？
我們平常騎車或走路、總免不了要橫過馬路，但在橫過馬路時(shí)，一定要看看左右來往的車輛，要確認(rèn)安全之后再橫過，在有人行橫道或過街天橋或地下通道的地方，一定要走人行橫道或過街設(shè)施。千萬不能因搶時(shí)間，搶速度而隨意橫穿。
現(xiàn)在，我教大家學(xué)習(xí)三大本領(lǐng)：一會(huì)走路、二會(huì)騎車、三會(huì)乘車（這三個(gè)“會(huì)”的含義就是要保障自己的人身安全）
1、走路時(shí)，要走人行道或在路邊行走，過馬路時(shí)，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規(guī)矩、保生命。
2、乘車時(shí)，等車停穩(wěn)先下后上；坐車時(shí)不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔?xùn)|西。
3、不要搭乘超載車，如摩托、拐的等。更不要坐農(nóng)用車，尤其是人貨混裝車。
4、12歲以下不要騎車。騎車時(shí)要靠右走，車速不能過快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車。自行車后座不能載人，騎車拐彎時(shí)要伸手示意。
5、在道路上遇到突發(fā)事件，要立即就去找大人幫忙。
6、遇到交通事故，撥打122或110報(bào)警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號(hào)，車身顏色或其它特征。
最后，我希望廣大民眾都行動(dòng)起來，讓江北水城——聊城 更加文明，讓我們“珍愛生命，安全出行”吧！
交通安全調(diào)查報(bào)告5
近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我們的城市日新月異，公路、馬路、步行街的建設(shè)四通八達(dá)，汽車也逐漸的成為了人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾煌üぞ摺Ｆ囋诮o我們帶來眾多交通便捷的同時(shí)，也對(duì)群眾安全意識(shí)的一個(gè)考驗(yàn)。道路交通事故已成為造成中小學(xué)生意外傷亡的主要原因之一。因此，我們?cè)趯W(xué)校里做了一次關(guān)于小學(xué)生交通安全的調(diào)查。
本次調(diào)查主要采用了問卷調(diào)查法。我們?cè)趯W(xué)校范圍內(nèi)發(fā)放了問卷調(diào)查表。首先，我們?cè)趯W(xué)校附近的主要街道上觀察了過往行人亂闖紅燈的行為，并進(jìn)行了適當(dāng)記錄。
從調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)人都沒有過馬路嚴(yán)格遵守交通指示燈的習(xí)慣，人們亂闖馬路的現(xiàn)象隨處可見，雖然交通指示燈赫然在目，但還是只有少數(shù)的`人能嚴(yán)格按照紅燈停、綠燈行的原則過馬路。因此，在我們學(xué)校附近車子開的都不快，造成了一定程度上的交通混亂。這樣，也容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，極大影響了社會(huì)秩序。
其次對(duì)主要交通要點(diǎn)、十字路口的調(diào)查
我們?cè)趯W(xué)校附近人流量最大，交通事故頻發(fā)的一個(gè)十字路口（隴海路南關(guān)街）進(jìn)行實(shí)地調(diào)查。我們發(fā)現(xiàn)由于人們交通安全意識(shí)比較薄弱，加之紅綠燈轉(zhuǎn)換時(shí)間較長，有不少的人還沒等指示燈變綠，看到車流變小就急急忙忙的過馬路。突然來了一輛車又變得慌慌張張，司機(jī)也是很無奈。這種行為主要出現(xiàn)在外來務(wù)工的人員身上和年紀(jì)較大的老年人身上，嚴(yán)重影響了交通的暢通，也威脅到了他們自身的人身安全。
學(xué)生交通安全存在的問題
1、學(xué)校前后門街道狹窄，車輛多，缺乏交通管制，學(xué)生出門擁擠，安全隱患大。
2、學(xué)校大門附近，各種商鋪、擺攤設(shè)點(diǎn)的多，學(xué)生、車輛穿梭往來，很不安全。
3、少數(shù)家長交通安全意識(shí)淡薄，只考慮自身工作繁忙，不考慮孩子自己安全問題。從而無人接送，讓其自己回家。
5、接送學(xué)生的車輛不規(guī)范，多而雜，有自行車、有電動(dòng)車、有、有汽車，車輛的性能和安全情況不得而知，超載現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。
6、學(xué)生年齡小，自我保護(hù)意識(shí)差，安全防范能力弱。
我們實(shí)踐隊(duì)員切身的體會(huì)到了安全意識(shí)淡薄對(duì)群眾生命安全的威脅。于是一種強(qiáng)烈的宣傳交通安全意識(shí)的沖動(dòng)涌上心頭，但是我們很清楚，大力度的安全意識(shí)的宣傳只有政府部門高度重視起來才能做好，為此我們也向相關(guān)部門提出了我們的建議。
我們認(rèn)為，但最根本的是人們的交通安全意識(shí)淡薄。然而，公民的交通安全意識(shí)的提升還依賴于政府。因此我們還認(rèn)為維持交通暢通的另一個(gè)關(guān)鍵是政府在全民中的整體教育，加強(qiáng)宣傳，提高居民的交通安全意識(shí)，提高居民的危險(xiǎn)意識(shí)。樹立人人守交規(guī)的風(fēng)氣，關(guān)鍵是要提高全民素質(zhì)，對(duì)全體居民加強(qiáng)教育，大力宣傳亂穿馬路、公路的危害性和面對(duì)出行小心謹(jǐn)慎的重要性、利用案例驚醒群眾，使遵守交規(guī)成為每個(gè)公民的自覺行動(dòng)，從而真正的對(duì)交通環(huán)境的改善起到推動(dòng)作用。減少不必要事故的發(fā)生。
最后，我們決定把行人安全出行意識(shí)調(diào)查和司機(jī)安全駕駛意識(shí)調(diào)查綜合成一份調(diào)查問卷對(duì)群眾進(jìn)行隨機(jī)調(diào)查（因?yàn)槲覀冋J(rèn)為我們調(diào)查到的行人可能同時(shí)也是一名司機(jī)，而司機(jī)當(dāng)然也有作為行人的時(shí)候，所以合并為一張問卷是可行的）
調(diào)查地點(diǎn)：南關(guān)街、隴海路等主要公路干道
調(diào)查人員：全體實(shí)踐隊(duì)員（8人）
調(diào)查對(duì)象：當(dāng)?shù)鼐用瘢?8歲-65歲）
調(diào)查方法：隨機(jī)調(diào)查
調(diào)查目的：
1、了解本地居民的交通安全意識(shí)
2、了解我縣交通環(huán)境狀況
3、進(jìn)行交通安全知識(shí)宣傳
4、提高人民群眾安全出行的意識(shí)
調(diào)查表如下：
1、你了解交通安全知識(shí)嗎？
2、過有紅綠燈的馬路你看紅綠燈的指示嗎？
A、偶爾（61%） B、看（26%）
C、不看（10%） D、不關(guān)我事（3%）
3、看了紅綠燈，你嚴(yán)格按紅綠燈的指示來過馬路嗎？
交通安全調(diào)查報(bào)告6
20xx年6月9日13時(shí)15分許，葉穎康駕駛湘AC20xx號(hào)重型自卸貨車行至223省道103KM+50M梅州市梅江區(qū)黃坑村路段時(shí)，與王金森駕駛的粵MTH520號(hào)普通二輪摩托車發(fā)生碰撞，造成王金森當(dāng)場死亡和車輛損壞的交通事故，直接經(jīng)濟(jì)損失約94萬元。
事故發(fā)生后，區(qū)委、區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視，立即指示有關(guān)部門人員全力搶救，做好善后處理和事故調(diào)查工作，同時(shí)，根據(jù)梅州市安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室對(duì)該起事故掛牌督辦的要求，依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》等有關(guān)法律法規(guī)，區(qū)政府迅速成立了以區(qū)應(yīng)急管理局局長為組長，由區(qū)總工會(huì)、市交警支隊(duì)直屬大隊(duì)、區(qū)交通運(yùn)輸局等有關(guān)部門組成的事故調(diào)查組，并邀請(qǐng)區(qū)紀(jì)委、監(jiān)委派員參加此次事故的調(diào)查。
事故調(diào)查組按照“四不放過”和“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則，通過事故現(xiàn)場勘查、調(diào)查取證、查閱資料、詢問有關(guān)人員，查明了事故發(fā)生原因、經(jīng)過、人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失等情況，認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任，提出了對(duì)責(zé)任單位和有關(guān)責(zé)任人員的處理建議，并針對(duì)事故原因及暴露出的問題，提出了事故防范措施�，F(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：
一、基本情況
�。ㄒ唬┦鹿拾l(fā)生單位及相關(guān)人員情況
1.周伯樂 男 漢族，于1986年1月9日出生 現(xiàn)年36歲，小學(xué)文化程度，家住：湖南省瀏陽市北盛鎮(zhèn)馬戰(zhàn)村新江片新江組192號(hào) 現(xiàn)�。好分菔忻房h區(qū)程江鎮(zhèn)御庭豪園306，湘AC20xx號(hào)東風(fēng)牌重型自卸貨車車主。
周伯樂未持有道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證。
�。ǘ┱厥萝囕v駕駛?cè)嘶厩闆r
1.重型自卸貨車駕駛?cè)巳~穎康，男，身份證號(hào)碼：44142119871221xxxx，持B2E駕駛證（有效期限20xx年4月23至20xx年4月23日）駕駛湘AC20xx號(hào)東風(fēng)牌重型自卸貨車，廣東省梅縣梅南鎮(zhèn)軒內(nèi)村龍運(yùn)窩人。
2. 湘AC20xx號(hào)東風(fēng)牌重型自卸貨車駕駛?cè)巳~穎康：持有道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格證，從業(yè)資格證號(hào)：441421198712213411，有效期至： 20xx年7月28日，從業(yè)資格類別：貨運(yùn)駕駛員。
�。ㄈ┱厥萝囕v基本情況
東風(fēng)牌重型自卸貨車，車牌號(hào)碼湘AC20xx，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼：D12D1E00002，車輛識(shí)別代號(hào)：LGDGWBAP8EH104281，初次登記日期為20xx年5月09日，發(fā)證日期為20xx年5月09日，車輛檢驗(yàn)有效期至20xx年5月31日，強(qiáng)制報(bào)廢期止:20xx年05月09日，使用性質(zhì)：貨運(yùn)，機(jī)動(dòng)車所有人：周伯樂，車輛已繳納交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)。
�。ㄋ模┥婢凭珯z驗(yàn)報(bào)告
1.梅州市公安局交通警察支隊(duì)直屬大隊(duì)事故處理中隊(duì)現(xiàn)場使用呼出氣體酒精含量檢測儀對(duì)葉穎康進(jìn)行吹氣檢測，檢測結(jié)果：酒精含量為0mg/100ml。
2.梅州市公安局交通警察支隊(duì)直屬大隊(duì)提取了王金森血液樣本（D202206034001）進(jìn)行檢測，并由廣東省梅州市公安司法鑒定中心出具檢驗(yàn)報(bào)告梅市（司）鑒（化）字〔20xx〕380號(hào)，檢驗(yàn)結(jié)果:乙醇成分，含量為1154.8mg/100ml。
（五）涉毒檢驗(yàn)報(bào)告
梅州市公安局交通警察支隊(duì)直屬大隊(duì)提取了葉穎康的尿液進(jìn)行檢測，并出具了現(xiàn)場檢測報(bào)告書 （20xx）梅公交（直）毒檢字第A0012號(hào)，檢測結(jié)果呈陰性。
�。┸囕v安全技術(shù)檢驗(yàn)鑒定情況
梅州市公安局交通警察支隊(duì)直屬大隊(duì)委托廣東康怡司法鑒定中心對(duì)湘AC20xx號(hào)東風(fēng)牌重型自卸貨車進(jìn)行了車輛安全技術(shù)檢驗(yàn)鑒定，鑒定意見：受檢的湘AC20xx號(hào)東風(fēng)牌重型自卸貨車制動(dòng)及轉(zhuǎn)向功能有效；照明、信號(hào)裝置不符合GB7258-20xx《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的相關(guān)規(guī)定。
�。ㄆ撸┦鹿尸F(xiàn)場道路狀況
該道路為平直道路，瀝青路面，路面單向?qū)挾葹?.8米；照明條件為白天，交通控制方式為：標(biāo)志、標(biāo)線，道路類型為省道。
（八）公安交通管理部門事故責(zé)任認(rèn)定情況
公安交通管理部門依照《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條之規(guī)定，認(rèn)定事故當(dāng)事人責(zé)任為：1.當(dāng)事人葉穎康承擔(dān)此事故的同等責(zé)任。2.當(dāng)事人王金森承擔(dān)此事故的同等責(zé)任。
二、事故發(fā)生經(jīng)過、應(yīng)急救援及善后處理情況
�。ㄒ唬┦鹿拾l(fā)生經(jīng)過
20xx年06月09日13時(shí)15分左右，葉穎康接到周伯樂電話，東山醫(yī)院建設(shè)工地有一批廢料需回收，葉穎康便駕駛湘AC20xx號(hào)東風(fēng)牌重型自卸貨車從梅縣區(qū)水府寺附近的倉庫前往東山醫(yī)院建設(shè)工地，當(dāng)葉穎康駕車從梅江區(qū)秀蘭大橋經(jīng)過223省道往東山醫(yī)院方向行駛，行駛至黃坑路段的一處沒有交通指示燈的路口（路口有一個(gè)叫生產(chǎn)隊(duì)的飯店處）左轉(zhuǎn)調(diào)頭時(shí)，與王金森駕駛的粵MTH520號(hào)普通二輪摩托車（豪爵牌）發(fā)生碰撞，葉穎康聽到碰撞聲響后，立即下車查看情況，發(fā)現(xiàn)摩托車及倒在路面的王金森，他走前叫喊王金森已無任何反應(yīng)。
