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考駕照體會心得
有了一些收獲以后,將其記錄在心得體會里,讓自己銘記于心,這樣我們就可以提高對思維的訓(xùn)練。那么你知道心得體會如何寫嗎?下面是小編為大家收集的考駕照體會心得,僅供參考,歡迎大家閱讀。
考駕照體會心得1
科目二的考試內(nèi)容包括:倒車入庫、側(cè)方停車、半坡起步、直角彎、S彎。
練車和考試用的是新款捷達(dá)車,科目二全程下來不用踩油門。
倒庫和側(cè)方停車主要是控制好車速考好點,記住車速一定不要快。一次性把科二講清楚,各位學(xué)員請收藏[愉快][愉快]
技巧
1、倒車入庫
看點打方向的時候,宜打早不宜打晚,早了還有修正的機會,晚了就直接壓線了。
入庫后修正車身,注意哪邊寬往哪邊打的原則,修方向應(yīng)快打快回、角度要小,同時也要通過后視鏡留意是否到停車點。
2、側(cè)方停車
打方向盤的'同時容易放松離合使速度突然變快,因此離合要穩(wěn)住。
靠庫時距離不要過大,以防入庫的時候左輪壓線。
打方向要迅速,否則一個接一個跟不上的話會看過點。
3、坡道定點停車和起步
上坡過程中根據(jù)后視鏡觀察車身和邊線的距離,距離大右修方向,快壓線左修方向,快打快回、角度要小。
上坡過程中要適當(dāng)松一點離合,防止動力不足熄火,時刻留意是否已到定點位置。
起步抬離合要慢,以防熄火;抬至半聯(lián)動再松剎車,防止后溜。
4、直角轉(zhuǎn)彎
進(jìn)入直角前自行調(diào)整車身與邊線的距離保持在20公分以內(nèi)。
打方向時機要看準(zhǔn)。
5、曲線行駛
根據(jù)曲線趨勢走,方向不能打死。
出s彎時也不能大意,最后保證車后輪不壓線。
細(xì)節(jié)
1、考試途中身體任何一個部位都不要伸出窗外;
2、根據(jù)考場規(guī)劃路線行駛
3、上車后的準(zhǔn)備工作一定要包含試離合,對后面的坡道起步很重要;
4、側(cè)方停車出庫、直角轉(zhuǎn)彎都要打左轉(zhuǎn)向燈、打到位,馬上熄滅是不算的;
5、熄火后起步一定要抓緊時間,超過30秒就掛科了。
心態(tài)
1、只有努力提高訓(xùn)練時的水平,才能在考試時做到心中有數(shù)。練好了車考試自然有信心、不發(fā)慌,這是減輕緊張壓力最有效的辦法。
2、別太在意考試結(jié)果,最佳狀態(tài)就是心中默念考試步驟,一個不落地完成所有操作,這樣才不會讓緊張占據(jù)腦海。
考駕照體會心得2
20xx年6月16至6月18日,在東營賓館,我有幸參加了王旭老師服務(wù)營銷培訓(xùn)班。通過三天的積極參與和全心投入,通過學(xué)習(xí),各項都取得了很大的進(jìn)步和有效的收獲。這一切的取得,與領(lǐng)導(dǎo)的信任和培育是分不開的。
有機會參加這樣高水平、高規(guī)格、超強度、超極限的培訓(xùn)。在此向公司領(lǐng)導(dǎo)表示衷心的感謝!
培訓(xùn)的課程緊張而有序,培訓(xùn)的氛圍嚴(yán)肅而又活潑。回首難忘的日日夜夜,收獲良多,感慨萬千,現(xiàn)將此次學(xué)習(xí)的心得如下:
一、態(tài)度決定一切,理念產(chǎn)生力量。
我的學(xué)習(xí)宣言:我承諾,以感恩的心情珍視每一次機會。為此,我將全情投入,積極思考,真誠交流,樂于分享,認(rèn)真總結(jié),學(xué)以致用。我將把所學(xué)知識積極運用于工作實踐當(dāng)中,鞏固學(xué)習(xí)效果,提高工作技能。為學(xué)習(xí),我將全力以赴1一開始我就把它當(dāng)作我的小鬧鐘,時刻提醒在心,把首先端正態(tài)度作為成功與收獲的起步。米盧曾說過:態(tài)度決定一切1只有從心里認(rèn)同了學(xué)習(xí)的必要性和重要性,才能使行動變自發(fā)為自覺,才能產(chǎn)生良好和積極的效果。培訓(xùn)班為期三天的課程也有效地證明了這一點。我覺得,首先要明確目標(biāo),樹立信心,理論聯(lián)系實際,嚴(yán)格遵守紀(jì)律。從一點一滴的小事情做起,踏踏實實朝大目標(biāo)走去。不僅要以飽滿的熱情,專注的精神來聽好每一堂課,同時也要學(xué)習(xí)講師的授課技巧,互動的豐采,也要與各個地區(qū)的同伴多溝通,多交流,從他們身上吸取更多的營養(yǎng)和靈感,每位同伴都是老師,每位同伴身上都有閃光的亮點,有著非常優(yōu)秀的品格值得我去欣賞和學(xué)習(xí)。這樣的機會,人生能有幾回?有什么理由不去珍惜和努力呢?積極向上的態(tài)度是進(jìn)步的根本保障,良好的心態(tài)本身就是一筆寶貴的財富。總比別人多付出一點,總比別人多努力一些,總比別人多學(xué)習(xí)一分,離成功總會近些再近些。這是培訓(xùn)班給我的感受之一。
二、養(yǎng)成良好習(xí)慣,體現(xiàn)培訓(xùn)風(fēng)范。
所謂成功,就是功到自然成。成功就是從不習(xí)慣到習(xí)慣的過程。所以,良好習(xí)慣的養(yǎng)成對成功是至關(guān)重要的。一個人的輝煌,決不是偶然,決不是一朝一夕的事情,而是經(jīng)過歲月的千錘百煉和人生的坎坎坷坷。而即形成的好習(xí)慣,可以陪伴其一生,一流培訓(xùn)的風(fēng)范,要從培養(yǎng)良好習(xí)慣開始。在培訓(xùn)班里有許多細(xì)節(jié)上的規(guī)定,比如,為保證培訓(xùn)效果,請將手機鈴聲設(shè)計為振動或無聲狀態(tài);課程期間,請嚴(yán)格遵守課程公約。保持四周整潔衛(wèi)生,學(xué)員不得在休息室以外的公共區(qū)域內(nèi)吸煙;著裝整齊講究,嚴(yán)格履行請假手續(xù)等,這些都充分體現(xiàn)了老師們的良苦用心。一支招之即來,來之能戰(zhàn),戰(zhàn)之能勝的部隊必然是一支習(xí)慣良好,紀(jì)律嚴(yán)明,作風(fēng)過硬的部隊。培訓(xùn)班全封閉的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練是緊張而又愉快的,大家都以追求競爭、追求卓越、追求挑戰(zhàn)的全新精神來投入,整合舊知識,學(xué)習(xí)新技能是目標(biāo),同時,我認(rèn)為,良好習(xí)慣的培養(yǎng)也是不可缺少的內(nèi)容之一。良好習(xí)慣的養(yǎng)成是個漫長而又艱辛的過程,培訓(xùn)班是個很好的提升機會和修正的`基地,因為在這里有來自各縣區(qū)和市區(qū)本部的同事們友情提示和無私幫助,也有各位講師的嚴(yán)格監(jiān)督和熱忱關(guān)心。濃厚的學(xué)習(xí)氛圍和環(huán)境,無疑會使學(xué)習(xí)進(jìn)步得快些再快些。
