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土木類實(shí)習(xí)報(bào)告

時(shí)間:2021-02-14 15:21:48 實(shí)習(xí)報(bào)告 我要投稿

土木類實(shí)習(xí)報(bào)告匯編八篇

  在當(dāng)下社會(huì),報(bào)告十分的重要,我們在寫報(bào)告的時(shí)候要避免篇幅過長。那么什么樣的報(bào)告才是有效的呢?以下是小編精心整理的土木類實(shí)習(xí)報(bào)告8篇,歡迎閱讀與收藏。

土木類實(shí)習(xí)報(bào)告匯編八篇

土木類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1

  這次實(shí)習(xí)期一共五天:結(jié)構(gòu)和施工四天,建筑一天。

  實(shí)習(xí)的工程項(xiàng)目有:重慶教委辦公樓、重慶南坪四公里換乘樞紐、重慶后勤工程學(xué)院新校區(qū)、重慶大學(xué)虎溪校區(qū)圖文信息中心和學(xué)院綜合樓、重慶大學(xué)建筑館

  結(jié)構(gòu)

  一、結(jié)構(gòu)選型

  本次實(shí)習(xí)工程項(xiàng)目多為多層結(jié)構(gòu)。對于多層結(jié)構(gòu)而言,在重慶地區(qū),采用框架結(jié)構(gòu)既能滿足受力需要,功能需要而且相對而言經(jīng)濟(jì)性好,因此結(jié)構(gòu)形式多選框架結(jié)構(gòu)或者框架剪力墻結(jié)構(gòu)。

  框架-剪力墻結(jié)構(gòu)是目前結(jié)構(gòu)選型中常用的形式,是框架結(jié)構(gòu)和剪力墻結(jié)構(gòu)的有機(jī)結(jié)合。框架結(jié)構(gòu)易于形成較大的自由靈活的使用空間,以滿足不同建筑功能的要求;剪力墻則可提供很大的抗側(cè)剛度,以減少結(jié)構(gòu)在風(fēng)荷載或側(cè)向地震作用下的側(cè)向位移,有利于提高結(jié)構(gòu)的抗震能力。

  二、結(jié)構(gòu)布置

  1、平面布置

  結(jié)構(gòu)的平面布置是指在結(jié)構(gòu)平面圖上布置柱和墻的位置以及樓蓋的傳力方式。從抗震角度看,最主要的是使結(jié)構(gòu)平面的質(zhì)量中心和剛度中心相重合或者盡可能靠近,以減小結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)反應(yīng)。重慶地區(qū)主要的地震設(shè)防烈度為6度,因此建筑物是需要考慮抗震要求的。在這次實(shí)習(xí)中,所有的建筑平面都并不規(guī)整,不滿足平面布置的要求。但是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)者通過靈活的設(shè)縫和柱網(wǎng)的布置,將不規(guī)則的建筑平面分割成多個(gè)規(guī)則的平面,從而使各個(gè)單獨(dú)的分體系滿足了抗震要求。

  在抗震地區(qū)設(shè)縫應(yīng)為防震縫,平面形狀復(fù)雜時(shí),用防震縫劃分成較規(guī)則、簡單的單元。但對高層結(jié)構(gòu)宜盡可能不設(shè)縫。

  2、豎向布置

  豎向布置的要求是:結(jié)構(gòu)沿豎向(鉛直方向)應(yīng)盡可能均勻且少變化,使結(jié)構(gòu)的剛度沿豎向均勻。由于本次參觀的工程項(xiàng)目都屬于多層建筑,因此在豎向布置上的要求體現(xiàn)得并不多。

  三、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)

  任何建筑物都建在地層上,因此,建筑物的全部荷載都由它下面的地層來承擔(dān),受建筑物影響的那一部分地層稱為地基,建筑物向地基傳遞荷載的下部結(jié)構(gòu)稱為基礎(chǔ)。

  進(jìn)行地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí),必須根據(jù)建筑物的用途和設(shè)計(jì)等級(jí)、建筑布置和上部結(jié)構(gòu)類型,充分考慮建筑場地和地基巖土條件,結(jié)合施工條件以及工期、造價(jià)等各方面的要求,合理選擇地基基礎(chǔ)方案。

  本次實(shí)習(xí)中各工程采用的基礎(chǔ)形式,既有柱下獨(dú)立基礎(chǔ)(淺基礎(chǔ))又有樁基礎(chǔ)(深基礎(chǔ))。以重慶市教委辦公樓項(xiàng)目為例:該項(xiàng)目處于嘉陵江畔,地質(zhì)條件復(fù)雜,同時(shí)地下水位較高,并根據(jù)綜合評價(jià),采用承臺(tái)樁基礎(chǔ)最為適宜。重慶南坪四公里換乘樞紐的一幢配套用房也采用了樁基礎(chǔ)的形式。但與前者不同的是這里的樁直接與地基梁連在一起,取消了承臺(tái),二者類似柱與梁的關(guān)系。從中我們可以看出,基礎(chǔ)形式的選擇和組合,在符合規(guī)范的前提下,還是有很大的自由度的。

  四、柱網(wǎng)的布置

  柱是框架結(jié)構(gòu)的主要豎向受力構(gòu)件,柱網(wǎng)的布置對整個(gè)建筑結(jié)構(gòu)的功能和力學(xué)性能有這至關(guān)重要的影響,同時(shí)優(yōu)良的柱網(wǎng)布置能夠方便施工,加快施工進(jìn)度。

  柱網(wǎng)布置應(yīng)滿足以下幾點(diǎn)要求:

  1、滿足生產(chǎn)工藝的要求。

  2、建筑平面布置的要求。

  3、柱網(wǎng)布置要使結(jié)構(gòu)受力合理。

  4、方便施工。

  五、承重框架的布置

  柱網(wǎng)確定后,用梁把柱連起來,即形成框架結(jié)構(gòu)。梁柱剛接構(gòu)成雙向梁柱抗測體系。一般情況下柱在兩個(gè)方向均應(yīng)有梁拉結(jié),故應(yīng)在房屋縱橫向均應(yīng)布置框架梁。因此,實(shí)際的框架結(jié)構(gòu)是一個(gè)空間受力體系。但為計(jì)算簡便起見,可把實(shí)際框架分成縱橫兩個(gè)方向的平面框架即橫向框架和縱向框架。

  橫向框架--由建筑物短方向的梁柱組成。

  縱向框架--由建筑物長方向的梁柱構(gòu)成。

  兩向框架分別承受各自方向的水平荷載。對于樓面豎向荷載,可由橫向框架承受,也可由縱向框架承受或縱、橫向共同承受。根據(jù)樓面豎向荷載的傳遞路線,可將框架的承重體系分為三種:

 。1)橫向框架承重體系: 橫向框架跨數(shù)往往較少,有利于增加橫向房屋抗側(cè)移剛度;縱向連系梁截面尺寸較小,有利于建筑的通風(fēng)采光。

 。2)縱向框架承重體系:適用于大空間房屋,凈空高度較大,房屋布置靈活。

  (3)縱橫向框架混合承重體系:各桿件受力較均勻,整體性能較好。

  施 工

  大三暑期學(xué)校已經(jīng)安排了我們進(jìn)行一次為期一個(gè)月的土木工程施工實(shí)習(xí)。在那次實(shí)習(xí)過程中,我們主要對施工現(xiàn)場的建筑機(jī)械設(shè)備,人員組織,施工方法,技術(shù)、質(zhì)量和安全控制進(jìn)行學(xué)習(xí)。而本次施工實(shí)習(xí)的主要目的是配合畢業(yè)設(shè)計(jì)當(dāng)中的施工設(shè)計(jì),因此,我們的實(shí)習(xí)重點(diǎn)是放在施工組織設(shè)計(jì)上的。

  一、施工組織設(shè)計(jì)

  施工組織設(shè)計(jì)是用來指導(dǎo)施工項(xiàng)目全過程各項(xiàng)活動(dòng)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織的綜合性文件,是施工技術(shù)與施工項(xiàng)目管理有機(jī)結(jié)合的產(chǎn)物,它是工程開工后施工活動(dòng)能有序、高效、科學(xué)合理地進(jìn)行的保證。

  施工組織設(shè)計(jì)的基本原則:

 、倥涮淄懂a(chǎn),根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的生產(chǎn)工藝流程、投產(chǎn)先后順序,都要服從施工組織總設(shè)計(jì)的規(guī)劃和安排。安排各單位工程開竣工期限,滿足配套投產(chǎn);

 、诖_定重點(diǎn),保證進(jìn)度;

 、劢ㄔO(shè)總進(jìn)度一定要留有適當(dāng)?shù)挠嗟?

  ④重視施工準(zhǔn)備,有預(yù)見地把各項(xiàng)準(zhǔn)備工作做在工程開工的前頭;

 、葸x擇有效的施工方法,優(yōu)先采用新技術(shù)、新工藝,確保工程質(zhì)量和生產(chǎn)安全;

 、蕹浞掷谜焦こ,節(jié)省暫設(shè)工程的開支;

 、呤┕た偲矫鎴D的總體布置和施工組織總設(shè)計(jì)規(guī)劃應(yīng)協(xié)調(diào)一致、互為補(bǔ)充。

  施工組織設(shè)計(jì)一般分為三個(gè)階段:1、施工條件設(shè)計(jì)(或稱施工組織基本概況);2、施工組織總設(shè)計(jì);3、各個(gè)建筑物等單位工程的施工設(shè)計(jì)

  二、施工進(jìn)度計(jì)劃

  施工進(jìn)度計(jì)劃是在確定工程施工目標(biāo)工期基礎(chǔ)上,根據(jù)相應(yīng)完成的工程量,對各項(xiàng)施工過程的施工順序、起止時(shí)間和施工工藝銜接關(guān)系以及所需的勞動(dòng)力和各種技術(shù)物資的供應(yīng)所優(yōu)質(zhì)的具體策劃和統(tǒng)籌安排。編制一份科學(xué)合理的施工進(jìn)度計(jì)劃,協(xié)調(diào)好施工時(shí)間和配置關(guān)系,是施工進(jìn)度計(jì)劃貫徹實(shí)施的首要條件。

  施工項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的編制的基本要求

  1、保證擬建施工項(xiàng)目在合同規(guī)定的期限內(nèi)完成,努力縮短施工工期。

  2、保證施工的均衡性和連續(xù)性,盡量組織流水搭接、連線、均衡施工,減少現(xiàn)場工作面的停歇和窩工現(xiàn)象。

  3、盡可能的節(jié)約施工費(fèi)用,在合理范圍內(nèi),盡量縮小施工現(xiàn)場各種臨時(shí)設(shè)施的規(guī)模。

  4、合理安排機(jī)械化施工,充分發(fā)揮施工機(jī)械的生產(chǎn)效率。

  5、合理組織施工,努力減少因組織安排不當(dāng)?shù)热藶橐蛩卦斐蓵r(shí)間損失和資源浪費(fèi)。

  6、保證施工質(zhì)量和安全。

  三、施工平面布置

  1、施工平面布置的意義 施工場地平面布置是施工組織設(shè)計(jì)的重要組成部分之一,它對指導(dǎo)現(xiàn)場文明施工有著重要的意義。否則,施工場地布置不合理會(huì)造成施工秩序的混亂。一個(gè)項(xiàng)目的施工場地要容納上百人上千上萬的隊(duì)伍進(jìn)行施工,各自承擔(dān)不同的任務(wù)難免會(huì)互相干擾,再加上施工場地布置得不明確或考慮不周到,施工過程中就有可能占用其他隊(duì)伍的施工場地,影響其他隊(duì)伍施工,就會(huì)產(chǎn)生糾紛。許多材料、機(jī)械需要存放,進(jìn)行施工場地平面布置時(shí)如欠全面考慮,就可能出現(xiàn)存放位置占用了建筑物的設(shè)計(jì)位置等等,這些都會(huì)影響施工進(jìn)度而增加施工成本。由于施工場地布置粗糙直接影響施工安全,并容易發(fā)生觸電、失火、水淹等危害,造成經(jīng)濟(jì)損失和人身安全事故。因此,必須要充分重視施工場地的布置。