�。ǘ⿷�(yīng)急救援及善后處理情況
葉穎康停車并下車觀察，發(fā)現(xiàn)被碰撞倒地的摩托車和受傷的王金森，馬上撥打了“120”急救電話，隨后“120”急救醫(yī)務(wù)人員到達(dá)現(xiàn)場， 梅州市公安局交通警察支隊(duì)直屬大隊(duì)民警也到達(dá)現(xiàn)場對(duì)事故現(xiàn)場進(jìn)行處置；經(jīng)確認(rèn)受傷的王金森已當(dāng)場死亡。6月15日廣東省梅州市梅江區(qū)公安司法鑒定中心出具了《檢驗(yàn)報(bào)告》（梅江）公（司）鑒（法尸）字[20xx]13號(hào)，檢驗(yàn)結(jié)果：王金森符合頭部與鈍性物體作用致重度顱腦損傷死亡。事后，周伯樂方積極主動(dòng)做好死者家屬的安撫及善后的保險(xiǎn)賠理賠工作。
三、事故造成的'人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失
（一）死亡人員情況
本次事故造成1人死亡，死者王金森，男，漢族，現(xiàn)年32歲，出生日期為1990年2月8日，江西省贛州市尋烏縣水源鄉(xiāng)龍?zhí)链迳衔菪〗M10號(hào)人，身份證號(hào)碼為36073419900208xxxx。
（二）經(jīng)濟(jì)損失情況
本次事故造成的直接經(jīng)濟(jì)損失共為約94萬元（包括賠償金、喪葬費(fèi)等費(fèi)用）。
四、事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)
（一）發(fā)生原因
經(jīng)現(xiàn)場勘查和調(diào)查取證，事故調(diào)查組認(rèn)為造成該起事故發(fā)生的原因是：
1、當(dāng)事人葉穎康駕駛機(jī)動(dòng)車在沒有禁止掉頭標(biāo)志的地點(diǎn)掉頭時(shí)，妨礙正常行駛的車輛通行；駕駛機(jī)動(dòng)車未按照交通信號(hào)通行，是導(dǎo)致此事故的一方面原因；
2、當(dāng)事人王金森未按照駕駛證載明的準(zhǔn)駕車型駕駛機(jī)動(dòng)車；醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車；駕駛未定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)的機(jī)動(dòng)車上道路行駛；駕駛摩托車在道路同方向劃有2條以上機(jī)動(dòng)車道的未在最右側(cè)車道行駛，是導(dǎo)致此事故的另一方面原因。
�。ǘ┦鹿市再|(zhì)
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定： “6·9”一般生產(chǎn)經(jīng)營性道路交通事故是一起一般生產(chǎn)安全事故。
五、相關(guān)單位履職情況
�。ㄒ唬� 周伯樂。湘AC20xx號(hào)東風(fēng)牌重型自卸貨車的車主，無法提供道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證，開展道路運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)不符合相關(guān)規(guī)定，履職不到位。 （二）梅州市梅江區(qū)西陽鎮(zhèn)人民政府。領(lǐng)導(dǎo)班子有對(duì)轄區(qū)的重點(diǎn)道路的安全工作，有召開會(huì)議進(jìn)行研究、有工作部署，有帶隊(duì)檢查記錄；開展了農(nóng)村道路、汽車站等場所的交通安全知識(shí)的宣傳，基本履職到位。
六、事故責(zé)任追究建議
�。ㄒ唬� 周伯樂。未持有道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證，開展運(yùn)輸活動(dòng)違反了《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》的相關(guān)規(guī)定，建議由交通運(yùn)輸部門依據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)追究相關(guān)責(zé)任。
�。ǘ┤~穎康。在沒有禁止掉頭標(biāo)志的地點(diǎn)掉頭時(shí)，妨礙正常行駛的車輛通行；駕駛機(jī)動(dòng)車未按照交通信號(hào)通行，違反了《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第四十九條第二款和《中華人民共和國道路交通安全法》第三十八條之規(guī)定，是導(dǎo)致此事故的一方面原因，承擔(dān)此事故的同等責(zé)任。根據(jù)為梅州市交通警察支隊(duì)直屬大隊(duì)《交通事故調(diào)查報(bào)告書》建議公安交通管理部門依據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)追究相關(guān)責(zé)任。
�。ㄈ┩踅鹕�。未按照駕駛證載明的準(zhǔn)駕車型駕駛機(jī)動(dòng)車；醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車；駕駛未定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)的機(jī)動(dòng)車上道路行駛；駕駛摩托車在道路同方向劃有2條以上機(jī)動(dòng)車道的未在最右側(cè)車道行駛，違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第十九條第四款、第二十二條第二款、第十三條第一款和《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第四十四條第一款之規(guī)定，是導(dǎo)致此事故的另一方面原因，承擔(dān)此事故的同等責(zé)任。鑒于王金森已死亡，不再追究其責(zé)任。
七、事故防范和整改措施
�。ㄒ唬┲懿畼�。一是要停止相關(guān)的運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)。二是要在取得相應(yīng)資質(zhì)后方可開展運(yùn)輸活動(dòng)。
�。ǘ└麈�(zhèn)人民政府（街道辦事處）。要高度重視此次事故暴露出來的問題和教訓(xùn)，舉一反三，要綜合運(yùn)用督查、通報(bào)約談等制度措施，督促轄區(qū)內(nèi)的道路貨運(yùn)企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任；要加強(qiáng)道路交通安全宣傳教育，提升道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理和公眾交通安全文明守法意識(shí)，有效預(yù)防道路交通事故的發(fā)生，營造安全、有序、暢通的道路交通環(huán)境。
(三)公安、交通運(yùn)輸?shù)炔块T。要加強(qiáng)路面巡邏管控，加強(qiáng)貨運(yùn)車輛的資質(zhì)、證件的檢查，始終保持對(duì)各類型貨運(yùn)車輛違法、非法運(yùn)營的高壓嚴(yán)打態(tài)勢，有效防范、化解各類安全風(fēng)險(xiǎn)。
交通安全調(diào)查報(bào)告7
暑期結(jié)束，廣大師生迎來了新的一學(xué)期，全國各地的高、中、小學(xué)陸陸續(xù)續(xù)地開學(xué)了。校車的交通安全一直是交通安全管理工作中的一個(gè)重點(diǎn)�，F(xiàn)結(jié)合漢陰縣實(shí)際，對(duì)規(guī)范和加強(qiáng)校車安全管理談幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)及思考。
一、校車交通安全管理現(xiàn)狀
�。ㄒ唬┬＼嚇�(gòu)成混亂，各種矛盾突出。現(xiàn)在在交管部門和教育局備案接送學(xué)生車輛不但數(shù)量少，而且大部分都不是專用校車，無法取得校車標(biāo)牌。各類不合格接送學(xué)生車輛魚目混珠，有些車輛僅外表噴改油漆就從事接送學(xué)生服務(wù)。特別是農(nóng)村還存在低速載貨汽車、二輪摩托車和非法營運(yùn)客車接送學(xué)生現(xiàn)象，這些車輛游離于管理之外，存在重大安全隱患。
（二）經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，安全意識(shí)不強(qiáng)。擔(dān)負(fù)交通安全宣傳教育主體責(zé)任的中小學(xué)校、幼兒園對(duì)校車安全管理重要性、必要性認(rèn)識(shí)不足，學(xué)校過于看重教學(xué)考評(píng)、校園建設(shè)而疏忽交通安全、校車管理。有的為了節(jié)約學(xué)校開支，維護(hù)學(xué)校的經(jīng)濟(jì)利益，降低校車配備數(shù)量和標(biāo)準(zhǔn)，購買校車保險(xiǎn)保額過低，留下了交通安全隱患。
（三）司機(jī)素質(zhì)不高，安全監(jiān)管乏力。目前絕大多數(shù)從事接送學(xué)生服務(wù)車輛的駕駛?cè)瞬痪哂行＼囻{駛資格�！缎＼嚢踩珬l例》對(duì)校車駕駛?cè)说馁Y質(zhì)作了明確規(guī)定，但有的校車駕駛?cè)四挲g在25歲以下，有的駕齡一年不到。少數(shù)駕駛?cè)朔梢庾R(shí)淡薄，把學(xué)生安全視同兒戲。近年來，由于學(xué)校撤并，學(xué)生家長對(duì)學(xué)校失去了選擇機(jī)會(huì)，而就近又沒有學(xué)校，只擔(dān)心學(xué)校不派車接送，根本顧不上對(duì)校車的`安全監(jiān)督。
二、加強(qiáng)校車交通安全管理的建議和對(duì)策
�。ㄒ唬┓e極爭取政府部門大力支持。職能部門要積極爭取市委市政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視，將校車管理納入議事日程，建立健全“政府主導(dǎo)、部門密切合作、社會(huì)廣泛參與、綜合治理”的校車管理機(jī)制，落實(shí)公安、教育、交通、安監(jiān)等各部門職責(zé)任務(wù)，嚴(yán)查違規(guī)、整肅源頭、正確引導(dǎo)、逐步規(guī)范、統(tǒng)一管理。通過定期召開政府交通安全工作聯(lián)席會(huì)議，針對(duì)學(xué)生交通安全及校車使用管理中存在的重點(diǎn)、難點(diǎn)問題，進(jìn)行深入研究和專題部署，協(xié)調(diào)相關(guān)職能部門強(qiáng)化對(duì)學(xué)校安全管理工作，落實(shí)各項(xiàng)安全防范措施，并按照規(guī)定實(shí)行責(zé)任倒查。
�。ǘ┒酱傩７铰鋵�(shí)校車安全管理主體責(zé)任。交警部門要積極主動(dòng)地深入學(xué)校，指派民警擔(dān)任學(xué)校交通安全輔導(dǎo)員，加強(qiáng)與學(xué)校的溝通、協(xié)作，加大對(duì)學(xué)校開展交通安全教育活動(dòng)落實(shí)情況的檢查指導(dǎo)，保證中小學(xué)生的交通安全宣傳教育制度化、長期化、規(guī)范化，深入持久地開展下去。主動(dòng)與學(xué)校簽訂安全責(zé)任書，督促各學(xué)校與校車駕駛?cè)撕炗啺踩熊囏?zé)任書，建檔備查，逐級(jí)逐層、逐車逐人明確交通安全責(zé)任。
�。ㄈ┙⒔∪＼嚬芾頇n案。交警部門要主動(dòng)聯(lián)合教育部門到轄區(qū)每一所中小學(xué)、幼兒園，對(duì)集中接送學(xué)生的車輛逐一進(jìn)行摸底排查，詳細(xì)掌握這些車輛的數(shù)量、車輛所有人、駕駛?cè)恕⑦\(yùn)行時(shí)間、行駛路線等基本情況逐一排查、逐一核對(duì)、逐一登記、逐一檢驗(yàn)、建立校車管理檔案。要確保排查登記不漏一校、不漏一車、不漏一人，逐校、逐車確定安全管理責(zé)任人。在排查中，要依托農(nóng)村派出所人熟、地熟、情況熟的優(yōu)勢，會(huì)同派出所民警進(jìn)村入戶，采取集中或分散的形式，細(xì)致而全面地開展好此項(xiàng)工作。
（四）切實(shí)抓好校車源頭管理。交警部門要組織人員嚴(yán)格審驗(yàn)校車駕駛?cè)速Y格，對(duì)最近3年內(nèi)任一記分周期內(nèi)累計(jì)記分滿12分或者發(fā)生過交通死亡事故并負(fù)有責(zé)任的駕駛?cè)�，要�?yán)禁其駕駛校車接送學(xué)生，努力從源頭上消除交通事故隱患。
�。ㄎ澹┘訌�(qiáng)校車安全技術(shù)檢驗(yàn)。交警部門要嚴(yán)格接送學(xué)生車輛的定期安全檢測，保證車輛符合國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，凡車況破舊、安全技術(shù)狀況不符合要求、擅自改裝、安全門窗不能有效開啟、消防器材配備不齊或無效的車輛，一律責(zé)令限期整改，對(duì)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛，立即報(bào)廢，消除安全隱患。要參照客運(yùn)車輛管理制度，強(qiáng)化車輛日常保養(yǎng)和維護(hù)，確保行車安全，對(duì)接送學(xué)生車輛統(tǒng)一外觀標(biāo)識(shí)，便于識(shí)別。
（六）擴(kuò)大宣傳影響，加強(qiáng)校車駕駛?cè)伺嘤?xùn)教育。要加大校車安全教育宣傳力度，運(yùn)用多種宣傳方式向政府、校車運(yùn)行學(xué)校和全社會(huì)進(jìn)行廣泛宣傳，號(hào)召政府將更多注意力投入到校車安全管理上，要求學(xué)校遵循規(guī)范運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，要讓學(xué)生家長認(rèn)識(shí)到乘坐安全校車的重要性，讓自覺乘坐安全校車，抵制違法校車觀念深入人心，形成良好社會(huì)氛圍。對(duì)校車駕駛?cè)艘O(shè)置專業(yè)課程進(jìn)行崗前培訓(xùn)教育，使校車駕駛?cè)笋{駛技能更加熟練，安全責(zé)任意識(shí)更加濃厚，對(duì)校車安全負(fù)有絕對(duì)責(zé)任感。