三、充實知識教育,提升專業(yè)技能
三網(wǎng)融合,帶給我公司全新的發(fā)展機遇,同時也讓我們面臨更高的挑戰(zhàn)。如何加強營銷管理,如何迅速有效地拓展市場,如何健全和完善基層管理體系,如何提高營銷員隊伍的整體素質(zhì),如何突破思維有所創(chuàng)新等等一系列的問題已成為擺在我們面前刻不容緩亟待解決的課題。事實和實踐證明,只有通過專業(yè)培訓(xùn)和規(guī)范教育,提升一線人員的綜合素質(zhì),從而提高公司營銷業(yè)務(wù)的核心競爭力,才能從根本上保證業(yè)務(wù)的持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展。從公司的生存和發(fā)展的戰(zhàn)略高度上講,充實營銷知識教育,提升各種專業(yè)技能的培訓(xùn),學(xué)習(xí)和吸收先進(jìn)的營銷和服務(wù)理念是我參加本次培訓(xùn)班對自己的根本要求。
培訓(xùn)班的課程由淺入深,深入淺出,可以體會到是經(jīng)過老師認(rèn)真考慮,周到安排和精心設(shè)計的。我真是受益匪淺。通過王旭講師的精彩講演,我深刻意識到了自己在日常管理上的弱點與原則間的差距,在管理技巧和溝通技巧的學(xué)習(xí)中,彌補自己的不足。
競爭的結(jié)果無非就是優(yōu)勝劣汰,市場如戰(zhàn)場,要想贏得戰(zhàn)爭,光有勇氣和膽識是不夠的。廣電的營銷正處于揚帆啟航的大好時期,同時,營銷市場也將狼煙四起,烽火連天。作為一名基層的工作者,全員營銷時代已經(jīng)來了,除了自己本身要掌握豐富的知識,持有端正的態(tài)度,良好的習(xí)慣以外,實用的技巧是必不可少的。而技巧的提升,必須通過大量的實踐和演練,最后讓市場來檢驗可行度。
本次培訓(xùn)班雖然課程上已經(jīng)結(jié)束了,但新的征程剛剛開始。我將以從培訓(xùn)班中學(xué)到的知識、態(tài)度、習(xí)慣、技巧等投入到緊張有序的實際工作中去,以持之恒的精神、認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng),立志為山東廣電網(wǎng)絡(luò)的事業(yè)奮斗終身!
考駕照體會心得3
轉(zhuǎn)眼暑假已經(jīng)過去,來到新的校區(qū)新的宿舍開始新學(xué)期的生活。放假前搬宿舍的情景仍歷歷在目。時間總是過得那么快,讓人措手不及。年輕的我們是否抓住這寶貴的暑假時光,做到不虛度呢;厥走@近五十天的暑假生活,我可以說,我有過切實的計劃,并且認(rèn)真的付出,盡管沒能達(dá)到預(yù)期的結(jié)果,享受到其過程的苦與樂。
一、實踐目的
為了好好利用自己的暑假時光,不讓自己虛度,學(xué)習(xí)一些新的東西。我決定今年暑假將去年未完成的事接著做下去,就是學(xué)習(xí)開車的實踐部分。
二、實踐內(nèi)容
因為去年暑假自己已將理論部分學(xué)完并考試過關(guān)。所以今年暑假學(xué)習(xí)的重點是實踐部分。實踐分倒樁、測方停車、坡道停車、連續(xù)障礙、單邊橋、路跑等幾個方面。其中倒樁是學(xué)車的`重中之重,考驗半離合的掌握程度,其他幾項也都是很重要的,是一名合格駕駛員必須具備的技能。
每天早上,我六點半起床,絲毫不比在學(xué)校上課時起床遲。吃過早飯步行去駕校。一起學(xué)習(xí)的學(xué)員還有五六個,他們或仍在讀書或已經(jīng)工作,不過大多數(shù)也是大學(xué)生,大概都是趁著假期有時間,多學(xué)習(xí)一份技能,為以后的就業(yè)增加一份籌碼,使自己更有競爭力。學(xué)車的場地沒有蔭涼,因此我們只能在盛夏里頂著烈日學(xué)車,而且車上沒有空調(diào),挺辛苦的。一個教練教幾個學(xué)員一同學(xué)習(xí)駕駛一輛車子。每學(xué)一個新的內(nèi)容時,教練會先在車上示范一遍,每到一個需要注意看點的地方,教練會下車讓我們輪流上車看清每一個點。之后就由我們學(xué)員上車駕駛熟悉并掌握各個環(huán)節(jié)。教練不像學(xué)校的老師那樣對自己的學(xué)生很和藹,教練很兇,一招一式不允許有絲毫的差錯。出現(xiàn)不該出的錯誤會遭到他的嚴(yán)厲批評,這讓我很不習(xí)慣,但是俗話說的好:嚴(yán)師出高徒?吹浇叹氜k公室里的墻上掛滿了往屆學(xué)員送來的錦旗,你就能明白了一切,不會再有怨言。
渴的時候,我們中的一個學(xué)員會去買一箱礦泉水回來分給大家玩。休息的時候我們會聊聊天,說說自己的所見所聞、生活體會······作為學(xué)生的我了解到了許多不知道的東西,也增進(jìn)了我們的友誼,雖然只相處了將近五十天,大家相處的很開心。
三、實踐結(jié)果
通過將近五十天的學(xué)習(xí),我基本掌握了倒樁、側(cè)方停車、坡道停車、路跑等方面的內(nèi)容,倒樁做到不撞桿、不壓線。側(cè)方停車做到固定位置停車,坡道停車?yán)煤秒x合器和手剎的結(jié)合,路跑將啟動和停車的步驟熟記于心;揪蛯⑺械恼n程都學(xué)完了。只是,我沒趕上考試的時間,因為要開學(xué)了。
四、實踐總結(jié)及體會
1、學(xué)習(xí)無處不在,只要懂你不懂的,擁有你沒有的技術(shù)的人就能成為你的師傅,能者為師。
2、先苦后甜,曬黑了,也變瘦了,可是我一個小女生通過這幾十天的學(xué)習(xí)也會開車了。
3、不管自己的駕駛車技術(shù)怎么樣,考試這個過程終究要經(jīng)歷的,而考試就需要一個好的心理素質(zhì),我的心理素質(zhì)一直不太好,我在今后的生活中要不斷提高自己的心理素質(zhì)?荚囆膽B(tài)要好,無論什么考試沒有好的心態(tài)只可能更糟糕。而且心態(tài)屬于可控因素,花一兩天學(xué)不如花一點時間調(diào)整心態(tài)。
考駕照體會心得4
作為我第一個大學(xué)的暑假生活,我想了很久,也想了很長的時間,我應(yīng)該做什么才不會讓我的這個暑假白白的浪費。一開始不想回家,想去找工作,打電話問了以前一起學(xué)車的同學(xué)干嘛?他們都回家考駕照,我又不知道我這個專業(yè)該到哪兒找工作,就想先回家拿到駕駛證,反正會對以后的就業(yè)也有寫幫助,并且趁現(xiàn)在有兩個月的時間可以學(xué),到大二就不怎么有時間去考了。于是我決定這個暑假就去練車,爭取拿到駕駛證,F(xiàn)將此次實踐活動的有關(guān)情況報告于下:
一、實踐時間
20xx年x月x日——20xx年x月x日
二、實踐經(jīng)過