  2、施工平面布置的作用

  1)確定生產(chǎn)要素的空間位置。

  2)項(xiàng)目施工過程中,確保施工互不干擾做到有秩序的進(jìn)行施工。

  3)可使施工所需各種資源及服務(wù)設(shè)施,相互間有效的組合和安全運(yùn)行。

  4)減少場內(nèi)物、料的二次搬運(yùn)費(fèi)、降低施工成本。

  5)施工現(xiàn)場平面布置圖是現(xiàn)場平面管理的依據(jù),現(xiàn)場調(diào)度指揮標(biāo)準(zhǔn)。

  3、施工平面布置圖

  施工平面布置圖是建設(shè)項(xiàng)目施工階段建設(shè)區(qū)域平面布置的一種簡明圖解形式,用以表示在建的建筑物、構(gòu)筑物和現(xiàn)有的建筑物、構(gòu)筑物以及為施工服務(wù)的臨時(shí)性的生產(chǎn)、行政和生活用房、機(jī)械設(shè)備、塔吊軌道、室內(nèi)和露天倉庫、道路(鐵路)、給排水管線、電力和熱力網(wǎng)及其他管線的相對平面位置。

  建 筑

  我所要做的設(shè)計(jì)是三段式:建筑、結(jié)構(gòu)、施工三個(gè)部分都要自己完成。其中建筑設(shè)計(jì)對我來說是一片空白,平常了解到的也就是進(jìn)行建筑造型和功能的劃分。但是到底如何設(shè)計(jì),如何進(jìn)行劃分,我是一點(diǎn)頭緒都沒有的。一切都是從零開始。

  建筑實(shí)習(xí)是在我校比較有特點(diǎn)的建筑館進(jìn)行的。這座建筑館算是建筑系最原始最真實(shí)的一個(gè)教材,整個(gè)建筑融合了建筑設(shè)計(jì)的許多要點(diǎn),當(dāng)然在實(shí)習(xí)過程中也體驗(yàn)到了它的缺點(diǎn)。所以它是我們進(jìn)行建筑實(shí)習(xí)的最佳對象。

  實(shí)習(xí)所了解到的要點(diǎn)如下:

  一、入口設(shè)計(jì)

  建筑物的入口既要滿足客觀的結(jié)構(gòu)構(gòu)成,又要產(chǎn)生主觀性質(zhì)的情感的美學(xué)意義,但是最重要的是滿足功能要求。

  比如建筑館門口的大踏步設(shè)計(jì)。它具有以下功能:

  1、人員集散地

  2、解決高差

  3、入口造勢要求

  二、立面設(shè)計(jì)

  立面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)初步確定的房屋平、剖面的內(nèi)部空間組合關(guān)系作為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。

  1、應(yīng)反映出建筑的性格,即建筑的使用性質(zhì)

  2、應(yīng)反映內(nèi)部空間及其組織情況

  3、應(yīng)反映自然條件和民族特點(diǎn)的不同

  4、應(yīng)反映基地環(huán)境和建筑規(guī)劃的總體要求

  三、中庭

  中庭通常是建筑內(nèi)部的庭院空間,形成具有位于建筑內(nèi)部的“室外空間”,是建筑設(shè)計(jì)中營造一種與外部空間既隔離又相連系的特有形式。

  中庭也是一種交流空間,這里可作為集會(huì)、慶典、展示的場所,有著豐富建筑物功能的作用。

  四、灰空間

  灰空間最早是由日本建筑師黑川紀(jì)章提出。其本意是指建筑與其外部環(huán)境之間的過渡空間,以達(dá)到室內(nèi)外融和的目的,比如建筑入口的柱廊、檐下等。也可理解為建筑群周邊的廣場、綠地等。

  按照我的理解,就像灰色是黑白的過渡色一樣,“灰空間”就是封閉空間與開放空間的中介,或者說是內(nèi)容與功能不同的空間之間的過渡空間。由于它的存在,沖破了封閉空間的制約而爭取與戶外空間取得更加廣泛的聯(lián)系,從而使主體與客體情景交融。

  五、平面設(shè)計(jì)

  平面設(shè)計(jì)是建筑設(shè)計(jì)的開端,對建筑物的整體效果起著至關(guān)重要的作用,因此平面設(shè)計(jì)中要注意解決以下幾個(gè)方面的問題。

 、俑鞴δ苡梅渴欠駶M足使用要求。

 、鄹鞴δ苡梅恐g是否聯(lián)系方便、相互影響較小。

 、劢ㄖ矫媾c周圍環(huán)境是否協(xié)調(diào)。

 、芙ㄖO(shè)計(jì)是否經(jīng)濟(jì)合理。

 、萁ㄖ矫媸欠駶M足國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求。

  ⑥建筑形象是否有鮮明的個(gè)性。

  各類民用建筑的平面主要由使用部分,交通聯(lián)系部分和結(jié)構(gòu)部分組成,其中使用部分和交通聯(lián)系部分是平面設(shè)計(jì)所關(guān)注的重點(diǎn)。

  總 結(jié)

  實(shí)踐是理論聯(lián)系實(shí)際的過程,本次實(shí)習(xí)使我加深了對結(jié)構(gòu)概念的理解,從另一個(gè)更高層次的角度去看待施工,第一次接觸了建筑設(shè)計(jì),了解到了一些設(shè)計(jì)過程中常見的問題和解決思路。在查閱資料的過程當(dāng)中,了解到了許多有用的概念和理論。同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了自己知識(shí)掌握和認(rèn)識(shí)上的一些問題。

  本次實(shí)習(xí)使我更加明確了設(shè)計(jì)的任務(wù)和過程。我將盡量把這次實(shí)習(xí)所得,靈活的運(yùn)用到即將開始的畢業(yè)設(shè)計(jì)當(dāng)中去。

土木類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2

  前言

  實(shí)習(xí)方向:道路與橋梁工程

  實(shí)習(xí)地點(diǎn):淮南及其周邊地區(qū),合肥市

  實(shí)習(xí)時(shí)間:6。12-6。22

  貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則,使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅對學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練,也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)委和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。

  土木工程的學(xué)習(xí),不僅要注意知識(shí)的積累,更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),為此,學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí),在我們大二的期末,組織了一次外出實(shí)習(xí),好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。

  進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了,可對這個(gè)專業(yè)并不十分了解,現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí) ,我們感到十分的開心。

  認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),其對本土學(xué)生建立 正確的專業(yè)思想,樹立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。

  實(shí)習(xí)分兩部分:參觀實(shí)驗(yàn)室模型,工地,各種建筑和路橋;聽講座。

  通過本次實(shí)習(xí)參觀中,我們主要了解了如下內(nèi)容:1:實(shí)際觀察各種路橋模型,理論聯(lián)系實(shí)際,認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu),2:通過自己實(shí)地的觀察并記錄,了解公路的交通量,計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力,3:了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。

  4:了解橋梁交通中的作用、及其 與道路線型的主從關(guān)系。5:了解橋址選擇依據(jù),及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容 和要求。6:了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7:了解橋梁 、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。

  本次實(shí)習(xí)講座中,我們主要了解到:1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容 、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路橋工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作

  01

  目錄

  1:前言--------------------------------------------------------------------/01

  2:目錄---------------------------------------------------------------------02

  一:動(dòng)員大會(huì)--------------------------------------------------------------01

  二:交通量的測定--------------------------------------------------------02

  三:參觀路橋模型--------------------------------------------------------03

  四:參觀淮河大橋--------------------------------------------------------04

  五:參觀毛集合埠大橋施工現(xiàn)場--------------------------------------05

  六:參觀合肥五里墩立交橋---------------------------------------------06

  七:聽錢七虎的報(bào)告------------------------------------------------------07

  八:參觀校內(nèi)雙橋---------------------------------------------------------08

  九:觀看混凝土教學(xué)錄象------------------------------------------------09

  十:結(jié)束語------------------------------------------------------------------10

  02

  一:動(dòng)員大會(huì)

  6月12日上午7:30,我們土木6、7、8三個(gè)班到了校本部開實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì),兩位老師對實(shí)習(xí)的安排作了詳細(xì)的說明。由于大家對本部的情況不是很了解,所以我們好多同學(xué)都遲到了。

  還好,老師沒有批評我們,這讓我原本因?yàn)榈谝淮螌?shí)習(xí)而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變,給我們介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容的是一個(gè)上個(gè)年紀(jì)的教授,雖然歲月的皺紋已經(jīng)出現(xiàn)在他的臉上,可是他的聲音卻依然鏗鏘有力,通過他的介紹我們知道了實(shí)習(xí)的有關(guān)時(shí)間(6月12至6月23號(hào))目的(加強(qiáng)理論與實(shí)踐的聯(lián)系)地點(diǎn)(大部分是在淮南本市,個(gè)別是去別的地方)以及實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)(仔細(xì)觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造,每天都要寫一篇日記)。

  在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的安全問題,以前我們學(xué)校就有過因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子,所以他在說這話的時(shí)候用了很嚴(yán)肅的語氣。

  因?yàn)槭钦J(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),我們的專業(yè)知識(shí)肯定不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到的一些問題,有鑒于此,老師建議我們在實(shí)習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍,在實(shí)習(xí)期間以便弄懂和加深對實(shí)習(xí)時(shí)遇到的不明白的地方的理解

  老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間,按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助,這樣我們的實(shí)習(xí)一定會(huì)順利的完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記,記錄每天的實(shí)習(xí)所得,也算是心情日記吧。

  01

  二:交通量的測定

  實(shí)習(xí)日期:20xx年6月13日

  實(shí)習(xí)目的:測定地市道路的交通量

  實(shí)習(xí)地點(diǎn):森都國際大酒店路口東西方向

  組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇

  我們6月13號(hào)的任務(wù)是測道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組,每組平均10個(gè)人。上午九點(diǎn)左右,我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā),到達(dá)了森都國際大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少,可是我們還是各自分配了任務(wù),一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量,一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量,其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄。

  分好之后我們就開始測量了,我負(fù)責(zé)的是統(tǒng)計(jì)單位時(shí)間里汽車的數(shù)量,不知不覺的半個(gè)小時(shí)就過去了,它讓很多車輛從我們眼前駛過,同時(shí)也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下:自行車:161輛,其中由北向南68輛,由南向北的有93輛

  摩托車:98輛,其中由北向南49輛,由南向北的有49輛

  汽車 :546輛,其中由北向南303輛,由南向北的有243輛

  回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析:自行車的流量(一小時(shí))S=2*161=312輛/H,其中由北向南S1=68*2=136輛/1H,由南向北的有S2=93*2=186輛/1H;摩托車每小時(shí)流量:M=98*2=196輛/H,其中由北向南M1=49*2=98輛/H,由南向北的有M2=49*2=98輛/H;汽車每小時(shí)的流量:N=546*2=1092輛/H,其中由北向南N1=303*2=606輛/H,由南向北的有N2=243*2=486輛/H。

  實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了,總的來說感覺還是不錯(cuò)的,雖然天很熱,但是我們還是堅(jiān)持下來了,這使我們對接下來的實(shí)習(xí)更有信心了!

