電車實習報告3篇

　　隨著個人的素質(zhì)不斷提高，報告與我們愈發(fā)關(guān)系密切，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。在寫之前，可以先參考范文，下面是小編幫大家整理的電車實習報告3篇，歡迎大家分享。

電車實習報告 篇1

　　一、實習目的

　　城市軌道交通系統(tǒng)認知實習

　　二.實習內(nèi)容

　　1．南京地鐵大廈控制中心工作流程及工作內(nèi)容

　　2．南京地鐵車輛段綜合基地日常工作、工作內(nèi)容介紹

　　3．南京有軌電車的認識及運行體驗

　　三．實習形式

　　1、現(xiàn)場參觀和講解

　　2、親身觀察體驗有軌電車的運行

　　四．實習總結(jié)

　　1 實習準備

　　因為老師早就告知本學期的18、19周將安排省外的實習，因此為了本次實習做 了如下準備：

　　1)在平時的生活中乘坐地鐵時，留心地鐵的場站設(shè)計、與周邊交通銜接，比較地鐵與其他交通方式出行的優(yōu)劣。觀察市民乘坐地鐵時遇到的問題，總結(jié)自己和朋友出行時遇到的問題，帶著問題去實習。

　　2)認真學習本學期相關(guān)課程，特別是機電設(shè)備、城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計等專業(yè)課程，在學習中發(fā)現(xiàn)問題，帶著問題去實習。

　　3)積極了解軌道交通的相關(guān)知識：國鐵的相關(guān)信息，高鐵的建設(shè)，城市軌道交通在中國的發(fā)展、城市軌道交通的相關(guān)情況。了解和比較各類軌道交通的發(fā)展。

　　4)準備實習需要的.相關(guān)硬軟件：相機、筆記本、小組分工、安裝相關(guān)軟件。

　　2、 實習過程描述與內(nèi)容總結(jié)

　　1）南京地鐵的概況 南京地鐵（Nanjing Metro）是服務于南京市及南京都市圈內(nèi)各地區(qū)的城市軌道交通，其前身可以追溯到1907年（清光緒三十三年）建造的京市鐵路，第一條線路于20xx年4月10日正式通車，是中國大陸第六個建成并運營地鐵的城市[1] ，也是大陸地區(qū)唯一盈利的城市軌道交通。[2]

　　截至20xx年8月，南京地鐵有5條線路、92座車站，線路總長180.2公里，日均客流量超過一百五十萬人次，地鐵線路長度居中國第4（僅次于北京、上海、廣州）[3-5] 、世界第18位。[6]

　　至20xx年底，地鐵3號線、4號線、S3號線、S7號線等地鐵線路將陸續(xù)建成并開通運營，運營里程突破300公里；至20xx年，南京地鐵將建成20余條地鐵線路，總長超過775公里。

　　南京地鐵標識

　　2)南京地鐵車輛

　　車輛圖

　　3)實習第一天——參觀OCC（Operation Control Center）

　　1月7日上午，我們從居住地前往南京地鐵大廈作為實習的第一站，在接受了簡短且有效的安全教育后，我們進入了OCC參觀室，觀摩OCC運營狀態(tài)，了解南京地鐵一二號線的運營情況。

　　OCC，Operation Control Center的縮寫，即就是列車運行控制中心，隸屬于行車調(diào)度部門。如果載著地鐵列車奔馳的每條軌道是整座城市的地下血管的話，那么這里就是心臟。這里是一個高度機密的核心指揮部，未經(jīng)允許是絕對禁止外來人員進入的。我們在工作人員的帶領(lǐng)下有幸進入控制中心內(nèi)部參觀。

　　地鐵大廈是南京地鐵一、二號線控制中心。為鋼架結(jié)構(gòu)高層建筑，地上二十六層，地下三層，總造價1.85億元，用鋼總量5300余噸。

　　控制中心由信號、通信、供電、防災報警、環(huán)境控制和自動售檢票等6個系統(tǒng)組成，負責控制、協(xié)調(diào)、指揮一、二號線兩條線路的運營狀態(tài)。

　　中心控制臺對面巨大的電子屏幕號稱“江蘇第一屏”，長16米，高5米。大屏幕其實分為兩段，功能分別與面前電腦相對應。OCC中心分成兩大塊，分別對運營及設(shè)備進行監(jiān)控與調(diào)度。運營時間里主要保證正常運行，而運營結(jié)束后，則重點監(jiān)控設(shè)備調(diào)度，而我們參觀的時間是運營時間。