由于高考結(jié)束后就進(jìn)過表姑的介紹到師傅家報名,并且將理論和衛(wèi)生救護(hù)一起考過了,還學(xué)了幾天車,所以一回來就聯(lián)系師傅,去學(xué)車。所以師傅讓我5號去練車。其實我可以3號就去的,只不過為了等一位同學(xué)就拖到5號。 我5號就開著電瓶車去師傅哪兒學(xué)車了,不用說,人還挺多的。好不容易到了我,已經(jīng)快到中午了。由于剛回來,師傅也就沒教我啥。只是讓我開車轉(zhuǎn)了兩圈就好了。完了說下午繼續(xù),我懵了。以前是上午就好了,現(xiàn)在咋又算上下午了呢?原來因為改革,比以前更有難度就讓我們多練練。
下午我去的時候依舊人滿為患,等了半天才到我,糾結(jié)啊。我上了車,師傅開始教我側(cè)方位停車了。練了一下午就是不行,每次聚精會神的找點,剛到點時,腳就不自覺的松了離合器,師傅就在一旁叫“快了,慢點”。哎,我心想著真不是好控制的,看著其他人練得那么好,我滴心吶,要多崩潰就有多崩潰。也暗自發(fā)誓,別人練得好,為啥我就不能?嗑殠滋,總算會了。而我們一起練車的,也會一起交談,一起討論,一起說笑,就像一大家子。真心的高興。若有人考試,會有同伴送上祝福。
十幾天的時間就為練這個側(cè)方位停車,時間也帶來了好的成效,對這個我越來越熟練了。我就開始想學(xué)下一項倒車入庫,鞏固了幾天,師傅如約教了我第二項。和前面一樣,我練了好多天,總算可以了,并且?guī)煾翟诳荚囍罢f我倒車入庫比他好,有些飄飄然了。就這樣練著練著就到了八月份。許多人都考了,我還沒有考,緊張加擔(dān)心。那斷時間也就沒怎么有心思練,失誤天天有,被吼更是家常便飯的事了。就這樣渾渾噩噩的過了不知多少天,師傅過來說他花錢從同事哪兒買了4個名額讓我們考,那個激動是不用說的了?蛇沒高興太久,一盆冷水從天而降,心是拔涼拔涼的,雖然是大熱天。他說我們換車考。意思是我們四個練的四十多天的車,算是白練了。淚奔啊,不過還好,車換了經(jīng)驗還在,純粹的是換湯不換藥,還行。就這樣依照經(jīng)驗練新車練了3天就去考試了。在考試的前一晚,還有試練的機會,許多教練車開進(jìn)去練車。我們四個練了四個多小時。由于考的有五個項目,所以每個項目要花費很長時間,因為車開的特別慢,就為了防止出錯。練好后就被教練帶去吃飯,去賓館睡覺了。考試那天特別的緊張。手里拿著單子,想盡快平復(fù)內(nèi)心。在等著考試的那段時間里最難熬。我是最后一個
考,和我一起去的全掛了,么有一個考過的,那時我的心緊張的要死。等著等著總算到我了,我告訴自己能行。就這樣去考試了。我慢慢地開著,做著一個又一個項目,花了好長時間總算考完了。這時喇叭中發(fā)出“合格”的聲音。這簡直是天籟啊。我是唯一一個過的,咋能不激動。準(zhǔn)備路考時,師傅說沒名額了,就算了,只能等寒假回來再考了。
三、經(jīng)驗體會
1、練車過程中,我覺得最重要的是多要和師傅進(jìn)行溝通。不管你練的好還是不好,多和師傅聊聊,只會有好處的。學(xué)車不是像學(xué)什么,這關(guān)系到你以后的生命安全,現(xiàn)在不弄懂以后自己在路上開車還是會弄不懂。師傅畢竟對交通規(guī)則比你還是懂的。我在練車的過程中,遇到不懂的,總是及時的問師傅。及時把自己的錯誤糾正過來。
2、處理好與同學(xué)之間的關(guān)系。練車過程也是一個人際交住,人際關(guān)系處理的過程。同一個師傅不止一個徒弟,至少有幾個甚至十幾個。有時練車的時候由于時間問題,難免會產(chǎn)生一些矛盾,這時就需要我們正確的`處理。我們在練車的過程中,也遇到了很多這樣的問題,有一次甚至還差點吵了起來,幸好我們能夠及時改正,避免了不必要的矛盾,F(xiàn)在我們這些同學(xué)都建立了深厚的友誼,我們時常聚會,經(jīng)常聯(lián)系,我相信我們這段友誼會永遠(yuǎn)的保持下去。
3、不要不懂裝懂,及時提出自己的問題,用時改正。練車也像學(xué)知識一樣的,只有一步一個腳印。這樣才能扎實,不會出錯。對于剛接觸開學(xué)的人更為重要,因為剛接觸車,很多都還懂,難免會出現(xiàn)在一些難題和錯誤。這就需要多多提出自己的疑問。
4、勤練車,保持一顆平常的心、細(xì)心的心。所謂熟能生巧,再陌生的東西,只要多加練習(xí)就一定會熟的。練車過程中,可能練了幾天,還是找不到方向,但只要自己多去練,多去摸索,總有一天知道的,不要三天打漁兩天曬網(wǎng)。練車一定不要急燥,保持一顆平常心,并且還要細(xì)心,一個細(xì)節(jié)決定一個成敗,我場外的失敗就是一個很好的例子。如今天社會,越來越多的交通事故的發(fā)生是為什么呢?大多數(shù)不是因為他們技術(shù)不好,而是因為他們太過于自信,不細(xì)心造成的。 5、朋友在人的一生中很重要,相遇即是緣,要懂得珍惜。
6、學(xué)習(xí)是一輩子的事,要活到老學(xué)到老。
這次學(xué)車,雖然駕駛證沒有拿到,但讓我學(xué)習(xí)到了很多,在這樣的一次寶貴實踐活動中,我懂得了什么是社會責(zé)任,在對待自己的崗位上的每一項責(zé)任和義務(wù)上都應(yīng)該付出怎樣的態(tài)度和投入多少的熱情。在這里學(xué)習(xí)駕駛,我付出了自己的努力,我也得到師傅和同伴的認(rèn)可。如今的社會競爭雖然很激烈,但是只要自己勤勤懇懇的做好自己的工作,也一定會收到這個社會的許可和認(rèn)證。我在實踐中認(rèn)識到,人與人之間的溝通是難能可貴的,對待真誠的人就應(yīng)該用自己所有的真誠去對待。社會是一個融合體,只有試著去融合它,這樣才可以更成功,也更加的讓自己開心。這次實踐不僅是讓我學(xué)習(xí)社會工作的機會,也是一個讓我突破
大學(xué)校園的圍墻去更深一步了解社會的寶貴經(jīng)驗。
考駕照體會心得5
回憶了下,本人20xx考駕照,學(xué)費:記得是3200左右(當(dāng)時是3個科目)從報名到拿到駕照大概1個月不到的時間。記得是周五報的名,體檢拍照費用一共好像100不到(時間太久記不太清),在家做了3天的題庫(公安網(wǎng),一點通,駕考寶典這些都是很不錯的)到周二考科目一比較順了10點左右考完96分。然后接下來一星期左右有時間就跟著教練練車(有時候半天也去),教練也比較熱心(一個好的教練是大家靠駕之路上至關(guān)重要的哦)。第二周便預(yù)約科目二考試,我們一行8個學(xué)員就這樣,不到兩周的時間便踏上了科二之路(場地費200,“外加給考官200(當(dāng)時的潛規(guī)則,買個安心所以我交了,這個大家都懂),8人中有1人未通過我們其余7人順利過關(guān)(科目二總花費:場地200+考官200+吃飯“那時候是大家一起吃AA的教練不用付錢,而且每次吃飯都是同一家,每次老板還都在桌子上放包中華”平均每天50,這里也多解釋,所以科二總共花費700左右)俗話說過了科目二駕照已經(jīng)基本到手了,應(yīng)該是值得的。接下來路考了,同樣也需要點犒勞費,不過這次我沒交,為什么呢?第1:個人認(rèn)為科目三是非常簡單的,第2:科目三不比科目二掛了需要重新預(yù)約,再交場地費。科目三呢只需交90元補考就可以了。上了考場按教練所教的步驟流程,很順利的就通過了。