  02

  三:參觀路橋模型

  實(shí)習(xí)日期:20xx年6月14日

  實(shí)習(xí)目的:參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型

  實(shí)習(xí)地點(diǎn):本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室

  組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇

  在與具體的路和橋建筑接觸之前,老師安排我們進(jìn)行了一次各類路、橋模型的參觀,當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時(shí),老師一邊給我們講解,一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看,以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造,但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況:橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支,它與房屋建筑工程一樣,也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為:梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋,吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面,橋梁又分為:

 。1)按用途分類 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。

 。2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類 特大橋(多孔橋全長大于500m,單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m,大于100m,單孔橋全長大于40m,小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m,大于30m;單孔橋全長小于40m,大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m,大于5m)。

  (3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕,且資源有限,除臨時(shí)用外,一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置 分為:上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽:橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu),是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年,橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)(墩)帽、臺(tái)(墩)身和基礎(chǔ)組成。

土木類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3

  實(shí)習(xí)性質(zhì):道路與橋梁工程畢業(yè)實(shí)習(xí)

  實(shí)習(xí)地點(diǎn):西安地鐵一號(hào)線施工現(xiàn)場 實(shí)習(xí)時(shí)間:

  指導(dǎo)老師:

  現(xiàn)場指導(dǎo):王志斌經(jīng)理王猛副總工宋相文技術(shù)員

  一、 實(shí)習(xí)性質(zhì)

  本次畢業(yè)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)中非常重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過在現(xiàn)場的實(shí)際感受和認(rèn)識(shí),培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、責(zé)任感、社會(huì)交往能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神通過本次實(shí)習(xí),擴(kuò)大知識(shí)面,將理論與時(shí)踐結(jié)合起來,提高我們綜合運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí),解決工程實(shí)際問題的能力。并能夠結(jié)合已學(xué)過的土木工程基本知識(shí)進(jìn)行相應(yīng)的描述或評判,建立起初步的工程意識(shí)。

  二、 實(shí)習(xí)目的

  通過在在西安現(xiàn)場的實(shí)地實(shí)習(xí)實(shí)踐,使我對地鐵施工中的的短軌枕預(yù)制施工技術(shù)、框架板施工技術(shù)、站場線施工技術(shù),存在問題及解決措施有了更切實(shí)的了解和認(rèn)識(shí)。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)讓我對鐵路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置,有一次實(shí)地實(shí)踐,激發(fā)我們對所學(xué)專業(yè)課的活學(xué)活用,明白一些工地施工現(xiàn)場專業(yè)術(shù)語,方便以后我們對以后具體開展工作的熟悉度,理論要聯(lián)系實(shí)際,平時(shí)注意知識(shí)的積累和能力的培養(yǎng)。正確面對道橋?qū)I(yè),樹立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度,為后續(xù)的步入社會(huì)正式工作打下良好基礎(chǔ)。

  三、工程概況

  西安市地鐵一號(hào)線一期工程西起后衛(wèi)寨,東至紡織城,途徑未央?yún)^(qū)、蓮湖區(qū)、新城區(qū)、浐灞生態(tài)區(qū),將三橋鎮(zhèn)城西客運(yùn)站、大慶路“電工城” 、玉祥門、北大街、火車站、五路口、康復(fù)路批發(fā)市場、金花路、萬壽路、長樂坡、城東客運(yùn)站、半坡、紡織城等將大型客流集散點(diǎn)密集地聯(lián)系起來,有力地支撐了東西向拓展的城市發(fā)展格局,是西安市軌道交通線網(wǎng)中的骨干線路。

  一期工程均為地下線,共設(shè)19座車站(換乘站4座),在線路起點(diǎn)(后衛(wèi)寨站)的西北側(cè)設(shè)西咸車輛段,在線路終點(diǎn)站(紡織城站)以東設(shè)灞河停車場。

  軌道1標(biāo)一期工程施工范圍為:起點(diǎn)至皂河車站(左線ZDK6+519.060~ZDK10+739、右線YDK6+537.884~YDK10+739)、長樂坡站至線路終點(diǎn)(左線ZDK27+684~ZDK31+861.101、右線YDK27+684~YDK681.101)范圍內(nèi)的正線及輔助線軌道工程;灞河停車場及西咸車輛段庫內(nèi)外線、出入段線及出入場線軌道工程。

  四、 實(shí)習(xí)時(shí)間、內(nèi)容及地點(diǎn) 按照實(shí)習(xí)計(jì)劃和學(xué)校安排,我在原CAD老師兼班主任暨現(xiàn)在的實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師徐老師的牽線下進(jìn)行了為期將近二十天的畢業(yè)實(shí)習(xí),其具體實(shí)習(xí)時(shí)間、內(nèi)容與地點(diǎn)如下:3

  20xx-03-1—03-3

  內(nèi)容:研究圖紙,初步熟悉圖紙。

  地點(diǎn): 中鐵十一局三公司項(xiàng)目部工程管理辦公室

  20xx-03-4

  內(nèi)容:熟悉現(xiàn)場

  地點(diǎn):西安地鐵一號(hào)線施工工地現(xiàn)場

  20xx-03-5—03-10

  內(nèi)容:在工地現(xiàn)場跟著老師傅一起干活,隨同技術(shù)員等項(xiàng)目管理人員,熟悉相關(guān)業(yè)務(wù),熟悉地鐵施工工地現(xiàn)場

  地點(diǎn):西安地鐵一號(hào)線施工工地現(xiàn)場以及中鐵十一局三公司項(xiàng)目部工程管理辦公室 20xx-03-11—3-16

  內(nèi)容:重點(diǎn)關(guān)注短軌枕預(yù)制施工技術(shù)、框架板施工技術(shù)、站場線施工技術(shù),存在問題及解決措施以及將圖紙準(zhǔn)確地應(yīng)用到施工實(shí)際

  地點(diǎn):中鐵十一局三公司項(xiàng)目部工程管理辦公室以及西安地鐵一號(hào)線施工工地現(xiàn)場 20xx-0-17—3-18

  內(nèi)容:在現(xiàn)場進(jìn)一步回顧以及到東項(xiàng)目部的交涉

  地點(diǎn):地鐵施工現(xiàn)場以及中鐵十一局三公司東西項(xiàng)目部

土木類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4

  一、引言

  工程地質(zhì)學(xué)是研究工程活動(dòng)與地質(zhì)環(huán)境相互租用的一門學(xué)科,它把地質(zhì)學(xué)應(yīng)用于工程實(shí)踐,通過工程地質(zhì)調(diào)查與理論性綜合研究,對工程所在地區(qū)的工程地質(zhì)條件進(jìn)行評價(jià)。由此可見工程地質(zhì)學(xué)的實(shí)習(xí)是至關(guān)重要的,大的工業(yè)需要的礦產(chǎn)資源、農(nóng)業(yè)所必須的礦物材料、國民經(jīng)濟(jì)先行官的交通運(yùn)輸研究。需要地質(zhì)工作者去調(diào)查研究,使我們更加合理的去運(yùn)用資源。

  二、實(shí)習(xí)目的

  通過野外實(shí)習(xí)了解大自然,認(rèn)識(shí)大自然,將基礎(chǔ)理論知識(shí)與實(shí)踐活動(dòng)相結(jié)合。是工程地質(zhì)實(shí)習(xí)的目的所在。

  三、實(shí)習(xí)地區(qū)情況簡介

  土木工程地質(zhì)的實(shí)習(xí)基地位于土默特左旗萬家溝地區(qū)。該路線對于山區(qū)公路頗具代表性,諸如路線勘測、過嶺高度選擇、橋、涵、隧道的定位、路塹及邊坡的開挖等。萬家溝地區(qū)的基本地質(zhì)情況簡介如下:

  1) 自然地理概況如下:太古界、魏家窯子群石英片巖組、元古界、馬家店群大理巖組、中生界、侏羅紀(jì)大青山組、新生界、第四系全新界

  2) 區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造:萬家溝測區(qū)內(nèi)廣泛出露的是一整套前震旦紀(jì)的變質(zhì)巖系。由于構(gòu)造應(yīng)力作用的結(jié)果,巖石的變質(zhì)程度大、節(jié)理發(fā)育、巖層陡立,多數(shù)近于直立。其構(gòu)造極為復(fù)雜,斷裂十分多。

  3) 區(qū)域地質(zhì)簡史:該地區(qū)長期處于上升狀態(tài),自太古代接受魏家窯子群沉積后,地殼上升而使沉積間斷并伴隨著有構(gòu)造運(yùn)動(dòng),造成魏家窯子群石英片巖組與馬家窯店群大理石組角度不整合接觸,新時(shí)代時(shí)期,萬家溝地區(qū)出現(xiàn)了三級(jí)階地,四級(jí)在第四紀(jì)地質(zhì)歷史時(shí)期中處于持續(xù)的間歇性的上升,由此形成了多級(jí)階地。

  4) 區(qū)域地貌形態(tài)、類型:1、山嶺地貌,構(gòu)造剝蝕低山區(qū)2、構(gòu)造侵蝕峽谷地形3、河流侵蝕堆積階地4、河漫灘及山前沖洪積平原。

  5) 區(qū)域水文地質(zhì)條件:由于長期的構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的變動(dòng)的影響,加上強(qiáng)烈的物理風(fēng)化作用,形成了以裂隙水為主,其次為風(fēng)化裂隙水,均以下降泉的形式向河流下泄,個(gè)別的地段也有以上升泉的形式出現(xiàn)。

  四、實(shí)習(xí)內(nèi)容的記錄

  時(shí)間:20xx.6.11

  路線一:基地(舊水委會(huì))——廟溝——返回

 。ㄒ唬、觀測點(diǎn)

  ①、地層:侏羅紀(jì)系大青山組、馬家店群大理巖組,變質(zhì)巖,變晶結(jié)構(gòu),塊狀構(gòu)造,風(fēng)化程度為微風(fēng)化或中等分化。

 、、斷層的發(fā)育程度:沒有發(fā)育完成

 、、斷層的產(chǎn)狀就由斷層面的產(chǎn)狀確定

 、、處理方式:地表清除或錨固

  ⑤、主斷層的產(chǎn)狀三要素:走向80度 傾向167度 傾角50度

 。ǘ⒂^測點(diǎn)

