2010汽車(chē)使用故障調(diào)研報(bào)告

據(jù)了解，本次調(diào)查主要基于車(chē)主在購(gòu)車(chē)后所遇到的故障問(wèn)題的反饋數(shù)據(jù)調(diào)查。研究發(fā)現(xiàn)，日系車(chē)故障率最低，在36%左右。而自主品牌汽車(chē)的故障率最高，在60%以上；其次是歐系車(chē)的故障率，接近50%；韓系和美系車(chē)的故障率均接近40%。調(diào)查顯示，雖然日系車(chē)日系車(chē)故障率最低，但是滿意度卻不高，排名竟為倒數(shù)第二。而歐系車(chē)的故障率并不低，但用戶對(duì)歐系車(chē)的質(zhì)量滿意度最高。

從各細(xì)分故障情況來(lái)看，自主品牌汽車(chē)故障主要發(fā)生在車(chē)門(mén)車(chē)窗(車(chē)窗玻璃升降器發(fā)卡)和電路方面；另外，剎車(chē)時(shí)異響和剎車(chē)偏軟問(wèn)題導(dǎo)致剎車(chē)系統(tǒng)的故障率也要明顯高于其他車(chē)系；歐系車(chē)中配備的電子元件較多，所以電路系統(tǒng)故障率較高；由于中國(guó)的道路狀況不佳，汽車(chē)低速行駛時(shí)間較多，歐系車(chē)在中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油和積碳的現(xiàn)象也比較多；韓系車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的故障率較少，但空調(diào)漏水和儀表盤(pán)指針發(fā)擺和失效的問(wèn)題偏多；日系車(chē)一般使用成熟零部件較多，質(zhì)量比較穩(wěn)定，因此一般故障率比較低。

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