亚洲免费人人妻人人,cao78在线视频,福建一级毛片,91精品视频免费观看,高清另类图片操逼,日本特黄特色大片免费看,超碰欧美人人澡曰曰澡夜夜泛

工程的實(shí)習(xí)報(bào)告

時(shí)間:2021-02-14 09:49:37 實(shí)習(xí)報(bào)告 我要投稿

精選工程的實(shí)習(xí)報(bào)告六篇

  隨著社會(huì)不斷地進(jìn)步,報(bào)告與我們的生活緊密相連,報(bào)告具有雙向溝通性的特點(diǎn)。你知道怎樣寫(xiě)報(bào)告才能寫(xiě)的好嗎?以下是小編為大家整理的工程的實(shí)習(xí)報(bào)告7篇,希望能夠幫助到大家。

精選工程的實(shí)習(xí)報(bào)告六篇

工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1

  時(shí)間如流水,一年的見(jiàn)習(xí)期一晃即逝,在這過(guò)去的將近一年的見(jiàn)習(xí)期中,在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下,通過(guò)自己的不斷實(shí)踐,深刻的體會(huì)到了理論指導(dǎo)實(shí)踐,而實(shí)踐又反作用于理論的真正含義,尤其是使自己所學(xué)理論知識(shí)得到了進(jìn)一步的鞏固和提高,F(xiàn)將這段時(shí)間的工作作如下總結(jié):

  一、浐河立交箱涵工程

  去年11-12月份,領(lǐng)導(dǎo)派我到高陵項(xiàng)目部西安浐河立交工程處見(jiàn)習(xí),此前,我對(duì)鐵路工程可以說(shuō)是了解甚微(自己所學(xué)高分子材料與工程),為了能盡快的適應(yīng)工作,我業(yè)余時(shí)間積極自學(xué)鐵路工程有關(guān)方面的知識(shí),購(gòu)買(mǎi)了相關(guān)方面的書(shū)籍,讀不懂的地方向領(lǐng)導(dǎo)和同事虛心請(qǐng)教,邊學(xué)邊干,將實(shí)踐與所學(xué)相結(jié)合,盡快讓自己適應(yīng)的工作崗位。

  這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個(gè)工程,不管是工作環(huán)境還是工作條件,都刺痛著我的心,但領(lǐng)導(dǎo)與同事們熱情的接待、幫助與關(guān)心,使我的心很快的平靜了下來(lái),很快的投入到了工作當(dāng)中,F(xiàn)將在浐河立交的工作分述如下:

 。ㄒ唬、工程測(cè)量

  在浐河立交,在領(lǐng)導(dǎo)的安排下,主要從事技術(shù)性工作,測(cè)量當(dāng)之無(wú)愧是走在所有工作的前列,它對(duì)整個(gè)工程的影響可以說(shuō)是舉足輕重的。在項(xiàng)目副總工(瞿兆遠(yuǎn))的耐心指導(dǎo)下,與其進(jìn)行著前期未完成的測(cè)量工作,工作中,就測(cè)量的每一環(huán)節(jié),不管是我知道的還是我不知道,他都會(huì)耐心的指導(dǎo)我。因在浐河立交是用全站儀放線,放線地點(diǎn)就在隴海線附近,過(guò)往車(chē)輛及其頻繁,要求操作技術(shù)非常熟練,速度很快。自己再?gòu)那皬膩?lái)沒(méi)有接觸過(guò),在工作之余,我積極向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)權(quán)轉(zhuǎn)移的使用方法,熟悉每一個(gè)按鍵的使用功能,練習(xí)自己的操作速度,很快就了解,掌握了全戰(zhàn)役的操作方法。

  為了讓工程不因?yàn)闇y(cè)量而耽誤進(jìn)程,只要需要測(cè)量的地方,不管是在烈日還是寒冷的天氣下,我都會(huì)毅然的去完成。特別是在施工中,因不小心,樁位多次被破壞,這無(wú)疑給同一道工序帶來(lái)了多次麻煩,這就是領(lǐng)導(dǎo)給我們倡導(dǎo)的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時(shí),要學(xué)會(huì)工作管理。

  (二)、箱涵預(yù)制

  箱涵預(yù)制在箱涵頂進(jìn)施工中至關(guān)重要,它關(guān)系到頂進(jìn)工序的成功與否。在預(yù)制工作中,工作底板的坡度高低,是影響頂進(jìn)過(guò)程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設(shè)計(jì),應(yīng)根據(jù)基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設(shè)深度,具體問(wèn)題具體分析。在頂進(jìn)當(dāng)中謹(jǐn)慎從事,把箱身口前沿的土方每次都挖盡,并達(dá)到需要高程“抬頭”的現(xiàn)象是可以消除的。同時(shí),為了防止扎頭,在預(yù)制箱身時(shí)也可在箱底前設(shè)計(jì)船頭坡加固,以便頂進(jìn)時(shí)高出箱底的土壤壓入箱底,增加其承載力,防止扎頭。后背雖是橋涵頂進(jìn)時(shí)的臨時(shí)設(shè)施,但必須確保安全。頂進(jìn)前要承受背后填土的水平推力,頂進(jìn)時(shí),板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄。正確的確定頂進(jìn)時(shí)的頂力,關(guān)系著決定頂進(jìn)設(shè)備和后背的規(guī)模合理安全可靠。因此在此過(guò)程中,為了避免箱涵預(yù)制時(shí)不發(fā)生預(yù)制涵身方向偏差、符合設(shè)計(jì)高程、和頂進(jìn)步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的避免,我與瞿總每天反復(fù)的復(fù)核箱涵標(biāo)高,以及后背裝的施工工作。

 。ㄈF(xiàn)場(chǎng)施工

  前述工作可以說(shuō)都是為了指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工,都是為該實(shí)質(zhì)性工作作準(zhǔn)備,到?jīng)汉恿⒔缓,?dāng)時(shí)記得最清楚的一次是,是一個(gè)大雪紛飛的日子,說(shuō)實(shí)話,在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場(chǎng)面進(jìn)行測(cè)量工作,我還是第一次,畢竟有些不適應(yīng)。我負(fù)責(zé)用全站儀放出箱涵頂板中線。當(dāng)時(shí),天氣寒冷刺骨,又在線路附近,非常希望迅速結(jié)束測(cè)量,早點(diǎn)找一個(gè)避風(fēng)的地方,但我在操作的時(shí)候還是非常沉穩(wěn),支鏡、對(duì)中,后視、前視,一步一步來(lái),確保得出每一個(gè)數(shù)據(jù)的誤差都在允許范圍之內(nèi),符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

  真的,箱涵預(yù)制,說(shuō)粗則粗,說(shuō)細(xì)則細(xì),粗的地方,它不等同于公路工程;細(xì)的地方,尤其是各技術(shù)參數(shù)的控制,確實(shí)不是一件簡(jiǎn)單的事情,從基坑開(kāi)挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預(yù)制→箱涵邊墻、頂板的預(yù)制→線路加固→箱涵頂進(jìn)等整個(gè)過(guò)程的控制就是如此。如:在箱涵地板的混凝土灌注時(shí),振動(dòng)棒的震搗一定要注意,避免破壞工作底板,在工作底板上震出一個(gè)個(gè)得混凝土鉚釘,為后來(lái)的箱涵頂進(jìn)造成影響。換句話說(shuō),這就是理論指導(dǎo)實(shí)踐,實(shí)踐又反作用于理論的過(guò)程,讓我再一次的意會(huì)到了理論指導(dǎo)實(shí)踐的重要性。