 、、地層:侏羅紀(jì)大青山組 中生代 侏羅紀(jì) 大青山組

 、、巖性:沉積巖系,包括礫巖,砂巖,頁巖

 、邸L(fēng)化程度:中等風(fēng)化

 、堋⒏鶕(jù)傾角判斷其影響范圍

 、荨ⅠR家店群大理巖組與侏羅紀(jì)大理巖組呈角度不整合接觸

 、、通過沉積巖的接觸關(guān)系可以判斷沉積巖的相對地質(zhì)年代單位

 、、產(chǎn)狀的三要素:走向101度 傾向14度 傾角65度

  (三)、觀測點(diǎn)

 、佟r性:沉積巖系;砂巖、頁巖;有凹陷,風(fēng)化程度:中等風(fēng)化

  ②:右翼為人工治理邊坡,左翼人工天然邊坡

 、、處理方式:半填半挖,邊坡的傾角小于巖層的傾角基本穩(wěn)定

 、、同樣一條路線,選在左翼,占地面積小,防護(hù)量低,穩(wěn)定性好,對環(huán)境影響小,但一次性的投入較大,路線選在右翼則與上相反。

 。ㄋ模⒂^測點(diǎn)

  觀察斷層的發(fā)育

 、、根據(jù)斷層面上的擦痕來判斷斷層的存在

 、、擦痕:巖體的移動(dòng)后所留下的痕跡,從擦痕的大小可以判斷這個(gè)巖體的滑動(dòng)方向?yàn)橄蛳逻\(yùn)動(dòng);下盤向上運(yùn)動(dòng),上盤相對向下運(yùn)動(dòng),則該巖體所處的段刺猬正斷層。

  (五)、觀測點(diǎn)

  細(xì)砂巖的性質(zhì)

  ①、膠結(jié)鉤:鐵質(zhì)

  ②、顏色:暗紅色

  ③、巖性:含卵石

 、、風(fēng)化程度:弱風(fēng)化或中等風(fēng)化

 、荨(gòu)造:裂隙的分布與發(fā)育,裂隙只破壞巖體的強(qiáng)度,沒有破壞巖體的連續(xù)性 ⑥、此處巖體的裂隙屬于張裂隙的范疇

 。、觀測點(diǎn):成因類型

  1、類型,此處山體的土層的產(chǎn)狀風(fēng)不如下:

 、、山頂:殘積層、礫的磨圓度為棱角狀、無層理、無極配

 、、山腳:坡積層、礫的磨圓度為棱角狀、微具斜層理、基本無極配或級(jí)配較差 ③、腳下的土層:洪積層、具層理,但層理雜亂、礫的磨圓度為圓狀

  2、坡面巖石:孤巖,抗風(fēng)化能力強(qiáng)、具有不均勻沉降的現(xiàn)象

  時(shí)間:2012.6.12 路線二:沿左岸——萬家溝水庫壩址——沿右岸——返回

 。ㄒ唬、觀測點(diǎn):

  區(qū)域構(gòu)造簡史

  由于構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的發(fā)生,巖體在整個(gè)方向發(fā)生了倒轉(zhuǎn)的現(xiàn)象,如圖所示;有魏家窯子群與中生界侏羅紀(jì)大青山組呈角度不整合接觸。曾有地殼上升并沉積,間斷造成魏家窯子群與中生界侏羅紀(jì)大青山組之間的角度不整合接觸。此后越過了漫長的古生代直到中生代侏羅紀(jì)晚期地殼沉降接受沉積形成了大青山組。

 。ǘ、觀測點(diǎn)

  斷層的產(chǎn)狀:

  1、太古界魏家窯子群的石英板巖組、石英片巖組;◢弾r的巖脈很清晰,緊挨著的是一個(gè)斷層,風(fēng)化程度較低,并且是一個(gè)剛剛發(fā)育的斷層

 。、相對的新老關(guān)系:

 、、斷層是最晚形成的

 、跀鄬赢a(chǎn)狀的測量

土木類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5

  自20xx年1月來到XXXX項(xiàng)目指揮部參加工作,至今已有6個(gè)多月。在這6個(gè)多月的時(shí)間里,我一直在指揮部擔(dān)當(dāng)土建技術(shù)員一職,參與建設(shè)了9#產(chǎn)房工程、7#廠房工程、生活區(qū)工程,通過這6個(gè)月現(xiàn)場實(shí)踐工作的鍛煉,得益于指揮部領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心培養(yǎng)和同事們的熱心幫助、諄諄教導(dǎo),我已逐步成長為一名合格的土建技術(shù)員。時(shí)光飛逝,不知不覺中已經(jīng)在這里度過了6個(gè)多月。當(dāng)中既忙碌著也收獲著,下面我就把這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)收獲做簡要的總結(jié):

  一、作為工程管理人員,不但要用到大量的專業(yè)知識(shí),還需有一定的現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)和必要的工作能力來支配和協(xié)調(diào)工作。做好方案和事前控制工作,預(yù)防及消除施工過程中存在的隱患。在工程開工前,全面熟悉施工圖紙,參加設(shè)計(jì)院的圖紙會(huì)審,結(jié)合工程實(shí)際、國家質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的要求參與編制專項(xiàng)施工方案、質(zhì)量技術(shù)交底,嚴(yán)肅、認(rèn)真的指導(dǎo)施工人員作業(yè)。

  二 、做好事中監(jiān)督工作,發(fā)現(xiàn)及糾正施工中存在的問題,對工程質(zhì)量作全面的檢查,對施工中出現(xiàn)的問題及時(shí)提出、糾正。對特殊工序的施工工藝的施工進(jìn)行全過程跟蹤檢查,確保每道工序合格。配合項(xiàng)目部土建技術(shù)人員巡查解決混凝土澆注過程中出現(xiàn)的各種情況,及時(shí)加以整改,確保每個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。通過我的盡心盡職檢查及嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),有些施工環(huán)節(jié)受到公司領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。對出現(xiàn)的施工問題在事后進(jìn)行總結(jié)分析,以便于工作的持續(xù)改進(jìn)。每天施工結(jié)束后找出施工過程中容易出現(xiàn)問題的地方及施工過程中可取之處。參加每周的監(jiān)理例會(huì)、指揮部例會(huì),對如何工作才能確保取得實(shí)質(zhì)性成果進(jìn)行總結(jié),不斷地提高個(gè)人的工作能力。按時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)提交周報(bào),月報(bào),將現(xiàn)場自己發(fā)現(xiàn)存在的質(zhì)量等問題及時(shí)與施工單位g溝通協(xié)調(diào),將指揮部的與施工單位有機(jī)的聯(lián)系在一起。 通過自身的不斷學(xué)習(xí),我對現(xiàn)場施工的各個(gè)環(huán)節(jié)有較清的思路。我更是踏踏實(shí)實(shí)的工作,有時(shí)候放棄個(gè)人的休息時(shí)間,盡職盡責(zé)的檢查管理,及時(shí)反應(yīng)施工中存在的問題,在本工程中盡職盡責(zé)。

  三、努力學(xué)習(xí),提高自身修養(yǎng)。隨著時(shí)間的推移,技術(shù)的不斷進(jìn)步,我感覺知識(shí)的匱乏將影響今后的工作效率,我利用業(yè)余時(shí)間,閱讀大量的專業(yè)書籍及各種規(guī)范,探討學(xué)習(xí)新技術(shù)新發(fā)明,與此同時(shí),我跟公司其他員工一起學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí),從基礎(chǔ)基本知識(shí)開始學(xué)習(xí),不斷提高自己的專業(yè)素質(zhì)。

  四、在實(shí)習(xí)期間,我也深深地體會(huì)到自己的成功與不足之處。為此,在未來的工程管理工作中,我將繼續(xù)認(rèn)真總結(jié)工作,虛心學(xué)習(xí),提高自己的工作及溝通協(xié)調(diào)能力,掌握更深的知識(shí)及技術(shù),與公司的人性化管理相適應(yīng),注重自己專業(yè)技能的培養(yǎng),以及努力與同事之間營造相互關(guān)心,團(tuán)結(jié)互助的企業(yè)氛圍。我相信,我一定會(huì)在公司大家庭的發(fā)展中,成長成為一名真真正正優(yōu)秀的工程師。

  作為一名剛參加工作的技術(shù)員,我將工作定位為協(xié)助好技術(shù)負(fù)責(zé)人的工作和不斷的自我學(xué)習(xí)充實(shí)。在參與建設(shè)的工程中,除了協(xié)助技術(shù)負(fù)責(zé)人管理好項(xiàng)目、施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書、技術(shù)交底,并負(fù)責(zé)進(jìn)場原材料的取樣檢查、工程技術(shù)資料的編制,和施工員及監(jiān)理一起進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量檢查,以及工程驗(yàn)收工作。

  在工程施工過程中,我一直以積極的心態(tài)認(rèn)真地對待自己的工作,在從事的各項(xiàng)工作中,都能盡職盡責(zé),以求完滿的完成工作任務(wù)。“不要急于出成績,埋下頭來干工作”,是我常拿來提醒自己的警言,提醒自己不要好高騖遠(yuǎn),而要腳踏實(shí)地,多干實(shí)事,在實(shí)踐中檢驗(yàn)自己的知識(shí),增加施工現(xiàn)場管理經(jīng)驗(yàn)的累積,為成為一個(gè)好的施工管理人員打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。6個(gè)多月來的現(xiàn)場工作更使我深深明白,在學(xué)校學(xué)習(xí)的東西和自己翻看規(guī)范、規(guī)程死記硬背的知識(shí)遠(yuǎn)不如實(shí)際經(jīng)歷過的記得牢固,而且好多學(xué)問更是書本里學(xué)不來的,完全是憑自己的經(jīng)驗(yàn)。在這6個(gè)多月來的時(shí)間里,我一直在多看,多學(xué),碰到施工現(xiàn)場的做法與書本里不一樣的地方,及時(shí)地向?qū)I(yè)工長和施工班組長以及同事和領(lǐng)導(dǎo)請教學(xué)習(xí),盡管很多時(shí)候得不到理

  論上的解釋,但是卻是很好的經(jīng)驗(yàn)。剛工作時(shí)覺得設(shè)計(jì)方案、質(zhì)量檢查,驗(yàn)收工作工作都比較簡單,而實(shí)際上卻學(xué)問大著,一直覺得自己會(huì),而實(shí)際操作起來才發(fā)覺自己的不足,時(shí)常事倍功半,缺乏效率。現(xiàn)在實(shí)踐操作多了,方法掌握了,經(jīng)驗(yàn)有了,才得心應(yīng)手起來。比如說質(zhì)量,重要的是要抓好其關(guān)鍵工作,質(zhì)量關(guān)鍵性的工作除了材料要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)外,選擇要最佳施工方案和現(xiàn)場控制也很重要。

  在這6個(gè)多月的施工現(xiàn)場的工作使我受益匪淺。6個(gè)多月的從事工程施工管理工作,我在不斷地取得進(jìn)步,自己的專業(yè)知識(shí)得到了長足的進(jìn)步和加深,工作能力,包括組織協(xié)調(diào)能力、管理能力和應(yīng)變能力以及溝通能力都得到了很大的提高,更重要的是獲得了寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)的積累。6個(gè)多月來的工作表現(xiàn)也得到了項(xiàng)目指揮部領(lǐng)導(dǎo)和同事們的認(rèn)可,在今后的工作中,我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn),在工作中進(jìn)步和成熟起來,為項(xiàng)目指揮部的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

