工程的實習(xí)報告合集4篇
在當(dāng)下社會,報告使用的次數(shù)愈發(fā)增長,報告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無誤的。為了讓您不再為寫報告頭疼,下面是小編幫大家整理的工程的實習(xí)報告5篇,歡迎大家分享。
工程的實習(xí)報告 篇1
我在實習(xí)過程中有不少的收獲,實習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。在工程部領(lǐng)導(dǎo)的教育和培養(yǎng)下,在同事們的關(guān)心和幫助下,自己的工作、學(xué)習(xí)等方)衍都取得了一定的成績,個人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高。在實習(xí)期間,我時刻嚴(yán)格要求白己,吃苦耐勞,努力工作,在完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作同時,積極主動地協(xié)助其他同事開展工作,并在工作過程中提高自身各方面的能力。使白己得到更多的鍛煉
實習(xí)中我主要做了看圖紙、熟悉規(guī)范·定額,做簡單的造價,預(yù)算,標(biāo)書和在施工現(xiàn)場做材料員等實踐,F(xiàn)在回頭看,我還是做了很多工作。’濘先我簡單的匯報一卜,剛進(jìn)公司我對規(guī)范,定額做了再次溫故,詳細(xì)的看了幾個工程的投標(biāo)過程,編寫了一份標(biāo)書。為了能更明白的了解設(shè)計者的設(shè)計原理,我將辦公室里的圖集看了個遍,對圖紙進(jìn)行了深入的研究,爭取把每處不明白的地方都弄明自?床欢畧D就不能做出合理的造價,所以看圖確非常重要。然后我算了某個工程一部分的工程量,又對現(xiàn)行的工程進(jìn)行了核量,雖然沒有被采用只是試算。
但我發(fā)現(xiàn)隨著新的定額的推l匕、新價目的推出、新計算建筑面積規(guī)則的出現(xiàn)等,自己所學(xué)的專業(yè)知識用上的并不多,讓我不得不重新學(xué)習(xí)新的計算方法。在這個信息爆炸的時代,知識更新的速度太快了,靠原有的一點知識肯定是不行的。我們必須時時刻刻在丁作中勤于動手慢慢琢磨,不斷學(xué)習(xí)不斷積累。遇到不懂的地方,白己先想方設(shè)法解決,實在不行可以虛心請教他人,而沒有白學(xué)能力的人遲旱要被企業(yè)和社會所淘汰。但也是有很大收獲。
之后我也下工地進(jìn)行了實踐,在書本上學(xué)過的理論知識,似乎通俗易懂,但從未付諸實踐過,等到真正做出一套大樓的造價時,才會體會到難度有多大;也許親臨其境或親自上陣才‘能意識到自己能力的欠缺和知識的K乏。有時我空出一部分時間觀察施工過程。該工程是框架剪力墻結(jié)構(gòu),目前在墓礎(chǔ)施工中。我對其鋼筋和荃礎(chǔ)樁做了深入了解。如切割,坡口加工,斷樁情況等。為防治斷樁的主要措施是混凝土澆注過程中,應(yīng)隨時控制棍凝土面的標(biāo)高,提升要準(zhǔn)確可靠,并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。嚴(yán)格確定棍凝土的配合比,混凝土應(yīng)有良好的和易性和流動性,坍落度損失應(yīng)滿足灌注要求。我在工地還做了材料員。不過我只是簡單負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)材料領(lǐng)發(fā),根據(jù)工長簽發(fā)的領(lǐng)料單,在額度范圍內(nèi)發(fā)料,并做及時記錄。這次實習(xí)對我來說是受益非淺的。我就快畢業(yè)走向社會了,相信這次實習(xí)對我日后參加工作有幫助.