 。ㄋ模、內(nèi)業(yè)

  在整個(gè)過(guò)程中,內(nèi)業(yè)也是必不可少的一部分,資料的整理,在質(zhì)量上對(duì)工程可以說(shuō)也有深遠(yuǎn)的影響,它是工程問(wèn)題查詢的有效途徑之一,是工程交驗(yàn)的重要組成部分。通過(guò)對(duì)浐河立交資料的整理,使我深刻的體會(huì)到,這也是一個(gè)學(xué)習(xí)的過(guò)程,是一個(gè)積累知識(shí)的有效途徑之一,在整個(gè)竣工圖繪制的同時(shí),讓我擁有的計(jì)算機(jī)方面的知識(shí)也有了用武之地。除現(xiàn)場(chǎng)外,可以說(shuō)它也是一個(gè)全方位鍛煉自己的機(jī)會(huì),尤其是一次對(duì)工藝流程深解的機(jī)會(huì)。

  除上述工作外,在浐河立交還協(xié)助瞿總(瞿兆遠(yuǎn))編寫(xiě)過(guò)施工方案(曾對(duì)一些施工工藝提出過(guò)改進(jìn)意見(jiàn)),填寫(xiě)過(guò)驗(yàn)工單,對(duì)一些需結(jié)算的分項(xiàng)工程作過(guò)預(yù)算以及獨(dú)立處理。

工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2

  一、實(shí)習(xí)目的

  本次的道路勘測(cè)實(shí)習(xí),要達(dá)到以下目的:

  1、 深入了解道路工程外業(yè)勘測(cè)的工作程序和工作內(nèi)容;

  2、 通過(guò)自己操作,理論結(jié)合實(shí)踐,系統(tǒng)地掌握、鞏固本學(xué)期關(guān)于道路勘測(cè)課程所學(xué)的

  理論知識(shí),深化對(duì)理論知識(shí)的理解;

  3、 初步體會(huì)道路工作外業(yè)勘察的工作性質(zhì)、工作內(nèi)容;

  4、 了解道路工程各分項(xiàng)工程的外業(yè)勘察的具體操作和要求以及外業(yè)勘查工作的的相

  關(guān)規(guī)范規(guī)定;

  5、 在實(shí)習(xí)的過(guò)程中,鍛煉和培養(yǎng)自己的動(dòng)手能力、工作能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力;

  6、 培養(yǎng)自己的分析、解決問(wèn)題的能力;

  7、 培養(yǎng)自己的吃苦耐勞精神,為今后工作做好鋪墊準(zhǔn)備。

  二、實(shí)習(xí)要求

  通過(guò)實(shí)習(xí),我們必須達(dá)到如下目的:

  1、熟練掌握水準(zhǔn)儀、全站儀等常用測(cè)量?jī)x器和工具的使用;

  2、鞏固和深化課堂所學(xué)的道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的理論知識(shí),全面掌握道路設(shè)計(jì)外業(yè)測(cè)量的實(shí)踐技能;

  3、掌握道路路線放樣的極坐標(biāo)法、道路橫斷面測(cè)量方法;

  4、掌握基平測(cè)量、中平測(cè)量的基本方法;

  5、掌握橋梁、涵洞設(shè)計(jì)外業(yè)調(diào)查的基本內(nèi)容和方法。

  三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

  1、紙上定線

  本小組針對(duì)路線所經(jīng)過(guò)的.區(qū)域的生態(tài)環(huán)境、地形地貌、地址的特征與差異,按擬定的控制點(diǎn)由面到帶、由帶到線;由淺入深、由輪廓到具體,進(jìn)行了實(shí)地的調(diào)查驗(yàn)證;注重工程地質(zhì)調(diào)查、勘察,查清對(duì)公路工程的影響程度,并采取了繞、避等工程措施;公路線性充分利用了地形、自然風(fēng)景,盡量少改變周?chē)牡牡匦蔚孛病⒔ㄖ锏纫延芯坝^,使得公路與自然融為一體,最大限度地保護(hù)環(huán)境。

  對(duì)已知的同一起訖點(diǎn),有多個(gè)不同的路線方案,本小組根據(jù)公路的功能和使用任務(wù),全面權(quán)衡、分清主次,處理全局和局部的關(guān)系,并注意由于局部難點(diǎn)的突破而引起的關(guān)系轉(zhuǎn)換給全局帶來(lái)的影響。

  本小組在選線過(guò)程中,充分利用了建筑用地,嚴(yán)格地保護(hù)了農(nóng)用耕地,最大限度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境,并與當(dāng)?shù)氐淖匀痪坝^相協(xié)調(diào)。

  對(duì)于已經(jīng)選定的線路,我們進(jìn)行了相關(guān)的論證,使得設(shè)計(jì)的平面線形直捷、連

  續(xù)、均衡,做到了與周?chē)牡匦蔚孛蚕鄥f(xié)調(diào)、適應(yīng)。其中,直線的運(yùn)用考慮到了河渠規(guī)整、城鎮(zhèn)近郊規(guī)劃等因素;而圓曲線的運(yùn)用則考慮到了相銜接路段的平縱線形要素的協(xié)調(diào)狀況,使得所設(shè)計(jì)的路線構(gòu)成連續(xù)、均衡的曲線線形,并且避免了小半徑圓曲線與陡坡相重合的線性,符合相關(guān)規(guī)定的要求。

  論證完畢后,本小組進(jìn)行了內(nèi)業(yè)計(jì)算,對(duì)于相關(guān)的平曲線指標(biāo),詳見(jiàn)本小組附表。

  2、坐標(biāo)計(jì)算

  根據(jù)步驟1計(jì)算出來(lái)的要素,計(jì)算出相關(guān)里程樁號(hào)、JD、主點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算。

  3、基平測(cè)量

 、瘛⑺疁(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置

  水準(zhǔn)測(cè)量通常是從水準(zhǔn)點(diǎn)開(kāi)始,引測(cè)其他點(diǎn)的高程。水準(zhǔn)點(diǎn)分為永久

  性水準(zhǔn)點(diǎn)和臨時(shí)性水準(zhǔn)點(diǎn)兩種,本小組所選水準(zhǔn)點(diǎn)為臨時(shí)性水準(zhǔn)點(diǎn),都埋

  設(shè)在便于引測(cè)和尋找、視野通暢的地方。

  在選好水準(zhǔn)點(diǎn)后,繪出了水準(zhǔn)點(diǎn)附近的草圖,在圖上還寫(xiě)明了水準(zhǔn)點(diǎn)

  的編號(hào)以及引測(cè)的高程。

 、颉⒒綔y(cè)量

  所謂的基平測(cè)量,是在路線方向設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn),進(jìn)行水平測(cè)量。

  由于測(cè)量時(shí)候天氣不佳,多雨,雖然控制在誤差允許范圍內(nèi),但測(cè)量

  時(shí)候誤差較大。究其原因,其一在于紅黑面的校核,紅黑面的讀數(shù)未經(jīng)