土木類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6

  前言

  實(shí)習(xí)方向:道路與橋梁工程

  實(shí)習(xí)地點(diǎn):淮南及其周邊地區(qū),合肥市

  實(shí)習(xí)時(shí)間:6.12-6.22

  實(shí)習(xí)學(xué)生:劉月/04土木-7班

  貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則,使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅對學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練,也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)委和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。

  土木工程的學(xué)習(xí),不僅要注意知識(shí)的積累,更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),為此,學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí),在我們大二的期末,組織了一次外出實(shí)習(xí),好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。

  進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了,可對這個(gè)專業(yè)并不十分了解,現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí) ,我們感到十分的開心。

  認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),其對本土學(xué)生建立 正確的專業(yè)思想,樹立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。

  實(shí)習(xí)分兩部分:參觀實(shí)驗(yàn)室模型,工地,各種建筑和路橋;聽講座。

  通過本次實(shí)習(xí)參觀中,我們主要了解了如下內(nèi)容:1:實(shí)際觀察各種路橋模型,理論聯(lián)系實(shí)際,認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu),2:通過自己實(shí)地的觀察并記錄,了解公路的交通量,計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力,3:了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。4:了解橋梁交通中的作用、及其 與道路線型的主從關(guān)系。5:了解橋址選擇依據(jù),及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容 和要求。6:了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7:了解橋梁 、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。

  本次實(shí)習(xí)講座中,我們主要了解到:1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容 、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路橋工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作

  01

  目錄

  1:前言--------------------------------------------------------------------/01

  2:目錄---------------------------------------------------------------------02

  一:動(dòng)員大會(huì)--------------------------------------------------------------01

  二:交通量的測定--------------------------------------------------------02

  三:參觀路橋模型--------------------------------------------------------03

  四:參觀淮河大橋--------------------------------------------------------04

  五:參觀毛集合埠大橋施工現(xiàn)場--------------------------------------05

  六:參觀合肥五里墩立交橋---------------------------------------------06

  七:聽錢七虎的報(bào)告------------------------------------------------------07

  八:參觀校內(nèi)雙橋---------------------------------------------------------08

  九:觀看混凝土教學(xué)錄象------------------------------------------------09

  十:結(jié)束語------------------------------------------------------------------10

  02

  一:動(dòng)員大會(huì)

  6月12日上午7:30,我們土木6、7、8三個(gè)班到了校本部開實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì),兩位老師對實(shí)習(xí)的安排作了詳細(xì)的說明。由于大家對本部的情況不是很了解,所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好,老師沒有批評我們,這讓我原本因?yàn)榈谝淮螌?shí)習(xí)而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變,給我們介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容的是一個(gè)上個(gè)年紀(jì)的教授,雖然歲月的皺紋已經(jīng)出現(xiàn)在他的臉上,可是他的聲音卻依然鏗鏘有力,通過他的介紹我們知道了實(shí)習(xí)的有關(guān)時(shí)間(6月12至6月23號(hào))目的(加強(qiáng)理論與實(shí)踐的聯(lián)系)地點(diǎn)(大部分是在淮南本市,個(gè)別是去別的地方)以及實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)(仔細(xì)觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造,每天都要寫一篇日記)。在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的安全問題,以前我們學(xué)校就有過因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子,所以他在說這話的時(shí)候用了很嚴(yán)肅的語氣。因?yàn)槭钦J(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),我們的專業(yè)知識(shí)肯定不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到的一些問題,有鑒于此,老師建議我們在實(shí)習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍,在實(shí)習(xí)期間以便弄懂和加深對實(shí)習(xí)時(shí)遇到的不明白的地方的理解

  老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間,按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助,這樣我們的實(shí)習(xí)一定會(huì)順利的完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記,記錄每天的實(shí)習(xí)所得,也算是心情日記吧。

  01

  二:交通量的測定

  實(shí)習(xí)日期:20xx年6月13日

  實(shí)習(xí)目的:測定地市道路的交通量

  實(shí)習(xí)地點(diǎn):森都國際大酒店路口東西方向

  組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇

  我們6月13號(hào)的任務(wù)是測道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組,每組平均10個(gè)人。上午九點(diǎn)左右,我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā),到達(dá)了森都國際大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少,可是我們還是各自分配了任務(wù),一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量,一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量,其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄。

  分好之后我們就開始測量了,我負(fù)責(zé)的是統(tǒng)計(jì)單位時(shí)間里汽車的數(shù)量,不知不覺的半個(gè)小時(shí)就過去了,它讓很多車輛從我們眼前駛過,同時(shí)也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下:自行車:161輛,其中由北向南68輛,由南向北的有93輛

  摩托車:98輛,其中由北向南49輛,由南向北的有49輛

  汽車 :546輛,其中由北向南303輛,由南向北的有243輛

  回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析:自行車的流量(一小時(shí))S=2*161=312輛/H,其中由北向南S1=68*2=136輛/1H,由南向北的有S2=93*2=186輛/1H;摩托車每小時(shí)流量:M=98*2=196輛/H,其中由北向南M1=49*2=98輛/H,由南向北的有M2=49*2=98輛/H;汽車每小時(shí)的流量:N=546*2=1092輛/H,其中由北向南N1=303*2=606輛/H,由南向北的有N2=243*2=486輛/H。

  實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了,總的來說感覺還是不錯(cuò)的,雖然天很熱,但是我們還是堅(jiān)持下來了,這使我們對接下來的實(shí)習(xí)更有信心了!

  02

  三:參觀路橋模型

  實(shí)習(xí)日期:20xx年6月14日

  實(shí)習(xí)目的:參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型

  實(shí)習(xí)地點(diǎn):本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室

  組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇

  在與具體的路和橋建筑接觸之前,老師安排我們進(jìn)行了一次各類路、橋模型的參觀,當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時(shí),老師一邊給我們講解,一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看,以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造,但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況:橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支,它與房屋建筑工程一樣,也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為:梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋,吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面,橋梁又分為:(1)按用途分類 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。

  (2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類 特大橋(多孔橋全長大于500m,單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m,大于100m,單孔橋全長大于40m,小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m,大于30m;單孔橋全長小于40m,大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m,大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕,且資源有限,除臨時(shí)用外,一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置 分為:上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽:橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu),是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年,橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)(墩)帽、臺(tái)(墩)身和基礎(chǔ)組成。

  看完橋梁模型之后,我們又來到了道路的設(shè)計(jì)示意圖前面:我國公路等級(jí)按照其使用功能分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。另外,按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類為:國道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路幾種。

  公路的結(jié)構(gòu)建設(shè):路基建設(shè)、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。

  03

  四:參觀淮河大橋

  實(shí)習(xí)日期:20xx年6月15日

  實(shí)習(xí)目的:參觀淮南淮河大橋及鳳臺(tái)毛集淮河大橋

  實(shí)習(xí)地點(diǎn):淮南淮河大橋、鳳臺(tái)毛集淮河大橋

  組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇

  早上5:50的時(shí)候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門口,大約6:30的時(shí)候三輛客車緩緩而來,車還沒停穩(wěn),人家便蜂涌而入,各自找好了自己的座位。

  7:10分的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第一站:淮南淮河大橋。

  淮南淮河大橋素有長淮第一橋之稱。其位于潘集區(qū)平圩鎮(zhèn)東南端,是淮河上最長的鐵路、公路兩用橋;茨匣春哟髽蛴蓢彝顿Y,鐵道部大橋局第四工程處施工,公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè),1977年7月開工,1980年10月完成鐵路橋工程,并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。

  鐵路橋正橋6孔,孔長96米,橋面鋪設(shè)雙軌,南端引橋61孔,北端引橋26孔,每孔跨徑32.7米,全長3428.5米。河面主橋6跨,長579.6米,公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔,北有19孔,每孔跨徑32.7米,全長3195.7米,橋面寬14米,其中行車道寬11米,兩側(cè)人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游,北岸引線岔上游,各位于半徑250米曲線,正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩,橋墩直徑1.25米,水中橋墩下到新鮮巖石層,最深達(dá)38米,是一座永久性特大橋。

  在大約8:30的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第二站:鳳臺(tái)毛集淮河大橋。

  鳳臺(tái)淮河公路大橋位于102省道上,該橋建于1990年,橋型為連續(xù)彌應(yīng)力斜拉橋。全長759米,共分15孔,其中主橋長452米,引橋長307米,最大主跨為224米,橋面寬20米,其中行車道寬15米,兩側(cè)人行道各寬2.5米。是淮河南北的交通要道,也是歷史上的兵家必爭之地。

  04

  五:參觀毛集合阜公

  路大橋施工現(xiàn)場

  實(shí)習(xí)日期:20xx年6月16日

  實(shí)習(xí)目的:參觀毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場,了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項(xiàng),混凝土結(jié)構(gòu)等

  實(shí)習(xí)地點(diǎn):毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場

  組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇

  今天的實(shí)習(xí)第一次與施工接觸,參觀的是合淮阜高速路的淮南段施工現(xiàn)場,到了之后,有此工程的項(xiàng)目經(jīng)理帶我們參觀。今天參觀合淮阜高速路的第八和第九路段。項(xiàng)目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場走去,一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況。

  [合淮阜高速路第八合同段] 位于淮南市毛集區(qū)夏集鄉(xiāng)全長14.333km起訖樁號(hào)k60+500—k74+832.5設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn):全封閉,全立交;雙道向四車道,高速公路。路基寬28米,主要工程量:路基土礦258.893立方米,大中橋227.12米(共4座)小橋120.9米(共4座)分離立交橋1306.77米(共7座),通道25道,涵洞42道,互通立交1處,合同期14個(gè)月。

  果然是很長,一開始所有同學(xué)還都可以跟的上,后來有的同學(xué)就覺得路線太長了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準(zhǔn)備回去了,老師突然向那個(gè)經(jīng)理提出要去另一段參觀的要求,經(jīng)理說“那在三公里以外呢!”“沒事,去看看”老師說道,就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。

  [合淮阜高速路第酒合同段] 是淮河特大一號(hào)橋。位于淮河北岸,全長3773米,起訖樁號(hào)k74+832.5—k78+565.5。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn):全封閉,全立交;雙道向四車道,高速公路。主要工程量:樁基498根,露臺(tái)系梁68個(gè),墩樁448根,蓋梁224道,預(yù)制箱864片,混凝土總量為999111.21立方米,工期為17個(gè)月。

  今天是最累的一天,但也是最刺激的一天,不僅豐富了我們的知識(shí),而且也鍛煉了我們的身體,真是一舉兩得!