通過畢業(yè)實習(xí)這三個月期間,我驗證和鞏固充實所學(xué)的理論知識,加深了對相關(guān)內(nèi)容的理解,接觸課堂以外的實踐知識,加深了解了對本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨立進(jìn)行資料收集和解決問題的能力,拓寬了視野,增長了見識,體驗到社會競爭的殘酩,而更多的是希望白己在工作中積累各方面的經(jīng)驗,充分展示白我的個人價值和人生價值。
為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。
為將來自己走創(chuàng)業(yè)之路做準(zhǔn)備。
這個月在不知不覺中過去了,剛開始實習(xí),一切都是新的。新面孔,新環(huán)境。我有些緊張,不安和無助。因為我重視第一次實習(xí),我在乎這份工作。我想把它做完美。我更想學(xué)到本事,能有一份天空屬于自己。
第一次走上工作崗位,這段時間干的如何,很有可能影響我在這兒的前途。我拘謹(jǐn),我怕出錯。我不安,我不敢問。我無助,一切都是新的。雖然我內(nèi)心情緒很復(fù)雜,但我看上去還是能立馬適應(yīng)這一切。離開校園的我將從頭開始,重新開始奮斗。
剛進(jìn)公司我很害怕同他們說話,我不知道要說什么,是否會說錯。我總覺得他們比我大。有些人都可以叫阿姨,叔叔。做什么都很拘謹(jǐn)。一開始我被分到了一個很不起眼的科室。坐而大多是四十歲以上的人,工作很簡單,幾乎沒事做。就象學(xué)校的圖書館,但來的人并不多,凡乎為零。我以為我會徹底成為這個公司的邊外人員。我的實習(xí)期就要這樣無為的過下去。
后來,我發(fā)現(xiàn)在資料室有很多可以學(xué)的,雖然工作很輕松,但可以在那看完整的工程資料。
走出學(xué)校才發(fā)現(xiàn),沒有老師,任何事情都要靠白己。如果白己不增值,不找機會學(xué),沒人會象老師一樣督促你。白學(xué)是我首先學(xué)會的一樣的東西,不然我會在這種環(huán)境墮落,甚至腐爛。一星期過去,我和他們相處不錯,他們都很和藹。我也看了不少招投標(biāo)資料。事情有了轉(zhuǎn)機,我被調(diào)到投標(biāo)辦工作。很激動,以為可以學(xué)以致用。但到了才知道,我這種新人,最多只是做復(fù)印,送文件,打字等瑣碎的工作。復(fù)印原來也是有技術(shù)的,從完全不會到精通梅個按鍵,每個步驟。術(shù)業(yè)有專攻,也算學(xué)會一樣手藝吧!然后有一段時間我都在重復(fù)著復(fù)印這個單調(diào)的動作。生硬無趣的動作。然后就是送文件樓上,樓下,城市四處跑。跑久了就有經(jīng)驗了,什么時候需要回辦公室,什么時候可以‘卜班。白然在這過程中我學(xué)會了自然的和陌生人打交道。這也是一種收獲!打字,錄入文件,打文件這讓我在這繁忙擁擠的辦公室獲得一席之位。也是值得驕傲。因為我速度,準(zhǔn)確度無人能及。還接了一個投標(biāo)書做,這是我第一次做標(biāo)書,興奮更加膽怯,沒有嘗試過是我最大的問題,怕出糧,怕出錯,不過不可能不做,還是得硬著頭皮上。不過我還是找了不少資料在兩天內(nèi)完成了,我還比較滿意。希望公司也滿意吧!就這樣一個月就過了!
我也開始習(xí)慣這兒的工作,相信一天會比一天更好!開始和同事熟悉,開始融入這個新的家庭。雖然我做的工作不是太重要,但至少我盡力去做了,我也貢獻(xiàn)了我白己的力量!