校車安全是廣大人民群眾最關(guān)心的問題之一, 它關(guān)系著社會(huì)的安定，是一項(xiàng)得民心、順民意的民心工程。當(dāng)前，在校車管理中所暴露出的種種問題，不是單靠哪一個(gè)部門或是突擊整治就能解決的，而要從根本上清除學(xué)生出行各類交通安全隱患，最好的辦法自然是建立健全部門密切配合，各司其職，社會(huì)廣泛參與，綜合治理的管理機(jī)制，交警部門更要發(fā)揮主力軍作用，主動(dòng)出擊，根據(jù)職能特點(diǎn)，認(rèn)真抓好校車交通安全工作，為孩子們安全出行、健康成長撐起一片藍(lán)天。
交通安全調(diào)查報(bào)告8
【摘要】
學(xué)校門口在學(xué)生上學(xué)放學(xué)時(shí)常常發(fā)生交通擁堵，學(xué)校學(xué)生比較多，家長接送子女，學(xué)生安全狀況令人擔(dān)心。在老師的指導(dǎo)下，我們確定本次校外活動(dòng)的主題——校門口交通擁堵現(xiàn)狀的調(diào)查研究。通過調(diào)查研究，問卷調(diào)查，找出校門口交通擁堵的原因。并結(jié)合學(xué)校、家長提出的建議提出解決辦法。
【關(guān)鍵詞】
校門交通擁堵調(diào)查交通安全
【選題依據(jù)】
學(xué)校門口在學(xué)生上學(xué)放學(xué)時(shí)常常發(fā)生交通擁堵，學(xué)校學(xué)生比較多，家長把汽車隨意停放在路邊接送子女，學(xué)生安全狀況令人擔(dān)心。在老師的指導(dǎo)下，我們確定本次校外活動(dòng)的主題——校門口交通擁堵現(xiàn)狀的調(diào)查研究。
【研究價(jià)值】
通過本次調(diào)查研究，了解造成學(xué)校周圍交通擁堵的原因。并針對(duì)這些情況提出相應(yīng)的解決辦法。
【研究內(nèi)容】
1、學(xué)校門口存在哪些交通隱患。
2、造成學(xué)校門口交通擁堵的原因。
3、學(xué)校、家庭和社會(huì)如何行動(dòng)起來改善學(xué)校門口交通擁堵現(xiàn)狀。
【調(diào)查方法及過程 】
本次研究主要采用了實(shí)地考察、問卷調(diào)查和隨機(jī)訪談等方法。在學(xué)校范圍內(nèi)對(duì)同學(xué)進(jìn)行問卷調(diào)查，在校外對(duì)部分家長進(jìn)行訪談，到交警隊(duì)虛心聽取交警叔叔的意見，并實(shí)地考察了學(xué)校周圍適宜停車的場所。最后，我們對(duì)所得的資料進(jìn)行整理 分析，提出一些建議。
活動(dòng)一：統(tǒng)計(jì)校門口高峰時(shí)段車流量、家長違規(guī)停車開車現(xiàn)象。
為了解每天上放學(xué)時(shí)有多少車輛會(huì)經(jīng)過學(xué)校門口、有多少車輛違規(guī)停車。在明確分工后，進(jìn)行實(shí)地考察，并拍攝照片。我們堅(jiān)持周一至周五每天兩次進(jìn)行測量上學(xué)放學(xué)時(shí)段20分鐘的車流量和違規(guī)停車情況。由于車流量較大，我們綜合科技小組同學(xué)分別進(jìn)行測量，再取平均值，以求獲得更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。另外還進(jìn)行對(duì)學(xué)校旁邊的流動(dòng)小販、小吃攤等進(jìn)行了記錄和匯總。
在短短的20分鐘內(nèi)，我們校門口前就有500輛左右的汽車穿梭在馬路上、200多輛次違規(guī)停車。平均不到3秒就有一輛汽車通過校門口的斑馬線，而同學(xué)們就是在這500多輛汽車中走過馬路。學(xué)校教師在學(xué)生上學(xué)和放學(xué)時(shí)會(huì)在校門口維持秩序，有時(shí)也有交通警察執(zhí)勤，在校門口過馬路的同學(xué)基本安全。但是在校門口較遠(yuǎn)地方停車的學(xué)生有很大一部分安全意識(shí)淡薄，過馬路在車輛中穿梭，存在較大的安全隱患。再加學(xué)校一側(cè)為建筑工地，給我們師生上、下學(xué)進(jìn)出校門帶來安全隱患。學(xué)校門口道路寬闊，行人橫過馬路時(shí)，沒有黃閃信號(hào)燈，使得人流量和車流量匯集，造成行人橫過馬路時(shí)人車爭道等混亂擁擠情況的發(fā)生。 活動(dòng)二：制定和分發(fā)交通擁堵問題調(diào)查問卷，采訪家長、交警。
為了調(diào)查學(xué)校門口交通堵塞的原因，我們制定了調(diào)查問卷表，對(duì)學(xué)校學(xué)生、家長、交警進(jìn)行交通安全問題調(diào)查問卷。發(fā)出160份調(diào)查問卷，收回151份有效問卷，并對(duì)問卷進(jìn)行分析研究。
活動(dòng)二：實(shí)地考察學(xué)校附近是否有合適的停車場或停車泊位。
門口平時(shí)車流量不多，但是車速快，家長在此接送子女，一方面加劇了交通擁堵，另一方面很容易引起交通事故。有沒有更合適、更安全的停車場所呢？
1、距學(xué)校步行5分鐘左右的康泰路兩側(cè)有免費(fèi)停車位，但很少有家長將車停在這里。通過采訪調(diào)查，有些家長根本不知道這里有停車場，有些家長嫌路遠(yuǎn)，不愿子女多走路。
2、學(xué)校門前道路兩側(cè)有大約20個(gè)停車位，相對(duì)家長車輛來說遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。步行三分鐘左右，在南北交接的康泰路和繁榮路上均有停車位。學(xué)校對(duì)面勤政路上車流量小，但沒有停車位，家長擔(dān)心違法停車。
活動(dòng)三：提出改善學(xué)校門口交通擁堵的對(duì)策
1、學(xué)校方面曾經(jīng)提出的解決方案：
�。�1）分時(shí)段放學(xué)：為了緩解道路的`擁堵狀況，采取了分時(shí)段放學(xué)的措施，即
一、二年級(jí)提前放學(xué)。這一年齡段的學(xué)生家長接送的較多，錯(cuò)開時(shí)間段，可以緩解擁堵狀況。
�。�2）劃出家長禁止線，限時(shí)限車駛?cè)耄旱缆非皠澇黾议L禁行線，在上學(xué)放學(xué)時(shí)段不許通行，避免人員擁堵到學(xué)校門口，造成安全隱患。
�。�3）設(shè)立教師值班管理：每天有教師輪流值勤，對(duì)過馬路同學(xué)進(jìn)行護(hù)送，勸阻越線的家長，人員密集時(shí)及時(shí)疏導(dǎo)，以免發(fā)生不測。
�。�4）請(qǐng)交警大隊(duì)協(xié)助管理：請(qǐng)交警大隊(duì)派人員在高峰時(shí)段來協(xié)助管理。
�。�5）嚴(yán)格控制上下學(xué)時(shí)間，避免學(xué)生因早到校及晚放學(xué)造成孩子發(fā)生意外。
2、家長們提出的解決方案：
（1）嚴(yán)格實(shí)行分時(shí)段放學(xué)，以錯(cuò)開人流高峰。
（2）勤政路剛改造好，路面寬廣，可和交警部門協(xié)商，規(guī)劃一些限時(shí)段停車位。
�。�3）改善學(xué)校門口道路硬件設(shè)施，如加寬道路、增設(shè)行人過街信號(hào)燈、附近交叉口實(shí)行信號(hào)燈區(qū)域協(xié)調(diào)控制、設(shè)置隔離欄、減速帶等。
�。�4）長遠(yuǎn)規(guī)劃，可以考慮充分利用學(xué)校操場建立地下停車場，由政府投資，學(xué)校管理，徹底解決學(xué)校老師和家長接送車的停車問題。
3、我們提出的解決方案：
�。�1）學(xué)校多開設(shè)交通安全課。通過課堂、講座和紹興安全教育平臺(tái)對(duì)學(xué)生進(jìn)行交通安全教育，增強(qiáng)學(xué)生交通安全意識(shí)。并通過學(xué)生對(duì)家長的影響，提高家長遵守交通規(guī)則的自覺性。
（2）劃出家長禁止線，高峰時(shí)段增加交警警力，加強(qiáng)管理疏通。在學(xué)校門口50M內(nèi)，高峰期禁止車輛進(jìn)出，學(xué)校的保安、值班老師協(xié)同交警管理，維持好學(xué)校門口的交通秩序，疏導(dǎo)人員和車輛。
（3）嚴(yán)格落實(shí)分時(shí)段放學(xué)制度，并要求家長配合按時(shí)接送。錯(cuò)開時(shí)間段，避免家長的車輛長時(shí)間滯留在校門口，以緩解擁堵狀況。
�。�4）因地制宜，在學(xué)校附近爭取更多的停車位，讓家長盡量不要把車停在學(xué)校門口。學(xué)校附近的勤政路可規(guī)劃一些停車位。
�。�5）鼓勵(lì)師生騎車、步行、坐公共汽車到校，減少私家車接送子女放學(xué)。 上述建議中有相當(dāng)一部分需政府的關(guān)注和支持，否則很難落到實(shí)處。如高峰時(shí)段增加交警指揮，規(guī)劃停車位、改善學(xué)校門口道路硬件設(shè)施、利用學(xué)校操場建立地下停車場。政府的力量要比學(xué)校的力量大，如果政府能夠關(guān)注這個(gè)情況， 對(duì)這個(gè)問題的解決會(huì)有很大幫助。
活動(dòng)四：撰寫調(diào)查報(bào)告
活動(dòng)五：發(fā)倡議書
【研究結(jié)論與分析 】
通過調(diào)查我們了解到，造成學(xué)校門口交通擁堵的主要有以下原因：
1、學(xué)校門口場地狹窄，停車位少，上下學(xué)車流量密集。而學(xué)校附近又沒有停車場，家長為貪圖方便往往將車停在主道或輔道上。
2、校門口有公交站臺(tái)，過往乘客不遵守交通規(guī)則；學(xué)生在放學(xué)回家路上追逐玩耍，沒有注意環(huán)顧前后左右，道路交通安全意識(shí)不強(qiáng)；大型車輛、機(jī)動(dòng)車太多，行駛速度較快，人行橫道前沒有按規(guī)定讓行。
3、部分家長安全意識(shí)淡薄，缺少文明出行的意識(shí)，隨意停車、掉頭、隨意按喇叭、讓學(xué)生隨意下車， 造成車輛無法正常行駛，造成擁堵。
【研究反思】
通過這次調(diào)查活動(dòng)的實(shí)踐與體驗(yàn)，培養(yǎng)了我們認(rèn)真務(wù)實(shí)的工作態(tài)度和分工協(xié)作的團(tuán)隊(duì)精神，提高了我們解決實(shí)際問題的能力，在調(diào)查中，我們團(tuán)結(jié)合作、勇敢與學(xué)校、家長、交警溝通，膽量和與人溝通的能力大大提高，讓我受益匪淺
交通安全調(diào)查報(bào)告9
20xx年2月17日14時(shí)08分許，在同安區(qū)雙富路與霞碧路十字交叉路口，發(fā)生一起重型廂式貨車與普通兩輪摩托車碰撞的交通事故，事故造成2人死亡。
根據(jù)《安全生產(chǎn)事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（國務(wù)院令第493號(hào)）等相關(guān)規(guī)定，經(jīng)區(qū)政府授權(quán)，區(qū)應(yīng)急管理局牽頭成立了以區(qū)總工會(huì)、同安公安分局、區(qū)建設(shè)與交通局、區(qū)交警大隊(duì)、區(qū)道交辦、祥平街道辦事處等單位為成員單位的事故調(diào)查組，并邀請(qǐng)區(qū)監(jiān)察委參與事故調(diào)查工作。
事故調(diào)查組按照“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效”和“四不放過”的原則，通過現(xiàn)場勘察、詢問人員、查閱資料，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失等情況，認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任，提出了處理建議，并針對(duì)事故暴露出的問題，提出了事故防范措施與建議�，F(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：
一、事故相關(guān)情況
�。ㄒ唬┦鹿蕟挝磺闆r
莆田市亞運(yùn)交通有限公司。公司成立于20xx年4月4日，法定代表人：黃x芹，注冊(cè)地址：仙游縣鯉城道德幼兒園前七樓，統(tǒng)一社會(huì)信用代碼：91350322786917792M，注冊(cè)資金：1500萬人民幣；《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》：閩交運(yùn)管許可莆字350322000004號(hào)，經(jīng)營范圍：道路普通貨物運(yùn)輸，貨物專用運(yùn)輸（集裝箱），貨物專用運(yùn)輸（罐式），有效期至20xx年6月18日，事故車輛閩B33768號(hào)重型廂式貨車為該公司車輛。
�。ǘ┦鹿受囕v情況
1.閩B33768號(hào)重型廂式貨車，車輛品牌：解放牌，車輛型號(hào)：CA5250XXYPK2L7T3EA80-3，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)：52334525，車輛識(shí)別代號(hào)：LFNCRRKX2EAC15071，總質(zhì)量：25000kg，核定載質(zhì)量：14565kg，出廠日期：20140616，檢驗(yàn)有效期至20xx年07月。機(jī)動(dòng)車所有人：莆田市亞運(yùn)交通有限公司，登記住所：福建省莆田市仙游縣鯉城道德幼兒園前七樓。機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)人：中國平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司廈門分公司，強(qiáng)制險(xiǎn)保單號(hào)：13021213901332409080、商業(yè)險(xiǎn)保險(xiǎn)單號(hào)：13021213901332408974。
2.閩D98D83號(hào)普通二輪摩托車，所有人：孫x林，住址：福建省廈門市同安區(qū)新民鎮(zhèn)西塘新厝仔里44號(hào)203室，當(dāng)事人家屬未提供該車保單。
�。ㄈ┦鹿氏嚓P(guān)人員情況
1.韓x坤，性別：男，身份（駕駛）證號(hào)：4203221993xxxx6933，準(zhǔn)駕車型：B2,住址：湖北省鄖西縣河夾鎮(zhèn)箭流鋪村4組15號(hào)，系閩B33768號(hào)重型廂式貨車駕駛?cè)恕?/p>
經(jīng)現(xiàn)場呼氣酒精檢測：韓坤呼氣酒精檢測，酒精含量為0mg/100mL。