　　OCC內(nèi)有兩塊巨大的屏幕和兩圍控制臺，分屬于地鐵一、二號線。大屏幕上，中部及右側(cè)是實時的列車運行圖，用綠色線路標示進路，用黃色線路標示空閑，用紅色線路標示占用即“紅光區(qū)”，運行線路旁還有信號機位顯示，車站屏蔽門狀態(tài)顯示等等。屏幕左側(cè)被均勻分割為若干塊，是實時的CCTV系統(tǒng)監(jiān)控，可以直觀的反映沿線各站的客流情況，監(jiān)控站臺安全。

　　總調(diào)中心分為六類工作人員，第一類是行車調(diào)度員，他們對行車安排、軌道使用情況等進行實時監(jiān)控，與司機實時通話進行調(diào)度安排；第二類是環(huán)境監(jiān)控員，他們對車站環(huán)境、溫度等進行監(jiān)控，并進行調(diào)整，使車站和車內(nèi)環(huán)境達到適宜，使乘客的旅行體驗更加舒適；第三類是電力調(diào)度員，通過對電力的調(diào)度分配完成工作；第四類是綜合調(diào)度員，他們負責行車的報修，報表的填寫及統(tǒng)計；第五類是執(zhí)法調(diào)度員，最后控制中心每天都會配備一個值班主任，作為控制中心權(quán)利最大的人，他負責整個控制中心的監(jiān)控工作。通過關(guān)于運營部分的講解，我們了解到，南京地鐵一號線高峰時期發(fā)車間隔為2分20秒，采用大小交路的方式運行，高峰上線41列車，以滿足高峰客流量。而其他時段則是間隔3分29秒。這里可以看出南京地鐵的運行是十分緊密的，乘客并不需要等很長時間就可上車，這一點在我們乘坐地鐵的過程中也有體會。

　　列車運行方案在相互關(guān)系上比較直觀的表現(xiàn)是列車運行圖，在時間關(guān)系上比較直觀的就是列車時刻表。工作日在早晚有高峰，午間有小高峰，其他時間平峰，而周六周日則出現(xiàn)較高平峰，和晚高峰后推等情況，而節(jié)假日則出現(xiàn)客流最高平峰。針對一些特殊事件，例如圣誕節(jié)、大型文體活動，運行計劃同樣要做出相應的應對，以保證乘客的安全、快速集散。

　　關(guān)于故障行車，行調(diào)部門的工作人員用了“限速、多停、小交路”來概括。

　　行調(diào)部門的人員還為我們講解了例如火災等突發(fā)事件發(fā)生時，行調(diào)部門的處理方法。 總的來看，OCC是地鐵最為關(guān)鍵的部門，是整個系統(tǒng)的中樞，

　　4）實習第二天——參觀車輛段

　　車輛段是列車的家，是列車停放，清洗，檢修的場所。大體分為：運用庫、檢修庫、洗車庫、信號樓、試車線等幾個部分。

　　實習第二天，我們來到車輛段信號樓，技術(shù)人員給我們現(xiàn)場講解了站場圖形，鐵道微

　　機聯(lián)鎖設(shè)備的操作、無線調(diào)度臺的操作及有線廣播和專用電話的操作等。信號樓的主要職能是負責接車發(fā)車及行車調(diào)度，通過信號樓的控制設(shè)備，來實現(xiàn)列車轉(zhuǎn)軌、調(diào)度作業(yè)。

　　信號樓調(diào)度中心

　　運用庫是車輛段最重要的部分，這里負責列車日常停放和檢修。這里有不落鏇床等維修設(shè)備，我們在這里同時近距離接觸了地鐵車輛。工作人員詳細的給我們講解了地鐵的輪軸及各部件的作用，并帶我們來到車下進行近距離參觀，讓了解到了更多關(guān)于地鐵車輛的相關(guān)信息。

　　運用庫內(nèi)景

　　隨后我們來到了檢修車間，其中有移動式電動架車機 ，固定式地面架車機等設(shè)備，用來整修車輛轉(zhuǎn)向架等。

電車實習報告 篇2

　　一、實習單位簡介：

　　洞頭縣海盛食品有限公司，創(chuàng)建于1996年.公司利用本海域大量低值小雜魚.蝦和淺海養(yǎng)殖的海苔為原料，與科研單位合作，開發(fā)海洋生物蛋白海鮮精粉系列產(chǎn)品，廣泛應用于休閑食品，調(diào)味料等行業(yè)。暢銷北京.上海.杭州等大中城市，深受廣大客戶的好評。由于該產(chǎn)品的開發(fā)帶動了本縣近洋捕撈漁船作業(yè)和淺海養(yǎng)殖業(yè)20xx畝，使500多漁民養(yǎng)殖戶受益。