工程的實習(xí)報告 篇2
這個星期對銑床進(jìn)一步了解,進(jìn)一步操作。還要看圖紙。更重要的是要把圖紙的要求給現(xiàn)實的材料進(jìn)行實質(zhì)性的裁剪。其實圖紙就是我們大一學(xué)過的CAD圖紙,不過我目前接觸的圖紙要比在學(xué)校那發(fā)動機圖紙簡單太多。
可圖紙是簡單,當(dāng)我在銑床上拿材料照圖紙操作的時候才發(fā)現(xiàn)那東西太容易出錯啦。最容易錯的還是在材料的尺寸上,還有就是圖紙在實際要求中的差異。這些都是自己不知道的錯誤可以在以后的實踐中慢慢改正。
還有就是(1)擠壓力過大,超過材料的屈服強度。(2)材料的強度和硬度偏低。(3)毛坯材料的硬度過高。(4)坯料體積過大,多余材料無法排除。(5)材料選擇不當(dāng)。為了防止材料彎曲和變形,應(yīng)采用熱硬性較好、抗壓強度較高的高速工具鋼制造材料,淬火回火后硬度在61HRC以上。提高坯料精度,使坯料兩端面平行,并將坯料硬度控制在110HB以上。此外,還應(yīng)提高模具的導(dǎo)向精度和安裝精度,以保證擠壓時凸凹模同軸。 3 材料折斷、斷裂、裂紋破壞及其預(yù)防措施。斷裂是直接影響材料壽命和危害最大的一種破損形式。材料的斷裂常常從一個極微小的切痕或劃痕開始,逐漸擴大形成環(huán)狀裂紋,嚴(yán)重時出現(xiàn)開裂和突然折斷。引起裂紋的主要原因是由于反復(fù)交變應(yīng)力作用和周期性溫度變化的結(jié)果。在擠壓過程中,短時間產(chǎn)生大量的熱量,使模具溫度升高,每擠一次就是一個熱冷循環(huán)。在這種熱冷交替的作用下,模具表面的應(yīng)力符號也交替變化,因而導(dǎo)致熱疲勞裂紋的產(chǎn)生。這些是師傅告訴我的專業(yè)知識,一時半會我還沒理解,以后再慢慢消化。
在經(jīng)過一個星期的操作后,師傅開始叫我自己試著慢慢動手操作,不懂得地方去問他。以前我操作的東西都是師傅調(diào)好的,零件固定好,坐標(biāo)調(diào)定。我其實就像個馬達(dá),動手就行啦。沒意思。真是有點期待下個星期……
這個星期給我的體會最深刻的就是學(xué)過的知識不記得,記憶力差,還是學(xué)得不夠精。以后在工作中要注意積累知識,特別是老工人的工作經(jīng)驗和一些小技巧……
工程的實習(xí)報告 篇3
時間:20xx年8月1日~8月15日
地點:中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團舟山分公司
指導(dǎo)老師:鄭謙
作為當(dāng)代的大學(xué)生,尤其是對于即將跨入大三的我們來說,只在學(xué)校內(nèi)學(xué)習(xí)課本知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,必須理論與實踐相結(jié)合,將知識應(yīng)用于實踐,在實踐中長知識。
什么是產(chǎn)品質(zhì)量工程?這個專業(yè)適合干哪方面的工作?此專業(yè)的前途如何?帶著這些問題,今年暑假期間,我有幸來到了中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團舟山分公司,在陳愷永經(jīng)理、何君華主任的帶領(lǐng)和幫助下我在質(zhì)量管理部門進(jìn)行了為期16天的實習(xí)。
小時候就來過美麗的舟山群島,但那個時候感興趣的僅僅是美麗的海濱風(fēng)光。現(xiàn)在明白了沿海城市不光有著美麗的風(fēng)景,還有著發(fā)達(dá)的經(jīng)濟。也是所謂的“靠山吃山,靠水吃水! 中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團有限公司舟山分公司是中遠(yuǎn)集團的三級子公司、中遠(yuǎn)船務(wù)集團屬下的、正在建設(shè)中的大型船舶修造企業(yè),于XX年6月8號正式投產(chǎn)。
公司總體規(guī)劃為廠區(qū)面積193萬平方米,岸線4060米,生產(chǎn)規(guī)模為六塢九泊位,計劃總投入30多億元,分四期建設(shè),到20xx年建成集船舶、海工修理、改裝和制造的全國最大,世界一流的修造船基地。公司位于浙江省舟山群島南部海域的六橫島西北端,是南北海運與長江水道“t”型交匯口的咽喉要沖和西太平洋航運網(wǎng)絡(luò)的重要地理樞紐。公司毗鄰國際航運主航道,地處內(nèi)海,具有天然的防浪避風(fēng)條件,優(yōu)越的深水岸線、深水航道、深水錨地和腹地資源。