  校核就搬站點(diǎn)的話,會(huì)造成很大的誤差,本小組嚴(yán)格校核紅面與黑面的

  讀數(shù)差值,使之控制在4781mm左右3mm范圍內(nèi);其二是立尺問(wèn)題,本次

  測(cè)量沒(méi)有用到尺墊,在雨天,地面沉降比較不均勻,在轉(zhuǎn)站之后的測(cè)量

  存在高程不銜接、誤差大的問(wèn)題。

  針對(duì)性的改善方案有,紅黑面的校核控制更為嚴(yán)格,不在誤差允許

  范圍內(nèi)絕不搬站;其二是,就地取材,利用木板等作為尺墊,使之不因

  不均勻沉降引起的誤差過(guò)大。

  4、中樁測(cè)量

  通過(guò)利用已經(jīng)埋設(shè)好的基點(diǎn),經(jīng)過(guò)各中樁坐標(biāo)計(jì)算后,用極坐標(biāo)法將道路中

  心線的平面位置用樁標(biāo)定到實(shí)地上。

  極坐標(biāo)就是用坐標(biāo)系中的點(diǎn)與原點(diǎn)的距離以及該點(diǎn)與原點(diǎn)的連線與坐標(biāo)軸的

  夾角來(lái)表示點(diǎn)的方法。

  通過(guò)實(shí)地的測(cè)量,最后驗(yàn)證的結(jié)果跟圖上已知點(diǎn)對(duì)比,相差甚遠(yuǎn),后來(lái)經(jīng)過(guò)

  進(jìn)一步的校正,發(fā)現(xiàn)以下措施可以保證放樣的準(zhǔn)確性:

  其一,前后轉(zhuǎn)站點(diǎn)的校核。對(duì)于前后轉(zhuǎn)站點(diǎn)都能通視的樁號(hào),必須經(jīng)過(guò)坐標(biāo)

  計(jì)算、放樣校核之后才能轉(zhuǎn)移站點(diǎn)進(jìn)行下一步的放樣;

  其二,相鄰轉(zhuǎn)站點(diǎn)的校核。由前一轉(zhuǎn)站點(diǎn)測(cè)設(shè)出下一轉(zhuǎn)站點(diǎn),在搬站之后必

  須反過(guò)來(lái)校核前一站點(diǎn)放樣的數(shù)據(jù),符合精度要求了才能進(jìn)行下一步測(cè)量,否則,則需重新測(cè)設(shè)轉(zhuǎn)站點(diǎn)。

  5、中平測(cè)量

  中樁測(cè)量,就是通過(guò)已知的水準(zhǔn)點(diǎn),利用水準(zhǔn)儀測(cè)量出路線里程樁號(hào)的高程。

  中樁測(cè)量的誤差來(lái)源有如下因素:

  Ⅰ、已知水準(zhǔn)點(diǎn)的選擇。水準(zhǔn)點(diǎn)的前后視野不通暢,會(huì)造成很大的誤差,估

  測(cè)、目測(cè)等都會(huì)使得其偏離實(shí)際位置;

 、颉⑷缜八,紅黑面的差值校核和雨天引起的地基不均勻沉降也是造成誤

  差的原因。

  6、小橋涵調(diào)查

  小橋勘測(cè)的目的在于搜集和初步整理出小橋設(shè)計(jì)所需的資料,是整個(gè)勘測(cè)設(shè)

  汁過(guò)程的前期準(zhǔn)備階段,是為小橋設(shè)計(jì)以及水力計(jì)算提供必須的資料和依據(jù)。其主要內(nèi)容有:擬建橋址處和形態(tài)斷面處的測(cè)量和水文勘測(cè);工程地質(zhì)和地貌調(diào)查;氣象尤其是洪水期的暴雨資料收集;建筑材料的供源調(diào)查;原有橋涵構(gòu)造物和水利設(shè)施的情況;當(dāng)?shù)貙?duì)擬建橋梁的要求等。可歸納為:定樁號(hào)、測(cè)高程、量夾角、測(cè)斷面、勾草圖、探地質(zhì)、算流量、找料源、擬結(jié)構(gòu)、定跨徑等10個(gè)步驟。

  本小組由于客觀條件的限制,只進(jìn)行了粗略的橋涵調(diào)查,測(cè)量出了中樁到橋涵

  邊緣距離、橋涵所在的樁號(hào)、橋涵橫斷面等數(shù)據(jù)。詳見(jiàn)小組數(shù)據(jù)。

  7、橫斷面測(cè)量

  由之前測(cè)設(shè)出來(lái)的中樁,垂直道路中線方向,利用水準(zhǔn)儀左右測(cè)設(shè)出20m的

  高程數(shù)據(jù),描繪成圖。

  四、實(shí)習(xí)小結(jié)

  通過(guò)本次道路勘測(cè)實(shí)習(xí),使我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到:

  1、實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。這一次現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí),鞏固和深化課堂所學(xué)的道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的理論知識(shí),更為全面地掌握道路設(shè)計(jì)外業(yè)測(cè)量的實(shí)踐技能;更一步掌握了如何控制誤差,提高精準(zhǔn)度的方法;也進(jìn)一步鞏固了測(cè)量學(xué)的相關(guān)知識(shí)。

  2、定位職業(yè),把握未來(lái)。通過(guò)這一次的實(shí)習(xí),使得我對(duì)今后的工作有了一個(gè)更為明晰的定位,更好地為今后的工作做好準(zhǔn)備;

  3、掌握戶外的考察技能和編寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告的能力;

  4、.培養(yǎng)了吃苦耐勞、艱苦努力、遵守紀(jì)律、團(tuán)結(jié)協(xié)作等優(yōu)良品質(zhì)和增強(qiáng)集體觀念,掌握野外的操作技能和編寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告的能力;

  5、總而言之,本次目的已經(jīng)達(dá)到預(yù)期,獲益匪淺,感受良多,達(dá)到了預(yù)期要求。

工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3

  時(shí)間如流水,一年的見(jiàn)習(xí)期一晃即逝,在這過(guò)去的將近一年的見(jiàn)習(xí)期中,在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下,通過(guò)自己的不斷實(shí)踐,深刻的體會(huì)到了理論指導(dǎo)實(shí)踐,而實(shí)踐又反作用于理論的真正含義,尤其是使自己所學(xué)理論知識(shí)得到了進(jìn)一步的鞏固和提高,F(xiàn)將這段時(shí)間的工作作如下總結(jié):

  一、浐河立交箱涵工程

  去年11-12月份,領(lǐng)導(dǎo)派我到高陵項(xiàng)目部西安浐河立交工程處見(jiàn)習(xí),此前,我對(duì)鐵路工程可以說(shuō)是了解甚微(自己所學(xué)高分子材料與工程),為了能盡快的適應(yīng)工作,我業(yè)余時(shí)間積極自學(xué)鐵路工程有關(guān)方面的知識(shí),購(gòu)買(mǎi)了相關(guān)方面的書(shū)籍,讀不懂的地方向領(lǐng)導(dǎo)和同事虛心請(qǐng)教,邊學(xué)邊干,將實(shí)踐與所學(xué)相結(jié)合,盡快讓自己適應(yīng)的工作崗位。

  這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個(gè)工程,不管是工作環(huán)境還是工作條件,都刺痛著我的心,但領(lǐng)導(dǎo)與同事們熱情的接待、幫助與關(guān)心,使我的心很快的平靜了下來(lái),很快的投入到了工作當(dāng)中,F(xiàn)將在浐河立交的工作分述如下:

 。ㄒ唬⒐こ虦y(cè)量

  在浐河立交,在領(lǐng)導(dǎo)的安排下,主要從事技術(shù)性工作,測(cè)量當(dāng)之無(wú)愧是走在所有工作的前列,它對(duì)整個(gè)工程的影響可以說(shuō)是舉足輕重的。在項(xiàng)目副總工(瞿兆遠(yuǎn))的耐心指導(dǎo)下,與其進(jìn)行著前期未完成的測(cè)量工作,工作中,就測(cè)量的每一環(huán)節(jié),不管是我知道的還是我不知道,他都會(huì)耐心的指導(dǎo)我。因在浐河立交是用全站儀放線,放線地點(diǎn)就在隴海線附近,過(guò)往車(chē)輛及其頻繁,要求操作技術(shù)非常熟練,速度很快。自己再?gòu)那皬膩?lái)沒(méi)有接觸過(guò),在工作之余,我積極向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)權(quán)轉(zhuǎn)移的使用方法,熟悉每一個(gè)按鍵的使用功能,練習(xí)自己的操作速度,很快就了解,掌握了全戰(zhàn)役的操作方法。

  為了讓工程不因?yàn)闇y(cè)量而耽誤進(jìn)程,只要需要測(cè)量的地方,不管是在烈日還是寒冷的天氣下,我都會(huì)毅然的去完成。特別是在施工中,因不小心,樁位多次被破壞,這無(wú)疑給同一道工序帶來(lái)了多次麻煩,這就是領(lǐng)導(dǎo)給我們倡導(dǎo)的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時(shí),要學(xué)會(huì)工作管理。

 。ǘ、箱涵預(yù)制

  箱涵預(yù)制在箱涵頂進(jìn)施工中至關(guān)重要,它關(guān)系到頂進(jìn)工序的成功與否。在預(yù)制工作中,工作底板的坡度高低,是影響頂進(jìn)過(guò)程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設(shè)計(jì),應(yīng)根據(jù)基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設(shè)深度,具體問(wèn)題具體分析。在頂進(jìn)當(dāng)中謹(jǐn)慎從事,把箱身口前沿的土方每次都挖盡,并達(dá)到需要高程“抬頭”的現(xiàn)象是可以消除的。同時(shí),為了防止扎頭,在預(yù)制箱身時(shí)也可在箱底前設(shè)計(jì)船頭坡加固,以便頂進(jìn)時(shí)高出箱底的土壤壓入箱底,增加其承載力,防止扎頭。后背雖是橋涵頂進(jìn)時(shí)的臨時(shí)設(shè)施,但必須確保安全。頂進(jìn)前要承受背后填土的水平推力,頂進(jìn)時(shí),板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄ΑU_的確定頂進(jìn)時(shí)的頂力,關(guān)系著決定頂進(jìn)設(shè)備和后背的規(guī)模合理安全可靠。因此在此過(guò)程中,為了避免箱涵預(yù)制時(shí)不發(fā)生預(yù)制涵身方向偏差、符合設(shè)計(jì)高程、和頂進(jìn)步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的避免,我與瞿總每天反復(fù)的復(fù)核箱涵標(biāo)高,以及后背裝的施工工作。

 。ㄈ、現(xiàn)場(chǎng)施工

  前述工作可以說(shuō)都是為了指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工,都是為該實(shí)質(zhì)性工作作準(zhǔn)備,到?jīng)汉恿⒔缓,?dāng)時(shí)記得最清楚的一次是,是一個(gè)大雪紛飛的日子,說(shuō)實(shí)話,在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場(chǎng)面進(jìn)行測(cè)量工作,我還是第一次,畢竟有些不適應(yīng)。我負(fù)責(zé)用全站儀放出箱涵頂板中線。當(dāng)時(shí),天氣寒冷刺骨,又在線路附近,非常希望迅速結(jié)束測(cè)量,早點(diǎn)找一個(gè)避風(fēng)的地方,但我在操作的時(shí)候還是非常沉穩(wěn),支鏡、對(duì)中,后視、前視,一步一步來(lái),確保得出每一個(gè)數(shù)據(jù)的誤差都在允許范圍之內(nèi),符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

  真的,箱涵預(yù)制,說(shuō)粗則粗,說(shuō)細(xì)則細(xì),粗的地方,它不等同于公路工程;細(xì)的地方,尤其是各技術(shù)參數(shù)的控制,確實(shí)不是一件簡(jiǎn)單的事情,從基坑開(kāi)挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預(yù)制→箱涵邊墻、頂板的預(yù)制→線路加固→箱涵頂進(jìn)等整個(gè)過(guò)程的控制就是如此。如:在箱涵地板的混凝土灌注時(shí),振動(dòng)棒的震搗一定要注意,避免破壞工作底板,在工作底板上震出一個(gè)個(gè)得混凝土鉚釘,為后來(lái)的箱涵頂進(jìn)造成影響。換句話說(shuō),這就是理論指導(dǎo)實(shí)踐,實(shí)踐又反作用于理論的過(guò)程,讓我再一次的意會(huì)到了理論指導(dǎo)實(shí)踐的重要性。

 。ㄋ模、內(nèi)業(yè)

  在整個(gè)過(guò)程中,內(nèi)業(yè)也是必不可少的一部分,資料的整理,在質(zhì)量上對(duì)工程可以說(shuō)也有深遠(yuǎn)的影響,它是工程問(wèn)題查詢的有效途徑之一,是工程交驗(yàn)的重要組成部分。通過(guò)對(duì)浐河立交資料的整理,使我深刻的體會(huì)到,這也是一個(gè)學(xué)習(xí)的過(guò)程,是一個(gè)積累知識(shí)的有效途徑之一,在整個(gè)竣工圖繪制的同時(shí),讓我擁有的計(jì)算機(jī)方面的知識(shí)也有了用武之地。除現(xiàn)場(chǎng)外,可以說(shuō)它也是一個(gè)全方位鍛煉自己的機(jī)會(huì),尤其是一次對(duì)工藝流程深解的機(jī)會(huì)。

  除上述工作外,在浐河立交還協(xié)助瞿總(瞿兆遠(yuǎn))編寫(xiě)過(guò)施工方案(曾對(duì)一些施工工藝提出過(guò)改進(jìn)意見(jiàn)),填寫(xiě)過(guò)驗(yàn)工單,對(duì)一些需結(jié)算的分項(xiàng)工程作過(guò)預(yù)算以及獨(dú)立處理過(guò)一些很重要的技術(shù)性工作等。總之,在此過(guò)程中,我學(xué)習(xí)了一遍理論知識(shí),讓其得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。

 。ㄎ澹、團(tuán)結(jié)協(xié)作

  一項(xiàng)工程,并非一個(gè)人能完成,它需要各部門(mén)每一位工作人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作,不管是自己?jiǎn)挝弧⒈O(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營(yíng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境,必須與其處理好協(xié)作關(guān)系,尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié),否則,將會(huì)適得其反。這樣做,讓各部門(mén)在相互信賴的基礎(chǔ)上,對(duì)工程的進(jìn)展、對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)需要注意的地方,均心中有數(shù),不會(huì)因協(xié)調(diào)不當(dāng)出現(xiàn)各種閃失,影響工程進(jìn)度。工期就是控制成本的有效途徑之一,多一天不必要的工期,也就意味著多了一項(xiàng)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