  六:參觀合肥五里墩立交橋

  實(shí)習(xí)日期:20xx年6月18日

  實(shí)習(xí)目的:參觀合肥五里墩立交橋

  實(shí)習(xí)地點(diǎn):合肥五里墩立交橋

  組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇

  五里墩立交橋簡介:

  五里墩立交橋位于合肥市長江路、合用化路、屯溪路交叉口。設(shè)計(jì)為雙“Y”型定向式加環(huán)形匝道組成的四層(地面三層、地下一層)互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成,道路累計(jì)全長9536.4米(其中橋長3886.14米)。設(shè)計(jì)總路線17條(5個(gè)路口),各類道路總面積145300平方米。

  是一項(xiàng)綜合性城市交通樞紐工程,五里墩立交橋是安徽省委、省政府提出建設(shè)合肥大都市的起點(diǎn)和標(biāo)志工程,該橋工程質(zhì)量經(jīng)合肥市政工程質(zhì)量監(jiān)督站驗(yàn)評為優(yōu)良等級(jí)。該橋榮獲安徽省市政工程質(zhì)量最高獎(jiǎng)--市政工程“銀路獎(jiǎng)”和鐵道部優(yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)。還被評為合肥市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。

  五里墩立交橋位于合肥市區(qū)西部,在長江西路、屯溪路、合作化路的會(huì)合處,距離市中心2.6公里,是安徽省第一座高標(biāo)準(zhǔn)公路立交橋,成為合肥市一環(huán)路上的壯麗景觀。1995年6月開工,1996年6月20號(hào)竣工。 這座立交橋分地上三層.地下一層,橋梁面積4萬平方米,占地8.9公頃。為雙“Y”定向式加環(huán)型匝道的四層互通式立交,分五個(gè)交叉道向四周幅射,解決了 17個(gè)流向的交通。道路累計(jì)全長9536.4米(其中橋長3886.14米)。設(shè)計(jì)總路線17條(5個(gè)路口),各類道路總面積145300平方米。 最高一層的高梁橋,距底層路面高達(dá)21米,長11OO多米,橋梁全長3886m。五里墩立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程,綠化面積達(dá)5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成,其中1號(hào)、4號(hào)綠地為開放式游園,綠地上鋪草坪,內(nèi)有噴泉、金字塔等,2、3號(hào)為封閉綠地,有金葉女貞,紅葉小桀等組成“S”形曲線。整座橋梁設(shè)計(jì)新穎高雅,造型美觀流暢,功能合理完善,氣勢雄偉壯觀。整個(gè)橋梁縱橫交接, 四通八達(dá)如十幾條巨龍翻江倒海,給人以美的動(dòng)感。 五里墩立交橋投資2億多元。

  1995年6月開工,1996年6越20竣工,立交橋占地15公頃,為雙Y足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋,共有17條匝道,機(jī)動(dòng)車道全長9.78公里,面積10.4萬平方米。橋梁全長3886m,面積4.16萬平方米,五里墩立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程,綠化面積達(dá)5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成,其中1號(hào)、4號(hào)綠地為開放式游園,綠地上鋪草坪,內(nèi)有噴泉、金字塔等,2、3號(hào)為封閉綠地,有金葉女貞,紅葉小桀等組成“S”形曲線。

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  七:聽錢七虎的報(bào)告

  實(shí)習(xí)日期:20xx年6月19日

  實(shí)習(xí)目的:聆聽中國工程院院士錢七虎關(guān)于“開發(fā)地下空間,建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型城市”的報(bào)告。

  實(shí)習(xí)地點(diǎn):校本部九樓報(bào)告廳

  組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇

  由于人口、企業(yè)等在城市的不斷聚集,土地利用的密度不斷上升,導(dǎo)致城市發(fā)展不快。其結(jié)果是,在高密度城區(qū)不斷擴(kuò)大的同時(shí),促使地下空間的利用也不斷發(fā)展,地下空間的用途、范疇不斷分化,利用形式也不斷增多。城市規(guī)模發(fā)展得越大,城市功能就越復(fù)雜,地下空間利用也就越普及,F(xiàn)代城市只能依靠水、能源、信息供給與處理系統(tǒng)、地鐵等地下空間利用設(shè)施才能得以存在和發(fā)展,而現(xiàn)代城市發(fā)展的同時(shí)也推動(dòng)了地下空間的利用。城市地下空間利用與城市地面活動(dòng)的規(guī)模與質(zhì)量存在密切聯(lián)系,必須保持兩者平衡發(fā)展。

  在高密度城市化的時(shí)代,為了支持地表、空中的土地利用,出現(xiàn)了一些前所未有的多種用途的地下空間利用形式,F(xiàn)在,人們希望形成的是一種在受到土地空間制約時(shí)能有效發(fā)揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探索城市體系的最佳狀態(tài),意在通過修改部分城市規(guī)劃建設(shè)法案與城市區(qū)域開發(fā)制度,建立一套合理的科學(xué)的城市綜合開發(fā)制度,包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場規(guī)劃建設(shè)與管理制度、集中供熱系統(tǒng)建設(shè)制度、中心城區(qū)再開發(fā)制度等因此學(xué)校在我們實(shí)習(xí)的時(shí)候給我們請中國工程院的院士錢七虎教授來給我們做了一篇關(guān)于地下空間的發(fā)展和利用的學(xué)術(shù)報(bào)告。報(bào)告共分六部分內(nèi)容,具體如下:

  一、現(xiàn)代的地下空間利用:

  1、地鐵。

  2、其他設(shè)施。燃?xì)夤艿谰W(wǎng)絡(luò),供水網(wǎng)絡(luò),污水排放網(wǎng)絡(luò),電力管線,暖氣系統(tǒng),電話信息系統(tǒng),公共設(shè)施管道,人行道網(wǎng)絡(luò),停車場,地下購物中心,地下道路等。

  二、利用地下空間的原因:

  1、土地價(jià)格昂貴。

  2、氣候條件。

  3、人類對地面的使用。

  4、核防護(hù)屏障。

  三、地下空間利用中的問題:

  1、成本高。越深越高。

  2、拆除十分困難等。

  四、誰擁有地下空間的使用權(quán)?

  1、各國的情況各不相同。

  2、在日本,土地所有者擁有空中權(quán)和直到地心的地下空間所有權(quán)。20xx年生效《深層地下空間使用法》。

  五、地下空間的災(zāi)難預(yù)防:

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  1、地震。

  2、洪水。

  3、火災(zāi)等。

  六、制定地下空間總體規(guī)劃的必要性:

  1、使用深層地下空間多。

  2、拆除非常困難。

  3、行人更易受到傷害,尤其是老人們。

  4、開發(fā)娛樂區(qū)域的潛力。

  由于我國社會(huì)城市化的程度和速度越來越高,因此,向地下發(fā)展空間顯得日益重要,另外一些需要嚴(yán)格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一個(gè)國家對其地下資源的利用也是表明它綜合實(shí)力的一個(gè)重要部分?傊傊诔鞘薪(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的今天,不積極開發(fā)利用地下空間而想進(jìn)一步擴(kuò)大城市中間的空間容量和實(shí)用效能是非常困難的。

  八:參觀校內(nèi)雙橋

  實(shí)習(xí)日期:20xx年6月20日

  實(shí)習(xí)目的:參觀校內(nèi)北區(qū)雙橋的施工現(xiàn)場,了解一般小型橋梁的施工過程及工程中的注意事項(xiàng)

  實(shí)習(xí)地點(diǎn):校北區(qū)南北橋

  組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇

  6月20日吃過早飯,我們就在樓下等著老師來。今天的任務(wù)是參觀校園內(nèi)的南北兩座正在修建的橋。

  老師來后,我們在老師的帶領(lǐng)下先看了北橋。這是一座拱橋,總跨度25米,共有三跨,中間跨度12米,兩邊跨度6.5米。橋墩為圓柱形,上部直徑1.5米,下部直徑2米。施工期間工人每天挖一米,十多米的橋墩基礎(chǔ)挖了十天左右。

  南橋和北橋所跨越的是同一條小河。河的'另一邊原是淮師的校區(qū),現(xiàn)已被我們學(xué)校買下,并建起了宿舍樓。為了下學(xué)期搬進(jìn)新宿舍的學(xué)生方便上課,修建了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋。兩座橋相距不遠(yuǎn),建好后一定會(huì)為學(xué)校增加不少的風(fēng)景。

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  九:觀看混凝土教學(xué)錄象

  今天的實(shí)習(xí)任務(wù)是觀看有關(guān)混凝土的教學(xué)錄象,通過一個(gè)小時(shí)的對混凝土的了解和學(xué)習(xí)我大體上知道了這一在現(xiàn)代建筑中幾乎離不開的材料的一些訊息:(1)混凝土是當(dāng)代世界最主要的土木工程材料之一。它是由膠結(jié)材料、骨料和水按一定比例配制,經(jīng)過攪拌振搗成型,在一定條件下養(yǎng)護(hù)而成的人造石料;炷辆哂性县S富,價(jià)格低廉,生產(chǎn)工藝簡單的特點(diǎn),因而其使用兩越來越大;同時(shí)混凝土還具有抗壓強(qiáng)度高,耐久性好,強(qiáng)度等級(jí)范圍廣,使用范圍十分廣泛,不僅在各種土木工程中使用,就是在造船業(yè),機(jī)械工業(yè),海洋開發(fā),地?zé)峁こ痰戎,混凝土也是重要的材料。其種類很多,按膠凝材料的不同,分為水泥混凝土(有叫普通混凝土)、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等;按表觀密度的不同,分為重混凝土(密度》2600Kg/m^3)普通混凝土(密度=1950--2600Kg/m^3),輕混凝土(密度《1950Kg/m^3);按使用功能不同,分為結(jié)構(gòu)用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等;按施工工藝不同,又分為噴射混凝土、振動(dòng)灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強(qiáng)度低的缺陷,人們還將混凝土與其他材料復(fù)合,出現(xiàn)了鋼筋混凝土,預(yù)應(yīng)力混凝土,各種纖維增強(qiáng)混凝土及聚合物浸漬混凝土等。

  (2)混凝土的早期養(yǎng)護(hù):混凝土常見的裂縫,大多數(shù)是不同深度的表面裂縫,其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應(yīng)力觀點(diǎn)出發(fā),保溫應(yīng)達(dá)到下述要求:1)防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度,防止表面裂縫。2)防止混凝土超冷,應(yīng)該盡量設(shè)法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度。3)防止老混凝土過冷,以減少新老混凝土間的約束;炷恋脑缙陴B(yǎng)護(hù),主要目的在于保持適宜的溫濕條件,以達(dá)到兩個(gè)方面的效果,一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲,防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進(jìn)行,以期達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關(guān)聯(lián)的。混凝上的保溫措施常常也有保濕的效果。從理論上分析,新澆混凝土中所含水分完

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  全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等

  原因常引起水分損失,從而推遲或防礙水泥的水化,表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵時(shí)期,在施工中應(yīng)切實(shí)重視起來。所以在施工時(shí)我們要謹(jǐn)慎的處理這些事件,根據(jù)不同情況不同處理。

  十:結(jié)束語

  持續(xù)兩個(gè)星期的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了,兩個(gè)星期的時(shí)間的確不能說是很長,可是它帶給我們的卻是永遠(yuǎn)也忘不了的經(jīng)歷。

  在這兩個(gè)星期里,我們?nèi)ミ^淮河大橋,去過毛集大橋,看過合肥的五里墩大橋,我們知道了有關(guān)路橋的更多知識(shí),了解了路和橋的建筑工序和方法,知道了路和橋的大體分類,掌握了一些實(shí)踐的知識(shí),所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),這次實(shí)習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識(shí)初步的與實(shí)踐聯(lián)系起來,不僅讓我們堅(jiān)信了以前所學(xué)的知識(shí)的正確性,同時(shí)也拓展了我們的知識(shí)面,接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語,也為我們明年將要進(jìn)行的專業(yè)課的學(xué)習(xí)鋪下了道路。在這短短的兩個(gè)星期里,我們不僅在知識(shí)上更上一曾樓,而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高,實(shí)習(xí)期間有下雨天,有高溫天氣,我們并沒有因?yàn)檫@些而不去實(shí)習(xí),相反,每天的任務(wù)我們都是按時(shí)的、保質(zhì)保量的完成。記得在去毛集參觀大橋的時(shí)候,天氣很熱,而偏偏我們所要參觀的大橋很長,大熱的天沒有一個(gè)同學(xué)嚷著要回去,都是一個(gè)個(gè)爭先恐后的要去看看這座橋的最前段是什么樣的,還有就是同學(xué)之間的友誼也打破了過去狹小的范圍,好多平時(shí)不怎么說話的同學(xué)在這次實(shí)習(xí)中因?yàn)樵谝粋(gè)組,所以大家也變得更熟了。

  總之,在這次實(shí)習(xí)中,我們的各個(gè)方面都有了進(jìn)步,相信這次實(shí)習(xí)給我們帶來的經(jīng)歷一定可以為我們將來的學(xué)習(xí)和生活提供很大的幫助!