就這樣算下來從報名到拿到駕照一共一個月不到的時間,總花費大概4000出頭。
現(xiàn)在也把自己的心得與大家分享,算是表達(dá)對其他熱心車友的感謝。理論考試就是做公安網(wǎng)的題庫模擬考(現(xiàn)在各類駕校寶典很多按自己喜好就可以),個人認(rèn)為看書本沒什么叼用,沒有題庫模擬那么直觀,練習(xí)個幾天絕對能考過;路考以前的科目都是機械性的,按照教練圈定的點位多加聯(lián)系都能順利通過,路考變數(shù)很大而且是最后一項,掛在這里實在可惜所以總結(jié)以下7個步驟,供大家參考。
。ㄒ韵赂鞑襟E中的動作,請盡量按文字描述先后順序操作:)
1、上車前,無論你在車輛的什么位置,請務(wù)必從車的右側(cè)繞過車頭走到駕駛室門前,先觀察車前道路上是否有障礙,再觀察車后方是否有來車,確保安全后,打開車門,上車。
2、輕輕關(guān)閉車門,將事先準(zhǔn)備好的身份證件,用雙手遞給考官,面帶微笑做自我介紹:“考官您好,我是_駕校學(xué)員,我叫_X,這是我的證件。”
3、盡可能地比較熟練的快速調(diào)整好座椅、左右中3個觀后鏡,系好安全帶,觀察儀表,如果儀表正常,微笑著向考官征詢意見:“報告考官,儀表正常,請問是否可以起步?”
4、得到允許后,踩離合,掛1擋,打左轉(zhuǎn)向燈,按喇叭、觀察后視鏡,確認(rèn)安全后,松離合到半連動,右手同時放掉手剎(可有效防止上坡起步后溜),平穩(wěn)起步。
5、順利起步后,不要急于立即向左變更車道,繼續(xù)直行,同時關(guān)閉左轉(zhuǎn)向燈,踩離合,換到2擋(陡坡起步可以一直用1擋爬到坡頂再換擋),慢一點松離合,右腳同時給一點油門防止沖車或者熄火。加油保持2擋前進(jìn),觀察速度表到達(dá)30公里以上或者發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過20xx,換到3擋行駛,保持30的.速度行駛,如果考官不要求加速,請不要在他面前炫耀你的技術(shù)而開到60公里以上,那樣只會讓他感覺你喜歡開快車,不安全。行進(jìn)過程中,千萬別忘記隔個10多秒就看一下后視鏡哦
6、當(dāng)聽到“靠邊停車”的口令后,你距離成功很近了,不要慌,第一反應(yīng)是打右轉(zhuǎn)向燈,然后腦袋做個明顯的偏轉(zhuǎn)動作去看右邊的后視鏡,如果右邊后方?jīng)]有車輛,請請向右打方向,同時踩剎車,左腳離合也跟著踩下去,用平時你定點停車的感覺使車距離右邊路沿30CM的時候,回正方向,將車停穩(wěn)在路邊。
7、車輛停穩(wěn)后,拉手剎,撥回空擋,雙腳松開離合剎車,關(guān)掉右轉(zhuǎn)向燈,松開安全帶,面向考官說:“謝謝考官”,然后觀察左鏡子,確認(rèn)后方?jīng)]來車后,開車門,下車。下車后,用雙手輕輕關(guān)上車門,再次說聲“謝謝考官”
考駕照體會心得6
換擋時方向跑偏
主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤,就不會問題了。換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下,二擋換三擋的時候要注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應(yīng)該輕加油門,人行走的速度即可換二擋了。 轉(zhuǎn)彎時
打方向盤的時機
左轉(zhuǎn)彎路窄時車頭右角與路邊相切時打方向;左轉(zhuǎn)彎路寬時可以稍提前打。右轉(zhuǎn)彎路窄時車頭左角與路邊相切時打方向;右轉(zhuǎn)彎路寬時可以稍提前打;蛘呖窜囶^角咬著邊線就行了,一路開,那個車頭咬著路邊線的,說當(dāng)你的車咬不住時你要開始打方向了,字“咬”。
轉(zhuǎn)彎打方向原則:緩彎(早打,慢打;早回,慢回);急彎(晚打,快打;早回,快回)。
轉(zhuǎn)彎時要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面,注意內(nèi)輪差。路邊有障礙物 ,應(yīng)該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向。轉(zhuǎn)彎以后在車子將直未直之時開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向,從打方向到車子回正有過程
上坡起步熄火
主要是車子還抬頭的時候就放下手剎,還有離合器頭上的一點抬得太快的緣故。
方法:握住手剎的慢抬離合器,等車頭上抬了踩住離合器不動,迅速放下手剎,車子往前走2-3m的`一段距離,再將離合器頭上的一點慢慢抬完,然后輕加油門換二擋。
一次性調(diào)頭
忘記打次轉(zhuǎn)向燈
一次性調(diào)頭:打右燈,踩剎車,靠邊,速度下來踩離合減到一擋,看左后視鏡,無車跟尾,打左燈?齑蚍较蚵僮,右腳擱在剎車上隨時剎車,掉頭后回正。
起步停車問題
起步要規(guī)范:踏下離合器,換一擋,打轉(zhuǎn)向燈,按喇叭,看左右反光鏡和后視鏡,最后放手剎,慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后注意關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。停車以后要先拉手剎,撥空擋,再放離合器和剎車,關(guān)轉(zhuǎn)向燈。
不同擋位減速時
剎車和離合器操作
一擋沒情況不要點剎車,有情況踩離合器再點剎車。
二擋時有情況先踩離合器到底,再剎車,車多又可以走時可以半聯(lián)動前進(jìn),情況好了,再加油門加擋。 四擋、五擋減速時要看情況,前面人和車,多點剎車,到二擋的速度再換二擋前進(jìn);前面有小情況,稍微點剎車換三擋,腳鉤油門看看可以就可以了。
最后,也是最重要的,我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛,尊重和禮讓他人;在平時,做到酒后堅決不駕車,其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛生命,讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號,而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!