  在短短2個(gè)月的工作中,讓我深刻的體會(huì)到團(tuán)結(jié)協(xié)作對(duì)干好一項(xiàng)工程是多么的重要,可以說(shuō),它是順利干好一項(xiàng)工程的關(guān)鍵所在,同時(shí)也是一個(gè)人在成長(zhǎng)過(guò)程中成熟的“基點(diǎn)”。

  (六)、安全

  在每個(gè)工地,尤其是在進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的門(mén)口,你都會(huì)看到醒目的 “安全第一”等字樣的標(biāo)語(yǔ)。干工程本就是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)性很大工作,這就需要我們?cè)谧鳂I(yè)的過(guò)程中要加倍小心,在作好各項(xiàng)安全工作的同時(shí),力爭(zhēng)每一秒,不能盲目的去搶一秒。否則,事故就在一秒間。

  在浐河立交,為了增強(qiáng)大家的安全意識(shí),在安檢員的幫助下,我編寫(xiě)了整個(gè)施工的安全規(guī)則,并協(xié)助安檢員實(shí)施該規(guī)則。值得欣喜的是,在整個(gè)施工過(guò)程中,無(wú)一安全事故,有這樣的結(jié)果,也就意味著為項(xiàng)目部、為單位保住了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。這只是“遠(yuǎn)行”中的一小步,更重要的是我們應(yīng)該“時(shí)時(shí)講安全,處處講安全,認(rèn)認(rèn)真真的做好安全工作”。

  總之,在浐河立交,它作為我從學(xué)校畢業(yè)后,參加工作的第一站,讓我收獲頗豐,尤其是它讓我將理論知識(shí)與實(shí)踐作了一次充分的結(jié)合,使我的理論知識(shí)水平得到了很大提高。當(dāng)然,在這期間,也曾有過(guò)工作不到位的地方,我深信,這一程是我工作中通向成功的一個(gè)基點(diǎn),將會(huì)對(duì)我今后的工作有著深遠(yuǎn)而積極的影響。

  二、西延擴(kuò)能北牛村2#、3#橋工程

  為了能在實(shí)踐中多學(xué)習(xí)東西,鞏固和提高自己的知識(shí)水平,今年2月初,公司派我到高陵項(xiàng)目部見(jiàn)習(xí),在此之前,雖在實(shí)習(xí)中接觸過(guò)建橋的各種環(huán)節(jié),但要在一個(gè)完整的過(guò)程中作實(shí)質(zhì)性的接觸,這還是第一次。一項(xiàng)工程能從頭干起,對(duì)剛參加工作的我來(lái)說(shuō),確實(shí)是一次難得的機(jī)會(huì),現(xiàn)將2月份至今的工作總結(jié)如下:

 。ㄒ唬、工程測(cè)量

  每一項(xiàng)工程,走在前列的還是測(cè)量工作,它在地面上的定位精確與否,直接影響到后續(xù)工作的成敗。在這,施工需要,我負(fù)責(zé)2#橋的測(cè)量工作。為了避免不必要的錯(cuò)誤發(fā)生,在每次測(cè)量中,我均會(huì)反復(fù)復(fù)核各種數(shù)據(jù),就不可避免的誤差,常運(yùn)用誤差理論對(duì)其進(jìn)行全方面的誤差分析,力求做到精確。在后來(lái)的事實(shí)證明,在我所負(fù)責(zé)的測(cè)量工作中,全部滿足現(xiàn)行測(cè)量規(guī)范的要求。

  其實(shí),在測(cè)量工作中,控制網(wǎng)的布置極其坐標(biāo)的測(cè)設(shè)對(duì)后續(xù)工作有著深遠(yuǎn)的影響,為了提高精度,瞿總要求我們就所布置的控制網(wǎng)作反復(fù)的閉合測(cè)量,就每次測(cè)量的結(jié)果均用平差軟件進(jìn)行平差,直至誤差遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于允許誤差為此。當(dāng)然,在這測(cè)量成果中也包含著每一位測(cè)量人員的辛酸與汗水,記得那些天,真的可以說(shuō)是早出晚歸,早上草草的吃些早餐,直到晚上才能吃東西。為了工作,我必須這樣做,在測(cè)量上,很榮幸的是,距今為此,從未犯過(guò)技術(shù)性錯(cuò)誤,我深信這與自己踏踏實(shí)實(shí)的工作態(tài)度是分不開(kāi)的,這或許就是自己工作上的些許成功,我將會(huì)倍加珍惜。

 。ǘ①|(zhì)量監(jiān)控

  當(dāng)前,在北牛2#橋工程,我除了負(fù)責(zé)全橋的測(cè)量工作外,還全面負(fù)責(zé)下部結(jié)構(gòu)的質(zhì)量自檢工作。在目前灌注的12根樁中,因少部分或多或少地存在一些質(zhì)量問(wèn)題(露筋、混凝土離析等),到底是什么原因,是讓每一位相關(guān)人員須絞盡腦汁和感到頭疼的問(wèn)題。一個(gè)項(xiàng)目,在講安全的同時(shí),講的就是質(zhì)量,以質(zhì)量求生存,以信譽(yù)求發(fā)展,質(zhì)量不能保證,何談生存,何談發(fā)展?

  為了查出問(wèn)題的真正原因,我時(shí)常與項(xiàng)目部、施工隊(duì)、檢測(cè)中心相關(guān)人員探討該問(wèn)題,探討的結(jié)果,似乎均有道理,但在相應(yīng)的解決方案下(加木削以解決有效對(duì)中,確保保護(hù)層厚度,對(duì)離析的混凝土壓、注水泥漿等),卻得不到理想的結(jié)果,這讓大家進(jìn)一步的陷入沉思當(dāng)中。我在反復(fù)思考、分析問(wèn)題的基礎(chǔ)上,再結(jié)合前期過(guò)程中的自檢情況,仔細(xì)分析了水泥的化學(xué)成分,在瞿總的指導(dǎo)下,現(xiàn)初步擬訂了一個(gè)試行方案(主要以改善水泥的性能為著手點(diǎn),至于效果,有待進(jìn)一步論證),以期能順利解決問(wèn)題。

  在此,這從另一個(gè)角度提醒我自己,在過(guò)程控制中,要不斷的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題,這樣才能全面的保證質(zhì)量、全面的鍛煉自己。

  (三)、現(xiàn)場(chǎng)施工

  一句話,各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),都是為生產(chǎn)服務(wù),都是為現(xiàn)場(chǎng)施工服務(wù)。為了將各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落到實(shí)處,沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)這個(gè)舞臺(tái),是不可能實(shí)現(xiàn)的,這就是理論指導(dǎo)實(shí)踐,從實(shí)踐中體現(xiàn)理論價(jià)值之處。在現(xiàn)場(chǎng),通過(guò)自己虛心請(qǐng)教,從現(xiàn)場(chǎng)各施工人員那學(xué)到了好多從書(shū)本上不能學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)性的東西,從測(cè)量→成孔、鋼筋籠加工→灌注→成樁→系梁澆筑→墩身澆筑→蓋梁澆注→墊石澆筑等整個(gè)下部結(jié)構(gòu)的施工中,可以說(shuō),每個(gè)環(huán)節(jié)都有我的“足跡”。