2.孫x林，性別：男，身份（駕駛）證號(hào)：5129271977xxxx4999,準(zhǔn)駕車型：D，住址：四川省儀隴縣柳埡鎮(zhèn)金貝壩村3組6號(hào)，系閩D98D83號(hào)普通二輪摩托車駕駛?cè)恕?/p>
根據(jù)廈門市公安局物證鑒定所檢驗(yàn)報(bào)告〔廈公交鑒（法�。┳帧�20xx〕53號(hào)〕，孫安林復(fù)核胸腹部受碰撞、車輛碾擠壓等交通事故鈍性外力作用胸腹部臟器損傷而死亡。
經(jīng)委托福建歷思司法鑒定所司法鑒定（閩歷思司鑒所〔20xx〕毒鑒字第368號(hào)），孫安林血樣中未檢出乙醇、正丙醇。
3.雷x良，性別：男，身份證號(hào)：3504241976xxxx20xx,住址：福建省寧化縣曹坊鄉(xiāng)上曹村馬羅背2號(hào)，系閩D98D83號(hào)普通二輪摩托車乘員。
根據(jù)廈門市公安局物證鑒定所檢驗(yàn)報(bào)告〔廈公交鑒（法�。┳帧�20xx〕52號(hào)〕，雷福良符合頭部、腹部、盆部、雙下肢等處受交通事故鈍性外力作用致多發(fā)性復(fù)合型損傷而死亡。
�。ㄋ模┦鹿受囕v鑒定情況
1.車輛性能鑒定
�。�1）經(jīng)委托福建發(fā)展司法鑒定所對(duì)閩B33768號(hào)重型廂式貨車燈光、轉(zhuǎn)向和行車制動(dòng)等安全系統(tǒng)性碰撞痕跡與安全狀態(tài)進(jìn)行鑒定〔閩發(fā)展司鑒所〔20xx〕痕鑒（痕）字第33號(hào)〕。鑒定結(jié)果為：閩B33768號(hào)重型廂式貨車右前轉(zhuǎn)向燈、示廓燈的燈光裝置損壞、缺失為陳舊痕跡，燈光安全狀態(tài)不符合要求；轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系的安全狀態(tài)均符合要求。
�。�2）經(jīng)委托福建發(fā)展司法鑒定所對(duì)閩D98D83號(hào)普通二輪摩托車燈光、轉(zhuǎn)向和行車制動(dòng)等安全系統(tǒng)性碰撞痕跡與安全狀態(tài)進(jìn)行鑒定〔閩發(fā)展司鑒所〔20xx〕痕鑒（痕）字第34號(hào)〕。鑒定結(jié)果為：閩D98D83號(hào)普通二輪摩托車的燈光系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系的安全狀態(tài)均符合要求。
2.車輛速度鑒定
�。�1）經(jīng)委托福建發(fā)展司法鑒定所對(duì)閩B33768號(hào)重型廂式貨車行駛速度進(jìn)行鑒定〔閩發(fā)展司鑒所〔20xx〕痕鑒（速）字第21號(hào)〕，鑒定結(jié)果為：閩B33768號(hào)重型廂式貨車發(fā)生交通事故時(shí)的行駛速度約為11km/h。
�。�2）經(jīng)委托福建發(fā)展司法鑒定所對(duì)閩D98D83號(hào)普通二輪摩托車行駛速度進(jìn)行鑒定〔閩發(fā)展司鑒所〔20xx〕痕鑒（速）字第22號(hào)〕，鑒定結(jié)果為：閩D98D83號(hào)普通二輪摩托車發(fā)生交通事故時(shí)的行駛速度約為22km/h。
3.車輛載重情況
經(jīng)調(diào)查：閩B33768號(hào)重型廂式貨車核定載重量14.565噸，事發(fā)時(shí)車載零擔(dān)日用品及服飾6.5噸，未超載運(yùn)輸。
（五）道路和交通環(huán)境情況
事故現(xiàn)場位于同安區(qū)雙富路與霞碧路交叉路口；雙富路呈南北走向，南往集安路，北往霞輝路，雙向兩車道分向式通行道路，有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制，道路中心施劃單虛線；霞碧路呈東西走向，東往同集路，西往西洪塘村方向，雙向兩車道，道路兩側(cè)施畫兩排臨時(shí)停車位；事故路口無交通信號(hào)燈控制，水泥路面，干燥；雙富路由南往北方向限速20km/h。該路段路權(quán)單位為同安區(qū)市政園林局，日常管養(yǎng)單位為同安城建公司。
二、事故發(fā)生經(jīng)過及救援情況
（一）事故發(fā)生經(jīng)過
20xx年2月17日14時(shí)08分許,韓x坤駕駛閩B33768號(hào)重型廂式貨車沿同安區(qū)祥平街道雙富路由南往北方向行駛，進(jìn)入路口前行駛至對(duì)向車道后再進(jìn)入路口右轉(zhuǎn)彎時(shí)，與沿雙富路由南往北直行進(jìn)入路口由孫安林駕駛載乘員雷x良的閩D98D83號(hào)普通二輪摩托車發(fā)生側(cè)面碰撞后，閩B33768號(hào)重型廂式貨車碾壓倒地的孫x林和雷x良，造成兩車不同程度損壞及孫安林和雷福良當(dāng)場死亡的'損害后果。
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事故發(fā)生后，同安交警大隊(duì)及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行現(xiàn)場處置，依法對(duì)事故現(xiàn)場進(jìn)行勘察，收集固定現(xiàn)場相關(guān)證據(jù)。20xx年3月21日，廈門市公安局同安分局交警大隊(duì)對(duì)該起事故出具《道路交通事故認(rèn)定書》（第3502121202200000341號(hào)），認(rèn)定韓x坤負(fù)本事故的全部責(zé)任。
目前，莆田市亞運(yùn)交通有限公司與2名死者家屬尚未達(dá)成賠償協(xié)議。
三、事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失情況
（一）事故死亡人員
本起事故共造成2人死亡。
1.孫x林，本事故中系閩D98D83號(hào)普通二輪摩托車駕駛?cè)�，在本事故中死亡�?/p>
2.雷x良，本事故中系閩D98D83號(hào)普通二輪摩托車乘員，在本事故中死亡。
�。ǘ┙�(jīng)濟(jì)損失
莆田市亞運(yùn)交通有限公司與2名死者家屬尚未達(dá)成賠償協(xié)議。
四、事故原因分析及性質(zhì)認(rèn)定
�。ㄒ唬┦鹿手苯釉�
韓坤駕駛機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的重型貨車行經(jīng)沒有交通信號(hào)燈控制的交叉路口，進(jìn)入路口前行駛至對(duì)向車道后再進(jìn)入路口右轉(zhuǎn)彎，且未注意觀察道路交通情況，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第二十一條、第二十二條第一款、第三十五條、《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第五十二條第一款第（三）項(xiàng)之有關(guān)規(guī)定，該行為與事故的發(fā)生有直接因果關(guān)系，對(duì)事故的發(fā)生起根本性作用。
�。ǘ┦鹿书g接原因
1.莆田市亞運(yùn)交通有限公司履行安全生產(chǎn)主體責(zé)任不到位，公司雖有建立安全生產(chǎn)規(guī)章制度、定期對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育，但尚未完全到位。表現(xiàn)為：閩B33768號(hào)重型廂式貨車駕駛員韓x坤安全教育不到位，對(duì)所駕駛車輛右前轉(zhuǎn)向燈、示廓燈的燈光裝置損壞、缺失，燈光安全狀態(tài)不符合要求，未能及時(shí)處置。
（三）事故性質(zhì)
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，該事故為一般交通運(yùn)輸生產(chǎn)安全責(zé)任事故。
五、對(duì)事故有關(guān)責(zé)任人員和單位的建議
�。ㄒ唬⿲�(duì)事故責(zé)任人員處理建議
1.韓x坤，閩B33768號(hào)重型廂式貨車駕駛員。安全意識(shí)淡薄，駕駛機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的重型貨車行經(jīng)沒有交通信號(hào)燈控制的交叉路口，進(jìn)入路口前行駛至對(duì)向車道后再進(jìn)入路口右轉(zhuǎn)彎，且未注意觀察道路交通情況，對(duì)該起事故負(fù)全部責(zé)任，建議由公安部門依法追究其法律責(zé)任,目前案件已移送同安區(qū)人民檢察院審查起訴。同時(shí)莆田市亞運(yùn)交通有限公司要按照公司相關(guān)規(guī)定對(duì)韓坤及相關(guān)責(zé)任人員進(jìn)行處理，處理結(jié)果報(bào)同安區(qū)應(yīng)急管理局備案。
（二）對(duì)相關(guān)單位處理建議
1.莆田市亞運(yùn)交通有限公司對(duì)駕駛員安全教育管理不到位，履行安全生產(chǎn)主體責(zé)任不到位，建議由莆田市仙游縣應(yīng)急管理局及交通運(yùn)輸主管部門依法依規(guī)對(duì)莆田市亞運(yùn)交通有限公司及相關(guān)責(zé)任人員進(jìn)行處罰，并將處罰結(jié)果函告廈門市同安區(qū)應(yīng)急管理局備案。
2.經(jīng)查閱仙游縣運(yùn)管所和同安區(qū)市政園林局的履職情況，認(rèn)為上述單位的安全生產(chǎn)制度健全，工作履職到位，未發(fā)現(xiàn)因監(jiān)管履職工做不到位而導(dǎo)致本起事故發(fā)生的問題。
六、事故防范和整改措施
針對(duì)此次事故暴露出來的問題，為進(jìn)一步強(qiáng)化工作措施，切實(shí)落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任和相關(guān)部門監(jiān)管責(zé)任，有效防范類似事故再次發(fā)生，提出以下工作建議：
（一）強(qiáng)化主體責(zé)任，確保安全。莆田市亞運(yùn)交通有限公司要深刻汲取事故教訓(xùn)，強(qiáng)化和落實(shí)生產(chǎn)經(jīng)營單位主體責(zé)任，建立健全全員安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，加強(qiáng)對(duì)員工的教育培訓(xùn)，督促員工嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，加大對(duì)安全生產(chǎn)資金、技術(shù)的投入保障力度，改善安全生產(chǎn)條件，提高安全生產(chǎn)水平，確保安全生產(chǎn)。
（二）完善交通警示標(biāo)志，提高道路交通安全狀況。區(qū)道交辦要會(huì)同祥和街道和交警大隊(duì)等單位在雙富路與霞碧路交叉路口增設(shè)交通提醒和警示標(biāo)志，確實(shí)提高該路口的道路交通安全狀況，防止類似事故的再次發(fā)生。
（三）強(qiáng)化履職，積極推動(dòng)企業(yè)落實(shí)主體責(zé)任。交通運(yùn)輸部門、公安交警部門等單位要按照“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的要求，強(qiáng)化對(duì)道路貨運(yùn)企業(yè)執(zhí)法監(jiān)管，將發(fā)生亡人事故企業(yè)納入重點(diǎn)監(jiān)管名單，提高執(zhí)法檢查頻次，發(fā)現(xiàn)違法行為立即依法予以查處。
�。ㄋ模┘訌�(qiáng)對(duì)貨運(yùn)企業(yè)和民眾的交通安全宣傳教育。交通運(yùn)輸部門要計(jì)劃安排人員進(jìn)貨運(yùn)企業(yè)排查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，督促抓好整改落實(shí)，幫助企業(yè)做好安全管理和事故防范工作。各鎮(zhèn)（街）、公安交警部門等要做好重點(diǎn)路段入企、入村、入戶交通安全宣傳工作，增強(qiáng)民眾安全出行意識(shí)。
交通安全調(diào)查報(bào)告10
隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，廣大農(nóng)村地區(qū)的交通條件日益完善，鄉(xiāng)村道路發(fā)展迅速，大部分地區(qū)已實(shí)現(xiàn)村村通公路。但由于種種因素，農(nóng)村道路交通安全問題越來越突出，這給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了嚴(yán)重的威脅與損害。農(nóng)村居民交通安全意識(shí)如何呢？我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下，開展了農(nóng)村居民交通安全意識(shí)的調(diào)查實(shí)踐活動(dòng)。
一、實(shí)地調(diào)查：
我們主要在進(jìn)鎮(zhèn)的一條主通公路上，連續(xù)兩天對(duì)過往車輛及道路，進(jìn)行了一系列有關(guān)遵守交通安全法規(guī)的情況的觀察和記錄。
經(jīng)過兩天的實(shí)地調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)：隨著農(nóng)村小康生活建設(shè)步伐的加快，我鎮(zhèn)居民的`私家車擁有量也迅速增加，因而街道上日益增多的大大小小來往的車輛，再加上形形色色的摩托車和電動(dòng)車，圍堵現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，有的甚至亂停亂放車輛，這樣就使通行更加困難，車輛之間偶有發(fā)生碰撞，因此街道交通安全就產(chǎn)生嚴(yán)重的隱患。
其中，我們也向一些駕駛員，特別是摩托車與電動(dòng)車的駕駛員進(jìn)行了調(diào)查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，一些駕駛員的交通安全意識(shí)十分薄弱：摩托車沒有牌照，摩托車與電動(dòng)車駕駛員沒有戴頭盔、穿拖鞋駕駛，甚至超載現(xiàn)象等等。
二、訪親走友：
首先，我們帶著有關(guān)交通法和交通安全意識(shí)兩方面的問題走訪了鎮(zhèn)上居民。我們了解到，許多人認(rèn)為農(nóng)村交警少，也不會(huì)過多地進(jìn)行檢查，偶爾檢查一次還能繞道走開，所以為了貪便宜省幾塊錢，摩托車就沒去辦牌照和考駕照；而在秋季大豐收時(shí)節(jié)，大量的貨物使農(nóng)民不再顧及交通安全的隱患，雇用車輛開始超載運(yùn)輸，人貨混裝；大豐收后，農(nóng)民們歡喜地湊在一起喝酒吃飯，所以酒后駕車也隨即發(fā)生了；有些居民為了徒方便，騎摩托車就不佩戴安全帽和符合要求的服飾了；有些還經(jīng)常亂擺放車輛，使道路不暢通。