考駕照體會心得7
學(xué)車考駕照并不是一件簡單的事,平時練得挺好的,正式考試一開始,頭腦里一片空白,所謂的要領(lǐng)忘得一干二凈。其實,考駕照最重要的就是膽大心細(xì),再加上一些心得,相信您一定能順利通過。
1、換擋時,方向不跑偏
換擋時,方向跑偏主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤,就不會出現(xiàn)這個問題了。換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下,二擋換三擋的時候,要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應(yīng)該輕加油門,達(dá)到人行走的速度即可換二擋了。
2、轉(zhuǎn)彎時,打方向盤的時機
左轉(zhuǎn)彎路窄時,車頭右角與路邊相切時打方向;左轉(zhuǎn)彎路寬時,可以稍提前打。右轉(zhuǎn)彎路窄時,車頭左角與路邊相切時打方向;右轉(zhuǎn)彎路寬時,可以稍提前打;蛘呖窜囶^角“咬”著邊線就行了,就是一路開,那個車頭都是“咬”著路邊線的,就是說當(dāng)你的車“咬”不住時,你要開始打方向了。
轉(zhuǎn)彎打方向原則:緩彎要早打、慢打、早回、慢回;急彎要晚打、快打、早回、快回。
轉(zhuǎn)彎時要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面,注意內(nèi)輪差。如果路邊有障礙物,應(yīng)該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向。轉(zhuǎn)彎以后在車子將直未直之時開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向,從打方向到車子回正有一個過程
3、上坡起步不熄火
上坡起步熄火主要是車子還沒有抬頭的時候就放下手剎,或是離合器抬得太快的緣故。
正確方法:握住手剎的同時,慢抬離合器,等車頭上抬了,踩住離合器不動,迅速放下手剎,車子往前走兩三米的一段距離,再將離合器最后的一點慢慢抬完,然后輕加油門換二擋。
4、一次性調(diào)頭,忘記打轉(zhuǎn)向燈
一次性調(diào)頭:打右燈,踩剎車,靠邊,速度下來踩離合減到一擋,看左后視鏡,發(fā)現(xiàn)無車跟尾,打左燈?齑蚍较蚵僮,右腳擱在剎車上隨時準(zhǔn)備剎車,調(diào)頭后回正。
5、起步停車問題
起步一定要規(guī)范:踏下離合器,換一擋,打轉(zhuǎn)向燈,按喇叭,看左右反光鏡和后視鏡,最后放手剎,慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后,注意關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。停車以后一定要先拉手剎,撥空擋,再放離合器和剎車,關(guān)轉(zhuǎn)向燈
6、不同擋位減速時,剎車和離合器操作
一擋沒情況不要點剎車,有情況踩離合器再點剎車。
二擋時有情況先踩離合器到底,再剎車,車多又可以走時可以半聯(lián)動前進(jìn),情況處理好了,再加油門加擋。
四擋、五擋減速時要看情況,前面很多人和車,多點剎車,到二擋的速度再換二擋前進(jìn);前面有小情況,稍微點剎車換三擋,腳鉤油門看看可以通過就可以了。
轉(zhuǎn)彎:直角、十字路口、彎度比較大的轉(zhuǎn)彎用二擋慢速通過,彎度適中的用三擋。
上坡:要加油門,不能點剎車,松油門就相當(dāng)于用剎車了,更不允許換擋。
7、關(guān)于考試心態(tài)
考試時心態(tài)一定要平和,不要太緊張。一緊張什么都忘記了,動作也不規(guī)范了。要做到膽大心細(xì)!