  為了給施工創(chuàng)造一個(gè)好的工作環(huán)境,曾多次編寫(xiě)過(guò)場(chǎng)地優(yōu)劃方案;為了從各工藝流程中提高效率,為了正確的指導(dǎo)施工,曾多次編寫(xiě)過(guò)下部結(jié)構(gòu)的施工方案,尤其是孔樁部分;因施工需要,曾多次編寫(xiě)過(guò)相關(guān)協(xié)議書(shū)等。隨后的事實(shí)說(shuō)明,這些方案都是可行、可取的,總之,這次現(xiàn)場(chǎng)“練兵”,充分證明我有能力做好我的工作。

  (四)、內(nèi)業(yè)資料整理

  從工程開(kāi)工之日起,陳經(jīng)理就在職工大會(huì)上特別要求,內(nèi)業(yè)資料的整理必須跟上工程進(jìn)度,因?yàn)橘Y料的日積月累,到最后來(lái)就是負(fù)擔(dān)。因技術(shù)上人員比較緊張,前段正抓進(jìn)度之時(shí),整個(gè)南岸工地技術(shù)上就只有我一人(此時(shí),因人員變動(dòng)),從測(cè)量、質(zhì)量自檢、現(xiàn)場(chǎng)其他瑣碎工作到內(nèi)業(yè),均由我一人挑起,這對(duì)負(fù)責(zé)南岸工地的我,無(wú)疑是超負(fù)荷的,我記得在來(lái)項(xiàng)目部一個(gè)多月的時(shí)間,自己體重從66.5kg減少到57.5kg,當(dāng)時(shí)我只感覺(jué)到自己的身體夸了,就在這前夕,書(shū)記說(shuō)過(guò):干這工程就沒(méi)有時(shí)間概念。其實(shí),在這過(guò)程中,有好多東西我真的想逃避,但是我沒(méi)有,我憑著我的毅力,我的工作熱情挑戰(zhàn)著每一天,回想起來(lái),真的不容易,F(xiàn)在,我走過(guò)來(lái)了,這就意味著是一種勝利、一種成功、一種人生的征服。而且就每一份內(nèi)業(yè)資料在我精心的填寫(xiě)下,現(xiàn)已全部歸檔,順利的完成了我每一天應(yīng)做的工作。

  從中,我深刻的體會(huì)到,在各項(xiàng)工作中,合理安排時(shí)間的重要性,哪怕是一分一秒,它都對(duì)我影響深遠(yuǎn)。

 。ㄎ澹、團(tuán)結(jié)協(xié)作

  古人曰:眾人拾材火焰高,這是古今之理。在當(dāng)前,我們都為著一個(gè)目標(biāo):干好渭河特大橋工程。為了達(dá)到此目標(biāo),它需要各部門(mén)每一位工作人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作,不管是自己?jiǎn)挝、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營(yíng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境,必須與其處理好協(xié)作關(guān)系,尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié),否則,將會(huì)適得其反。這樣做,讓各部門(mén)在相互信賴的基礎(chǔ)上,對(duì)工程的進(jìn)展、對(duì)個(gè)環(huán)節(jié)需要注意的地方,均心中有數(shù),不會(huì)因協(xié)調(diào)不當(dāng)出現(xiàn)各種閃失,影響工程進(jìn)度。工期就是控制成本的有效途徑之一,多一天不必要的工期,也就意味著多了一項(xiàng)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

  當(dāng)然,在這個(gè)環(huán)節(jié)中,或許是我人太年輕,對(duì)于正確的東西喜歡固執(zhí)己見(jiàn),曾與監(jiān)理就我認(rèn)為正確的問(wèn)題發(fā)生過(guò)爭(zhēng)吵(后來(lái)事實(shí)證明我的觀點(diǎn)是正確的),現(xiàn)在想起來(lái)真的不應(yīng)該,凡是客觀存在的東西,總有事實(shí)~,這讓我在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的同時(shí)向成熟的方向邁進(jìn)了一大步。

 。、安全

  在項(xiàng)目部,雖然我們天天都在講安全,時(shí)時(shí)講安全,但還是發(fā)生了一些不可想象的安全事故。這只能說(shuō)明一點(diǎn),在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中,我們的安全意識(shí)并未加強(qiáng),而且放松了警惕,這就告訴我們,安全規(guī)則不是編寫(xiě)出來(lái)供大家觀光的,而是需要大家一道來(lái)協(xié)助執(zhí)行的,里面的每一條,可以說(shuō),都是用鮮血換來(lái)的,都是用血譜寫(xiě)的,每一條就是一個(gè)血的教訓(xùn)。

  在工作中,我一直強(qiáng)調(diào)在過(guò)程中講安全,不應(yīng)在結(jié)果上講安全,將一切安全隱患消滅在萌芽中,這才是我們講安全的關(guān)鍵。倘若從每一位民工到我們每一位職工均能做到這一點(diǎn),我想,即使是突發(fā)性安全事故,也能有效的控制。減少一件安全事故,就少了一份經(jīng)濟(jì)損失,多了一份家庭幸福,只要全民操心,時(shí)時(shí)講安全,處處講安全,并將其落到實(shí)處,我相信就能有效的控制、避免安全事故的發(fā)生,就能創(chuàng)造安全、高效、文明工地。

  總之,在這一年來(lái)的見(jiàn)習(xí)中,不管是在寶雞樞紐工程,還是涇未路渭河大橋工程,通過(guò)自己在生產(chǎn)“第一線”的辛勤工作,大膽嘗試,深刻的體會(huì)到要干好一項(xiàng)工程的不易,就每一環(huán)節(jié),小到分項(xiàng)工程,大到單位工程,它都包含著每一位職工的辛酸。值得一提的是這次見(jiàn)習(xí),通過(guò)自己的努力以及在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下,將自己所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐作了一次充分的結(jié)合,使自己的理論知識(shí)水平得到了進(jìn)一步的鞏固和提高,同時(shí)進(jìn)一步的考驗(yàn)了我發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。當(dāng)然,在工作中,或許也存在工作不到位的地方,希望能得到領(lǐng)導(dǎo)的諒解。我深信,這次見(jiàn)習(xí),是我工作中,是我人生中通向成功的一個(gè)基點(diǎn),將會(huì)對(duì)我今后的工作、人生產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。

工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4

  9月27日到10月27號(hào),我在工程部度過(guò)了我在鐵通的第三個(gè)月,通過(guò)這一個(gè)月的工作,我對(duì)工程部有了個(gè)比較系統(tǒng)的了解,從工程的設(shè)計(jì)到審核,然后施工驗(yàn)工最后竣工這么一個(gè)整體的流程有了系統(tǒng)的了解。

  剛開(kāi)始來(lái)的時(shí)候,是因?yàn)閷?shí)習(xí)計(jì)劃有點(diǎn)變動(dòng),我想可能是因?yàn)楣こ滩孔罱容^忙,需要更多的人手來(lái)幫忙。過(guò)去了以后,確實(shí)感受到了工程部工作的繁瑣,就拿轉(zhuǎn)固來(lái)說(shuō)吧,幾十份的報(bào)表有很多細(xì)節(jié)要注意,很多工作要做,必須從很多不同的表格里查找你所需要的資料,一不小心就會(huì)出錯(cuò),還記得我第一次聽(tīng)聞工跟我介紹轉(zhuǎn)固表格如何制作的時(shí)候,聽(tīng)的我頭有點(diǎn)大,因?yàn)樘嗉?xì)節(jié)了,資金撥付審核表里找文件的文號(hào),要從驗(yàn)工計(jì)價(jià)表里找到概算金額和實(shí)際金額,最后還要通過(guò)復(fù)雜的公式計(jì)算最終價(jià)格和待攤價(jià)格,最后還要計(jì)算能力表和單位造價(jià),而且格式的要求也很統(tǒng)一,我做的第一批轉(zhuǎn)固的表真是錯(cuò)誤百出,因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)問(wèn)題被退回來(lái)很多次重做,原本被我認(rèn)為很簡(jiǎn)單的表格原來(lái)需要那么的細(xì)心,只追求速度的我發(fā)現(xiàn)原來(lái)質(zhì)量才是最重要的,經(jīng)過(guò)聞工的教導(dǎo),我也慢慢的熟悉了如何制作驗(yàn)工計(jì)價(jià)表和轉(zhuǎn)固表,收獲還是很大的。