接著，我們走進(jìn)了校園，詢問了我們的朋友——同學(xué)和老師們。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，學(xué)生們的了解范圍有限，我們老師也檢討，交通安全知識(shí)也沒有過多的傳輸給學(xué)生們，所以學(xué)生的交通安全意識(shí)也較為薄弱。
最后，我們還了解到，政府及相關(guān)部門對(duì)鎮(zhèn)上居民的交通法制知識(shí)的宣傳力度也不夠，沒有建造停車場，街道旁停泊處也沒有相關(guān)指示和標(biāo)語，因而使居民的意識(shí)不夠強(qiáng)烈。
綜合上述調(diào)查訪問的情況，我們看到農(nóng)村居民交通安全意識(shí)十分淡薄。特別是近年來，我鎮(zhèn)居民的生活水平都有很大提高，科技發(fā)展的迅速，也使農(nóng)村與城市的聯(lián)系密切起來，而交通的作用尤為重要，所以應(yīng)加強(qiáng)居民交通安全意識(shí)。為使居民的安全得到較好全面的保障，我們應(yīng)該要采取應(yīng)對(duì)措施，解決居民交通意識(shí)薄弱的缺陷：
一、要加強(qiáng)宣傳力度。
有關(guān)部門要通過各種形式宣傳交通安全法規(guī)知識(shí)，宣講交通事故警示案例，增強(qiáng)農(nóng)村居民自覺遵守交通安全法規(guī)的意識(shí)；特別是學(xué)校，要對(duì)學(xué)生進(jìn)行多次宣傳相關(guān)知識(shí)，也可進(jìn)行交通安全知識(shí)講座，學(xué)生們也可以組織起來進(jìn)行：交通安全知識(shí)的手抄報(bào)比賽、演講比賽、知識(shí)競賽、征文比賽和黑板報(bào)評(píng)比等活動(dòng)，加強(qiáng)學(xué)生自身對(duì)安全知識(shí)的了解，從而減少學(xué)生交通事故的隱患。
二、要加強(qiáng)檢查和管理。
1、可以向附近的派出所要求，讓他們加強(qiáng)在各地的巡查，檢查駕駛員及其車輛，看是否可以行駛，使酒后駕車、超載、人貨混裝、亂停放車輛等問題得以減少發(fā)生。
2、向政府反映，希望他們可以開展交通安全知識(shí)方面的活動(dòng)，如放映相關(guān)電影或新聞，張貼宣傳冊(cè)和提示標(biāo)語等。同時(shí)，還可以向政府提議，可以出資建造停車場，使街道暢通，不出現(xiàn)擁堵；或者在指定停車地點(diǎn)放置類似“車輛停泊”的標(biāo)示牌，或劃分停車的地域等。
3、政府應(yīng)向上級(jí)反映情況，加強(qiáng)交警對(duì)農(nóng)村道路的巡邏，嚴(yán)格執(zhí)行駕駛員的駕駛要求、車輛牌照，用檢查的手段促使摩托車主上牌、考證，提高思想認(rèn)識(shí)，提高駕車技術(shù)，進(jìn)一步強(qiáng)化居民的交通意識(shí)和安全。
希望上述的意見，相關(guān)部門及組織可以積極采納，從而使我鎮(zhèn)居民和學(xué)生的安全得到較高保障，使悲慘的事故不再上演，每個(gè)人都可以在安全的交通環(huán)境下快樂幸福的生活下去。
交通安全調(diào)查報(bào)告11
【調(diào)查目的】
通過調(diào)查宜昌市交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問題，提高交通安全意識(shí)，提醒大家“關(guān)愛生命，安全出行”。
【調(diào)查方法】
街頭觀察；調(diào)查訪問
【調(diào)查對(duì)象】
北山坡鐵道口管理員十字路***通協(xié)管員交警摩的司機(jī)的士司機(jī)街頭行人
【調(diào)查小組】
【實(shí)地觀察】
1．鐵道口行人等待火車過道時(shí)的種種表現(xiàn)，是否有越欄穿軌的現(xiàn)象。
2．十字路口行人等待紅綠燈時(shí)的種種表現(xiàn)，是否有搶紅燈的現(xiàn)象。
3．搜集整理有關(guān)交通安全的警示語、宣傳語。
4．觀察路口紅綠燈變化時(shí)間。
5．……
【預(yù)設(shè)問題】
1．交通協(xié)管員：
a在執(zhí)勤過程中，常常會(huì)發(fā)現(xiàn)哪些有關(guān)行人交通的問題，你們是如何處理的？
b你能告訴我們這個(gè)道口發(fā)生過幾起交通安全事故？
c你想對(duì)等待紅燈過馬路的行人說些什么？
2．行人：
a你認(rèn)為遵守交通規(guī)則的意義在哪兒？
b你在交通安全方面有哪些做得比較好的地方？
c你常提醒你的家人遵守交通安全嗎？
3．司機(jī)：
a你在行車過程中，常常受到行人不遵守交通規(guī)則所帶來的困擾嗎？
b你想對(duì)路上的行人說些什么嗎？
4．交警：
a在你處理的交通安全過程中，關(guān)涉小學(xué)生和中學(xué)生的案例多嗎？
b作為交通管理部門，你們采取了哪些有效措施加強(qiáng)了對(duì)中小學(xué)生的安全教育？
c你在交通安全方面對(duì)我們中小學(xué)生有什么忠告？
5．……
【調(diào)查過程】
時(shí)間：xx年1月31日14：30
地點(diǎn)：北山坡鐵道口
對(duì)象：交警
問：在執(zhí)勤過程中，常常會(huì)發(fā)現(xiàn)哪些有關(guān)行人交通的問題，你們是如何處理的？
答：行人違反交通規(guī)則的現(xiàn)象十分普遍，通常情況下并沒有十分嚴(yán)重的傷亡，但是卻存在著十分嚴(yán)重的安全隱患，任何時(shí)都不能排除沒有傷亡的可能性。違反交通規(guī)則的現(xiàn)象如你們學(xué)生過這個(gè)鐵道口的時(shí)候，很多都是越欄穿軌，很少一部分人能等候。造成這一不良現(xiàn)象的原因是因?yàn)樵斐蓚鲇信既恍裕蠹业膬e幸心理多于安全意識(shí)，也就是說只要大家存在這種不良僥幸心理，不去加強(qiáng)安全意識(shí)，交通事故發(fā)生的可能性會(huì)很大，事故的嚴(yán)重性也會(huì)很大，而違反交通規(guī)則，從法律上并不可能將行人完全約束，總不能一穿軌就讓行人罰款，我們執(zhí)法者也只能起到一個(gè)提醒監(jiān)督的作用。
小結(jié)：
安全出行的保障是我們行人的一種意識(shí)，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能幫助我們強(qiáng)化這種意識(shí)，最重要的是我們行人自己對(duì)立牢固的安全意識(shí)，認(rèn)真遵守交通規(guī)則。
時(shí)間：xx年1月31日15：15
地點(diǎn)：勝利三路十字路口
對(duì)象：交通協(xié)管員
問：行人出行過馬路應(yīng)注意些什么？
答：大家習(xí)慣過無紅綠燈的路口時(shí)向右看，忽略了左邊駛來的車輛，因此發(fā)生交通事故。首先大家就應(yīng)該過斑馬線，注意看紅綠燈，這是最基本的，也是最有效的交通安全保護(hù)。但是許多行人忽視了這一點(diǎn)，或許中國人的素質(zhì)還沒有達(dá)到這個(gè)水平。 小結(jié)：
從這位交通協(xié)管員的言語中不難感受到他對(duì)交通事故發(fā)生是因?yàn)樾腥瞬荒茏杂X遵守交通規(guī)則而氣憤，對(duì)有些行人的行為感到無奈。遵守交通規(guī)則的確可以反映出人們的素質(zhì)和思想意識(shí)，我們始終相信大家都有良好的素質(zhì)，只不過意識(shí)還需要加強(qiáng)，我們會(huì)從最基本的遵守交通規(guī)則開始，加強(qiáng)安全意識(shí)，提高自身素質(zhì)，完善自身的不足。
時(shí)間：xx年1月31日15：45
地點(diǎn)：中醫(yī)院門口
對(duì)象：的士司機(jī)（停車于路邊。）
問：作為司機(jī)，您對(duì)我們行人有些什么忠告或者您認(rèn)為您在駕駛過程中行人不應(yīng)該給你帶來哪些麻煩？
答：……（可能這位司機(jī)認(rèn)為駕車只要注意自己就行了，無須給我們學(xué)生提出什么要求。）
小結(jié)：
駕駛過程中的司機(jī)和橫穿馬路的行人都應(yīng)該注意自己的行為，每一個(gè)人都有必要樹立安全意識(shí)，無論是行人還是司機(jī)都要將安全牢記心中，時(shí)刻遵守交通規(guī)則。
時(shí)間：xx年1月31日16：15
地點(diǎn)：沿江大道和平廣場t字路口
對(duì)象：行人（一位中年母親，正和她的女兒等待紅燈。）
問：您是否常常叮嚀女兒注意交通安全，您是怎樣叮囑她的？
答：其實(shí)也沒有什么，就是帶她出門或讓她獨(dú)自出門時(shí)總要提醒幾句“過馬路要看綠燈再行”、“過鐵路要等火車走了再過”、“一定要走人行道”。大概說的多了，女兒都能很好的注意這些，她上學(xué)獨(dú)自過馬路過鐵路我很放心。
小結(jié)：
從這位母親的回答可以知道，安全意識(shí)的樹立是從生活的點(diǎn)滴做起的，這小小的叮嚀讓這個(gè)女孩子注意到安全的小細(xì)節(jié)，不知不覺中小女孩與危險(xiǎn)拉開了距離，原來保護(hù)自己，安全出行是這么簡單。
時(shí)間：xx年1月31日16：35
地點(diǎn)：沿江大道和平廣場t字路口
對(duì)象：行人（一位男青年正在闖紅燈）
問：您好，我們?cè)谧鲆粋�(gè)社會(huì)調(diào)查，您能談?wù)剬?duì)違反交通規(guī)則現(xiàn)象的看法嗎？
答：……（這位行人拒絕了我們的訪問，低著頭紅著臉很快地離開了。）
小結(jié)：看來這位行人意識(shí)到自己的錯(cuò)誤，闖紅燈不僅對(duì)自己的生命構(gòu)成威脅，而且給司機(jī)造成了麻煩。如果司機(jī)不能準(zhǔn)確判斷行人來去的方向，就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，就算判斷正確，也會(huì)因?yàn)橐荛_行人而突然轉(zhuǎn)向影響到其他車輛，造成的后果不堪設(shè)想。闖紅燈、翻越護(hù)欄、橫穿馬路一系列違反交通規(guī)則的行為都是不明智的，都是對(duì)自己與他人的生命不負(fù)責(zé)任的行為。
【總結(jié)反思】
在這個(gè)短暫而又精彩的'寒假里，在學(xué)校老師的指導(dǎo)下，通過對(duì)宜昌交通安全情況的調(diào)查，讓我們小組內(nèi)的每一位同學(xué)受益匪淺。我們明確了調(diào)查目的，在一起擬定了調(diào)查方案，確定了調(diào)查方法及對(duì)象。我們以七中為起點(diǎn)，以北山坡鐵道口、轉(zhuǎn)盤、勝利三路十字路口、和平公園作為觀察調(diào)查訪問點(diǎn)，以行人應(yīng)樹立怎樣的交通安全意識(shí)、如何遵守交通規(guī)則為主線提出問題，走訪詢問街頭行人、司機(jī)、交警及協(xié)管員，并實(shí)地觀察現(xiàn)存的鐵道口越欄穿軌、十字路口闖紅燈的現(xiàn)象。并對(duì)調(diào)查訪問結(jié)果作進(jìn)一步分析，在認(rèn)識(shí)問題的同時(shí)，更多的是對(duì)我們自身的反思。通過這次調(diào)查我們意識(shí)到自覺遵守交通規(guī)則會(huì)使我們生活更有秩序，我們不能因?yàn)樾拇鎯e幸而忽略了安全意識(shí)。如當(dāng)我們上學(xué)時(shí)經(jīng)過北山坡鐵道口時(shí)，一旦火車警鈴拉響，護(hù)欄放下，就絕不要冒險(xiǎn)邁出步子越欄穿軌，我們只能平靜地等候火車過道。也許這會(huì)耽誤幾分鐘我們上學(xué)的時(shí)間，但是絕不會(huì)因?yàn)闋幦∵@幾分鐘而搭上一輩子的大好光陰乃至生命。 我們必須對(duì)自己的生命負(fù)責(zé)，認(rèn)真地遵守交通規(guī)則：在十字路口過馬路時(shí)注意紅綠燈的指示；過人行橫道時(shí)注意觀察左右兩邊的車輛；騎自行車過人行橫道應(yīng)下車推行；不在路口及非人行道處逗留；不搶道，不闖紅燈。
遵守交通規(guī)則是有修養(yǎng)高素質(zhì)的表現(xiàn)，我們應(yīng)當(dāng)學(xué)會(huì)文明出行。除了自己注意安全出行的規(guī)則外，我們還應(yīng)該提醒自己身邊的親人朋友也應(yīng)當(dāng)遵守交通規(guī)則，不要為搶時(shí)間而做出不明智的冒險(xiǎn)行為。
在調(diào)查訪問中，我們也注意到交通設(shè)施應(yīng)當(dāng)更加人性化。我們小組記錄下勝利三路十字路口紅綠燈時(shí)間，發(fā)現(xiàn)紅燈時(shí)間是綠燈時(shí)間的幾倍。從勝利三路往下的綠燈時(shí)間特別短，只有十秒鐘，從亮綠燈開始行進(jìn)，行人還未完全走完斑馬線，就閃紅燈了，所以出現(xiàn)許多行人搶道搶燈的現(xiàn)象。當(dāng)然，這些設(shè)施的問題絕不能成為我們犯錯(cuò)誤的理由。我們每一個(gè)有責(zé)任感的人應(yīng)將遵守交通規(guī)則作為自己應(yīng)盡的義務(wù)。
從這次調(diào)查我們深刻認(rèn)識(shí)到，我們必須珍愛自己的生命，對(duì)自己的生命負(fù)責(zé)，為自己和他人的安全幸福著想，樹立良好的安全意識(shí)�！瓣P(guān)愛生命，安全出行”就是要求我們主動(dòng)承擔(dān)珍愛生命，保護(hù)生命的責(zé)任。
交通安全調(diào)查報(bào)告12
調(diào)查目的
通過調(diào)查嵊州市交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問題，提高交通安全意識(shí)，提醒大家“關(guān)愛生命，安全出行”。
調(diào)查方法
街頭觀察；調(diào)查訪問。
調(diào)查對(duì)象
十字路口交通協(xié)管員、交警、摩托車司機(jī)、的士司機(jī)、街頭行人等。
調(diào)查小組
應(yīng)彬琛、梁靖柯
實(shí)地觀察
1、十字路口行人等待紅綠燈時(shí)的種種表現(xiàn)，是否有搶紅燈的現(xiàn)象。
2、收集整理有關(guān)交通安全的警示語、宣傳語。
3、觀察路口紅綠燈變化時(shí)間。
調(diào)查過程
時(shí)間：20xx年2月22日14：00
地點(diǎn)：嵊州大道
對(duì)象：交警
問：在執(zhí)勤過程中，常常會(huì)發(fā)現(xiàn)哪些有關(guān)行人交通的問題，你們是如何處理的？