8、猛加油
有一些喜歡速度與激情的人(這里說的不是電影),往往會享受速度帶來的快感,不管是幾萬元的車還是超跑。速度,是他們的唯一追求,但他們卻忘了追求速度背后帶來的安全隱患以及高油耗。
9、低檔高速
該升檔時不升檔,就好像以為自己的車是自動檔一樣,在合理的轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)升檔,不僅能起到良好的燃油經(jīng)濟(jì)性,也能得到最大的'扭矩釋放。
10、頻繁并線
有些司機在路上開為了獲得良好的路況,有時候我們應(yīng)該采取并線手段。但是頻繁的并線不僅會加大刮蹭的機率,而且對于加大油耗也是有一定的影響。
11、頻繁剎車
在適當(dāng)?shù)臅r候踩剎車很重要,剎車是車上最重要的一個部件。但是頻繁的,毫無理由的踩剎車,會浪費掉之前發(fā)動機的做功,想要把速度提起來,還得重新踩油門。跟車不要太近,用油門控制速度才是一個有經(jīng)驗的司機會做的。
12、長時間怠速
早起熱不熱車這個話題已經(jīng)爭論了好幾個世紀(jì),最科學(xué)的方法就是原地?zé)彳?-2分鐘,然后上路,切記不要著急高轉(zhuǎn)速,盡量保持低檔位,待水溫回歸90度的時候,方可正常行駛。長時間怠速不僅無利反而一身害,其中會導(dǎo)致增大油耗。
13、改寬胎
愛美之心人皆有之,在給自己打扮的利利索索的同時,有些車主也忘不了給自己的愛車打扮一番。其中就以改輪轂的玩家居多,有時候想改的輪轂尺寸要比原廠的大,這時候就需要換胎了,換成一個寬胎,美觀度大大增加。但是油耗也相應(yīng)的呈正增長。
14、超速行駛
超速行駛的前提就是需要你舍得給油,舍得給油就代表你要花費更多的油耗。同時,超速行駛帶來的最大影響就是安全問題,在超速情況下,有些情況是你來不及避開的。超速行駛百害無一利,一定要切記嚴(yán)禁超速駕駛。
15、大腳轟油門
轟轟轟~一輛車吸引眼球的不僅是外觀,其排氣的聲浪也能博得更多的耳朵與眼神,一輛聲浪好聽的車就像一頭雄獅在怒吼,男人無不為之迷戀。在一些跑車車主經(jīng)過隧道的時候,也喜歡通過“炸隧道”這樣的方式獲得快感。但這樣的行為會帶來油耗上的影響。
16、超載行駛
超載行駛肯定會造成油耗上的增長,而且對于駕駛員以及車上乘客的生命安全有很大的威脅。一般汽車的載客量是五人,滿載的狀態(tài)下,汽車發(fā)動機需要更大的噴油量才能完成做功需要。同時后備箱里不要堆放太多雜物,增加車身重量也會影響油耗。
17、不同的司機開
一個司機一種駕駛習(xí)慣。同樣的車讓兩個人來開,其油耗數(shù)據(jù)也會不一致。建議大家最好不要把自己的車與別人共享。
不知你是否注意過,大家聊自己車的時候都會互相問問油耗。看來,在司機眼中都喜歡更低的油耗數(shù)據(jù),更低的油耗數(shù)據(jù)能縮減燃油支出的費用,減少了加油的次數(shù),增加了續(xù)航的里程。但由于一些不良的行車習(xí)慣,油耗在不經(jīng)意間就悄悄的增長了。
考駕照體會心得8
光陰如梭,第一天去駕校學(xué)車時手忙腳亂的樣子還沒從我腦子里淡卻,轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)考完倒樁了。在練車的時間里,有過歡笑,有過郁悶;有過信心十足,有過一籌莫展;有過狀態(tài)奇佳,有過毫無手感;總之一個詞——百感交集。正是這么多不同的感覺,讓我在這個段時間里雖然很累,但過得很充實。練車的時間里,我結(jié)交了朋友,磨練了意志,增強了信心。
在這里,我由衷地感謝駕校,感謝倒樁的兩位教練,正是他們用心的教導(dǎo),以及車友指點,加上自己的努力,我才能順利通過考試,在這里我想由衷地說一句:謝謝!
下面我想重點和正在學(xué)倒樁或者是即將要學(xué)倒樁的同學(xué)分享一下我學(xué)習(xí)和考試的心得,我相信這些經(jīng)驗教訓(xùn)肯定會對大家接下來的學(xué)習(xí)有所幫助。
倒庫:車從起點開始緩慢直線后退,頭往回看:當(dāng)前中桿出現(xiàn)在后擋風(fēng)玻璃右角時,開始向右緩慢打輪,保持眼睛前中桿相對位置不變即車子裹著中桿走。眼睛始終盯住中桿,當(dāng)后車廂右角馬上進(jìn)庫且與中桿保持30公分時,停車,迅速向右打死方向。向左回頭觀察:看反光鏡里面出現(xiàn)左后桿(當(dāng)車身快走直)時,停車,向左快速打3圈回正方向,(必要時適當(dāng)左右微調(diào)方向:看反光鏡,哪邊寬向哪邊稍打點方向,使車盡量處于車庫正中間,左邊多了向左打方向;左邊少了向右打方向即要使車子去哪邊方向盤就向哪邊打)車子直線后退,盡可能接近庫底時停車
皮卡倒樁移庫技巧把移庫總結(jié)成八個字“一進(jìn),一退。二進(jìn),二退”雖然只有八個字,但是里面可有大學(xué)問。
一進(jìn):車動前向右打2圈輪,當(dāng)車頭左溝槽對前中桿時迅速向左打4圈,當(dāng)車身走直時再迅速向右打2圈回正方向,直線前進(jìn)接近前中桿(不撞桿)時停車。
一退:車動前向右打2圈輪,當(dāng)車頭左前角對前邊桿時迅速向左打4圈,當(dāng)車身走直時再迅速向右打2圈回正方向,迅速向后回頭觀察:車子直線后盡可能接近后中桿時停車。
二進(jìn):車動向右打2圈輪,當(dāng)車頭車前窗小綠標(biāo)(左前角過前中桿30公分)過前中桿一點時,迅速向左回打4圈,當(dāng)車身走直時再向右打2圈回正方向,直線前進(jìn)接近前中桿(不撞桿)時停車。
二退:車動向右打2圈輪,迅速看右反光鏡中右后桿,反光鏡中右后桿從后車廂消息時,向左打4圈輪,前兩圈要慢,后兩圈要快,同時要根據(jù)自己車速定,車速慢,慢打輪,車速快,快打輪,建議慢車速慢打輪,打輪同時迅速向左回頭觀察:車左前角對準(zhǔn)前中桿時,停車。[或者迅速向左回頭觀察:左側(cè)輪胎進(jìn)入乙?guī)焱瑫r后車廂左角進(jìn)入乙?guī)?0公分時向左快速打方向(應(yīng)根據(jù)后車廂進(jìn)入乙?guī)斓亩嗌俅_定:進(jìn)入多就向左快打,進(jìn)入少就向左慢打,必要時向左打死),當(dāng)車身走直時停車。
出庫:左右微調(diào)使車從兩桿之間穿過,當(dāng)左前角看不到7米線時,向左打2圈輪(或打死:根據(jù)實際情況打輪),當(dāng)車身走直時向右回輪,停車。
倒乙?guī)欤菏紫认蜃蠡仡^觀察:車子直線后退,當(dāng)后車廂到達(dá)左前桿(即車后左門車窗一半過前中桿[或稍過點])時先向左打一圈,然后向左緩慢打方向使車子裹著前中桿走。眼睛始終盯住中桿,當(dāng)眼睛盯后左門車窗左下角中桿,當(dāng)后左門車窗左下角,中桿與后右桿成三點一線(即后車廂左角馬上進(jìn)庫且與中桿保持30公分)時迅速向左打死方向。當(dāng)車身快走直時,向右快速打2圈回正方向,(必要時適當(dāng)左右微調(diào)方向:左邊多了向左打方向;左邊少了向右打方向即要使車子去哪邊方向盤就向哪邊打)保持車子直線后退,車頭距前桿1米以上即可停車。
歸位:車子直線前進(jìn),車頭出車庫后,頭往右邊觀察:當(dāng)車右前角壓住7米線邊緣(即看不到右前桿)時向右打死,當(dāng)車左前角壓住7米線邊緣時,向左打2圈,車身走直了向左打1圈回正方向停車(先把離合器踩到底,再踩剎車同時掛空擋)。
綜上所述,倒樁的'全部過程就結(jié)束了。下面我簡單地說幾個注意事項:
1、最重要的是要掌握好車速,用好半聯(lián)動,一個字:“慢”。
2、萬事開頭難,初上車,會碰到各類問題,遇到各種挫折,不要灰心,記住一句話,過兩天就好了。
3、有一兩天開的特別糟糕,或者臨考前突然沒有感覺,這些都很正常,在這個時候,你更加要相信自己,回憶一下要領(lǐng),看看是不是在某個點上沒有做好,只要你按照要領(lǐng)去做,一定能通過考試。
考駕照體會心得9
繼科目二掛科之后,飛過轉(zhuǎn)運了,一口氣拿證了,和大家分享一下我的駕考心得!