  在工程部的這一個(gè)月是我在鐵通經(jīng)歷的這三個(gè)月最忙的一個(gè)月,因?yàn)槊刻於紩?huì)有很多的工程竣工,我們必須把這些竣工文檔系統(tǒng)的整合起來(lái),原本在我的印象中工程部就是和工地打交道的,沒(méi)想到工程部的工作這么多這么細(xì),以前在大學(xué)里我們的導(dǎo)師也對(duì)工程很感興趣,總會(huì)帶我們?nèi)ミ沒(méi)有竣工的工地參觀,看他們?nèi)绾尾季,看他們?nèi)绾魏侠淼囊?guī)劃網(wǎng)絡(luò),現(xiàn)在到了工作崗位上才知道工程部的工作遠(yuǎn)沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。

  在工程部的一個(gè)月過(guò)的很充實(shí)也讓我學(xué)到了很多,也讓我對(duì)工程建設(shè)這個(gè)概念有了本質(zhì)的轉(zhuǎn)變,更重要的是讓我更好的認(rèn)識(shí)到如何跟公司的同事們合作,讓我更好的融入到鐵通的大家庭,這個(gè)月是難忘的,希望以后有機(jī)會(huì)還能和工程部的同事們共事,讓鐵通真正意義上的走上正軌。

工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5

  一、實(shí)習(xí)時(shí)間:

  XXX——XXX

  實(shí)習(xí)地點(diǎn):校園、南京市各個(gè)公園、廣場(chǎng)綠地景觀植物區(qū)。

  實(shí)習(xí)目的:通過(guò)對(duì)植物換盆,公園中大樹(shù)移植栽植,及后期養(yǎng)護(hù)管理的學(xué)習(xí),聯(lián)系課堂上的理論知識(shí),把樹(shù)木栽培知識(shí)更好的學(xué)習(xí)與應(yīng)用。

  指導(dǎo)老師:楊秀蓮 報(bào)告者:栗丹丹 學(xué)號(hào):0292108

  二、實(shí)習(xí)路線

  南京林業(yè)大學(xué)樹(shù)木園——南京寶穿船廠遺址公園——樹(shù)種調(diào)查——南京濱河——南京石頭城——南京國(guó)防園

  三、實(shí)習(xí)過(guò)程

  為期五天的實(shí)地實(shí)習(xí),我們學(xué)習(xí)了蒲葵植物的換盆技術(shù),親手進(jìn)行了換盆,到公園里觀看樹(shù)木的栽植養(yǎng)護(hù)管理是實(shí)習(xí)的重要部分,下面將會(huì)重點(diǎn)報(bào)告,最后還附錄一張樹(shù)木調(diào)查表,這也是實(shí)習(xí)的一個(gè)重要內(nèi)容,下面著重介紹樹(shù)木的栽植與養(yǎng)護(hù)。在栽培學(xué)中,常言道“種三管七”,綠化中種植的都是有生命的植物,不少單位在園林綠化時(shí),往往規(guī)劃設(shè)計(jì)高標(biāo)準(zhǔn),施工養(yǎng)護(hù)低水平,造成好景不長(zhǎng)。所以園林施工過(guò)程中要重點(diǎn)抓好綠化樹(shù)種栽植及其養(yǎng)護(hù)管理的工作。

  苗木的移植,原則上要在苗木的休眠期,一般春季、秋季起苗。春栽宜早不宜遲;秋季起苗,一般在落葉的10月下旬開(kāi)始。特殊情況應(yīng)特殊對(duì)待,如夏季起苗,要在凌晨、傍晚或夜間進(jìn)行,要隨起隨栽。

  移植樹(shù)木除應(yīng)注重季節(jié)外,在栽植中應(yīng)該注意的個(gè)問(wèn)題有:

  (一)、精耕細(xì)作

  對(duì)土壤要求精耕細(xì)作,植樹(shù)造林用的土地往往不是熟地良田,更需要進(jìn)行深翻,深度在40厘米~50厘米,以便疏松土壤,增加蓄水保墑的能力。整地要細(xì)致,采用溝植的要求整成水平溝,以利灌溉,也比較美觀。

  (二)、樹(shù)種的選擇

  要考慮到樹(shù)木植株枝葉的色彩、形態(tài)、風(fēng)韻,使之與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào),起到美化的作用,既要考慮到樹(shù)木的抗污、抗毒、凈化空氣的特殊功能,又要考慮到樹(shù)種是否適應(yīng)土壤性質(zhì),如柳樹(shù)耐濕性強(qiáng),栽培分布廣。土壤瘠薄的可栽植白榆、松、柏、杜鵑類(lèi)等;土層較肥厚的可栽植楊樹(shù)、核桃楸等;鹽堿地可進(jìn)行改良換土,栽種耐鹽堿樹(shù)種,如檉柳、沙棘、沙棗、榆樹(shù)、小葉楊、紫穗槐等,苗木必須健壯,無(wú)病蟲(chóng)害。

  (三)、起苗方法

  1、裸根起苗法:這種方法適用于大多數(shù)闊葉樹(shù)在休眠期的移植,其優(yōu)點(diǎn)是保存根系比較完整,便于操作,節(jié)省人力和物力,運(yùn)輸方便。

  2、帶土球起苗法:栽植成活率高,但其施工費(fèi)用高。大苗移植時(shí),一般土球直徑是植株頭徑的2倍~3倍。

  (四)、樹(shù)木的修剪

  一般來(lái)說(shuō),起苗過(guò)程中不能帶上完好土球的,應(yīng)將植株老根、爛根剪除,把裸根沾上泥漿,再用濕草和草袋包裹,在裝車(chē)前剪除枯黃枝葉,根據(jù)土球完好程度適當(dāng)剪除部分莖干,甚至可截干,再結(jié)合截枝整形等方法,最大程度保其成活。

  (五)、樹(shù)木的包裝、運(yùn)輸與假植

  移植規(guī)格較大的帶土球樹(shù)木(胸徑一般在10厘米~15厘米之間),或?qū)φ滟F難成活的樹(shù)種要做好包裝?捎貌莅、麻袋、尼龍袋等軟質(zhì)材料包裝。在包裝過(guò)程中,注意要把苗木根對(duì)根放在包裝材料上,并在根間加濕潤(rùn)物。當(dāng)苗木的重量達(dá)到50公斤,將苗木卷成捆,用繩子捆住,捆時(shí)不要太緊,以利于通透空氣。