公司目前擁有15萬噸級干船塢一座、200米碼頭一座;在建15萬噸級船塢接長工程、8萬噸船塢、30萬噸級船塢和2座30萬噸級碼頭;擁有大批經(jīng)驗豐富、技術(shù)精湛的修船專家、工程技術(shù)人員和現(xiàn)代化的管理人員,在修船管理領(lǐng)域有著成熟的管理模式和管理經(jīng)驗。公司遵循“以人為本,科學(xué)管理,科技領(lǐng)先”的治企方略,強化經(jīng)營生產(chǎn)管理,投產(chǎn)頭一年來,就承修了全球各類集裝箱船、散貨船、油船、化學(xué)品船120多艘,客戶遍布韓國、希臘、美洲、歐洲、亞洲、香港和大陸等地,打響了cosco(zhoushan)shipyard的修船品牌。
雖然由于公司對我們實習(xí)學(xué)生的安全保護不允許到生產(chǎn)現(xiàn)場實地見習(xí),但經(jīng)過兩星期的實習(xí),我還是對公司質(zhì)量管理運行狀況和何進(jìn)行質(zhì)量檢驗的流程有一定的了解。
公司正式在編質(zhì)量工作人員120多名,其中質(zhì)量管理人員8+3+1模式,即由8名單船質(zhì)量主管,3名質(zhì)量部門經(jīng)理主任并和公司老總組成。其余為質(zhì)量檢驗人員110多名,分布在船體工區(qū),機電工區(qū),涂裝工區(qū),物流工區(qū)四大分區(qū)。為了使修船質(zhì)量滿足船舶行業(yè)的規(guī)定要求。按照企業(yè)管理]和質(zhì)量管理的要求,必須對修船生產(chǎn)的采購產(chǎn)品、外協(xié)產(chǎn)品、生產(chǎn)過程產(chǎn)品和最終產(chǎn)品的質(zhì)量實施檢驗。
在修船生產(chǎn)過程中,除了嚴(yán)格執(zhí)行國家“產(chǎn)品質(zhì)量法”、“計量法”以外,還采用國家標(biāo)準(zhǔn)、船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、船級社規(guī)范、國際公約、產(chǎn)品圖樣、工藝文件、合同要求、作為修船產(chǎn)品質(zhì)量規(guī)定要求和檢驗結(jié)果確認(rèn)的依據(jù)。
公司對產(chǎn)品質(zhì)量檢驗采用三級報檢的制度,即:施工人員自檢和互檢、工區(qū)質(zhì)量檢驗員專檢和公司質(zhì)量管理部質(zhì)量主管最終檢驗。從施工計劃開始到施工項目完成,整個過程都嚴(yán)格實行了三級報檢制度,并且進(jìn)行書面報檢。
此次實習(xí)我主要做的是質(zhì)量管理員的工作,協(xié)助部門領(lǐng)導(dǎo)組織員工學(xué)習(xí)、宣傳、貫徹和執(zhí)行公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量體系文件及質(zhì)量管理規(guī)章度是我們質(zhì)量管理員的主要職責(zé)。實習(xí)期間我主要任務(wù)是幫助質(zhì)量部門進(jìn)行質(zhì)量體系文件的編寫、審閱和修改。作為公司質(zhì)量管理員,我們必須對公司產(chǎn)品的質(zhì)量管理工作負(fù)責(zé)。
對公司實現(xiàn)質(zhì)量管理體系進(jìn)行維護和檢查,與產(chǎn)品實現(xiàn)直接相關(guān)的部門、工區(qū)質(zhì)量管理工作的開展情況進(jìn)行記錄和上報,F(xiàn)場對產(chǎn)品質(zhì)量的進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)和制止違章行為,總結(jié)和匯報檢查情況,參與調(diào)查和處理質(zhì)量事故。對不合格的糾正和預(yù)防措施的結(jié)果進(jìn)行驗證。并且搜集質(zhì)量管理工作信息,制訂提高質(zhì)量管理效率的措施和計劃并推動實施。在這個實習(xí)崗位上我學(xué)到很多,也讓我知道了如何在公司里進(jìn)行質(zhì)量管理。
在整個實習(xí)過程中,我一直和質(zhì)量主管共事,因此了解了他們的工作情況。在需修理的船舶還未進(jìn)廠之前,負(fù)責(zé)該船的質(zhì)量主管通過與船東和船檢的交流和溝通,開始進(jìn)行一系列工程質(zhì)量的策劃。在整個生產(chǎn)過程中,質(zhì)量主管負(fù)責(zé)管理船上各個工區(qū)的質(zhì)量檢驗人員的各項工作,并與船東保持溝通。質(zhì)量主管協(xié)助船東聯(lián)系驗船師進(jìn)行有關(guān)試驗項目的實施和安排等。船舶出廠后,質(zhì)量主管對船舶的質(zhì)量情況進(jìn)行統(tǒng)計、分析和總結(jié),并對各外包隊的施工質(zhì)量進(jìn)行考評。