1.選駕校的時候多參考幾家,貨比三家不吃虧,綜合考慮因素:價格、距離、服務(wù)質(zhì)量
2.如果想學(xué)車,報名趕早不趕晚,因為報名之后,就相當(dāng)于是在排科目一的隊伍了,尤其是外地戶口等待時間將近兩三個月。
3.關(guān)系處理。駕校關(guān)系很復(fù)雜,各方面都要處理好。前臺、校長、場內(nèi)外兩教練雖然在一處工作,但是各懷心思,主要原因就是駕校拉人報名有相應(yīng)的提成。前臺、校長負(fù)責(zé)報名的事情,如果生疏的話,可能名額有限的時候,會被忽略掉。教練嗎?當(dāng)然是涉及練車時間什么的了,如果很讓他煩,直接放鴿子,不讓來了。對于前臺和校長嗎,我平時喜歡扯淡,他們工作無聊,我練車完后,一般會閑聊一下,自然就熟絡(luò)了,關(guān)系蠻好的'。
教練涉及送禮,不過我是學(xué)生,沒有錢,送不了什么,兩個教練,也只分別給了兩包芙蓉王。我算是明白了,教練應(yīng)該還喜歡一類學(xué)員,就是守時,能夠天天練車的,他想快點把學(xué)員送走,所以如果你天天去練車,他也不會排斥你。另外逢考試日期前后,沒有報考,要做不讓練車的準(zhǔn)備,畢竟考試學(xué)員優(yōu)先,另外有事不能來,一定要事先通知教練,讓他好做安排。
我們場內(nèi)、場外兩個教練,兩人截然不同,場內(nèi)從不罵人,拿你當(dāng)哥們,場外罵得很兇,還時常暗示要懂得感恩。這么多年算是沒怎么挨罵,場外教練一罵,手忙腳亂,反應(yīng)不過來。不過他也不是一頓亂罵,點對點的,哪有問題罵哪,某些動作完成得好,又表揚一下,簡直就是胡蘿卜加大棒。上了兩次車,我被他把臉皮罵厚了,他一罵我,我就說罵得好,練完了,還加一句,今天被教練罵了一下,長進(jìn)了很多。估計他也很無語,心想沒見過這么不要臉的,O(∩∩)O哈哈~其實嚴(yán)厲有嚴(yán)厲的好處,后來到考場和其他駕校的學(xué)員一起考試,我就發(fā)現(xiàn),我的動作相當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn),擺頭、打燈、變道、轉(zhuǎn)彎等等都做得無可挑剔。而且場外教練屬于嚴(yán)進(jìn)寬出型的,考前明顯犯錯了,他都不罵了,還安慰我們,說我們技術(shù)已經(jīng)很好了,考試只要心態(tài)平和,肯定會過。
盡管在這些關(guān)系的處理中,有的時候我也很乏力,不過人和人的相處,終究還是要磨合的,找到了好的相處方式,總能夠在其中游刃有余~
場內(nèi)考試不好意思分享什么,因為掛了,場外倒是可以說說。
4.場外考試
我們考前教練有帶我們?nèi)タ紙鼍氒,看場地,自那之后,我就放松了,覺得考場很好開車,線路很清晰,另外熟悉了考場環(huán)境,例如哪里掉頭、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、直線、加減檔都知道了,甚至信號燈如何都記清楚了。
場外考前有模擬,我們當(dāng)時四個,什么也沒有拿給安全員,在練車的過程中,感覺安全員有些急,沒有練多久就回來了,后來教練分析是沒有拿煙。當(dāng)時我們四個模擬全掛了,掛錯檔位、高檔低速、直線方向不穩(wěn)…各種問題,我當(dāng)時壓根沒有放心上,心情很淡定,覺得考試有兩次機會,好好來,還去安慰同伴了。
場外考試,有安全員陪同,一定要多對安全員笑,心態(tài)平和,主動打招呼,講禮貌的孩子總是討人喜歡的,另外要善于察言觀色,大概了解安全員屬于哪一類型的人。我當(dāng)時考試的時候,是排在第四,前面三個通
過了兩個,一個是第二把過的,掛了的那個阿姨是第三次考試了,但是很多動作明顯是錯的,例如闖黃燈、前面車距很近,依然在四檔加速,隨便換一個安全員就踩剎車,掛了,當(dāng)時我們安全員在可行范圍內(nèi),都放過她了,最后是儀器沒有放過她。
當(dāng)我第四個上車的時候,我已經(jīng)很清楚了,自己運氣好,碰到了很好的考官。我對自己的要求就是,放松…然后只要不讓儀器判斷我不及格就好了。我最害怕的就是直線行駛,在走直線的時候,快結(jié)束的時候,明顯車子將要歪了,我都沒有動方向,首先不能讓儀器判斷我大范圍動方向了,另外旁邊是虛線,稍微出去一點沒事。確實是這樣,直線結(jié)束的時候,我可能壓虛線了,考官只是嘆了口氣,然后放過我了,然后我徹底放松了,到他叫我下車的時候,還感覺意猶未盡……
然后科目四,就這樣,我稀里糊涂就拿證了……
5.能力范圍之內(nèi),送煙和檳榔,也不為過。
我個人是這么認(rèn)為的吧,反正都報名了,踏上了這條船了,總得坐下去。其實教練也不是什么高端行業(yè),一個月天天上班,工資到手也沒有特別多,還沒有五險一金,沒有保障,F(xiàn)在哪不需要花錢,多花個二三十買包煙,也不算什么。換個思路想想,其實少交一起補考費,就全賺回來了,不浪費時間,心里還不受折騰。
考駕照體會心得10
暑假開始了,兩個月的時間。隨著學(xué)車的熱潮,我也加入了學(xué)車的隊伍。首先報了名開始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識,安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實施條例,以及駕駛機動車的基本理論知識等。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》,以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習(xí),第一次坐在車上是既緊張又興奮,不知如何是好,好在教練王師傅很有耐心,一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置,怎么踩,怎么控制以及用哪只腳控制,還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等,接著就是練習(xí)走直線,學(xué)會控制好離合器,讓車走平穩(wěn),然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下,經(jīng)過半個多月的刻苦練習(xí),每天早上5點就起床去駕校,等到中午11點才走,6個小時只為了15分鐘左右的上車時間,下午1點頂著除不多40度的高溫又去駕校,在炎炎夏日下練習(xí)倒庫移庫,科目二樁考這關(guān)也順利通過了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等,這關(guān)練習(xí)也很有趣,教練王師傅教得認(rèn)真仔細(xì),走的`每個點、每條線都教得很到位,讓我們學(xué)起來很快,車開的也很順暢,幾乎每個位置都能走到點。教練說我練得可以,一個星期后就可以考科目三場了,感覺很緊張,又很高興,緊張的是要考試了覺得有些地方好像有欠缺,高興的是很快就考試了,考過后馬上就可以進(jìn)行上路練習(xí)了,上路開車是我一直期待的。
通過這一個多月的練車,覺得開車最基本的是要先學(xué)會控制好離合器,這是接下來幾個練車項目的基礎(chǔ),控制好離合器就是控制好了行車速度,控制好了車速后。
每個點、每條線就會很容易走到位。然后就是把握好方向盤,對于車的走行方向,方向盤起著重要也是唯一的作用。在上路中教練教著我們在上路中要注意的各種細(xì)節(jié),讓我受益匪淺。