答：行人違反交通規(guī)則的現(xiàn)象十分普遍，通常情況下并沒有十分嚴(yán)重的傷亡，但是卻存在著十分嚴(yán)重的安全隱患，任何時(shí)間都不能排除沒有傷亡的可能性。違反交通規(guī)則的現(xiàn)象如你們學(xué)生過這個(gè)路口的時(shí)候，很多都是越欄穿道，很少一部分人能等候。造成這一不良現(xiàn)象的原因是因?yàn)樵斐蓚鲇信既恍�，而大家的僥幸心理多于安全意識(shí)，也就是說只要大家存在這種不良僥幸心理，不去加強(qiáng)安全意識(shí)，交通事故發(fā)生的可能性會(huì)很大，事故的嚴(yán)重性也會(huì)很大，而違反交通規(guī)則，從法律上并不可能將行人完全約束，總不能一穿軌就讓行人罰款，我們執(zhí)法者也只能起到一個(gè)提醒監(jiān)督的作用。
小結(jié)：安全出行的保障是我們行人的一種意識(shí)，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能幫助我們強(qiáng)化這種意識(shí)，最重要的是我們行人自己樹立牢固的安全意識(shí)，認(rèn)真遵守交通規(guī)則。
時(shí)間：20xx年2月22日15：15
地點(diǎn)：官河橫路十字路口
對(duì)象：交通協(xié)管員
問：行人出行過馬路應(yīng)注意些什么？
答：大家習(xí)慣過紅綠燈的路口時(shí)向右看，忽略了左邊駛來的車輛，因此發(fā)生交通事故。首先大家就應(yīng)該過斑馬線，注意看紅綠燈，這是最基本的，也是最有效的交通安全保護(hù)。但是許多行人忽視了這一點(diǎn)，或許中國人的素質(zhì)還沒有達(dá)到這個(gè)水平。
小結(jié)：從這位交通協(xié)管員的言語中不難感受到他對(duì)交通事故發(fā)生是因?yàn)樾腥瞬荒茏杂X遵守交通規(guī)則而氣憤，對(duì)有些行人的行為感到無奈。遵守交通規(guī)則的確可以反映出人們的素質(zhì)和思想意識(shí)，我們始終相信大家都有良好的'素質(zhì)，只不過意識(shí)還需要加強(qiáng)，我們會(huì)從最基本的遵守交通規(guī)則開始，加強(qiáng)安全意識(shí)，提高自身素質(zhì)，完善自身的不足。
時(shí)間：20xx年2月22日15：45
地點(diǎn)：中醫(yī)院門口
對(duì)象：的士司機(jī)（停車于路邊。）
問：作為司機(jī)，您對(duì)我們行人有些什么忠告或者您認(rèn)為您在駕駛過程中行人不應(yīng)該給您帶來哪些麻煩？
答：（可能這位司機(jī)認(rèn)為駕車只要注意自己就行了，無須給我們學(xué)生提出什么要求。）
小結(jié)：駕駛過程中的司機(jī)和橫穿馬路的行人都應(yīng)該注意自己的行為，每一個(gè)人都有必須要樹立安全意識(shí)，無論是行人還是司機(jī)都要將安全牢記心中，時(shí)刻遵守交通規(guī)則。
時(shí)間：20xx年2月22日16：15
地點(diǎn)：三江購物中心
對(duì)象：行人（一位中年母親正和她的女兒在等待紅燈。）
問：您是否常常叮嚀女兒注意交通安全，您是怎樣叮囑她的？
答：其實(shí)也沒有什么，就是帶她出門或讓她獨(dú)自出門時(shí)總要提醒幾句“過馬路要看綠燈再行”、 “一定要走人行道“。大概說得多了，女兒都能很好的注意這些，她上學(xué)獨(dú)自過馬路我很放心。
小結(jié)：從這位母親的回答可以知道，安全意識(shí)的樹立是從生活的點(diǎn)滴做起的，這小小的叮嚀讓這個(gè)女孩子注意到安全的小細(xì)節(jié)，不知不覺中小女孩與危險(xiǎn)拉開了距離，原來保護(hù)自己，安全出行是這么簡單。
時(shí)間：20xx年2月22日16：35
地點(diǎn)：官河直路公安大樓旁
對(duì)象：行人（一位男青年正在闖紅燈）
問：您好，我們?cè)谧鲆粋�(gè)社會(huì)調(diào)查，您能談?wù)剬?duì)違反交通規(guī)則現(xiàn)象的看法嗎？
答：（這位行人拒絕了我們的訪問，低著頭紅著臉很快地離開了。）
小結(jié)：看來這位行人意識(shí)到自己的錯(cuò)誤，闖紅燈不僅對(duì)自己的生命構(gòu)成威脅，而且給司機(jī)造成了麻煩。如果司機(jī)不能準(zhǔn)確判斷行人來去的方向，就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，就算判斷正確，也會(huì)因?yàn)橐荛_行人而突然轉(zhuǎn)向影響到其他車輛，造成的后果不堪設(shè)想。闖紅燈、翻越護(hù)欄、橫穿馬路一系列違反交通規(guī)則的行為都是不明智的，都是對(duì)自己與他人的生命不負(fù)責(zé)任的行為。
我們的反思
在這個(gè)短暫而又精彩的調(diào)查過程中，我倆受益匪淺。我們明確了調(diào)查目的，再一起擬定了調(diào)查方案，確定了調(diào)查方法及對(duì)象。我們走訪詢問街頭行人、司機(jī)、交警及協(xié)管員，并實(shí)地觀察十字路口闖紅燈的現(xiàn)象。并對(duì)調(diào)查訪問結(jié)果作進(jìn)一步分析，在認(rèn)識(shí)問題的同時(shí)，更多的是對(duì)我們自身的反思。通過這次調(diào)查我們意識(shí)到自覺遵守交通規(guī)則會(huì)使我們生活更有秩序，我們不能因?yàn)樾拇鎯e幸而忽略了安全意識(shí)。
從這次調(diào)查我們深刻認(rèn)識(shí)到，我們必須珍愛自己的生命，對(duì)自己的生命負(fù)責(zé)，為自己和他人的安全幸福著想，樹立良好的安全意識(shí)�！瓣P(guān)愛生命，安全出行”就是要求我們主動(dòng)承擔(dān)珍愛生命，保護(hù)生命的責(zé)任。
交通安全調(diào)查報(bào)告13
校車交通安全管理不僅關(guān)系到千家萬戶的家庭幸福，也直接關(guān)系到構(gòu)建和諧社會(huì)的穩(wěn)定和地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為了加強(qiáng)農(nóng)村校車的交通安全管理，今年以來，xx公安局交警部門率先組建課題組，對(duì)全區(qū)農(nóng)村學(xué)校和農(nóng)村幼兒園的校車進(jìn)行調(diào)研。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，xx區(qū)農(nóng)村校車存在嚴(yán)重的安全隱患。針對(duì)存在的隱患，交警部門從臨時(shí)解決方案入手，找出問題癥結(jié)所在，積極為學(xué)生營造和諧、有序、安全的交通環(huán)境。
一、基本信息
目前xx區(qū)農(nóng)村接送學(xué)生的車輛主要有三種類型:
一是學(xué)校自己購買和租用司機(jī)接送師生；
二是私家車運(yùn)營接送師生；
三是很少有小型貨車接送老師和學(xué)生。涉及xx (5輛車，3所幼兒園)，xx (2輛車，1所幼兒園)，xx (11輛車，9所幼兒園)，xx (3輛車，2所幼兒園)，xx (2輛車，2所幼兒園)，其中大部分校車都是私人運(yùn)營的小型貨車，有的使用年限長，條件極差，老化嚴(yán)重，車輛管理隨意，缺乏監(jiān)管。
二、存在問題
1.運(yùn)送學(xué)生的車輛狀況存在很大的安全隱患。首先，農(nóng)村幼兒園為了吸引學(xué)生，提供免費(fèi)的交通服務(wù)，但為了降低成本，他們選擇使用成本低、條件差，甚至報(bào)廢的車輛來運(yùn)送學(xué)生；二是農(nóng)村學(xué)生居住地分散，上學(xué)和放學(xué)距離遠(yuǎn)，客流單一且固定，時(shí)間集中在早晚。這樣一來，手續(xù)不全、車況差、司機(jī)素質(zhì)低的違規(guī)校車就會(huì)乘虛而入，過度擁擠、超載等違規(guī)行為屢見不鮮。
2.宣傳不到位。因?yàn)檗r(nóng)村地處復(fù)雜偏僻的地方，交警二大隊(duì)雖然經(jīng)常組織干警進(jìn)村宣傳，但單純依靠交警部門無疑是杯水車薪，很難從根本上對(duì)非法車主或群眾起到立竿見影的作用。
3.管理盲點(diǎn)。農(nóng)村校車車主多為本地人，具有熟悉運(yùn)營道路和人際關(guān)系的特點(diǎn)。交警下鄉(xiāng)進(jìn)行整改行動(dòng)時(shí)，與警察打架“游擊戰(zhàn)”，加上警力不足，導(dǎo)致整治行動(dòng)不力，使違規(guī)校車未得到有效根治。
4.責(zé)任不明。就目前的管理職能而言，教育、學(xué)校、交通管理、交警等部門只是對(duì)校車有一定程度的管理職能，沒有明確的責(zé)任部門由誰來提供和保障供給。因此，沒有人能控制它“踢球”現(xiàn)象。
5.發(fā)展不平衡。由于整個(gè)地區(qū)大部分農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)落后，地方政府財(cái)力不足，城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距較大，公交服務(wù)水平較低，城市地區(qū)的學(xué)生可以乘坐公交車上下學(xué)，但無法延伸到偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)，滿足中小學(xué)生的交通需求。由于其局限性，農(nóng)村客運(yùn)無法到達(dá)每個(gè)孩子的家門口，價(jià)格過高，農(nóng)村學(xué)生難以承受，導(dǎo)致偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)的`學(xué)生選擇乘坐非法校車上下學(xué)。
三、解決農(nóng)村校車安全管理的辦法
1.宣傳第一，形成氛圍。促進(jìn)交通安全“五大進(jìn)步”活動(dòng)為載體，采取定期和不定期的工作方式深入學(xué)校和農(nóng)村，結(jié)合交通事故案例對(duì)師生進(jìn)行交通安全教育，通過多種方式和途徑，如多種形式和親人等開展各種交通安全宣傳活動(dòng)。通過宣傳，提高中小學(xué)生的交通安全意識(shí)和自我保護(hù)能力，讓他們充分認(rèn)識(shí)到乘坐非法校車的嚴(yán)重危害，從思想上加強(qiáng)安全防線，讓隱藏的車輛無法生存“土壤”。
2.完善機(jī)制，互相負(fù)責(zé)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)教育、安全部門和學(xué)校、幼兒園應(yīng)當(dāng)建立健全內(nèi)部交通安全責(zé)任制和交通安全宣傳教育長效機(jī)制。確保部門與學(xué)校、學(xué)校與學(xué)生、學(xué)校與家庭在不同層面簽署交通安全責(zé)任證書，教育學(xué)生不要自愿乘車、家庭不要無證出租、報(bào)廢和組裝“非法校車”。
3.高度重視，加強(qiáng)聯(lián)系。交警部門，會(huì)同教育、學(xué)校、交通管理等部門。，把校車和學(xué)生交通工具管理納入當(dāng)前重要工作，落實(shí)各級(jí)責(zé)任，形成了聯(lián)合管理、綜合治理、標(biāo)本兼治的局面。
4.全面調(diào)查，掌握情況。與教育部門一起，對(duì)轄區(qū)內(nèi)搭載學(xué)生的車輛進(jìn)行逐個(gè)調(diào)查，逐個(gè)檢查，逐個(gè)登記，逐個(gè)備案，確�；厍逦�，車輛隸屬關(guān)系清晰，駕駛員情況真實(shí)，操作時(shí)間和路線明確，存在幾個(gè)安全隱患。
5.加強(qiáng)管控制造壓力。根據(jù)農(nóng)村校車行駛路線和行駛時(shí)間，開展專項(xiàng)治理活動(dòng)，加強(qiáng)巡邏管控，嚴(yán)格依法查處超員、超速、酒后駕駛等嚴(yán)重交通違法行為，堅(jiān)決取締報(bào)廢汽車、拼裝汽車、貨車等車輛非法運(yùn)輸學(xué)生，形成嚴(yán)格管理、嚴(yán)格控制、嚴(yán)格預(yù)防的高壓態(tài)勢。
6.各部門合作形成合力。要加強(qiáng)與教育等有關(guān)部門的合作，加強(qiáng)配合，不斷加大對(duì)偏遠(yuǎn)農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)中小學(xué)校和幼兒園接送學(xué)生的非法校車的監(jiān)管力度，一找一抓一，絕不姑息遷就。
7.嚴(yán)格控制和源頭管理。會(huì)同有關(guān)部門，對(duì)校車的技術(shù)狀況進(jìn)行徹底的安全檢查。車輛技術(shù)狀況不符合安全駕駛標(biāo)準(zhǔn)的，肯定不允許上路；劃分責(zé)任區(qū)，增加無證駕駛校車、不辦理運(yùn)營手續(xù)、用報(bào)廢車輛運(yùn)載中小學(xué)生的違法校車，堅(jiān)決取締不留隱患。
8.加大投入，構(gòu)建和諧。加大對(duì)區(qū)委區(qū)政府的舉報(bào)力度，降低校車入戶門檻，對(duì)合法運(yùn)營的校車給予優(yōu)惠政策，確保合法運(yùn)營的校車運(yùn)營成本最低。同時(shí)增加校車數(shù)量，讓農(nóng)村學(xué)生乘坐安全舒適的合法運(yùn)營的校車。
交通安全調(diào)查報(bào)告14
一、調(diào)查時(shí)間：1月25日下午2：30
二、調(diào)查地點(diǎn)：里水鎮(zhèn)草場路口
三、調(diào)查方式：街頭觀察
四、調(diào)查人：甄子浩 秦寶寶 游翔
五、調(diào)查目的：通過調(diào)查佛山市南海區(qū)交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問題，提高交通安全意識(shí)，提醒大家“珍愛生命，安全出行”。
隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，工作、生活節(jié)奏也越來越快，交通工具給我們帶來了前所未有的方便。然而在大家感嘆社會(huì)進(jìn)步的同時(shí)，它也給我們帶來了災(zāi)難，一個(gè)個(gè)蓬勃的生命消失在飛馳的車輪下，一個(gè)個(gè)幸福美滿的家庭轉(zhuǎn)眼間支離破碎，特別是那些還沒有踏上社會(huì)的中小學(xué)生，也遇到了這樣的災(zāi)難，親人哀傷的呼喚，始終留不住弱小的生命。當(dāng)目睹過事故現(xiàn)場慘不忍睹的受害者尸體和拋灑在路上的灘灘血跡，聽到過受害者或受害者家屬痛苦的呻吟及嘶心裂肺的哭聲，每當(dāng)此時(shí)，你心里會(huì)覺得難受嗎?