無損探傷是質(zhì)量檢驗的重要手段之一,質(zhì)量主管和工程主管根據(jù)船東、驗船師的要求和公司質(zhì)量要求,對船體進(jìn)行無損探傷。無損探傷主要由射線探傷、超聲波探傷、磁粉探傷、著色探傷四部分組成。射線探傷也就是x光拍片簡稱rt,超聲波檢查簡稱ut,射線探傷和超聲波探傷一般適用于主甲板,外板,橫艙壁,內(nèi)底板,,上下邊柜斜板等對接的焊縫。施工者對要求射線探傷的焊縫及熱影響區(qū)域進(jìn)行打磨處理,消除焊縫表面的凹凸不平對底片影像顯示的影響,確保無油污、無油漆、無飛濺。射線探傷有一定的殺傷性,船方及各施工部門在x光射線探傷時段、不得靠近x光射線探傷位置半徑三十米范圍的警示區(qū)域,防止射線傷害人員。磁粉探傷簡稱mt,一般適用于船體對接焊縫,角焊縫,尾軸及鍛鋼件,鑄鋼件。著色探傷簡稱pt,一般適用于船體對接焊縫,角焊縫等,螺旋槳槳葉根部,鍛鋼件、鑄鋼件表面。當(dāng)機械零部件需磁粉探傷或著色探傷時,則要將被探物件表面的油污清潔干凈并擺放整齊,如果焊縫做磁粉探傷或著色探傷時,則需將焊道清潔干凈,要求無油污、無油漆、無飛濺。
無損探傷器材非常昂貴,無損探傷人員平時需要做好無損探傷器材的維護保養(yǎng)工作,對暗房物品的管理,對損壞的設(shè)備要及時修理、保養(yǎng),確保不會影響無損探傷工作的正常開展。無損探傷人員要對要使用的無損探傷器材進(jìn)行使用檢查,如:設(shè)備調(diào)試、參數(shù)調(diào)整、耗材準(zhǔn)備等等。只可惜無損探傷實在船上進(jìn)行,由于公司對我們實習(xí)學(xué)生的安全保護不允許讓上船,因此無法實地參觀。不過以后有機會我會對無損檢驗課程做一些了解,如果將來有機會進(jìn)入中遠(yuǎn)這樣的公司打一些基礎(chǔ)。
六橫島是美麗的小島,有了中遠(yuǎn)的六橫變得更加美麗,更加富有現(xiàn)代化的氣息。六橫的崛起不光靠中遠(yuǎn), 還有我們勤勞善良的本島人,讓我們在建設(shè)國際知名、全國第一的船舶修造基地的征程上同舟共濟,同擔(dān)創(chuàng)業(yè)的艱辛,共繪六橫的藍(lán)圖,同譜歲月的華章。
質(zhì)量管理就是在對關(guān)鍵質(zhì)量數(shù)據(jù)的定量化分析基礎(chǔ)上,綜合運用多種知識和方法,對關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)持續(xù)系統(tǒng)改進(jìn),追求達(dá)到卓越標(biāo)準(zhǔn),如6西格瑪標(biāo)準(zhǔn),實現(xiàn)顯著提高企業(yè)質(zhì)量績效及經(jīng)營績效的目的。質(zhì)量管理是企業(yè)提高經(jīng)營績效的重要戰(zhàn)略。在質(zhì)量管理百年歷程中,先后經(jīng)歷了傳統(tǒng)質(zhì)量檢驗、統(tǒng)計質(zhì)量控制、全面質(zhì)量管理幾大階段。
目前以6西格瑪管理為核心的精益質(zhì)量管理正成為質(zhì)量管理新的發(fā)展趨勢。在生產(chǎn)管理領(lǐng)域,精益生產(chǎn)、jit受到了企業(yè)的推崇,其追求生產(chǎn)環(huán)節(jié)交付數(shù)量的準(zhǔn)確、交付時間的準(zhǔn)確,追求浪費的最小化,結(jié)合質(zhì)量指標(biāo)波動性概念,就是要追求相關(guān)指標(biāo)在規(guī)定限度內(nèi)波動性最小。精益生產(chǎn)思想對降低生產(chǎn)成本、節(jié)約資金、提高生產(chǎn)效率等具有重要作用,對生產(chǎn)環(huán)節(jié)工序安排、節(jié)拍設(shè)置、生產(chǎn)計劃等均有重要意義,是精益質(zhì)量管理應(yīng)用的重要方面。 在企業(yè)經(jīng)營中,能用于度量的指標(biāo)非常廣泛,許多指標(biāo)卻常被忽略。