　　本企業(yè)20xx年度被評為“市農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)”，97年榮獲首屆浙江食品博覽會獎，被省人民政府立為特優(yōu)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)。

　　潮浪牌商標海苔20xx年被國家機關(guān)事務局定位“知名商號”產(chǎn)品，20xx年通過“QS”認證，是縣“重合用”單位。該公司主要經(jīng)營產(chǎn)品：冷凍,冷藏水產(chǎn)品（冷凍冷藏帶魚,饅魚,蝦仁等）,預制水產(chǎn)品（海米,蝦皮等干制品,海帶,紫菜,羊棲菜,海苔茶等藻類干制品,海鮮粉,海苔粉（半成品）干制品）生產(chǎn),加工,銷售。作為經(jīng)營冷凍,冷藏水產(chǎn)品（冷凍冷藏帶魚）的企業(yè)，我們始終堅持誠信和讓利于客戶，堅持用自己的服務去打動客戶。

　　二、實習時間：

　　20xx年7月15日——20xx年8月15日

　　三、實習任務：

　　20xx.7.15上午參觀公司，了解公司的規(guī)章制度、管理條例等文件，被安排工作下午通過觀察、訪談等方法全面了解公司情況，開始學習實踐技能，詢問經(jīng)理和車間工作者有關(guān)食品加工的流程。

　　7.16-8.14 在車間中在實踐鍛煉，學習挑選優(yōu)質(zhì)食品；全面掌握工作流程和實踐技能，學習識別食品和有關(guān)知識；總結(jié)實踐經(jīng)驗，并匯報實踐期間的工作，采訪管理者有關(guān)該方面工作的心得。

　　8.15 整理資料，在工作人員的指導下寫實習報告。

　　四、實習工作總結(jié)：

　　“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行�！弊x萬卷書不如行萬里路，作為大學生的我深知實踐的重要性，參加社會實踐能讓自己更貼近社會，鍛煉自己的能力，積累更多的社會經(jīng)驗，學習如何與人溝通，如何與人交流，在實踐中增長見識，鍛煉自己的才干。

　　一個多月來的實習任務，一晃而過，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西。從某一方面來說，我見到了社會的真實及現(xiàn)實，直到現(xiàn)在，甚至在以后的一段時間里，實踐生活中每一天遇到的情況及接觸到的那些人與事還會在我腦海里回旋。對于大學生來說，敢于接受挑戰(zhàn)是一種最基本的素質(zhì)。雖然一個多月的實踐活動讓我覺得很累很辛苦，曾多次想要放棄不干了，但我還是堅持下來了，并從中鍛煉了自己，這些是我在大學課本上所不能學來的。總之，這次社會實踐帶給了我意想不到的效果，讓我又上了最真實的一課。

　　這家工廠的工作時間是早上8點到中午11點，中午有2個小時休息時間，下午從1點到6點，時不時會有加班，到晚上7點半左右，而加班是沒有加班費的。一般情況下是半個月休息一兩天，就廠里接的訂單來決定。如果家不是本地的或者是離家太遠上下班不方便，廠里給提供免費食宿。我不愿住在那，所以每天早上6點30就得起床，真是比上學起的還早，洗漱完畢吃完早飯騎著電瓶車就飛奔而去，一般會在7點45左右到廠。中午來不及回家吃飯，就在廠里食堂吃，因為是廠里提供的免費飯食，肯定不怎么好吃，但是工作了一上午真是啥都吃的進去。

　　上下班還需要打卡，一天4次打卡，在加上在車間里的點名定考勤，一次不打卡要扣5塊錢，所以是絕對不可以忘記的。由于廠里生產(chǎn)的是熟食，所以衛(wèi)生情況要求的是很嚴格的。每天進車間前，要帶好發(fā)罩，口罩，不許露出一根頭發(fā)，只露出眼睛，還要穿上工作服和工作靴。由于為了食品的存放，里面的溫度只有10幾度，所以我還帶了件厚褂子穿在里面。可以說今年夏天，我一個月都沒有穿過短褲，都是長褲，因為里面太冷了。然后進去前還要用消毒液泡手，然后過風淋室，然后才進到車間里。