為了了解文明交通問題，我來到佛山市南海區(qū)里水鎮(zhèn)草場的路口，我先觀察了大體情況：發(fā)現(xiàn)在1小時(shí)內(nèi)只有2/3的人遵守交通規(guī)則，還有1/3的人不遵守交通規(guī)則。突然，我的眼球被一群十四、五歲的少年吸引過去，馬路這邊明明是紅燈，而他們卻毫無忌肆，在車水馬龍中飛奔到馬路對(duì)面。唉，這也太危險(xiǎn)了吧!我轉(zhuǎn)過身，又看到了驚人的一幕：一輛豪華的奔馳“率領(lǐng)”著三四輛三輪車不管三七二是一便闖了過去，我不由的為他們出了一把汗：有多少人就在這一瞬間被奪去了生命啊!人們都說，紅燈如虎口。可是老虎再兇，也只能一口吃掉一個(gè)人，而交通事故則會(huì)一口吞噬幾個(gè)甚至幾十個(gè)人的生命�，F(xiàn)在我向大家介紹一組數(shù)字：
去年，世界交通事故死亡人數(shù)達(dá)50萬人，其中中小學(xué)生占了10萬多。而我國交通事故死亡人數(shù)則無法謙虛地排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數(shù)都在10萬多人，平均每天死亡達(dá)300人，這真是一個(gè)比戰(zhàn)爭還無情，還殘酷的數(shù)字。
是什么導(dǎo)致我們道路交通事故頻頻發(fā)生的原因?據(jù)交通警察調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在所有的交通事故中，除極少數(shù)屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發(fā)事故的`主要原因有無證駕車、超載、超速行駛、疲勞駕車、酒后駕車、強(qiáng)行超車、行人不守交通規(guī)則等。綜觀這么多起交通事故，我們不難發(fā)現(xiàn)，我國交通事故頻發(fā)的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守交通規(guī)則。
所以，我現(xiàn)在教大家學(xué)習(xí)三大本領(lǐng)：一會(huì)走路、二會(huì)騎車、三會(huì)乘車(這三個(gè)“會(huì)”的含義就是要保障自己的人身安全)
1、走路時(shí)，要走人行道或在路邊行走，過馬路時(shí)，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規(guī)矩、保生命。
2、乘車時(shí)，等車停穩(wěn)先下后上;坐車時(shí)不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔?xùn)|西。
3、不要搭乘超載車，如摩托、拐的等。更不要坐農(nóng)用車，尤其是人貨混裝車。
4、12歲以下不要騎車。騎車時(shí)要靠右走，車速不能過快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車。自行車后座不能載人，騎車拐彎時(shí)要伸手示意。
5、在道路上遇到突發(fā)事件，要立即就去找大人幫忙。
6、遇到交通事故，撥打122或110報(bào)警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號(hào)，車身顏色或其它特征。
最后，我希望廣大民眾都行動(dòng)起來，讓江北水城——聊城更加文明，讓我們“珍愛生命，安全出行”吧!
交通安全的調(diào)查報(bào)告總結(jié)二
去年班上的一位同學(xué)被一輛小轎車撞傷，最后停學(xué)了半年，這件事在我幼小的心靈里留下深刻的印象。我在電視里、報(bào)紙上看到了很多交通事故，它奪走了很多學(xué)生的生命。在學(xué)校里，我們的老師幾乎每天都跟我們講安全，尤其是交通安全。為什么會(huì)有這么多不安全事故發(fā)生呢?
為了我和同學(xué)們的安全，我決定對(duì)我們學(xué)校周邊的道路交通安全進(jìn)行調(diào)查，然后制定了本調(diào)查報(bào)告。
一、學(xué)校及周邊的基本情況：
我們學(xué)校位于沾益城東10公里處，此處交通復(fù)雜。學(xué)校前面是320國道和曲勝高速公路，后面是滬昆鐵路，西面還有宣天高速公路。我們學(xué)校有6個(gè)班，300多名學(xué)生，他們都來自不同的9個(gè)自然村，大部分學(xué)生都是走讀生。他們每天上學(xué)、放學(xué)來回在這交通復(fù)雜的地段，有很多安全隱患。
二、存在的問題：
1、我們學(xué)生年齡小，活潑好動(dòng)，行動(dòng)無常，他們?cè)诠飞媳谋奶�、嬉戲打鬧，行走路線變化無常，想跑就跑，想走就走，任意穿行，行動(dòng)突然，在公路上很不安全。
2、大部分學(xué)生交通安全意識(shí)淡薄，不遵守交通規(guī)則，過公路時(shí)大家都很隨意，不管有無車輛，橫沖直撞的。
3、接送學(xué)生的車輛不規(guī)范，多而雜，有自行車，有電動(dòng)車和三輪車，有無牌無證車輛，超載現(xiàn)象常有發(fā)生，。如一輛面包車?yán)?0多為學(xué)生。
4、學(xué)校門前道路窄，車輛多，又無減速帶或減速標(biāo)志，學(xué)生出門擁擠，安全隱患大。
5、學(xué)生拍路隊(duì)回家時(shí)，車輛多且車速快。天晴時(shí)，車輛沖過灰塵四起，我們滿臉都是灰，連前面的道路都看不清。下雨天，路上到處都是黑泥漿，弄得我們滿身都是泥漿。
6、開車司機(jī)的素質(zhì)差，遇到學(xué)生排路隊(duì)走或者是橫穿馬路，他們視而不見，車速也不減慢。
三、我有良好的小建議：
1、我們學(xué)生必須嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，必須做到行人靠右慢行;橫穿馬路時(shí)，必須做到“寧停三分，不搶一秒�！�
2、學(xué)生必須實(shí)行排路隊(duì)制度，每個(gè)路隊(duì)由路隊(duì)長負(fù)責(zé)，他頭戴小黃帽，手持小紅旗，全體隊(duì)員排好路隊(duì)，這樣更能引起司機(jī)們的注意。
3、放學(xué)時(shí)，希望老師們繼續(xù)把我們送到公路的右邊，學(xué)生出門擁擠，過往車輛又多，這時(shí)更需要老師們維持學(xué)生過馬路的秩序。
4、學(xué)校門口，過往的車輛特別多，車速特別快，我建議安裝減速帶或者是減速標(biāo)志。
5、我們學(xué)生間開展自我教育，采用“小手拉大手”、“游戲和兒歌”等多種教育形式，寓教于樂，不斷提高我們的自我防范意識(shí)和交通安全意識(shí)。
面對(duì)復(fù)雜的交通現(xiàn)狀，短期的教育行為或者是單方面的教育形式無法從根本上解決問題。我認(rèn)為，宣傳教育是保護(hù)學(xué)生交通安全的必要手段，但不是全部，只有全社會(huì)共同擔(dān)負(fù)，共同呵護(hù)，才會(huì)讓道路交通安全事故等意外傷害遠(yuǎn)離孩子，才能保證孩子們健康茁壯成長。
交通安全調(diào)查報(bào)告15
近年來，在黨和政府的領(lǐng)導(dǎo)和支持下，“康莊工程”得到了快速發(fā)展，我國中部和沿海地區(qū)基本實(shí)現(xiàn)了村村通公路，各自然村、戶之間也基本聯(lián)點(diǎn)成線，極大地方便了村民的出行，為推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到了重要作用。但是，由于農(nóng)村機(jī)動(dòng)車及駕駛?cè)藬?shù)量急劇增加，交通參與者安全意識(shí)淡薄，道路交通標(biāo)志標(biāo)線等設(shè)施匱乏，造成了農(nóng)村道路交通秩序比較混亂，交通事故頻發(fā)。為了切實(shí)掌握農(nóng)村道路交通安全狀況，作者選擇了我國東部沿海一個(gè)縣的城郊結(jié)合村進(jìn)行了抽樣調(diào)查，其交通安全隱患普遍存在，交通安全形勢不容樂觀�，F(xiàn)將調(diào)查情況做如下分析研究，旨在引起各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)人員的高度重視，以盡快采取切實(shí)可行的措施，最大限度地減少人民群眾生命財(cái)產(chǎn)損失，實(shí)現(xiàn)和諧交通。
一、調(diào)查的基本形式和內(nèi)容
（一）調(diào)查的基本形式
1．問卷調(diào)查。本次調(diào)查選擇了我國東部沿海一個(gè)縣的城郊結(jié)合村，對(duì)象為居住在該村的常駐和外來人員，共發(fā)放調(diào)查問卷100份，收回問卷98份，有效回收率98％。
2．家訪調(diào)查。調(diào)查組對(duì)50個(gè)村民戶進(jìn)行了家訪，其中常駐人口家庭40個(gè)，外來人口家庭10個(gè)。調(diào)查中采取提問和反問的方式，對(duì)有關(guān)交通安全情況進(jìn)行了了解。
3。實(shí)地調(diào)查。對(duì)村內(nèi)近50公里的道路進(jìn)行了實(shí)地觀測，對(duì)道路交通標(biāo)志標(biāo)線等交通安全設(shè)施和道路條件進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析。
（二）調(diào)查的基本內(nèi)容
調(diào)查內(nèi)容主要涉及村民擁有機(jī)動(dòng)車與駕駛證的申辦狀況，對(duì)交通安全常識(shí)、交通事故、交通安全管理機(jī)制以及對(duì)鄉(xiāng)村道路安全評(píng)價(jià)和對(duì)今后鄉(xiāng)村道路建設(shè)的建議等。
二、調(diào)查結(jié)果分析
�。ㄒ唬┐迕駥�(duì)摩托車牌證制度漠視
從問卷調(diào)查的情況看，調(diào)查對(duì)象中無車的6人（全部為女性），占調(diào)查總數(shù)6。1％；有車的92人，占調(diào)查總數(shù)的93。9％。在擁有機(jī)動(dòng)車的人中，既有駕駛證又有車輛牌證的54人，占55。3％（其中16人擁有汽車，駕駛證、車輛牌證齊全）；有駕駛證沒有牌證的6人，占11。1％；既無駕駛證又無牌照的32人，占33。6％（其中摩托車占90％）。從數(shù)據(jù)中可以看出，農(nóng)村摩托車不上牌，駕駛?cè)瞬晦k駕駛證的現(xiàn)象比較突出。這些無牌無證的摩托車駕駛?cè)�，往往認(rèn)為摩托車類似自行車，不需要太高的技術(shù)，自己在鄉(xiāng)間道路上簡單練習(xí)后就可以上路了，沒有必要取得牌證。同時(shí)，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，農(nóng)村汽車駕駛?cè)松觐I(lǐng)了牌照后都能按有關(guān)規(guī)定參加定期檢驗(yàn)，而其它車輛則處于失控狀態(tài)。
�。ǘ┐迕駥�(duì)交通法規(guī)認(rèn)識(shí)不足、交通安全意識(shí)薄弱
在調(diào)研中，設(shè)計(jì)了有關(guān)交通法律知識(shí)和安全意識(shí)的三個(gè)問題：
第一，“您是否知道且學(xué)習(xí)過交通安全法規(guī)？”。結(jié)果是：“知道且學(xué)習(xí)過”的60人，占調(diào)查總數(shù)的61。2％;“知道但沒學(xué)習(xí)過”的12人，占調(diào)查總數(shù)的12。3％；“不知道且沒學(xué)習(xí)過”的26人，占調(diào)查總數(shù)的26。5％。
第二，“您是否認(rèn)識(shí)所指定的交通標(biāo)志”（10個(gè)常見的交通標(biāo)志）。表示“全部認(rèn)識(shí)”的24人，占調(diào)查總數(shù)的24。5％；表示“部分知道”的58人（其中以認(rèn)識(shí)2-3個(gè)者居多），占調(diào)查總數(shù)的59。2％；表示“全部不認(rèn)識(shí)”的16人，占調(diào)查總數(shù)的16。3％。
第三，“您認(rèn)為喝酒后是否能駕駛機(jī)動(dòng)車”。表示“可以”的22人，占調(diào)查總數(shù)的22。4％；表示“不可以”的76人，占調(diào)查總數(shù)的77。6％。
通過問卷調(diào)查和交流發(fā)現(xiàn)，村民的交通安全法律意識(shí)較為薄弱，導(dǎo)致了大量的交通安全隱患和管理工作難度。
�。ㄈ┐迕駥�(duì)道路交通安全性認(rèn)識(shí)存在偏差
調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，村民對(duì)農(nóng)村道路安全性的認(rèn)識(shí)與其實(shí)際發(fā)生交通事故的情況不一致。當(dāng)問及“您近兩年是否在道路上發(fā)生過交通事故”時(shí)，表示“發(fā)生過”的70人（事故多以輕微碰撞和刮擦為主），占總數(shù)的71。4％；表示“沒有發(fā)生過”的28人，占總數(shù)的28。6％；當(dāng)問及“你覺得在鄉(xiāng)村道路上行車是否安全”時(shí)，表示“安全”的60人，占總數(shù)的61。2％；表示“不安全”的38人，占總數(shù)的38。8％。也就是說，在他們認(rèn)為安全的道路上，絕大多數(shù)人卻發(fā)生過交通事故�？梢�，村民對(duì)道路安全性的認(rèn)識(shí)存在著偏差，這也直接影響到他們的交通安全意識(shí)。