付出總會有回報!從報名開始,到理論考試,再到場考倒庫,場地練習(xí),我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié),在以后的上路練習(xí)也是一樣。同時,在教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下,我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,在此,要真誠地感謝教練悉心教導(dǎo)和師兄的無私幫助。通過了駕駛培訓(xùn),讓我更深刻地理解了交通法規(guī),并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然教練表揚了我的練車成績,但是,我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各項交通法規(guī)認(rèn)識和理解還不夠深入;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí),不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗,以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
練車真是體力腦力精力心態(tài)的考驗,你如果做不到,我還是勸你別學(xué)車。教練數(shù)落你,大聲罵你,盡管有些話難聽,但是他的出發(fā)點是好的,只是提醒你糾正你,我相信沒有哪個教練是故意害你的!樓里經(jīng)常有人說教練吃喝學(xué)員的。但是我這里要為教練說句公道話,他們這一行,薪水都不高,有些學(xué)校他們要靠考出的學(xué)員獎金討生活的。常年早上要趕早出門占位置,好方便學(xué)員來了有地方練。學(xué)員在車上的時候,他們要坐在身邊,一個怕出意外,一個也為糾正學(xué)員的錯誤,提醒學(xué)員要點。路上訓(xùn)練,更是緊張,看的地方要比學(xué)員多,如果你搞出個危險動作,他更是麻煩大,可見壓力也是很大的。所以,大家將心比心吧,他們發(fā)牢騷,也是人之常情。只是每個教練的個性脾氣不同,對待學(xué)員的方式不一樣。雖然是有個別垃圾教練,但是林子大了,什么鳥都有的。根據(jù)我的觀察,很多教練的責(zé)任心還是不錯的。路考的時候,給考官拉車門,就說明他們都是非常在意自己的學(xué)員的。所以,請大家以平常心態(tài)看待你們自己的教練吧。
最后,也是最重要的,我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛,尊重和禮讓他人;在平時,做到酒后堅決不駕車,其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛生命,讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號,而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!
考駕照體會心得11
心得一:換擋時方向跑偏
主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤,就不會出現(xiàn)這個問題了。
換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下,二擋換三擋的時候要特別注意不要撥到五擋去。另外,一擋換二擋應(yīng)該輕加油門,達(dá)到人行走的速度即可換二擋了。
心得二:起步停車問題
踏下離合器,換一擋,打轉(zhuǎn)向燈,按喇叭,看左右反光鏡和后視鏡,最后放手剎,慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后注意關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。停車以后一定要先拉手剎,撥空擋,再放離合器和剎車,關(guān)轉(zhuǎn)向燈。
注意:起步一定要規(guī)范!
心得三:不同擋位減速時剎車和離合器操作
1、一擋沒情況不要點剎車,有情況踩離合器再點剎車。
2、二擋時有情況先踩離合器到底,再剎車,車多又可以走時可以半聯(lián)動前進(jìn),情況處理好了,再加油門加擋。
3、四擋、五擋減速時要看情況,前面很多人和車,多點剎車,到二擋的速度再換二擋前進(jìn);前面有小情況,稍微點剎車換三擋,腳鉤油門看看可以通過就可以了。
心得四:轉(zhuǎn)彎時打方向盤的'時機
左轉(zhuǎn)彎路窄時車頭右角與路邊相切時打方向;左轉(zhuǎn)彎路寬時可以稍提前打。右轉(zhuǎn)彎路窄時車頭左角與路邊相切時打方向;右轉(zhuǎn)彎路寬時可以稍提前打。再或者看車頭角咬著邊線就行了,就是一路開,那個車頭都是咬著路邊線的。就是說當(dāng)你的車咬不住時你要開始大方向了,一個字“咬”。
轉(zhuǎn)彎打方向原則:
緩彎(早打,慢打;早回,慢回);
急彎(晚打,快打;早回,快回)。
小提示:轉(zhuǎn)彎時要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面,注意內(nèi)輪差。
如果路邊有障礙物,應(yīng)該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向。
轉(zhuǎn)彎以后在車子將直未直之時開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向,從打方向到車子回正有一個過程。
心得五:上坡起步熄火
主要是車子還沒有抬頭的時候就放下手剎,還有離合器頭上的一點抬得太快的緣故。
握住手剎的同時慢抬離合器,等車頭上抬了踩住離合器不動,迅速放下手剎,車子往前走2—3m的一段距離,再將離合器頭上的一點慢慢抬完,然后輕加油門換二擋。
心得六:一次性調(diào)頭忘記打第二次轉(zhuǎn)向燈
一次性調(diào)頭:打右燈,踩剎車,靠邊,速度下來踩離合減到一擋,看左后視鏡,發(fā)現(xiàn)無車跟尾,打左燈?齑蚍较蚵僮撸夷_擱在剎車上隨時準(zhǔn)備剎車,掉頭后回正。
想變更車道,必須先準(zhǔn)確分辨后車是與自己處于同一車道,還是處在自己將要變道的車道內(nèi)。
駕駛員可將自己左側(cè)的第1號車道線為基準(zhǔn)進(jìn)行判斷,如果后車位于該車道線內(nèi)側(cè),則表示后車與自己處于同一車道,如果后車位于該車道線外側(cè),則表示后車位于自己旁邊的車道。
在變更車道時,如果后車與你處于同一車道,對你是沒有影響的。
如果后車處在你準(zhǔn)備變道的車道內(nèi),此時要格外當(dāng)心。也就是說,當(dāng)后視鏡的黃色區(qū)域內(nèi)有車輛行駛的話,變更車道時要多加留意,而在后視鏡灰色區(qū)域內(nèi)行駛的車輛則對變更車道沒有什么影響。其中,最應(yīng)該留意的是1號車道線和2號車道線之間的車輛,因為它就位于你旁邊的臨線車道內(nèi)。
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