土木類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇7

  真誠是美酒,年份越久越醇香濃型;真誠是焰火,在高處綻放才愈是美麗;真誠是鮮花,送之于人手有余香。一顆孤獨(dú)的心需要愛的滋潤;一顆冰冷的心需要友誼的溫暖;一顆絕望的心需要力量的托慰;一顆蒼白的心需要真誠的幫助;一顆充滿戒備關(guān)閉的門是多么需要真誠這一把鑰匙打開呀!

  作為一名大學(xué)生,專業(yè)需求的建筑認(rèn)識(shí)實(shí)訓(xùn)開始了,我們?nèi)珜I(yè)的同學(xué)在XX的各大建筑工地認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),對于我當(dāng)初選擇土木工程這樣的專業(yè),說真的我并不知道什么是土木工程。現(xiàn)在我對土木工程有了基本的感性認(rèn)識(shí)了,我想任何事的認(rèn)識(shí)都是通過感性認(rèn)識(shí)上升到理性認(rèn)識(shí)的,這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)應(yīng)該是一個(gè)鍛煉的好機(jī)會(huì)!

  通過這次實(shí)際的工地實(shí)習(xí),我不但掌握了一些不懂的具體環(huán)節(jié),而且也鞏固了我在學(xué)校期間所學(xué)習(xí)到的理論知識(shí)。在學(xué)校學(xué)習(xí),理論與實(shí)際相差較大,一些知識(shí)雖然能在短期內(nèi)被掌握、被運(yùn)用,但一些知識(shí)則不能掌握,也不便于記憶,更談不上掌握運(yùn)用了,因此,老師所傳授的內(nèi)容雖然多、廣、博,但是我們學(xué)習(xí)到的只是其一部分,或者是一些皮毛的東西,要想真真正正的掌握所有理論知識(shí),只有通過實(shí)際的學(xué)習(xí)和參觀,才能達(dá)到這個(gè)目的。 但是通過這次實(shí)習(xí),才覺得原來建筑行業(yè)是一個(gè)非常具有挑戰(zhàn)性的職業(yè),如果將來能在這個(gè)行業(yè)工作,對自己來說將是很大的挑戰(zhàn)。為了以后能夠勝任這項(xiàng)工作,現(xiàn)在就必須踏踏實(shí)實(shí)的學(xué)好每一門功課。因此給了自己壓力,讓自己不再覺得無事可作,讓自己安心去學(xué)習(xí),為將來工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 增強(qiáng)了自己的交際能力。建筑行業(yè)是一個(gè)涉及人非常多的行業(yè),你將會(huì)接觸到各種各樣的人。面對一個(gè)這樣復(fù)雜的交際圈,你可以從他們身上學(xué)習(xí)到很多優(yōu)秀的多西,去除自身的一些不好行為,同時(shí)也可以通過不同的接觸對象,增強(qiáng)自己的交際能力,讓自己在以后的生活中更加自信,更加堅(jiān)強(qiáng)!

  這次實(shí)習(xí)就達(dá)到了目的,我們不僅學(xué)到一些新的知識(shí),也鞏固了在校期間所學(xué)到的理論知識(shí)。以前對一些施工技術(shù)要點(diǎn),只是粗略地知道其施工要點(diǎn),而其具體的施工環(huán)節(jié),具體的施工步驟如何,卻是知之甚少,但現(xiàn)在實(shí)習(xí)結(jié)束了,對我們這段時(shí)間所看到的那些施工技術(shù),它們的具體環(huán)節(jié)及詳細(xì)步驟,我們應(yīng)該可以掌握了,這樣就提高了自己的理論水平,也增強(qiáng)了自己的實(shí)際操作能力。 通過實(shí)習(xí),增強(qiáng)了自己對專業(yè)的熱情,讓自己更有興趣將來能在建筑行業(yè)開創(chuàng)天地。以前聽到就業(yè)不樂觀時(shí)候就很茫然,學(xué)了三年的建筑卻找不到好的工作,以致對自己的專業(yè)喪失了熱情,沒有足夠的興趣去學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)。

  實(shí)習(xí)結(jié)束了,我相信在以后的生活中我將體會(huì)到更多的東西,也相信自己在下一次實(shí)習(xí)中將會(huì)更好。我堅(jiān)信通過這一段時(shí)間的實(shí)習(xí),所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對我終身受益,在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證,我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí),在未來的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作來,充分展示自我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值。為實(shí)現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力!

  這樣的認(rèn)識(shí)實(shí)訓(xùn)我感受頗多。就比如拿其中的某些工地來說吧,有的建筑雜物亂堆亂放,這樣一來會(huì)給后期的墻面抹灰等工作帶來麻煩,我個(gè)人認(rèn)為要及時(shí)清理垃圾和雜物。只有注重細(xì)節(jié)才會(huì)有章序。

  我想實(shí)訓(xùn)只是實(shí)訓(xùn)啊,不可能什么都知道的,我會(huì)通過本次的認(rèn)識(shí)實(shí)訓(xùn)在今后的工作中努力做到步步有工作的依據(jù),爭取把工作做的更好,少犯錯(cuò)誤。這樣會(huì)給工程帶來更大的效益。

土木類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇8

  20xx年暑假,我同土木xx級(jí)路橋方向另5名同學(xué)獲得了前往xx實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。自到達(dá)xx工地起實(shí)習(xí)40余日,所學(xué)所得頗多,應(yīng)要求攢此實(shí)習(xí)報(bào)告。

  實(shí)習(xí)項(xiàng)目:xx市xx立交橋。

  一、實(shí)習(xí)工地概況及工程進(jìn)度

  1、工程設(shè)計(jì)資料

  xx立交橋修建于xx市南環(huán)路(柳邕路:城市快速路)及G209國道(柳石路)交會(huì)處。采用完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋,跨線橋全長180m(共兩跨四聯(lián)),立交橋匝道共有8條機(jī)動(dòng)車道及4非機(jī)動(dòng)車道,另沿柳石路兩側(cè)有兩非機(jī)動(dòng)車道的地下通道(此通道經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ú块T研究有臨時(shí)修改,實(shí)習(xí)結(jié)束地僅有聽聞,未見修改圖紙)。

  2、工程實(shí)地情況

  xx立交橋位于城郊結(jié)合部,又是兩城市主干道交會(huì),再加上周邊的陽合大橋、長途客運(yùn)站、公交車站、機(jī)場及舊機(jī)場開發(fā)區(qū)等,施工場地交通量極大。建橋處為峽長山谷,交通組織難度很大,僅實(shí)習(xí)其間周邊就發(fā)和車禍?zhǔn)嗥稹龅貎?nèi)高壓線、通信電纜、給排水管道繁多,并有房屋拆遷滯后等問題。

  3、工程進(jìn)度

  由于工程經(jīng)過轉(zhuǎn)包等,各類內(nèi)業(yè)資類缺失很多,加上上述交通、拆遷等特殊情況,工程進(jìn)度十分緩慢。炎炎七月,民工數(shù)量不足,又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上所謂的項(xiàng)目部制定的施工計(jì)劃。

  二、實(shí)習(xí)期間主要負(fù)責(zé):測量內(nèi)外業(yè)

  實(shí)習(xí)期間,熟練掌握了水準(zhǔn)測量及全站儀測量,能準(zhǔn)確完成水準(zhǔn)測量任務(wù),能較好完成全站儀的放樣及測設(shè)任務(wù),對施工測量過程也有較全面的認(rèn)識(shí)。

  實(shí)習(xí)其間的主要測量項(xiàng)目:

  1、路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制

  立交橋匝道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)路段(新建)為70cm換填素土,80cm級(jí)配碎石土,路面結(jié)構(gòu)層分別為25cm級(jí)配碎石、30cm水穩(wěn)碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土(AC-25)、6cm中粒式瀝青混凝土(AC-20SBS改性)、4cm細(xì)粒式瀝青混凝土(AC-13)。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測量出樁的高程,為施工提供高程數(shù)據(jù)支持并控制道路的橫縱坡。

  2、關(guān)于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測量

  主體跨線橋,實(shí)習(xí)時(shí)橋墩己養(yǎng)護(hù)完畢,測量組對其標(biāo)高進(jìn)行了附合,放出支座位置并通氣孔位置。主要施測的是梁橋支架,通過坐標(biāo)地面高程及橋底設(shè)計(jì)標(biāo)高反算出支架高度,并與支架搭設(shè)后測得的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證,精確控制箱梁底、翼板模線形。

  3、頂管作業(yè),通信、排水等檢查井放樣

  頂管——應(yīng)當(dāng)是實(shí)習(xí)中遇到的書本上沒有,也從沒有聽說過的課題,不過為頂管作業(yè)進(jìn)行測量卻也只是簡單的放樣,這算是實(shí)習(xí)過程中的一個(gè)見識(shí)吧。另外通信、給排水檢查井的放樣,匝道護(hù)欄燈架等的放樣也是實(shí)習(xí)中的主要工作。

  4、內(nèi)業(yè)

  主要是進(jìn)行測量的內(nèi)業(yè)工作,將以上三種測量所得的水準(zhǔn)高程,坐標(biāo)等等數(shù)據(jù)進(jìn)行整理并歸檔。并通過部分測得數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)計(jì)算所得數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,從而指導(dǎo)施工員進(jìn)行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。

  三、測量具體內(nèi)容及相關(guān)的資料

  1、跨線橋

  xx立交橋跨線橋位于R=20xx圓曲線上,局部有加寬,跨徑布置采用墩臺(tái)平行布置,各分孔線與道路設(shè)計(jì)中心線法線斜交角度均不相同。因此關(guān)于跨線橋測量的計(jì)算與放樣進(jìn)行得十分仔細(xì)。

  a、地基處理

  b、支架搭設(shè)

  c、支架預(yù)壓

  支架預(yù)壓材料為袋裝中沙,根據(jù)梁施工順序的方向逐步進(jìn)行,便于流水作業(yè)。然后根據(jù)預(yù)壓測試結(jié)果,確定支架的施工預(yù)拋高值,以消除施工中因支架變形而造成的箱梁線形和標(biāo)高誤差。