村民對(duì)交通安全的認(rèn)識(shí)偏差還表現(xiàn)在對(duì)交通工具的使用上，當(dāng)問及“拖拉機(jī)載人對(duì)交通安全存在哪些影響”時(shí)，一部分人表示“這是很正常的現(xiàn)象，方便村民的出行，對(duì)交通安全不存在什么影響”；一部分人表示“交通法規(guī)不太懂，不知道存不存在影響”’；還有一部分人表示“拖拉機(jī)載人對(duì)交通安全存在很大的影響，一旦發(fā)生事故就有可能導(dǎo)致人員的傷亡”。
在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，除了農(nóng)村道路、交通設(shè)施等是交通事故發(fā)生的重要因素外，人的因素非常明顯。農(nóng)村人口趨向老齡化，所受教育程度普遍較低。同時(shí)，隨著大量外來務(wù)工人員涌人該地區(qū)，給農(nóng)村道路交通管理增添了很大的壓力。這些外來務(wù)工人員從車流量相對(duì)較小的中西部地區(qū)進(jìn)人經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)，短時(shí)間內(nèi)難以適應(yīng)。主要表現(xiàn)在騎自行車隨意進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道、任意跨越公路隔離設(shè)施、車輛橫穿道路等交通違法行為突出，這些都為農(nóng)村道路交通安全埋下了隱患。
（四）農(nóng)村交通安全宣傳教育力度不夠
前幾年，公安部推行了交通安全宣傳教育“五進(jìn)”工程，讓交通安全常識(shí)走近百姓家庭，但由于新農(nóng)村建設(shè)步伐加快，村民的文化素質(zhì)有限，在一定程度上還是停留在表面上，沒有針對(duì)農(nóng)村的實(shí)際情況，采取有針對(duì)性的措施，建立農(nóng)村交通安全宣傳陣地和有效平臺(tái)。
(五)農(nóng)村道路交通管理力量有限
在有些地方，雖然建立了村級(jí)警務(wù)室，事實(shí)上農(nóng)村交通管理力量非常薄弱。本次調(diào)查的這個(gè)縣，有農(nóng)村交警中隊(duì)6 個(gè)，配置警力37 人，擔(dān)負(fù)著17 鎮(zhèn)，街道辦事處的交通管理任務(wù)。農(nóng)村交警中隊(duì)現(xiàn)有的警力配置，只能處于應(yīng)付狀態(tài)，很難實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)村 道路交通安全的管控，部分鄉(xiāng)村基本上處于失控狀 態(tài)。雖然每年要組織人員到鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路對(duì)無牌，無證 車輛及其他交通違法行為進(jìn)行集中整治，但管理的 覆蓋面畢竟有限，成效并不明顯。
(六)農(nóng)村交通安全設(shè)施不足
“康莊工程”使農(nóng)村道路不斷延伸，路面條件不斷改善，但交通安全設(shè)施嚴(yán)重不足。通過調(diào)查所知，個(gè)村約50公里的道路上，只有11 處設(shè)有交通標(biāo)志，沒有一處劃有交通標(biāo)線，其達(dá)標(biāo)率僅占2O%。一方面，交通標(biāo)志標(biāo)線等交通安全設(shè)施的不足，影響了道路信息的提供，元法向交通參與者預(yù)告前方路況; 另一方面，發(fā)生交通事故后缺乏認(rèn)定事故責(zé)任的依 據(jù)，交通參與者權(quán)利無法得到保障。同時(shí)，由于農(nóng)村 道路缺乏科學(xué)規(guī)劃，事故多發(fā)路段較為常見。
三，強(qiáng)化農(nóng)村交通管理之對(duì)策
(一)建立健全農(nóng)村交通管理社會(huì)化機(jī)制 理順農(nóng)村交通安全管理體制，是強(qiáng)化農(nóng)村交通 管理的當(dāng)務(wù)之急。必須建立由鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)牽頭，各職 能部門協(xié)作，村干部和企事業(yè)單位領(lǐng)導(dǎo)參與的交通 安全管理協(xié)調(diào)機(jī)制，形成主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo) 主要抓，辦事機(jī)構(gòu)具體抓，全體村民積極參與的交通 管理格局。把交通安全管理責(zé)任落實(shí)到單位和責(zé)任 人，建立詳細(xì)的交通安全考核制度。對(duì)已經(jīng)暴露的 交通安全問題，組織公安，交通，工商，運(yùn)管等部門進(jìn) 行綜合治理，形成'政府領(lǐng)導(dǎo)，部門協(xié)作，社會(huì)聯(lián)動(dòng)， 齊抓共管，綜合治理"的社會(huì)化機(jī)制。 杜心全，沈純:農(nóng)村交通安全調(diào)查報(bào)告
(二)加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路科學(xué)規(guī)劃
鄉(xiāng)村道路規(guī)劃是交通管理的前提條件，各級(jí)政 府必須高度重視。通過政府的主動(dòng)介入，鄉(xiāng)鎮(zhèn)，村委 會(huì)與規(guī)劃，建設(shè)部門一起做好鄉(xiāng)村道路的科學(xué)規(guī)劃。 對(duì)農(nóng)村區(qū)域內(nèi)的道路建設(shè)，要實(shí)行城市建設(shè)，公路部 門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，村民委員會(huì)的有機(jī)結(jié)合。交通管理部門 要改變?cè)瓉?非市政道路'不管轄的做法，增強(qiáng)交通 安全的全局意識(shí)。交通管理各職能部門，要主動(dòng)與 鄉(xiāng)村和相關(guān)建設(shè)部門聯(lián)系，介入規(guī)劃過程，發(fā)揮職能 優(yōu)勢，提出科學(xué)，合理的意見和建議，完善規(guī)劃設(shè)計(jì) 方案，在源頭上最大限度地消除不安全隱患。
(三)加大農(nóng)村道路管理執(zhí)法力度
鄉(xiāng)鎮(zhèn)交警中隊(duì)要加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村道路的交通安全管 理，科學(xué)安排勤務(wù)開展交通秩序整治，重點(diǎn)查處無牌 無證，拖拉機(jī)，摩托車，電瓶車等貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車載人，超 載，不戴安全頭盔等交通違法行為，減少交通安全隱 患。針對(duì)目前警力不足的現(xiàn)狀，一方面向素質(zhì)要警 力，對(duì)公安交通民警進(jìn)行農(nóng)村交通管理業(yè)務(wù)培訓(xùn)，突 出農(nóng)村交通特色，培養(yǎng)適應(yīng)農(nóng)村交通管理的民警。同 時(shí)，加強(qiáng)對(duì)村警務(wù)室交通協(xié)管員的'配備和專業(yè)培訓(xùn) 工作，充分發(fā)揮這支力量在農(nóng)村交通管理中的作用。 另一方面向社會(huì)要警力，'謦力有限，民力無窮"。結(jié) 合進(jìn)鄉(xiāng)村，進(jìn)學(xué)校，進(jìn)單位，進(jìn)社區(qū)，進(jìn)家庭的"五進(jìn)" 宣傳教育活動(dòng)，發(fā)揮村，組長與村民的距離最近，生 活習(xí)慣最了解，溝通最方便等優(yōu)勢，擴(kuò)大交通安全管 理的覆蓋面和效率。
(四)轉(zhuǎn)變宣傳理念，構(gòu)建農(nóng)村交通安全宣傳陣
農(nóng)村交通安全宣傳陣地是長期開展交通安全宣傳教育的地方，要改變以往單一的交通安全宣傳模 式。樹立交通安全宣傳長期性的觀念，建立村委會(huì)，小組長，戶戶聯(lián)合的交通宣傳網(wǎng)絡(luò)，把村組告示欄建成交通安全宣傳的主陣地，通過全方位，多層次的交流和溝通，形式多樣，因地制宜，有針對(duì)性地開展各類交通安全宣傳，把交通安全知識(shí)融入到村民的 生活中，送到田間地頭，百姓家中，以改變農(nóng)村交通 安全宣傳不足的局面。
(五)加強(qiáng)農(nóng)村交通安全設(shè)施建設(shè)
1。加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，嚴(yán)格按照國家四級(jí) 標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收。首先要完善對(duì)施工企業(yè)的監(jiān)督制度，加大懲治力度，將不安全因素控制在施工中，確保道路 質(zhì)量。同時(shí)，做好對(duì)現(xiàn)有道路的并線，開口等控制工作，減少交叉路口，盡量設(shè)置分隔帶，拓寬道路，清理 道路兩側(cè)障礙物，保證行車視距，確保交通安全。
2。加強(qiáng)農(nóng)村道路交通配套設(shè)施建設(shè)，改善農(nóng)村道 路交通標(biāo)志標(biāo)線不足的現(xiàn)狀。對(duì)坡陡，彎急，路口，橋梁和穿越村莊，學(xué)校的路段，必須設(shè)置交通標(biāo)志和 防護(hù)設(shè)施，盡可能在人車流量較大的路口設(shè)置交通 信號(hào)燈，以確保過往車輛和行人的交通安全。
3。加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路的維護(hù)工作。遵循修路，管護(hù)，受益相統(tǒng)一的原則，多方籌措資金，實(shí)行適當(dāng)報(bào)酬與 義務(wù)管理相結(jié)合的方式，把鄉(xiāng)村道路維護(hù)任務(wù)落實(shí) 到戶，明確到人，真正實(shí)現(xiàn)道路維護(hù)責(zé)任制。
4。加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路安全隱患的排查與整治工作。組織公安，安監(jiān)，交通等有關(guān)部門，嚴(yán)格按照全國道 路交通安全隱患排查治理方案要求，對(duì)農(nóng)村道路定 期或不定期地組織排查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)整改。
(六)加強(qiáng)農(nóng)村機(jī)動(dòng)車管理工作
1。認(rèn)真做好農(nóng)村機(jī)動(dòng)車登記，檢驗(yàn)和報(bào)廢工作。嚴(yán)禁無牌無證，無保險(xiǎn)，報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車上路行駛，切實(shí)把好交通事故的源頭關(guān)。通過不問斷地路檢路查，發(fā)現(xiàn)不符合安全條件的車輛一律扣留，并從嚴(yán)處理。同時(shí)，交通管理部門要積極開展車輛管理服務(wù)上門，定期到農(nóng)村進(jìn)行車輛登記，檢驗(yàn)和駕駛證的管理工 加強(qiáng)車輛交易場所的管理，控制報(bào)廢車輛等不法車輛的交易和流通渠道，把好車輛準(zhǔn)人關(guān)。對(duì)違 法交易市場要堅(jiān)決取締，嚴(yán)禁不合格的車輛進(jìn)入市 場，以維護(hù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩序，確保車輛質(zhì)量。
2。大力發(fā)展農(nóng)村公共交通。根據(jù)農(nóng)村道路的特 點(diǎn)和村民出行的需求，合理安排時(shí)問，在早晚趕集，節(jié)假日，春節(jié)等村民出行高峰期，加大運(yùn)力調(diào)度，增加公交車輛，緩解村民出行難的問題，降低村民乘坐 非法營運(yùn)車輛的概率，從而減少事故隱患。
結(jié)束語
社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)正如火如荼地進(jìn)行著，如何借助"康莊工程"的大好契機(jī)，提高農(nóng)村道路交通安全水平，創(chuàng)造和諧的交通環(huán)境，為新農(nóng)村建設(shè)保駕 護(hù)航，是交通管理工作的嶄新課題，也是公安機(jī)關(guān)抓基層，打基礎(chǔ)，苦練基本功"的本質(zhì)要求。各級(jí)政府及相關(guān)部門一定要了解農(nóng)村道路交通安全現(xiàn)狀，正視農(nóng)村交通安全問題，采取切實(shí)可行措施，確保農(nóng)村道路交通安全，有序和暢通。
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