比如,一個追求“以快制勝”的企業(yè),如果不能認(rèn)真地度量過自己關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程的反應(yīng)時間,如產(chǎn)品開發(fā)周期、新品試制周期、量產(chǎn)周期、供貨周期、信息反饋周期等,企業(yè)將不清楚自己流程的時間瓶頸,不能制定精度更高的競爭對策,企業(yè)對快的追求是無基礎(chǔ)的,不能對“快”真正有所作為。 質(zhì)量管理強調(diào)度量的作用,在6西格瑪管理中常常提到:我們不重視我們不度量的東西,我們對不度量的東西不能有所作為。質(zhì)量管理就是要促進(jìn)企業(yè)不斷發(fā)現(xiàn)應(yīng)該度量和改進(jìn)的關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo),通過系統(tǒng)方法實現(xiàn)持續(xù)改進(jìn),質(zhì)量管理是提高企業(yè)競爭力和經(jīng)營業(yè)績的重要管理舉措,已被國際著名公司證明是企業(yè)成功的重要戰(zhàn)略。
“千里之行,始于足下”,這半個月短暫而又充實的實習(xí),對我走向社會起到了一個橋梁的作用,過渡的作用,這是我人生的一段重要的經(jīng)歷,也是一個重要步驟,對將來走上工作崗位也有著很大幫助。這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來自領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)和同事們的幫助,這是我一生中的第一筆寶貴財富。 這次實習(xí)也讓我深刻了解到,在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人,明白做人的道理,對于自己這樣一個即將步入社會的人來說,需要學(xué)習(xí)的東西還有很多很多……
無論在生產(chǎn)領(lǐng)域還是企業(yè)的經(jīng)營中,質(zhì)量管理都起著非常重要的作用。我應(yīng)該不斷充實這方面的知識,無論是在什么樣的公司工作,質(zhì)量管理的學(xué)習(xí)都是會派上用場的。最后我要感謝質(zhì)量管理部部長,以及辦公室的同事們。感謝他們在這半個月對我的諄諄教導(dǎo)和熱情的幫助。
工程的實習(xí)報告 篇4
時間如流水,一年的見習(xí)期一晃即逝,在這過去的.將近一年的見習(xí)期中,在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下,通過自己的不斷實踐,深刻的體會到了理論指導(dǎo)實踐,而實踐又反作用于理論的真正含義,尤其是使自己所學(xué)理論知識得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。現(xiàn)將這段時間的工作作如下總結(jié):
一、浐河立交箱涵工程
去年11-12月份,領(lǐng)導(dǎo)派我到高陵項目部西安浐河立交工程處見習(xí),此前,我對鐵路工程可以說是了解甚微(自己所學(xué)高分子材料與工程),為了能盡快的適應(yīng)工作,我業(yè)余時間積極自學(xué)鐵路工程有關(guān)方面的知識,購買了相關(guān)方面的書籍,讀不懂的地方向領(lǐng)導(dǎo)和同事虛心請教,邊學(xué)邊干,將實踐與所學(xué)相結(jié)合,盡快讓自己適應(yīng)的工作崗位。
這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個工程,不管是工作環(huán)境還是工作條件,都刺痛著我的心,但領(lǐng)導(dǎo)與同事們熱情的接待、幫助與關(guān)心,使我的心很快的平靜了下來,很快的投入到了工作當(dāng)中。現(xiàn)將在浐河立交的工作分述如下:
。ㄒ唬、工程測量
在浐河立交,在領(lǐng)導(dǎo)的安排下,主要從事技術(shù)性工作,測量當(dāng)之無愧是走在所有工作的前列,它對整個工程的影響可以說是舉足輕重的。在項目副總工(瞿兆遠(yuǎn))的耐心指導(dǎo)下,與其進(jìn)行著前期未完成的測量工作,工作中,就測量的每一環(huán)節(jié),不管是我知道的還是我不知道,他都會耐心的指導(dǎo)我。因在浐河立交是用全站儀放線,放線地點就在隴海線附近,過往車輛及其頻繁,要求操作技術(shù)非常熟練,速度很快。自己再從前從來沒有接觸過,在工作之余,我積極向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)權(quán)轉(zhuǎn)移的使用方法,熟悉每一個按鍵的使用功能,練習(xí)自己的操作速度,很快就了解,掌握了全戰(zhàn)役的操作方法。