  苗木的運(yùn)輸要迅速及時(shí),避免風(fēng)天運(yùn)苗。運(yùn)輸途中保持行車(chē)平穩(wěn),較長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí),中途停車(chē)應(yīng)停在樹(shù)蔭下,且經(jīng)常給苗木噴水;長(zhǎng)距離運(yùn)輸,大苗必須帶土坨。

  苗木如不能及時(shí)定植,必須假植。假植時(shí)使苗向背風(fēng)方向傾斜,用濕潤(rùn)的土壤將苗木埋土并用腳踩實(shí),埋土厚30厘米~40厘米。苗木在假植期間,應(yīng)注意經(jīng)常澆水、看管,一般針葉樹(shù)采用全埋法,即將苗木全埋入土中;闊葉樹(shù)一般埋全苗的2/3。

  (六)、樹(shù)木的栽植

  樹(shù)坑直徑應(yīng)比樹(shù)苗的根幅大1/3,清除坑內(nèi)雜物。株行距應(yīng)因林木用途而定,如防護(hù)林用2米×2米;株行距盡量筆直對(duì)稱(chēng);樹(shù)身垂直;裸根苗栽植時(shí),埋土到一定深度后,應(yīng)將苗木輕輕向上提拉,埋后澆水;帶土球苗栽植時(shí),不得砸土球。

  (七)、養(yǎng)護(hù)管理

  栽植后,一般最少澆3次水,并要澆透,澆水后根部培土;樹(shù)木發(fā)芽后,有條件的一兩天噴1次水,天氣干旱及時(shí)觀察噴藥,經(jīng)常鋤草松土。挖坑時(shí),在樹(shù)坑底部先施基肥;栽植后,可用廄肥或化肥,用溝施或穴施肥料,促其生長(zhǎng)。

工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6

  短短的一個(gè)星期時(shí)間很快就結(jié)束了,在這五天時(shí)間我學(xué)到了在以往的大學(xué)四年中未曾學(xué)習(xí)到的知識(shí)。其中包括工藝生產(chǎn)流程、生產(chǎn)工藝要求以及在樣機(jī)組所學(xué)習(xí)到的基本知識(shí)等各個(gè)方面。

  工藝生產(chǎn)流程。本公司主要的產(chǎn)品是LED驅(qū)動(dòng)電源和其他各種驅(qū)動(dòng)電源。驅(qū)動(dòng)電源的主要生產(chǎn)部分就是電子線路板的制作。首先,電子線路板由研發(fā)部門(mén)設(shè)計(jì)并研發(fā)出線路板并測(cè)試出較適合的元器件。然后將整個(gè)設(shè)計(jì)方案交給工程部有關(guān)人員。工程部將產(chǎn)品清單交于樣機(jī)組,樣機(jī)組人員將元器件和經(jīng)過(guò)SMT工藝生產(chǎn)流程的線路板以及整個(gè)驅(qū)動(dòng)電源所需要的組裝部分進(jìn)行樣機(jī)試制。樣機(jī)組經(jīng)過(guò)元器件組裝、波峰焊、產(chǎn)品組裝、灌膠、測(cè)試等幾個(gè)部分,完成新產(chǎn)品的試制并得到新產(chǎn)品的相關(guān)數(shù)據(jù)。工程部相關(guān)人員將樣機(jī)組的測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)估,分析新產(chǎn)品是否能夠用來(lái)生產(chǎn),如果可以,則將新產(chǎn)品進(jìn)行產(chǎn)線生產(chǎn)。在產(chǎn)線生產(chǎn)的過(guò)程中,要對(duì)量產(chǎn)異常進(jìn)行分析,并改善產(chǎn)線直通率。PE助理工程師的主要職責(zé)是:新產(chǎn)品導(dǎo)入、試產(chǎn)跟蹤、量產(chǎn)異常處理及問(wèn)題點(diǎn)追蹤、產(chǎn)線直通率提升改善、處理客訴不良品分析、協(xié)助PE工程師,完成日常工作。

  生產(chǎn)工藝要求。線路板上面每一個(gè)元器件的設(shè)計(jì)都是經(jīng)過(guò)非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治龊筒粩嗟臏y(cè)試所得出來(lái)的設(shè)計(jì)方案。在產(chǎn)線生產(chǎn)的過(guò)程中,元器件的引腳長(zhǎng)短、元器件的方向、元器件是否點(diǎn)膠、元器件是否需要橋接在線路板上、引腳是否出現(xiàn)虛焊、漏焊現(xiàn)象,每一個(gè)問(wèn)題都是生產(chǎn)工藝中所需要解決的問(wèn)題。在生產(chǎn)的過(guò)程中,人為因素的影響是最大的。產(chǎn)線需要減少人為影響因素,改善生產(chǎn)直通率。

  樣機(jī)組的學(xué)習(xí)。在樣機(jī)組的這幾天,主要了解的產(chǎn)品生產(chǎn)流程,對(duì)產(chǎn)品的性能、元器件的組成、元器件的在組裝過(guò)程中所需要做的準(zhǔn)備和注意的方面有了一些了解和認(rèn)識(shí)。

  1、在電路板交到樣機(jī)組之前會(huì)將電路板的部分元器件進(jìn)行貼片流程,將貼片元器件用紅膠粘在電路板上。

  2、產(chǎn)品在組裝前需要進(jìn)行剪腳,元器件的腳較長(zhǎng)在波峰焊的過(guò)程中會(huì)對(duì)刮到錫爐,較短則過(guò)波峰焊無(wú)法進(jìn)行焊接。元器件還需要進(jìn)行K腳和橋接,則需要根據(jù)線路板的設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整。部分元器件,例如三極管和電容需要加磁珠,磁珠則起到了電感的作用。

  3、插件是剪腳后的下一流程,根據(jù)工單要求將元器件對(duì)應(yīng)不同的位置進(jìn)行插件,要注意元器件的方向,例如二極管、三極管和鋁電解電容之類(lèi)的元器件。

  4、焊接好以后檢查焊接效果,并對(duì)虛焊、漏焊以及元器件不出腳的現(xiàn)象進(jìn)行處理,使整個(gè)線路沒(méi)有任何差錯(cuò)。并將輸入輸出線進(jìn)行焊接,將電源的外殼進(jìn)行組裝。

  本星期在樣機(jī)組新產(chǎn)品的跟進(jìn)結(jié)束于產(chǎn)品外部組裝,學(xué)習(xí)知識(shí)大致在以上幾個(gè)方面,細(xì)節(jié)并未一一列舉。希望以后可以學(xué)習(xí)到更多的知識(shí),盡快熟悉公司產(chǎn)品性能。學(xué)習(xí)的過(guò)程需要處處留心,時(shí)時(shí)在意,多思考,勤交流,我會(huì)多向工程部的同事請(qǐng)教,希望能盡快勝任工作。

【精選工程的實(shí)習(xí)報(bào)告六篇】相關(guān)文章:

1.【精選】工程的實(shí)習(xí)報(bào)告7篇

2.【精選】工程的實(shí)習(xí)報(bào)告九篇

3.精選工程的實(shí)習(xí)報(bào)告10篇

4.【精選】工程的實(shí)習(xí)報(bào)告5篇

5.精選工程的實(shí)習(xí)報(bào)告8篇

6.精選工程的實(shí)習(xí)報(bào)告九篇

7.【精選】工程的實(shí)習(xí)報(bào)告6篇

8.【精選】工程的實(shí)習(xí)報(bào)告8篇