  卸載:沉降量穩(wěn)定后,即可測出所有點(diǎn)的高程,然后分層卸載。全部卸載完成后,測量各點(diǎn)的高程,支架的非彈性變形己經(jīng)消除,計(jì)算出支架和地基的彈性變形量,據(jù)此確定模板準(zhǔn)確的立模高度和預(yù)拱度。

  d、模板和鋼筋

  箱梁外側(cè)模采用整體式定型鋼模,端頭采用拼裝鋼模,底模、內(nèi)模采用18cm竹膠板。

  鋼筋綁扎主要放出橫隔梁、腹板梁邊緣線。鋼筋都由鋼筋工按尺寸做出,各種鋼筋骨架做完后測量組只需進(jìn)行一次高程復(fù)測。

  e、預(yù)應(yīng)力管道

  按《xx立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案》:預(yù)應(yīng)力管道在充分熟悉圖紙預(yù)應(yīng)力鋼束坐標(biāo)的基礎(chǔ)上,嚴(yán)格按坐標(biāo)用架立鋼筋對預(yù)應(yīng)力管道定位,特別是拐彎點(diǎn)處一定要準(zhǔn)確,形狀圓滑,線形順暢。

  只是建筑行業(yè)的所謂“分包”讓這一次實(shí)習(xí)與預(yù)應(yīng)力的安裝失之交臂,預(yù)應(yīng)力安裝這一倒工序被分包了出去,沒有親見預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)應(yīng)力鋼束的安裝過程,也沒有要我們進(jìn)行測量。甚是遺憾!

  f、混凝土澆筑

  xx立交橋工程箱梁混凝土采用商品砼,用汽車泵打入箱梁模板內(nèi),混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C50。箱梁混凝土的澆筑采取兩次澆筑成型,第一層至頂板下緣線——即箱室上倒角下邊緣,懸臂一次澆筑成型。

  實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí),剛剛澆完第一層混凝土,沒能看到第二次澆筑、養(yǎng)護(hù)、拆內(nèi)外模等工藝。

  混凝土的澆筑過程中也看到了一些反面的教材,一向不怎么說話的監(jiān)理對項(xiàng)目部的施工組織很是不滿,說“振搗不夠及時(shí)”,這部分細(xì)節(jié),將在后面說明。

  2、路基

  路基的測量主要為路基施工提供高程數(shù)據(jù),由測量數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的差值及松鋪系數(shù)(松鋪系數(shù)教課書中沒有)通過放樣出來的邊樁、中樁、坡腳樁為路基施工指示出相對應(yīng)的相鋪高度,并拉線以控制路基的縱、橫坡。

  路基測量的難點(diǎn)主要在于邊坡及坡腳樁坐標(biāo)的現(xiàn)場計(jì)算。不得不說,此次xx立交橋?qū)嵙?xí)之行,又一次見識(shí)到了高科技的強(qiáng)大,看上去頗為麻煩的坐標(biāo)計(jì)算,原來在測量專用計(jì)算器下是那么簡單。

  邊樁及坡腳樁放樣過程:a、選擇適當(dāng)?shù)奈恢眉茉O(shè)全站儀并整平;b、選擇水準(zhǔn)點(diǎn),利用后方交會(huì)得到測站坐標(biāo)及高程數(shù)據(jù);c、使用計(jì)算器,跟據(jù)樁號(hào)及距中樁的偏距(路面寬度——為定值),得到邊樁的坐標(biāo);d、放樣出邊樁并測得此樁的標(biāo)高;e、由(設(shè)計(jì)標(biāo)高-實(shí)測高程)*邊坡坡度i+路面寬度=當(dāng)前高程坡腳樁偏距,得到偏距,使用此偏距得到坡腳樁坐標(biāo),放樣出坡腳樁。邊樁數(shù)據(jù)可以指導(dǎo)路基填土的高度,坡腳樁可以指示出填土范圍。

  路基測量是一項(xiàng)超累計(jì)的工作,測量及計(jì)算單調(diào)且工作量較大,xx的太陽只用了三天時(shí)間就把我們幾個(gè)實(shí)習(xí)生曬得黑不溜秋。由于原料的問題,有時(shí)一段匝道輾壓后與輾壓前的高差只有三四公分,但也不得不對輾壓后的路基進(jìn)行測量。路基最高處填土達(dá)五米高,只得反反復(fù)復(fù)對路基進(jìn)行測量及放樣,昨天NW匝道,今天WN匝道,翻來覆去——閑時(shí)在項(xiàng)目部看《施工員一本通》,上面有一句話:作為施工員,必須有具有一定的身體素質(zhì)。這次實(shí)習(xí),我覺得這上面還得加上一句:還必須有一定的心理素質(zhì),因?yàn)楣こ淌┕?shí)在是太單調(diào)了。

  四、實(shí)習(xí)中的反面教材

  其次實(shí)習(xí)工地上施工員們都有著豐富的施工經(jīng)驗(yàn),無論是測量還是鋼筋的綁扎,與那些老師傅們在一起,確實(shí)很學(xué)到許多的施工知識(shí)。便是最為簡單的棱鏡的扶直,老師傅們所教的方法也能讓人耳目一新。

  不過,實(shí)習(xí)中遇到的一些反面教材也不得不讓人深以為戒,無論將來有用與否,這些都將是人生中的一筆材富。

  反面教材1:總工閉門造車

  項(xiàng)目部對xx立交橋項(xiàng)目有一個(gè)詳細(xì)的項(xiàng)目施工計(jì)劃,但是每周的例會(huì)上,施工員們總結(jié)當(dāng)周的施工進(jìn)度時(shí),總是會(huì)置疑項(xiàng)目總工程師所制定的“施工計(jì)劃”。舉例:xx立交橋的的WS及NE匝道臨近一加油站,在施工計(jì)劃中,這兩條匝道本是己進(jìn)入路面鋪筑瀝青,但是此地的交通量大,加油站遲遲不能拆遷,再加上附近有金庫等報(bào)密級(jí)別很高的特殊部門,地下有特殊的軍用電纜無法動(dòng)土,兩條匝道自征地后一直處于荒廢狀態(tài),連清表的工作都沒有完成。像這樣的無視特殊情況但己制定了所謂的計(jì)劃的地方還有數(shù)處,每月的施工進(jìn)度還不能完成計(jì)劃的40%(施工員的原話),為此施工員們意見很大,覺得所謂的計(jì)劃完全是閉門造車,根本行不通。

  反面教材2:施工組織不利

  澆筑混凝土箱梁結(jié)構(gòu)是環(huán)節(jié)最多、最不易控制的一道工序,在施工中必須解決好施工組織、澆筑順序、強(qiáng)度、坍落度控制、振搗及孔道保護(hù)等一系列問題才能保證澆筑質(zhì)量以及下上工序的順利完成。

  然而,箱梁的第一次澆筑便出現(xiàn)了較大的問題,現(xiàn)場的監(jiān)理負(fù)責(zé)人大發(fā)雷霆。由于翼板梁澆筑時(shí),正值最熱的中午,混凝土初凝時(shí)間縮短,現(xiàn)場指揮的項(xiàng)目經(jīng)理等調(diào)配人力不及時(shí),部分翼板及預(yù)應(yīng)力的齒塊振搗不及時(shí),混凝土初凝后沒法用插入式振動(dòng)器進(jìn)行振搗,而項(xiàng)目部也沒有準(zhǔn)備平板式振動(dòng)器。用那位監(jiān)理負(fù)責(zé)人的話說:“這翼板中間肯定會(huì)氣泡,到時(shí)如果拆模的時(shí)候翼板出現(xiàn)裂縫,那么我們一個(gè)也跑不了。而且這些齒塊肯定要不得,一定得鑿掉!”。

  可惜,澆完混凝土后實(shí)習(xí)結(jié)束,這些問題到底是怎么個(gè)除理法,不得而知。不過因施工組織不利,沒能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題,更沒能及時(shí)的做出反應(yīng),從而引發(fā)大問題這件事,值得我們深思。

  五、實(shí)習(xí)總結(jié)

  這次實(shí)習(xí),雖只四十余日,也算不得完美,但實(shí)習(xí)所得卻是實(shí)實(shí)在在。實(shí)習(xí)與在學(xué)校中學(xué)得,并與書本相驗(yàn)證,得以下幾點(diǎn)實(shí)習(xí)總結(jié)。

  1、書本中的重點(diǎn)(考驗(yàn)重點(diǎn))可能在施工中毫無用武之地

  在實(shí)習(xí)前,雖然有聽聞過書中知識(shí)于施工作用不大這種說法,但自己真實(shí)感受了一次現(xiàn)場施工后才深深體會(huì)到書本知識(shí)與施工應(yīng)用的出入。一座主跨線橋僅180米,工程主線全長僅3公里的立交橋,其各類設(shè)計(jì)圖紙有數(shù)尺之厚。在設(shè)計(jì)圖紙中,無論是道路中線控制點(diǎn)的坐標(biāo)還是排水管道井口的坐標(biāo),凡是要精確得到的,設(shè)計(jì)圖紙上都標(biāo)出得清清楚楚。書本中關(guān)于豎曲線、橫曲線的計(jì)算,在施工過程中壓根就用不到。

  2、書本中沒有加以強(qiáng)調(diào)的部分不能忽視

  由于這次實(shí)習(xí)本要的工作是測量,翻看測量的教科書發(fā)現(xiàn),三百頁的書本提到“后方交會(huì)”的僅僅四頁。而在實(shí)習(xí)的測量中使用最多的卻反而是“后方交會(huì)”。當(dāng)然這部分理論性并不多,主要是動(dòng)手能力,但這也從側(cè)面反應(yīng)了,書本中無有什么非重點(diǎn),凡是施工中能夠用到的,它們都將發(fā)揮作用。

  像這樣的例子有很多,《路基路面工程》中“瀝青路面的設(shè)計(jì)”絕對是重點(diǎn),但施工所要用到的,不是設(shè)計(jì),而是不怎么受到重視的“用60KN~80KN壓路機(jī)”部分。

  3、一定要學(xué)會(huì)使用常見的辦公軟件

  土木工程行業(yè)的CAD固然不必說,這是必需學(xué)會(huì)的。但以前一直認(rèn)為只有房建才要用到的“天正”居然也能在內(nèi)業(yè)時(shí)起到一定的作用。平時(shí)在學(xué)校,只需要用Word打打字,但工作中用得最多的還是Excel,這次實(shí)習(xí)發(fā)現(xiàn)關(guān)于excel的使用,自己完全只是剛?cè)腴T級(jí)的。

  另外還有像博奧軟件、PS等等。

  如果說實(shí)習(xí)僅僅是為了得到施工經(jīng)驗(yàn),那是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的。這次xx之行,不止是給了一次與書本、課堂知識(shí)相驗(yàn)證的機(jī)會(huì),我覺得更主要的是暴露了我們學(xué)識(shí)的不足。施工經(jīng)驗(yàn)可以慢慢學(xué),但知識(shí)卻很有可能在以后的生活中將再?zèng)]有像學(xué)校這么好的地方來讓我們予以掌握。

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