　　剛開始進去，由于一切都不熟悉，就是做一些簡單的包裝，真可謂熟能生巧，我們這些新工跟老工沒法比，比如挑蝦干，我一直不停地用眼睛掃射，第一天挑了多少也數(shù)不清了。第二天就干的是真空，擦袋等一些雜活，可謂是“我們就是一塊磚，哪有需要往哪搬”。這些活都不難，可是都是細致活，一直不停的干活，一種活一做做一天，真的很乏味。有時在流水線上，干的慢一點就堆起來了，別人雖不說什么，可自己卻很羞愧，不斷加快動作。

　　值得一提的是，由于大部分都是本地人，不存在欺負新工的情況，在有時工作量不大的時候還能聊聊天，大部分都是三四十歲的阿姨，熟練快速的干著活還能互相打趣，她們都很開朗健談，說著自個的孩子，說著昨兒看的電視劇等等，有時下完班她們還結(jié)伴逛個街打個牌什么的，很是精力充沛。她們也很熱心，有時干完自個的也會幫幫忙，說話也是話粗理不粗，有個阿姨告訴我：“打工是很累的.，還是學校好啊!你們有機會最好不要步入打工行列，不要過來這些地方吃苦。不過來吃吃苦對你還是有利的……”她說了好多，我也很認真的聽著她的教導。車間主任在開會時經(jīng)常說 ：“學會做人，學會做事�！� 雖然都是已經(jīng)爛熟于心的道理，但現(xiàn)在卻別有一番深層含義。 工廠與學校很是不一樣，在學校上學，特別是進入大學，很是懶散，一般都是不緊不慢的，而工廠的時間觀念特別的強，一分一秒就是一分一秒;涉及到時間就與錢掛勾。你遲到或者早退都是要扣工資的，不像在學校拖拖拉拉的沒有一點緊迫感。工廠注重效率，一天就是這些產(chǎn)量，必須干完，不像在學校，時間寬裕，自己的事今天弄不完明天繼續(xù)。在工廠，速度就代表著早點下班。

　　這樣的打工生活是非�？嗟模�但這樣的鍛煉是又必要的。真的需要好好想想，如果以后為了生活所迫不得已時再想，那時已經(jīng)晚了，難以改變自己的命運了。其實通過這段工作也是有必要的，我們不可能一下子就能登上天，所以我們有必要一步一步的向前走。

　　暑期的打工雖然只有短短的1個月，但是在這段苦的日子鍛煉一下意志品質(zhì)，同時積累一些社會經(jīng)驗和工作經(jīng)驗。這些經(jīng)驗是一個大學生所擁有的“無形資產(chǎn)”，真正到了關(guān)鍵時刻，它們的作用就會顯現(xiàn)出來。大學生除了學習書本知識，還需要參加社會實踐。因為很多的大學生都清醒得知道 “兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”的人不是現(xiàn)代社會需要的人才。

　　最后領(lǐng)的工資雖然只是一點點的錢，但是我知道，一個人在他的學生時代最重要的是學習東西，增長見識，鍛煉能力，尤其在大學學習時候，參于社會實踐活動是一個很好的鍛煉機會，賺錢不是主要的，作為學生，能賺多少錢，等我們畢業(yè)了會有很多賺錢的機會,只要有知識和能力,智慧,我們就可以找到好的工作。實習是為將來打基礎(chǔ)的重要階段，珍惜我們的每一個工作機會，不論什么人，什么學歷，從事什么工作，好好的表現(xiàn)、展示自己的能力，不要錯過好的機遇。

　　通過這次社會實踐，我得到了很多鍛煉，更新了觀念，吸收了新的思想與知識，為將來更加激烈的競爭打下堅實的基礎(chǔ)。我在實踐中得到許多的感悟：掙錢的辛苦，人際關(guān)系的溝通，管理者的管理要求，自強自立，認識來源于實踐以及專業(yè)的重要性。在今后的學習生活中，我將擺正心態(tài)，正確定位，更加發(fā)奮學習，努力提高自身綜合素質(zhì)，適應時代的要求。

　　以上就是我這些日子來的體會，我的不足之處希望老師給予糾正和指導，謝謝。

　　五、今后學習目標設(shè)定：

　　1、 獨立思考。

　　我要在社會實踐中培養(yǎng)獨立思考、獨立工作和獨立解決問題能力。通過參加一些實踐性活動鞏固所學的理論，增長一些書本上學不到的知識和技能。我覺得大學生應該轉(zhuǎn)變觀念，不要簡單地把暑期打工作為掙錢或者是積累社會經(jīng)驗的手段，更重要的是借機培養(yǎng)自己的創(chuàng)業(yè)和社會實踐能力�，F(xiàn)在的招聘單位越來越看重大學生的實踐和動手能力以及與他人的交際能力。