為了讓工程不因為測量而耽誤進(jìn)程,只要需要測量的地方,不管是在烈日還是寒冷的天氣下,我都會毅然的去完成。特別是在施工中,因不小心,樁位多次被破壞,這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩,這就是領(lǐng)導(dǎo)給我們倡導(dǎo)的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時,要學(xué)會工作管理。
。ǘ、箱涵預(yù)制
箱涵預(yù)制在箱涵頂進(jìn)施工中至關(guān)重要,它關(guān)系到頂進(jìn)工序的成功與否。在預(yù)制工作中,工作底板的坡度高低,是影響頂進(jìn)過程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設(shè)計,應(yīng)根據(jù)基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設(shè)深度,具體問題具體分析。在頂進(jìn)當(dāng)中謹(jǐn)慎從事,把箱身口前沿的土方每次都挖盡,并達(dá)到需要高程“抬頭”的現(xiàn)象是可以消除的。同時,為了防止扎頭,在預(yù)制箱身時也可在箱底前設(shè)計船頭坡加固,以便頂進(jìn)時高出箱底的土壤壓入箱底,增加其承載力,防止扎頭。后背雖是橋涵頂進(jìn)時的臨時設(shè)施,但必須確保安全。頂進(jìn)前要承受背后填土的水平推力,頂進(jìn)時,板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄。正確的確定頂進(jìn)時的頂力,關(guān)系著決定頂進(jìn)設(shè)備和后背的規(guī)模合理安全可靠。因此在此過程中,為了避免箱涵預(yù)制時不發(fā)生預(yù)制涵身方向偏差、符合設(shè)計高程、和頂進(jìn)步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的避免,我與瞿總每天反復(fù)的復(fù)核箱涵標(biāo)高,以及后背裝的施工工作。
。ㄈ、現(xiàn)場施工
前述工作可以說都是為了指導(dǎo)現(xiàn)場施工,都是為該實質(zhì)性工作作準(zhǔn)備,到?jīng)汉恿⒔缓,?dāng)時記得最清楚的一次是,是一個大雪紛飛的日子,說實話,在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場面進(jìn)行測量工作,我還是第一次,畢竟有些不適應(yīng)。我負(fù)責(zé)用全站儀放出箱涵頂板中線。當(dāng)時,天氣寒冷刺骨,又在線路附近,非常希望迅速結(jié)束測量,早點找一個避風(fēng)的地方,但我在操作的時候還是非常沉穩(wěn),支鏡、對中,后視、前視,一步一步來,確保得出每一個數(shù)據(jù)的誤差都在允許范圍之內(nèi),符合設(shè)計規(guī)范要求。
真的,箱涵預(yù)制,說粗則粗,說細(xì)則細(xì),粗的地方,它不等同于公路工程;細(xì)的地方,尤其是各技術(shù)參數(shù)的控制,確實不是一件簡單的事情,從基坑開挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預(yù)制→箱涵邊墻、頂板的預(yù)制→線路加固→箱涵頂進(jìn)等整個過程的控制就是如此。如:在箱涵地板的混凝土灌注時,振動棒的震搗一定要注意,避免破壞工作底板,在工作底板上震出一個個得混凝土鉚釘,為后來的箱涵頂進(jìn)造成影響。換句話說,這就是理論指導(dǎo)實踐,實踐又反作用于理論的過程,讓我再一次的意會到了理論指導(dǎo)實踐的重要性。
。ㄋ模(nèi)業(yè)
在整個過程中,內(nèi)業(yè)也是必不可少的一部分,資料的整理,在質(zhì)量上對工程可以說也有深遠(yuǎn)的影響,它是工程問題查詢的有效途徑之一,是工程交驗的重要組成部分。通過對浐河立交資料的整理,使我深刻的體會到,這也是一個學(xué)習(xí)的過程,是一個積累知識的有效途徑之一,在整個竣工圖繪制的同時,讓我擁有的計算機方面的知識也有了用武之地。除現(xiàn)場外,可以說它也是一個全方位鍛煉自己的機會,尤其是一次對工藝流程深解的機會。
除上述工作外,在浐河立交還協(xié)助瞿總(瞿兆遠(yuǎn))編寫過施工方案(曾對一些施工工藝提出過改進(jìn)意見),填寫過驗工單,對一些需結(jié)算的分項工程作過預(yù)算以及獨立處理。
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