　　2、調(diào)整心態(tài)。作為一名大學生，只要是自己所能承受的，就應該把握所有的機會，正確衡量自己，充分發(fā)揮所長，以便進入社會后可以盡快走上軌道。這次的打工是一個開始，也是一個起點，我相信這個起點將會促使我逐步走向社會，慢慢走向成熟。

　　3、把握機會。通過各色各樣的工作和活動，會遇到形形色色的人，同時還結(jié)識了很多很好的同事和朋友，他們讓我更深刻地了解了社會，他們拓寬了我的視野，也教會了我如何去適應社會融入社會。所以，多多參加和體會活動。

　　4、人際交往。另外，在這次實踐中,讓我很有感觸的一點就是人際交往方面。我接觸的每個人身上學到了很多社會經(jīng)驗，自己的能力也得到了提高，而這些在學校里是學不到的。要善于與人溝通，不管是工友還是主管，都應盡可能與他們多交流，別人給你的意見，你要聽取、耐心地接受。這樣你才能進步，成長。

　　5、自強自立。在外面，少了家長的保護，困難,挫折都是靠自已一個人去解決,所以，學會自強自立，是對自己的負責。

　　6、謙虛做人。我們本來對于社會上的知識知之甚少，我們千萬不能驕傲自大，自以為是，那是膚淺的表現(xiàn)，我們要謙虛做人融入社會這個團體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，更事半功倍。

　　7、相信自己。走得太快的時候，也要偶爾停下腳步，給自己適當?shù)臅r間，調(diào)整自己的狀態(tài)。多看多學多檢討多反省，之后再煥然一新地出發(fā)，相信自己，可以走得更加順暢。

　　8、堅定意志。鍛煉意志，同時積累一些社會經(jīng)驗和工作經(jīng)驗為自己即將步入社會做好鋪墊。同時也是為了減輕父母的經(jīng)濟負擔，從而使自己的暑假生活過得更充實更有意義。

　　沿著許多成功者足跡來勘察，我們可以看到成就夢想的路途，知識可能是斬斷路途中荊棘的刀，但在前行的過程中更需要我們課堂上無法學習到的東西，也許我們從社會上吸取了這些知識才能真正改變我們的命運。經(jīng)過這

　　一個多月時間的社會實踐，通過自身的努力，無論是在思想上、學習上還是工作上我都學會了很多。

　　大學生社會實踐是引導我們學生走出校門，走向社會，接觸社會，了解社會，投身社會的良好形式;是培養(yǎng)鍛煉才干的好渠道;是提升思想，修身養(yǎng)性，樹立服務社會的思想的有效途徑。通過參加社會實踐活動，有助于我們在校大學生更新觀念，吸收新的思想與知識。

電車實習報告 篇3

　　一、實習目的

　　駕駛實習是交通工程專業(yè)教學計劃的重要組成部分，實習對象為交通工程的本科學生。通過本實習環(huán)節(jié)，學生可以掌握道路交通法律、法規(guī)及安全駕駛知識，樹立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識，加深學生對汽車構(gòu)造的`理解，掌握基礎(chǔ)操作要領(lǐng)和基本駕駛技能，培養(yǎng)規(guī)范操作的安全意識。

　　其目的與任務是：掌握道路交通法律、法規(guī)及安全駕駛知識；

　　通過道路駕駛實習，初步掌握汽車起、停、轉(zhuǎn)彎、會讓車等空車駕駛操作要領(lǐng)；

　　把所學的實際操縱貫通起來，為專業(yè)課的學習打下基礎(chǔ)。

　　二、實習要求

　　1、掌握汽車構(gòu)造及原理等相關(guān)知識；

　　2、了解與掌握道路交通標志、標線及交通管理與事故處理等相關(guān)知識；

　　3、基本掌握汽車的啟動、運行（加減速）、制動、倒車等操作規(guī)程，并按相關(guān)要求實行規(guī)范化操作；

　　4、嚴格遵守實驗規(guī)程，嚴格服從指導教師的安排，不準擅自駕駛車輛，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)取消實習資格；

　　5、學生駕駛時，教練必須坐在副駕駛位置，認真觀察道路環(huán)境，細心指導學生駕駛并及時處理遇到的險情。